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| UH-60 ブラックホーク | |
|---|---|
 米陸軍のUH-60Mブラックホークの着陸、2019年 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 多目的ヘリコプター |
| メーカー | シコルスキー航空機 |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | アメリカ陸軍 |
| 建造数 | 2023年1月までに5,000人[1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1974年～現在 |
| 導入日 | 1979 |
| 初飛行 | 1974年10月17日 |
| 開発元 | シコルスキー S-70 |
| バリエーション | シコルスキー SH-60 シーホーク シコルスキー HH-60 ペイブホーク シコルスキー MH-60 ジェイホーク 三菱 H-60 |
シコルスキーUH-60 ブラックホークは、シコルスキー・エアクラフト社が製造する4枚羽根、双発、中型揚力汎用 軍用ヘリコプターです。シコルスキー社は1972年、米国陸軍の多目的戦術輸送航空機システム (UTTAS) 競争にS-70の設計を提出しました。陸軍はプロトタイプをYUH-60Aと命名し、1976年にボーイング・バートル YUH-61との飛行競争の後、ブラックホークをプログラムの勝者に選びました。
ネイティブアメリカンの戦争指導者ブラックホークにちなんで名付けられたUH-60Aは、1979年にアメリカ陸軍で運用が開始され、陸軍の戦術輸送ヘリコプターとしてベルUH-1イロコイに代わる機体となった。その後、ブラックホークの電子戦型および特殊作戦型が配備された。改良されたUH-60LおよびUH-60M多目的型も開発されている。アメリカ海軍、空軍、沿岸警備隊向けに改良型も開発されている。アメリカ陸軍での使用に加えて、UH-60ファミリーはいくつかの国に輸出されている。ブラックホークは、グレナダ、パナマ、イラク、ソマリア、ウクライナ、バルカン半島、アフガニスタン、および中東の他の地域での紛争中に戦闘に投入された。
主な派生型には、海軍用に使用されるシコルスキー SH-60 シーホーク、戦闘捜索救助用のシコルスキー HH-60 ペイブホーク、その他、輸出用、VIP 用、特殊作戦用の各種派生型向けのアップグレードが含まれます。最新の汎用派生型は UH-60M です。
発達
初期要件
1960年代後半、アメリカ陸軍はUH-1 イロコイの後継機となるヘリコプターの要件を策定し始め、そのプログラムを多目的戦術輸送航空機システム (UTTAS) と名付けた。陸軍はまた、そのヘリコプター用の新しい共通タービンエンジンの開発を開始し、これがゼネラル・エレクトリック T700となった。ベトナムでの経験に基づき、陸軍はUTTASと新しい動力装置の両方に大幅な性能、生存性、信頼性の向上を要求した。[2]陸軍は1972年1月にUTTASの提案依頼 (RFP) を発表した。[3] RFPには航空輸送の要件も含まれていた。C -130内の輸送はUTTASのキャビンの高さと長さを制限した。[4]
UTTASの信頼性、生存性、ライフサイクルコストの低減の要件により、高温および高高度性能が向上したデュアルエンジン、モジュラー設計（メンテナンスフットプリントの削減）、乾燥運転可能なギアボックス、弾道耐性のある冗長サブシステム（油圧、電気、飛行制御）、耐衝撃性のある乗員（装甲）および兵員座席、2段式オレオ主脚、弾道耐性のある耐衝撃性主構造、より静かで堅牢な主および尾部ローターシステム、弾道耐性のある耐衝撃性燃料システムなどの機能が実現しました。[5]
4機の試作機が製造され、最初のYUH-60Aは1974年10月17日に飛行した。米陸軍への試作機の納入に先立ち、1975年11月に予備評価が実施され、すべての試験において航空機が安全に運用できることを確認した。[6]試作機のうち3機は、ライバルであるボーイング・バートルの設計であるYUH-61Aとの比較評価のため、1976年3月に陸軍に納入され、1機はシコルスキーによって内部研究用に保管された。陸軍は1976年12月にUH-60の生産を決定した。陸軍へのUH-60Aの納入は1978年10月に始まり、同ヘリコプターは1979年6月に就役した。[7]
アップグレードとバリエーション
就役後、このヘリコプターは機雷敷設や医療搬送などの新たな任務や役割のために改造された。電子戦を行うためにEH-60の派生型が開発され、特殊作戦航空はMH-60の派生型をその任務を支援するために開発した。[8]
