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| ドライバー | 98 |
|---|---|
| グランプリ | 860 |
| エントリー | 3411 |
| 開始 | 2992 |
| シーズン最高のフィニッシュ | 1回目 ( 1950年、1952年、1953年) |
| 勝利 | 43 |
| 表彰台 | 207 |
| ポールポジション | 48 |
| 最速ラップ | 51 |
| ポイント | 2040.8 |
| 最初のエントリー | 1950年イギリスグランプリ |
| 初勝利 | 1950年イギリスグランプリ |
| 最新の勝利 | 2006 マレーシアグランプリ |
| 最新のエントリー | 2021 アブダビグランプリ |
| 2024ドライバー | なし |
イタリアからは2人の世界ドライバーズチャンピオンを 含む98人のF1ドライバーが輩出されている。ジュゼッペ・「ニーノ」・ファリーナは史上初の世界チャンピオンであり、アルベルト・アスカリは初のダブル世界チャンピオンである。3度のチャンピオンシップはすべて1950年代初頭に達成され、1953年のアスカリの勝利以来、これに迫ったイタリア人ドライバーはほとんどいない。1989年とその後の2年間は、イタリア人ドライバーが13人いた。[1]アントニオ・ジョビナッツィは2017年と2019年から2021年までF1に参戦した最後のイタリア人ドライバーである。アンドレア・キミ・アントネッリは2025年にメルセデスに加入する契約を結んでいる。ジョビナッツィ以前は、イタリア人ドライバーがいないシーズンが5年連続で続いており、2012年はイタリア人ドライバーがF1レースウィークエンドに参戦しなかった最初のシーズンであり、1969年以来イタリア人ドライバーがレースに出場しなかった最初のシーズンであった。
世界チャンピオンとレース優勝者
2人のイタリア人ドライバーがドライバーズチャンピオンシップを獲得しており、どちらもイタリアのチームで運転しています。ジュゼッペ・ファリーナは1950年にアルファロメオで初開催のチャンピオンシップを獲得し、アルベルト・アスカリはスクーデリア・フェラーリで1952年と1953年に連続タイトルを獲得しました。[2] 1978年のドライバーズチャンピオンの マリオ・アンドレッティはイタリア生まれですが、アメリカ国籍を持ち、F1でアメリカ代表を務めました。[2] [3]
合計15人のイタリア人ドライバーがF1で優勝しており、最も最近の優勝者は2006年のマレーシアグランプリでルノーのジャンカルロ・フィジケラである。イタリア人ドライバーで1レース以上優勝したのは6人だけであり、最も成功したのはアスカリで13回の優勝である。[4]
現在のドライバー
2024年のF1世界選手権に出場する契約を結んでいるイタリア人ドライバーはいない。F1に最後に出場したイタリア人ドライバーは、2017年と2019年から2021年まで出場したアントニオ・ジョビナッツィである。
元ドライバー
著名な元ドライバー
ジュゼッペ・「ニーノ」・ファリーナは、1950年にアルファロメオで初の世界選手権レースとタイトルを獲得しました。[3]彼はその年の6レースのうち半分で優勝しましたが、これは彼がF1でその後のキャリアで獲得した勝利数よりも多いものでした。チームメイトのファン・マヌエル・ファンジオは1951年にタイトルを獲得し、ファリーナはチャンピオンシップで4位に終わったものの、翌年フェラーリでかなり近づきました。しかし、アルベルト・アスカリが1952年のタイトルを獲得したため、彼は再びチームメイトに敗れました。彼の最後のレースでの勝利は1953年で、タイトル争いで3位になりましたが、後にキャリアを脅かすクラッシュに見舞われました。1954年、ファリーナはF1キャリアと並行してスポーツカーレースに出場していました。モンツァでのレース開始時に彼の車は炎に包まれ、彼は重度の火傷を負い、痛みに対処するためにアンフェタミンとモルヒネに頼ることを余儀なくされました。彼は1955年に4レースに出場するためにF1に復帰し、出場した3レースすべてで表彰台に上がったにもかかわらず、続けることはできないと感じた。[5]
