ニクラス・ニールセン

ニクラス・ニールセン
2023年のニールセン
国籍	デンマーク語
生まれる	( 1997-02-06 )1997 年 2 月 6 日(27 歳)デンマーク、中央ユラン州 ホーニング
FIA世界耐久選手権でのキャリア
デビューシーズン	2019–20
現在のチーム	フェラーリ AF コルセ
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	50
勝利	7
表彰台	15
ポーランド人	1
最速ラップ	3
最高の仕上がり	2021年1位（LMGTE Am）
チャンピオンシップタイトル
2021 2021 2019 2018	GTWC ヨーロッパ耐久カップ FIA WEC - LMGTE Am ELMS - LMGTE フェラーリチャレンジヨーロッパ

ニクラス・ガンスホルン・ニールセン^[1]（1997年2月6日生まれ）は、デンマーク出身のレーシングドライバーで、FIA世界耐久選手権にフェラーリ AFコルセから参戦し、ハイパーカークラスでフェラーリ499Pを運転している。 2024年のル・マン24時間レースでアントニオ・フォーコ、ミゲル・モリーナと共に優勝し、このレースで優勝した3人目のデンマーク人となった。^{[2] [3]}

ニールセンは2001年、4歳の時にカートを始めた。彼は多くの国際大会や選手権に出場し、10の主要なタイトルを獲得した。^[4]

2016年、ニールセンはドイツで開催されたADACフォーミュラ4選手権でシングルシーターデビューを果たし、オーストリアのノイハウザー・レーシングチームで3回の表彰台と2回の最速ラップを記録し、8位でルーキーチャンピオンシップを獲得しました。

2017年、ニールセンはADAC選手権に復帰し、今度はUSレーシングチームから参加した。彼はレースで優勝し^[5]、3回表彰台に上がったが、ラウジッツリンクでのイベントでチームの失格と、ニュルブルクリンクでの残りのイベントで車に修復不可能な損傷をもたらした競技者の誘発した大事故により、タイトルを争う適切なチャンスを奪われた。^{[誰によると? ]}

2017年末、シングルシーター競技を続ける予算がなかったニールセンは、ジェントルマンドライバーでフォーミュラレーシングチームのオーナーであるジョニー・ローセンから、フェラーリチャレンジヨーロッパの最終ラウンドに出場するチャンスを与えられた。ローセンの息子であるコンラッド・ニールセンはカートのコーチを務めていた。^[6]ニールセンはそのチャンスをつかみ、ムジェロでの2レースで優勝し、 2018年のフェラーリチャレンジシーズンに出場することとなった。そこで、このデンマーク人は圧倒的な強さを見せ、14レースで10勝を挙げ、一度も表彰台を逃すことなくフォーミュラレーシングのタイトルを獲得した。^[7]また、モンツァでフィナーリ・モンディアーリのトロフィーを持ち帰り、シーズンを締めくくった。^[8]

2019年、ニールセンはLMGTEカテゴリーに参入し、ルジッチ・レーシングからヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦し、 AFコルセで開催された2019-20 FIA世界耐久選手権キャンペーンに参加した。^{[9] [10]前者の選手権では、デンマーク人のニールセンはフェラーリのファクトリードライバーである}アレッサンドロ・ピエール・グイディとアマチュアのファビアン・ラヴェルニュが4レースで勝利するのを助け、そのおかげで3人は残り1レースでタイトルを獲得することができた。その結果、彼はELMSルーキー・オブ・ザ・イヤーの栄誉を授与された。^[11] WECキャンペーンでは、フランソワ・ペロードとエマニュエル・コラールと共にニールセンはル・マン24時間レースでクラス3位を獲得し、2回の優勝と5回の表彰台でタイトル獲得に向かっていた。^[12]

2021年に向けてFIAゴールドランキングに昇格したニールセンは、 AFコルセからWECのLMGTE Amクラスに復帰し、若手のアレッシオ・ロヴェラとジェントルマンドライバーのペロドと組んだ。^{[13]この3人は}スパとモンツァで序盤に優勝し、ニールセンは両レースで最速ラップを記録して圧倒的な強さを見せた。^{[14] [15]}その後、ル・マンでも好成績を収め、同クラスで優勝し、チャンピオンシップをリードする立場に立った。^{[16] [17]}バーレーンで再び優勝したことで、ニールセンとチームメイトはチャンピオンとなり、デンマーク人のニールセンとペロドはタイトルを守った。^[18]同シーズン、ニールセンはスパ24時間レースでも優勝し、アレッサンドロ・ピエール・グイディ、コム・レドガーとともにGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ耐久カップのチャンピオンシップを獲得した。^{[19] [20]}

2022年シーズン、ニールセンはプロトタイプレースに進出し、それぞれWECとELMSのLMP2カテゴリーに参戦し、シリーズのプロアマサブクラスではAFコルセ、ロヴェラ、ペロードに残った。^{[21] WECでのキャンペーンは成功を収め、サブクラスでの4回の優勝と、ニールセンが獲得した}セブリングでのポールポジションにより、プロアマタイトルを獲得した。^{[22] [23] [24]一方、ELMSでは、デンマーク人とチームメイトは}バルセロナでの同クラスでの1レース優勝のみで、レーシングチームトルコにタイトルを奪われた。^{[25] [26]}

ニールセンは、2023年に急成長しているハイパーカーカテゴリーでフェラーリからデビューする6人のドライバーに選ばれた1人で、 WECでアントニオ・フォーコとミゲル・モリーナと共に499P #50を運転した。^[27]フォーコの2回のポールポジションが証明するように、チームはペースの爆発的な向上を見せたものの、 4つのイベントで表彰台を獲得し、トヨタの2台のエントリーに次ぐチャンピオンシップ3位に終わった。ニールセン、フォーコ、モリーナは、センテナリー・ル・マンで姉妹車を上回ったが、このレースでは夜間のラジエーター漏れにより#50の勝利の望みが打ち砕かれた。^[28]シーズンの終わりに、ニールセンは契約延長に署名してフェラーリと契約を結んだ。^[29]

2024年、ニールセンはフェラーリと共にWECに参戦した。^[30]シーズンはカタールとイモラでポイントを獲得して始まったが、チームは後者で変化する気象条件の中での戦略的なミスにより勝利を逃した。^[31]表彰台はスパで獲得し、#50のクルーは予選で失格となったものの、赤旗中断のレースで3位に入り復活を遂げた。^[32]ニールセンのハイライトはル・マンでのパフォーマンスであった。オープニングラップで一度トップに立ったニールセンは、日曜日の最終スティントで再びマシンに乗り込んだ。^{[33] [34]}右フロントドアが閉まらなくなったため、#50のエントリーは競合他社とは異なる戦略をとらざるを得なくなり、ライバルがピットインした後もトップの座を維持するためにニールセンは燃料を節約することになった。最後の30分間に車のいわゆる仮想エネルギータンクを管理したニールセンは、1位でフィニッシュラインを通過し、彼とフオコ、モリーナにサルトでの初の総合優勝をもたらし、フェラーリの前年のル・マンの王座を防衛した。^{[35] [36]}

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^※シーズンはまだ進行中です。

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• DriverDB.com の Nicklas Nielsen の経歴概要