任務装備の追加やその他の変更による重量増加のため、陸軍は1987年に改良型のUH-60Lを発注した。この新モデルには、UH-60A艦隊に加えられたすべての変更が標準設計機能として組み込まれていた。UH-60Lはまた、SH -60BシーホークからアップグレードされたT700-GE-701Cエンジンと改良されたギアボックスにより、より高い出力と揚力能力を備えていた。[9]外部揚力容量は1,000ポンド（450 kg）増加して9,000ポンド（4,100 kg）になった。UH-60Lはまた、より強力なエンジンでより優れた飛行制御のためにSH-60Bの自動飛行制御システム（AFCS）を組み込んだ。[10] Lモデルの生産は1989年に始まった。[9]
次の改良型であるUH-60Mの開発は、UH-60設計の耐用年数を2020年代まで延長するために2001年に承認されました。UH-60Mには、アップグレードされたT700-GE-701Dエンジン、改良されたローターブレード、最先端の電子計器、飛行制御、航空機航法制御が組み込まれています。米国国防総省が新しい派生型の低率初期生産を承認した後、 [11] 2006年に製造が開始され、[12] 22機の新しいUH-60Mの最初のものが2006年7月に納入されました。[13]陸軍は最初の運用評価の後、2007年12月にフルレート生産と1,227機のヘリコプターの5年間の契約を承認しました。[14] 2009年3月までに、100機のUH-60Mヘリコプターが陸軍に納入されました。[15] 2014年11月、米軍はH-60の様々なタイプを102機、13億ドル相当発注した。[16]
2011年5月のオサマ・ビン・ラディン殺害作戦で使用された後、第160特殊作戦航空団がパキスタンのレーダーを回避できるよう低視認性技術で改造されたUH-60の極秘バージョンを使用していたことが明らかになった。作戦中に墜落した機体で唯一残っていた尾部を分析したところ、[17] [18]テールローターに追加のブレードが取り付けられ、その他の騒音低減対策が施されており、従来のUH-60よりもはるかに静粛性が高いことが明らかになった。機体には、ステルスジェット機にしか見られない特殊なハイテク素材、急角度、平らな表面などの特徴が備わっているようだった。[注 1] [19]ブラックホークの低視認性バージョンは、1970年代半ばまでさかのぼって研究されてきた。[20]
2012年9月、シコルスキーはブラックホークの耐久性と生存性をさらに向上させるための戦闘強化プラットフォーム実証（CTPD）契約を獲得した。同社は、無振動システム、適応飛行制御法則、高度な火災管理、より耐久性の高いメインローター、全範囲の耐衝撃性、損傷耐性のある機体などの新技術を開発し、それらをヘリコプターに移行する予定である。ブラックホークの改良は、将来の垂直離着陸機プログラムがブラックホークを置き換える準備ができるまで継続される予定である。[21] [22]
2014年12月、第101空挺師団は、強化スピードバッグシステム（ESBS）と呼ばれる新しい補給装置の試験を開始した。迅速な補給を必要とする戦場の兵士は、UH-60から空中投下されたアイテムを詰めたスピードバッグに頼ってきた。しかし、すべてのシステムはアドホックであり、バッグは衝撃から物体を保護するようには作られていなかったため、空中投下されたアイテムの最大半分は地面にぶつかったときに損傷していた。2011年に開始されたESBSは、空中投下補給方法を標準化し、最大90％の補給品を無傷に保つことを目指した。このシステムには、ハンズフリーの再利用可能なリニアブレーキ、使い捨てのスピードライン、多目的カーゴバッグが含まれている。バッグが展開されると、ブレーキがロープに摩擦を与え、バッグがパッド入りのベースとハニカムとフォームキットの内側に下向きになるように十分に減速する。エネルギーを消散させる。[23] [24] [25]
ESBSはヘリコプターから投下された物資をよりよく保護し、ブラックホークが地上10フィートから100フィート（30メートル）までより高く飛行し、20ノット（23 mph、37 km/h）で飛行できるため、地上からの攻撃にさらされる可能性が制限されます。各バッグは125〜200ポンド（57〜91 kg）の重さがあり、一度に最大6個を展開して毎秒40〜50フィート（12〜15 m/s）で投下できます。物資をより正確に配送でき、システムが自動的に放出されるため、ESBSにより無人ヘリコプターからの自律的な補給が可能になります。[23] [24] [25]
デザイン
UH-60は4枚羽根のメインローターとテールローターを備え、ゼネラルエレクトリックT700 ターボシャフトエンジン2基で駆動する。[26]メインローターは完全に関節式で、ローターヘッドにエラストマーベアリングが使用されている。テールローターは傾斜しており、剛性クロスビームが特徴である。[27]このヘリコプターは、陸軍のC-130 ハーキュリーズへの搭載要件を満たすよう、一部分解して長く低い形状となっている。 [26] 11名の兵員と装備を輸送でき、機内に2,600ポンド（1,200 kg）の貨物を、またはスリングで機外に9,000ポンド（4,100 kg）の貨物（UH-60L/Mの場合）を持ち上げることができる。[14]