アルベルト・アスカリは1952年にフェラーリでドライバーズチャンピオンシップを獲得し、タイトル防衛を果たした初のドライバーとなった。[3] 2シーズンで9レース連続優勝を果たし、この記録は60年経った今でも破られていない。[3] [4] [6]アスカリは1950年にフェラーリでデビューし、わずか4レースに出場しただけでチャンピオンシップ5位に入った。翌年、彼は2つのグランプリで優勝し、タイトル争いで準優勝した。1952年と1953年にフェラーリで連続チャンピオンシップを獲得した後、アスカリはランチアに移籍したが、シーズン後半まで車の準備が整わず、圧倒的な強さを見せていたファン・マヌエル・ファンジオに挑戦することができず、1つのイベントでもチェッカーフラッグを見ることなく年を終えた。1955年にランチアで2レース出場したが、同様の失望を招いたが、アスカリはその年を終えることはできなかった。モンツァでフェラーリをテスト中に原因不明の事故で死亡した。[6]彼はイタリア人F1ドライバーズの世界チャンピオン最後の人物であり、グランプリ出場回数が最も少ない（32）タイトル保持者でもある。[2] [3] [6]
ミケーレ・アルボレートは14シーズンに及ぶキャリアで194レースに出場した。1981年にティレルでドライバーとしてキャリアをスタートさせ、チームに強い印象を与えて3年契約を獲得した。ティレルで2勝した後、フェラーリに移籍して5シーズンを過ごした。アルボレートがタイトル獲得に近づいたのはイタリアのチームでのことだった。1985年のチャンピオンシップを獲得するには2勝を含む8回の表彰台獲得では足りず、準優勝に終わった。フェラーリを去った後、アルボレートのキャリアは下り坂となり、最後の6年間で表彰台にたった1回しか上がらなかった。[7]
イタリア人ドライバー4人は200以上のレースに出場しており、これは他のどの国よりも圧倒的に多い。彼らは合計936回の出場を果たしたが、優勝は10回、表彰台は62回にとどまった。[8]
ジャンカルロ・フィジケラは、2006年に優勝して以来、F1グランプリで優勝した最後のイタリア人ドライバーです。 [4]これは彼にとって3度目で最後の勝利であり、ドライバーズチャンピオンシップで4位という最も成功したシーズンに達成されました。フィジケラは出場した229レースのうち19レースで表彰台に上りました。[9]
リカルド・パトレーゼは17年間F1で戦い、6回の優勝を含む31回の表彰台に立った。256レースに出場し、史上最も経験豊富なF1ドライバーのトップ3に入る成績を収めたが[8]、そのうちの半分弱を完走した。1977年のデビューから1988年シーズン終了まで、パトレーゼはチャンピオンシップで最高9位で終えただけだったが、ウィリアムズでの2年目に彼のキャリアは新たな高みに達した。1989年シーズンを3位で終え、1991年と1992年には17回トップ3でフィニッシュし、チャンピオンシップでそれぞれ3位と2位を獲得した。1993年シーズンを最後にF1を離れ、ツーリングカーレースに転向した。[10]
ヤルノ・トゥルーリは1997年から15シーズンにわたり256のレースに出場した。2004年のモナコグランプリではポールポジションからスタートし優勝したが、ルノーのチーム代表であるフラビオ・ブリアトーレとの関係が悪化したため、その年の後半に解雇された。この結果はトゥルーリにとって最高位のチャンピオンシップフィニッシュとなり、46ポイントを獲得して6位となった。[11]
アンドレア・デ・チェザリスは208回のレース出場のうち5回表彰台に立っており、レースに勝ったことがないドライバーの中で最多出場回数を誇る。1980年にアルファロメオで2回レースに出場し、翌年にはマクラーレンでフルタイムドライバーとなった。2シーズン以上同じチームに所属することはなく、デ・チェザリスは合計10チームでレースに出場した。おそらく彼のスポーツでの最悪の時期は1985年から1987年で、出場した42レースのうち6レースしか完走できなかった。[12]
エリオ・デ・アンジェリスは、8シーズンに及ぶキャリアで2勝を挙げた。1979年にシャドウでデビューし、その後ロータスで6年間活躍した。1984年には4度の表彰台フィニッシュによりタイトル争いで3位に入り、最高の成績を収めた。翌年は調子が上がり、数戦でチャンピオンシップをリードしたが、結果が振るわず5位にまで落ち込んだ。1986年シーズンはブラバムに移籍したが、ポール・リカール・サーキットでのテスト中に命を落とすまで、わずか4回しかレースに出場できなかった。[13] 1994年のサンマリノグランプリの週末まで、F1マシンで死亡した最後の人物だった。[14]
