トニ・ヴィランダー

トニ・ヴィランダー
2016年のヴィランデル
国籍	フィンランド語
生まれる	( 1980-07-25 )1980年7月25日（44歳） カンカーンパー、フィンランド
レーシングライセンス	FIAプラチナ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	2008年、2010年–
チーム	AFコルセ・ リシ・コンペティツィオーネ
最高の仕上がり	第13回（2011年）
クラスの勝利	2 ( 2012、2014 )

トニ・マルクス・ヴィランデル（1980年7月25日生まれ）は、フィンランドのプロレーシングドライバーであり、現在はリシ・コンペティツィオーネ ・フェラーリチームに所属し、様々なカテゴリーのスポーツカーレースに出場している。

2005年にGP2シリーズのレベルに到達したシングルシーターのキャリアの後、ヴィランデルはGTレースに転向しました。彼はAFコルセで数々の成功を収めており、2012年と2014年のル・マン24時間レースのLMGTEプロクラスで優勝したほか、2014年にはGTドライバーのためのFIA世界耐久カップで優勝し、 2007年と2008年にはFIA GT選手権のGT2クラスチャンピオンシップでも優勝しました。

カンカーンパー生まれのヴィランダーは、5歳でカートレースを始め、1995年にフィンランドカート選手権のジュニアAクラスで優勝、 1999年にはドイツ選手権とオセアニア選手権の両方で優勝しました。その後、2001年にオープンホイールカーにアップグレードしました。2004年までに、コロニチームからイタリアフォーミュラ3に参戦し、 2005年にはイタリアフォーミュラ3000にアップグレードしたほか、イタリアGTシリーズにも参戦しました。

しかし、リードドライバーのジャンマリア・ブルーニが口論になりシーズン半ばでチームを去ったため、コロニ GP2チームでは問題が起こりつつあった。ビランデルはコロニからブルーニの臨時代役として招集され、イタリアとベルギーの選手権に出場した。彼は中団ランナーとして優秀であることを証明し、出場した4レースで15位、8位、14位、13位でフィニッシュした。シーズン最終戦のバーレーンでのダブルヘッダーでは、コロニはビランデルに代えてフェルディナンド・モンファルディーニを選び、トニは通常の走行に戻った。ヴィランデルはシリーズの初年度にポイントなしで総合25位で終えたが、イタリアン・フォーミュラ3000では23ポイントで4位となり、イタリアンGT2ではさらに成功を収め、共同ドライバーのアレッサンドロ・ピエール・グイディとともに合計182ポイントを獲得してチャンピオンに輝いた。

2006年1月、ヴィランデル、ピエール・グイディ、ジャンバティスタ・ジャンノッカーロはフェラーリ360を駆り、ミル・ミーリャス・ブラジルのGT2クラスで優勝し、総合4位となった。ヴィランデルは、同じ車を使い、その年のイタリアGT選手権のGT2クラスでも優勝した。また、マセラティMC12を駆り、ジャンノッカーロと共に2006年イタリアGT選手権のGT1クラスでも優勝した。1レースでは、 FIA GT選手権にゲスト出演した。

スポーツカーでの成功を続けるヴィランダーは、チームメイトのディルク・ミュラーと共に2007年FIA GT選手権のGT2クラスで優勝。2008年にはジャンマリア・ブルーニとチームを組み、タイトルを防衛。また、リシ・コンペティツィオーネのフェラーリ458イタリアGTCでハイメ・メロと共にアメリカン・ル・マン・シリーズにも出場。

ヴィランデルは2008年以降、 AFコルセチームでフェラーリを駆り、ル・マン24時間レースに6回出場している。 2008年、トーマス・ビアッジ、クリスチャン・モンタナリとともにGT2クラスでフェラーリ430をドライブしたが、完走はできなかった。 2年後、再びラ・サルトに戻り、ジャン・アレジ、ジャンカルロ・フィジケラとともにフェラーリ458イタリアをドライブし、総合16位、GT2クラス4位でフィニッシュした。2011年、新設のGTE-Proカテゴリーで再びフィジケラ、ジャンマリア・ブルーニとともに458をドライブし、24時間の大半でクラス首位をキープし、総合13位、クラス2位に順位を上げた。2012年のレースでは、フィジケラが練習中にクラッシュしたためレースのために車両を完全に修復しなければならず、その結果予選を欠場してグリッド最後尾からのスタートとなったにもかかわらず、3人は復帰し、クラスで圧倒的な勝利を収めました（総合17位）。^[1] 2013年には、今度は小林可夢偉とオリビエ・ベレッタとともにAFコルセで458を運転し、GTE-Proクラスで5位になりました。2014年のレースでは、再びブルーニとフィジケラと再会し、3人は再びクラス優勝を果たしました。

ヴィランダーは2012年にFIA GT1世界選手権にデビューし、再びフィリップ・サラクアルダと共にAFコルセのフェラーリ458イタリアをドライブした。この2人はスロバキアリンクとニュルブルクリンクでそれぞれ優勝し、ヴィランダーはシーズン最終戦を欠場した後、ドライバーズランキング9位で終えた。2013年はチームの 世界耐久選手権への参加が増えたため、シリーズには復帰しなかった。

ヴィランデルは2012年にシリーズが開始されて以来、FIA世界耐久選手権に参戦しており、その前の暫定インターコンチネンタル・ル・マン・カップ・シリーズにも散発的に出場した。2012年、彼はブルーニ、フィジケラと共にフェラーリ 458 イタリアに乗り、AFコルセのリードエントリーで選手権の全8戦中3戦に出場し、ル・マンとバーレーンで優勝し、チームのLMGTEプロトロフィー優勝に貢献した。2013年シーズン、彼は小林可夢偉、オリビエ・ベレッタと共にチームの2番目のフルタイムエントリーに移った。最終戦のバーレーンでは、フィジケラのパフォーマンスが期待外れだったため、リードエントリーでフィジケラと交代し、ブルーニと共にクラス優勝を果たし、ワークスチームのアストンマーティン・レーシングチームを抑えてAFコルセのクラスチャンピオンを辛うじて維持した。小林がF1に復帰したことで、ヴィランデルは2014年もブルーニとともにAFコルセのトップチームに留まり、スパ・フランコルシャンとル・マン（後者はフィジケラも）のレースで優勝し、3レースを終えてGTEマニュファクチャラーズ選手権と新設されたGTEドライバーズ選手権をリードしている。

2016年、ヴィランダーはウェザーテック・スポーツカー選手権でジャンカルロ・フィジケラとチームを組む予定。^[2]

2017年2月5日、ヴィランダーはオーストラリアのバサーストにあるマウント・パノラマ・サーキットで開催された2017年リキモリ・バサースト12時間レースで、オーストラリアのチーム、マラネロ・モータースポーツから、バサースト1000で複数回優勝したクレイグ・ロウンズとジェイミー・ウィンカップとともにフェラーリ488 GT3を駆り優勝し、 2014年にミカ・サロが優勝して以来、バサースト12時間レースで優勝した二人目のフィンランド人ドライバーとなった。バサーストでの初ドライブであったにもかかわらず、ヴィランダーはポールポジションでアラン・シモンセ​​ン・トロフィーを獲得し、見事な走りでレースの最速ラップも記録して感銘を与えた。 ^[3]

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

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(キー) (太字のレースはポールポジション、 斜体のレースは最速ラップ)

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• トニ・ビランダーの公式ウェブサイト
• トニ・ビランダーのキャリア概要（DriverDB.com）