ブラックホークヘリコプターシリーズは、兵士の戦術輸送、電子戦、航空医療避難など、幅広い任務を遂行できる。VH -60Nとして知られるVIPバージョンは、重要な政府関係者（議会、行政部門など）の輸送に使用され、米国大統領を輸送する際には「マリーンワン」というコールサインが付与される。[要出典]空中攻撃作戦では、11人の戦闘部隊の分隊を移動させたり、 30発の弾薬と4人の乗組員を乗せた105 mm M119榴弾砲を1回の輸送で再配置したりできる。 [14] [28]ブラックホークには、全地球測位システムなど、生存性と能力を高めるための高度な航空電子機器が装備されている。
UH-60は胴体上部にスタブウィングを装備し、燃料タンクや各種兵装を搭載することができる。初期のスタブウィングシステムは、外部補給物資支援システム（ESSS）と呼ばれている。[29]翼ごとに2つのパイロンがあり、合計230米ガロン（870リットル）タンク2個と450米ガロン（1,700リットル）タンク2個を搭載できる。[10] 4つの燃料タンクと関連するラインとバルブが外部延長範囲燃料システム（ERFS）を形成している。[要出典]米陸軍のUH-60は、ESSSを耐衝撃性外部燃料システム（CEFS）構成に改造し、古いタンクを最大4つの合計200米ガロン（760リットル）の耐衝撃性タンクとセルフシール燃料ラインに交換した。[30] ESSSは、ロケット、ミサイル、ガンポッドなどの10,000ポンド（4,500kg）の武装も搭載できます。[10] [31] ESSSは1986年に就役しました。しかし、4つの燃料タンクがドアガンの射界を妨げることが判明したため、スタブウィングに2つの燃料タンクを搭載した外部燃料タンクシステム（ETS）が開発されました。[10]
H-60 モデルの単価は、仕様、装備、数量の違いにより異なります。たとえば、陸軍の UH-60L ブラックホークの単価は 590 万ドルですが、空軍の HH-60G ペイブホークの単価は 1,020 万ドルです。[引用が必要]
運用履歴
UH-60ブラックホークは2024年現在35か国で運用されている。[32]
オーストラリア
オーストラリアは1980年代にUH-60の初期型を購入し、2020年代には新型機の艦隊を購入している。 オーストラリアは1986年に14機のS-70A-9ブラックホークを発注し、1987年にはさらに25機のブラックホークを発注した。 [33] [34]最初の米国製ブラックホークは1987年にオーストラリア空軍（RAAF）に納入された。[33] デ・ハビランド・オーストラリアはオーストラリアのシコルスキーからライセンスを受けて38機のブラックホークを生産し、1988年に最初の機を、1991年に最後の機を納入した。 [35] [33] 1989年、RAAFのブラックホーク艦隊はオーストラリア陸軍に移管された。[33] [36]ブラックホークはカンボジア、パプアニューギニア、インドネシア、東ティモール、パキスタンで運用された。[37]
2009年4月、当時の国防総省最高責任者 アンガス・ヒューストン空軍大将は 政府に対し、当時は「装甲と自衛システムが不足していた」ためアフガニスタンにブラックホークを配備しないよう伝え、この問題に対処するための改修が進行中であるにもかかわらず、同盟国のヘリコプターを使用する方が現実的だったと語った。 [38] [39] 2004年、政府は国防省がS-70Mブラックホークを推奨していたにもかかわらず、 NHインダストリーズNH90の派生型である多用途ヘリコプター（MRH-90）タイパンをブラックホークの代替として選択した。[40]
2014年1月、陸軍は34機のブラックホーク（5機は事故で失われていた）の退役を開始し、2018年6月までに完了する予定だった。[41] [42]陸軍参謀総長は、陸軍が特殊作戦任務に使用可能なMRH-90を開発できるようにするため、20機のブラックホークの退役を2021年まで延期した。[43] [44] 2021年12月10日、S-70A-9ブラックホークが退役した。[45]同日、政府はMRH-90の性能に問題があるとして、UH-60Mブラックホークに置き換えると発表した。 [ 45] [46] 2023年1月、陸軍は40機のUH-60Mを取得し、2023年に納入を開始すると発表した。[47]
ブラジル
ブラジルは1997年にブラジル陸軍の平和維持部隊向けに4機のUH-60Lヘリコプターを受領した。2008年には特殊部隊や捜索救助用に構成された6機のUH-60Lを受領した。2009年にはさらに10機のUH-60Lを発注し、2011年3月に納入が開始された。 [48] 2024年7月、国防省は4億5100万ドルの計画で12機の追加UH-60Mの購入を承認した。[49] [50]
中国