アレッサンドロ・ザナルディはインディカー選手権で2度優勝したが、F1では成功できなかった。1991年と1992年に4レースに出場した後、1993年にロータスでフルタイムドライバーとなった。5レースを完走し、6位が最高成績だったが、クラッシュでシーズンを早期に終えた。ザナルディは翌年復帰したが、1ポイントも獲得できず、1995年のドライバーになることもできなかった。引退後、インディカーで非常に成功したキャリアを積んだが、1999年に最後のシーズンに復帰したが、非常に不振だった。[15]
レラ・ロンバルディは、 F1レースをポイント獲得圏内で終えた唯一の女性である。彼女は1974年のイギリスグランプリにブラバムから初めて出場したが予選落ちし、1975年にマーチから復帰した。彼女は1975年の南アフリカグランプリでグリッド上の場所を確保し、レースの予選を通過した最初の女性となった。その年の後半、スペイングランプリでは、事故によりレースが中止されたとき、彼女は6位を走っていた。レースはまだ半分も終わっていなかったため、半分のポイントが与えられ、ロンバルディにはチャンピオンシップポイントの半分が与えられた。彼女はそれ以上ポイントを獲得することができず、それ以来他の女性ドライバーも同様である。[16]
ドライバー統計
以下のドライバーは少なくとも 10 レースに出場したか、1 回優勝しました。
参照
参考文献
- ^ コランティン、キース（2012年2月19日）。「2012年、イタリアはF1ドライバーなしで去った」F1 Fanatic 。 2012年11月4日閲覧。
- ^ abc 「フォーミュラ・ワン・ワールド・ドライバーズ・チャンピオン」。ESPN F1。ESPN EMEA Ltd。2012年9月3日閲覧。
- ^ abcde ロバート・ルーイントン（2012年10月17日）。「なぜF1にイタリア人ドライバーがいないのか？3人の候補」ブリーチャー・レポート。ターナー・ブロードキャスティング・システム社。 2012年11月6日閲覧。
- ^ abc 「イタリアが勝利」。StatsF1 。 2012年11月6日閲覧。
- ^ 「Nino Farina」. ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2012年11月7日閲覧。
- ^ abc ウィリアムソン、マーティン。「アルベルト・アスカリ」 。ESPN F1。ESPN EMEA Ltd。2012年11月7日閲覧。
- ^ 「ミケーレ・アルボレート」ESPN F1 ESPN EMEA Ltd 2012年11月6日閲覧。
- ^ ab 「ビッグヒッター - バトンが200人以上のクラブに加わる」Formula1.com . Formula One World Championship Limited。2011年7月。 2012年11月6日閲覧。
- ^ 「ジャンカルロ・フィジケラ」。ESPN F1。ESPN EMEA Ltd。2012年11月6日閲覧。
- ^ 「リカルド・パトレーゼ」ESPN F1 ESPN EMEA Ltd 2012年11月6日閲覧。
- ^ 「Jarno Trulli」. ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2012年11月6日閲覧。
- ^ 「アンドレア・デ・チェザリス」ESPN F1 ESPN EMEA Ltd 2012年11月6日閲覧。
- ^ 「Elio de Angelis」. ESPN F1 . ESPN EMEA Ltd. 2012年11月6日閲覧。
- ^ コランティン、キース（2011年5月15日）。「25年前の今日：エリオ・デ・アンジェリスがポール・リカールで死亡」F1 Fanatic 。 2012年11月6日閲覧。
- ^ “アレッサンドロ・ザナルディ”. ESPN F1。 ESPN EMEA Ltd. 2012 年11 月 6 日に取得。
- ^ 「Lella Lombardi」 。ESPN F1。ESPN EMEA Ltd。2012年11月6日閲覧。
- ^ abcd 1990 年までは、ドライバーが獲得したポイントのすべてが最終的な世界選手権の集計に加算されるわけではありませんでした (詳細については、ポイント獲得システムのリストを参照してください)。括弧のない数字は選手権ポイント、括弧内の数字は獲得した合計ポイントです。
- ^ 合計20回の表彰台には、1955年のアルゼンチングランプリでの2位と3位の両方が含まれています。