1983年12月、アエロスパシアルAS-332スーパーピューマ、ベル214STスーパートランスポート、シコルスキーS-70A-5（N3124B）が試験のためラサに空輸された。これらのデモンストレーションには、高度17,000フィート（5,200メートル）での離着陸と、 24,000フィート（7,300メートル）までの飛行操作が含まれていた。この試験の終了時に、人民解放軍は、高高度性能を向上させるために、より強力なGE T700-701Aエンジンを搭載した24機のS-70C-2を購入した。[51]これらは輸出用のS-70の民間型として指定されているが、人民解放軍航空部隊によって運用されている。
コロンビア
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コロンビアは1987年に初めて米国からUH-60を受領した。コロンビア国家警察、コロンビア航空宇宙軍、コロンビア陸軍は、麻薬組織やゲリラ組織に対する反乱鎮圧（COIN）作戦、捜索救助、医療避難のために、陸路ではアクセスが困難な場所に兵士や物資を輸送するためにUH-60を使用している。コロンビアはまた、スタブウィングを備えたUH-60の軍用ガンシップバージョンを運用しており、地元ではアルピア（英語：Harpy）と呼ばれている。[52] [53]
コロンビア軍は、2013年8月13日に最初の2機を受領し、地形認識警報機能（HTAWS）を備えたS-70iの世界初の運用者となった。[54]
イスラエル
イスラエル空軍（IAF）は1994年8月に米国から余剰のUH-60Aブラックホーク10機を受領した。 [55] IAFによってヤンシュフ（英語：フクロウ）と名付けられたUH-60Aは、 [56]ベル212多用途ヘリコプターの置き換えを開始した。 [55] IAFがUH-60を初めて戦闘に使用したのは1996年、レバノン南部でのヒズボラに対する「怒りの葡萄作戦」であった。 [55]
メキシコ
メキシコ空軍は1991年に特殊部隊の輸送用に最初の2機のUH-60Lを発注し、1994年にさらに4機を発注した。 [57] 2009年7月と8月、連邦警察は麻薬密売人への攻撃にUH-60を使用した。[58] [59] 2011年8月、メキシコ海軍はアップグレードされ海軍仕様となった3機のUH-60Mを受領した。[60] 2014年4月21日、米国務省は議会の承認を待ってメキシコへの18機のUH-60Mの販売を承認した。[61] 2014年9月、シコルスキーはメキシコ空軍向けの18機のUH-60について2億360万ドル（2023年には約2億5800万ドル）の固定価格契約修正を受領した。[62]
フィリピン
1983年に購入され、1984年に納入された2機のS-70-A5 VIPヘリコプター。このブラックホークは、大統領専用VIP輸送ヘリコプターとして30年以上にわたり第250PAWに使用された。現在も第505捜索救助グループで使用されているのは1機のみである。[63]
2019年3月、フィリピン国防省（DND）は、ロッキード・マーティンのポーランド子会社PZLミエレツと、シコルスキーS-70iブラックホーク16機をパキスタン空軍に納入する2億4,140万ドル（2023年には約2億8,400万ドル）の契約を締結した。[64] 2020年12月10日、パキスタン空軍は最初のバッチである6機のS-70iブラックホークを就役させ、残りの10機は2021年に納入される予定である。 [65] 2021年6月、空軍は2回目のバッチである5機のヘリコプターを受領した。[66] 2021年11月、3回目のバッチである5機が到着した。[67]
2022年2月22日、DNDとPZLミエレツは、S-70iブラックホーク32機の追加購入について6億2,400万ドルの契約を正式に締結し、[68]合計で約48機の発注となった。[69]これにより、フィリピン空軍は世界最大のS-70iブラックホークヘリコプターのユーザーとなる。 [70]
ポーランド
2019年1月、ポーランドはS-70iブラックホーク4機を発注し、同年12月に4機がポーランド特殊部隊に納入された。 [71]さらに4機のS-70iヘリコプターが発注されており、2機は2023年に、2機は2024年に納入される予定である。[71 ] 2023年7月、ポーランドはS-70iブラックホークの調達入札を開始し、約32機のヘリコプターを発注することを目標としている。[72]
スロバキア
2015年2月、米国務省はスロバキアへのUH-60M9機と関連装備および支援の有償軍事援助を承認し、議会に承認のため送付した。[73] [74] 2015年4月、スロバキア政府は訓練と支援とともにUH-60M9機の調達を承認した。[75] [76] 2015年9月、スロバキアはUH-60M4機を発注した。[77]最初の2機のUH-60Mは2017年6月に納入され、スロバキア空軍は2020年1月までに9機すべてのUH-60Mを受け取った。これらは旧ソ連のMi-17を置き換えるものである。[78] [ 79] [80] 2020年、スロバキア国防大臣はスロバキアがさらに2機のUH-60Mを購入することに関心があると発表した。[81]
コシツェの民間企業であるスロバキア訓練アカデミー（ヨーロッパ航空サービス/ヘリ会社）は、パイロット訓練、空中消火、スカイクレーン運用のために古いUH-60AとBを運用しています。[82]
スウェーデン
スウェーデンは2010年9月、有償軍事援助によりUH-60Mヘリコプター15機を要請した。[83] UH-60Mは2011年5月に発注され、2012年1月に納入が開始された。[84] 2013年3月、スウェーデンのISAF部隊はアフガニスタンでMEDEVACの目的でブラックホークを使用し始めた。[85] UH-60Mは2017年から全面運用されている。[86]スウェーデンはこれをヘリコプター16（Hkp 16）と呼称している。2024年6月、スウェーデンは米国にさらに12機のUH-60Mを発注した。[87]
韓国
大韓民国軍も運用しており、 1990年代から大韓航空からライセンスを受けて約130機を生産し、UH-60シミュレーターを国産化して導入している。ただし、コックピットは米国のデジタル式に比べるとアナログ式だが、この事業が始まったのは1988年のオリンピック以降なので、液晶モニター付きのグラスコックピットなどというものはなかった。現在、韓国のUH-60の大部分は陸軍の所有で、特殊作戦航空隊が運用する30機以上がそれである。[要出典]
台湾
1986年6月に中華民国空軍が捜索救難用に10機のS-70C-1Aと4機のS-70C-1ブルーホークヘリコプターを受領した後、台湾（中華民国）はS-70C-1/1Aを運用した。[88] 1998年4月にさらに4機のS-70C-6を受領。中華民国海軍は1990年7月に10機のS-70C(M)-1のうち最初の1機を受領。2000年4月から11機のS-70C(M)-2を受領。[89] 2010年1月、米国は台湾へのUH-60M 60機の有償軍事援助の承認を発表[90]。うち30機は陸軍向け、15機は国家空挺部隊（2018年に蘭嶼沖で墜落した1機を含む）、15機は空軍救助隊（2020年1月2日に墜落した1機を含む）向けとされた。[91]
七面鳥
トルコは、NATOのアフガニスタンおよびバルカン半島への展開中にUH-60を運用した。UH-60は対テロ作戦や国内治安作戦にも使用されている。[要出典]
ブラックホークはトルコの汎用ヘリコプター入札でアグスタウェストランドAW149と競合し、最大115機のヘリコプターを発注し、その多くを国内生産し、トルコ航空宇宙産業が最終的な統合と組み立てを担当した。[92] [93] 2011年4月21日、トルコはシコルスキーのT-70を選択したと発表した。[94] [95] [96]
2016年7月15日のトルコでのクーデター未遂事件の過程で、様々な階級のトルコ軍人8人がブラックホークヘリコプターに乗ってギリシャ北東部の都市アレクサンドルーポリスに着陸し、ギリシャへの政治亡命を主張した。[97]その後まもなくヘリコプターはトルコに返還された。[98]
ウクライナ
2023年2月、ウクライナの情報総局（HUR）は、ウクライナ色に塗装された少なくとも2機のUH-60を運用している様子を映したビデオを公開した。[99]ヘリコプターには最小限の改造が施されているようで、防御目的でM240 7.62 mm機関銃2丁が追加された。[99]チェコのクラウドファンディングで600万ドルが調達された後、少なくとも1機がエース・エアロノーティクスという第三者によって購入されたことが確認された。 [100] 2024年3月17日、ロシアは2024年3月のロシア西部侵攻中にUH-60を撃墜したと主張し、20人の兵士を戦闘に運ぶ「兵員輸送機」だと主張した。しかし、それはミル・Mi-8であることが明らかになった。[101]
アメリカ合衆国
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UH-60は1979年6月に米陸軍第101空挺師団第101戦闘航空旅団に配備された。 [102]米軍がUH-60を初めて実戦に投入したのは1983年のグレナダ侵攻時で、その後1989年にはパナマ侵攻でも使用された。1991年の湾岸戦争では、UH-60は300機以上のヘリコプターが参加した米陸軍史上最大の空襲作戦に参加した。2機のUH-60（89-26214と78-23015）が1991年2月27日に撃墜されたが、その日早くに撃墜されたF-16CパイロットとMEDEVAC UH-1Hの乗組員を含む他の撃墜された搭乗員の捜索救助活動中に撃墜された。[103]
1993年、ブラックホークはソマリアのモガディシュの戦いで重要な役割を果たした。ブラックホークは1990年代にバルカン半島やハイチでも活躍した。 [10]米陸軍のUH-60と他のヘリコプターは、2003年のイラク侵攻中に多くの空中攻撃やその他の支援任務を遂行した。UH-60はアフガニスタンとイラクでの作戦で引き続き使用されている。[10]
税関・国境警備 局航空海上部（OAM）は、特に南西国境沿いでの作戦にUH-60を使用している。OAMはブラックホークを使用して米国への不法入国を阻止してきた。さらに、OAMはUH-60を捜索救助活動に定期的に使用している。高度に改造されたH-60は、2011年5月1日のネプチューン・スピア作戦中にオサマ・ビン・ラディンの殺害につながった米国特殊作戦ミッションで使用された。 [19] [104]作戦中にそのようなMH-60ヘリコプターの1機が不時着し、チームによって破壊され、その後、もう1機のMH-60と予備のMH-47チヌークでビン・ラディンの遺体を運び去った。2機のMH-47が、2機のMH-60への燃料補給と予備としてこの任務に使用された。[105]報道によると、パキスタン政府は中国軍にアボタバードで墜落した「ステルス」UH-60型の残骸へのアクセスを許可したという。[106] [107] [108]パキスタンと中国はこの報道を否定した。[106] [107]米国政府は中国のアクセスを認めていない。[107]
米陸軍は、 UH-60を最終的に更新する意向を示しており、 2019年に将来長距離強襲機（FLRAA）プログラムを開始し、2030年までに新しいヘリコプターの就役を計画している。[109] ベルとシコルスキー・ボーイングの合同チームは両方とも競合設計を提出した。2022年12月、優勝した設計はベルのティルトローター V-280 ヴァロールであると発表され、[110]米陸軍は2025年までにプロトタイプを開発するための最初の契約を授与した。[111]この契約はV-280の最終的な採用を保証するものではなく、更なる契約が必要となる。[111]陸軍のプログラムであるため、FLRAAの結果は、必ずしも米軍の他の部門で使用されているUH-60の派生型に影響を与えるわけではない。
追加ユーザー
アラブ首長国連邦は、 2008年9月に対外有償軍事援助を通じて14機のUH-60Mヘリコプターと関連装備を要請した。[112] 2010年11月までに20機のUH-60Lを受領した。[113]バーレーンは2007年に9機のUH-60Mを発注した。[114] [115]
2011年12月、ブルネイ空軍（RBAirF / TUDB）は、UH-60Mに類似したS-70iヘリコプター12機を発注し、2013年12月までに4機が受領された。[116] 2012年6月、米国防安全保障協力局は、カタールが12機のUH-60M、エンジン、関連機器の購入を要請したと議会に通知した。[117] ブルネイ空軍は以前に4機のUH-60を購入していたが、これらは後にマレーシアに売却された。[118]
2014年5月、クロアチアのアンテ・コトロマノビッチ国防相は、中古のブラックホーク15機の購入交渉の開始を発表した。[119] 2018年10月、米国はロバート・コホルスト大使を通じて、クロアチア国防省にUH-60Mヘリコプター2機を関連装備と乗員訓練付きで寄贈し、2020年に納入すると発表した。[120] 2019年10月、米国務省は新型UH-60Mブラックホーク2機の販売を承認した。[121] [122] 2022年2月、最初の2機がクロアチアに納入された。[123] [124] 2024年1月、国務省はクロアチアへのUH-60Mヘリコプター8機と関連装備およびサービスの有償軍事援助を承認した。推定費用は5億ドル。[125]米国政府は、クロアチアがウクライナにMi-8ヘリコプター14機を寄付したことに対する補償として、資金の51％にあたる1億3940万ドルの財政支援を行っている。残りの金額は、2025年から2027年の3年間の予算期間内にクロアチア国防省が負担する。オファーと受諾の書簡は2024年3月に署名された。[126]ブラックホーク8機すべての納入は2028年に予定されている。[127]
チュニジアは2014年7月、対外有償軍事援助を通じて武装UH-60Mヘリコプター12機を要請した。[128] 2014年8月、米国大使は米国が「まもなくUH-60Mをチュニジアに提供する」と述べた。[129] 8機のヘリコプターの販売が承認され、2017年と2018年にヘリコプターが納入された。[130]
2015年1月、マレーシアのヒシャムディン・フセイン国防相は、 マレーシア空軍（RMAF）がブルネイ政府からS-70Aブラックホークを受領していることを確認した。これらのヘリコプターは合計4機あると考えられており、M134Dミニガンが追加され、9月までにマレーシアに移送される予定である。4機のブラックホークは1999年にブルネイ空軍（RBAirF / TUDB）に納入された。[118]
2018年、ラトビアはUH-60Mブラックホーク4機と関連装備品の購入を要請した。費用は推定2億ドル（2023年には約2億3900万ドル）だった。2018年8月、国務省は対外軍事販売の可能性を承認した。国防安全保障協力局は、議会に売却の可能性を通知する必要な証明書を提出した。[131] 2018年11月、ラトビアはUH-60M4機を発注し、2022年12月に最初の2機を受け取った。[132]
2019年、リトアニアはUH-60Mヘリコプター6機を購入する計画を発表し[133]、2020年にはUH-60M4機を発注した。 [134] 2020年7月、米国務省はリトアニアへのUH-60M6機と関連装備品の対外有償軍事援助を3億8000万ドルで承認した。[135] 2020年11月、リトアニアはUH-60M4機の購入オプション付きで2億1300万ドルの契約を締結した。[136] [137]施設や訓練などの準備はほぼ完了しており、納入は2024年後半の予定である。[138] [139]
2019年、ポーランドは特殊部隊向けにS-70iヘリコプター4機を発注した。[140] 2023年現在、追加のS-70iヘリコプターの購入交渉が行われている。[141]
2023年8月、ポルトガル空軍はアリスタ・アビエーション・サービスから購入した6機のUH-60のうち1機の初飛行の写真をツイッターで共有した。[142]ポルトガル軍は2023年12月にUH-60の初飛行を実施した。[143]
2023年12月、ギリシャ陸軍はUH-60Mを35機の航空機と関連装備の発注候補として選定した。発注額は推定19億5000万ドルで、取引が議会で承認されるまで保留となっている。[144] [145]この発注は米国とギリシャの両政府によって承認され、2024年4月までに35機のヘリコプターの契約が合意された。[146] [147]ギリシャでは老朽化したベルUH-1HとアグスタベルAB205に代わる。[147]ギリシャではすでにS-70BとMH-60Rのヘリコプターを運用している。[148]
将来および潜在的なユーザー
2013年2月、インドネシア軍は兵器の近代化のためUH-60ブラックホークの購入に関心があることを発表した。軍は群島の安全を確保するためにテロ、国際犯罪、反乱との戦いにブラックホークを導入したいと考えている。[149] 2023年8月、インドネシア航空宇宙会社とロッキード・マーティン社はUH-60/S-70ブラックホーク24機の調達契約を締結した。[150] [151]
2022年にイギリス空軍とイギリス陸軍は、既存のヘリコプター数機を置き換えるため、新型中型ヘリコプター計画用のヘリコプターを選定する予定である。シコルスキーは、 S-70Mがこの調達選定プログラムに参加するための要件を満たすことを期待していると述べている。[152]
バリエーション
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UH-60には多くの派生型と様々な改造が施されている。米陸軍の派生型には追加の燃料タンクや武器を搭載するためのスタブウィングが取り付けられている。[10]派生型は異なる役割を果たすために異なる機能と装備を備えている場合がある。
ユーティリティバリアント
- YUH-60A : 米陸軍向け初期テストおよび評価バージョン。1974年10月17日に初飛行。3機が製造された。
- UH-60A ブラックホーク: オリジナルの米陸軍バージョン。乗員4名と最大11名の装備兵員を乗せられる。[153] [要検証] T700-GE-700エンジンを搭載。[154] 1977年から1989年まで生産。米陸軍はUH-60Aにさらに強力なT700-GE-701Dエンジンを搭載し、AモデルをUH-60L規格にアップグレードしている。[155]
- UH-60C ブラックホーク：指揮統制（C2）任務用に改良されたバージョン。 [10] [154]
- CH-60E :アメリカ海兵隊向けに提案された兵員輸送機の派生型。[156]
- UH-60L ブラックホーク: UH-60AにT700-GE-701Cエンジンのアップグレード、耐久性向上ギアボックス、最新飛行制御システムを搭載。[10] 1989年から2007年まで生産。[157] UH-60LにはGE T700-GE-701Dエンジンも搭載されている。[155]米陸軍コーパスクリスティ陸軍補給基地はUH-60AヘリコプターをUH-60L構成にアップグレードしている。2018年7月、シエラネバダ社は米空軍のUH-1N代替プログラムのために、一部の改造UH-60Lヘリコプターをアップグレードすることを提案した。[158]
- UH-60M ブラックホーク：改良設計のワイドコードローターブレード、T700-GE-701Dエンジン（各最大2,000馬力または1,500kW）、耐久性向上ギアボックス、統合車両健康管理システム（IVHMS）コンピュータ、新型グラスコックピット。生産は2006年に開始されました。[159]旧型の米陸軍UH-60を置き換える予定。[160]
- UH-60Mアップグレードブラックホーク：フライバイワイヤシステムと共通航空電子工学アーキテクチャシステム（CAAS）コックピットスイートを備えたUH-60M。飛行試験は2008年8月に開始されました。[161]
- UH-60Vブラックホーク：UH-60Mの電子ディスプレイ（グラスコックピット）を備えたUH-60Lのアップグレード版。ノースロップグラマンによって行われたアップグレードでは、分割されたモジュール式の運用飛行プログラムを備えた集中型プロセッサが採用され、ソフトウェアのみの変更で機能を追加できるようになりました。[162]
特別な目的
U/HH-60 ブラックホークの医療避難型の例
- EH-60A ブラックホーク：改造された電気システムと2人の電子システムミッションオペレーター用のステーションを備えたUH-60A。このタイプのすべての例は、標準的なUH-60A構成に戻されました。[154]
- YEH-60B ブラックホーク：UH-60Aを改造して特殊なレーダーと航空電子機器を搭載し、スタンドオフ目標捕捉システムのプロトタイプとした。[154]
- EH-60C ブラックホーク：UH-60Aを特殊な電子機器と外部アンテナで改造したもの。[154]（この機種の全機は標準のUH-60A構成に戻されている。）
- EUH-60L（正式名称未定）：陸軍空挺部隊C2用にUH-60Lに追加の任務用電子機器を装備した改造品。[154]
- EH-60L ブラックホーク：EH-60Aに主要なミッション機器のアップグレードを施した機体。[154]
- UH-60Q ブラックホーク：UH-60Aを医療用避難用に改造したもの。[154] [163] UH-60Qは「我が軍へのためらうことのない献身的な奉仕」を意味するダストオフと名付けられました。[164]
- HH-60L（正式名称未定）：UH-60Lを医療用装備で大幅に改造したもの。[154]構成部品には、外部救助ホイスト、統合患者構成システム、環境制御システム、機内酸素システム（OBOGS）、耐衝撃性歩行座席などがある。[163]
- HH-60M ブラックホーク：米陸軍向けの医療任務装備を搭載したUH-60M（医療搬送バージョン）。[154] [165]
- HH-60U：米空軍のUH-60M型を光学センサーと救助用ホイストで改造したもの。2011年以降、空軍パイロットと特殊任務飛行士が3機使用している。HH-60Wとの共通性は85%である。[166]
- HH-60W ジョリーグリーンII ： HH-60G ペイブホークの後継機として米国空軍向けに開発されたUH-60Mの改良型で、燃料容量と機内キャビンスペースが拡大されており、「60-ウィスキー」と呼ばれている。HH-50Wの米空軍への納入は2020年に開始された。第41救難飛行隊は2020年11月5日に最初の2機のHH-60Wヘリコプターを受領した。 [167] [168]
- MH-60A ブラックホーク: 1980年代初頭、米陸軍向けに30機のUH-60Aを追加の航空電子機器、暗視機能付きコックピット、FLIR、M134ドアガン、内部補助燃料タンク、その他の特殊作戦任務装備で改造。 [169] [170] T700-GE-701エンジンを搭載。[154]この派生型は第160特殊作戦航空連隊で使用された。MH-60Aは1990年代初頭からMH-60Lに置き換えられ、陸軍州兵の陸軍航空部隊に引き渡された。[156] [171]
- MH-60L ブラックホーク: 米陸軍第160特殊作戦航空連隊（「ナイトストーカーズ」）が使用する特殊作戦用の改造機。T700-701Cエンジンを搭載したUH-60Lをベースにしている。1980年代後半、第160特殊作戦航空連隊（A）向けに特別に設計されたMH-60Kの配備を待つ暫定バージョンとして開発された。[172] FLIR、カラー天気図、補助燃料システム、レーザー距離計/指示計など、MH-60Kで使用されている多くのシステムを装備している。 [ 172] [173]合計37機のMH-60Lが製造され、2003年までに約10機に空中給油プローブが取り付けられた。[172]
- MH-60L DAP : 直接攻撃貫通機 (DAP) はベースライン MH-60L の特殊作戦用改良型で、米陸軍第 160 特殊作戦航空連隊が運用している。[174] DAP はガンシップとして構成されており、兵員輸送能力はない。DAP は ESSS または ETS スタブ ウィングを装備しており、それぞれM230 チェーン ガン30 mm 機関砲、19 発のハイドラ 70ロケット ポッド、AGM-114 ヘルファイアミサイル、AIM-92 スティンガー空対空ミサイル、GAU-19ガン ポッド、M134 ミニガンポッドを搭載できる。 [175] M134D ミニガンはドア ガンとして使用される。[170]
- MH-60K ブラックホーク：1988年に初めて発注された特殊作戦用の改造機で、米陸軍第160特殊作戦航空連隊（「ナイトストーカーズ」）が使用。[156]空中給油プローブ、[176]および T700-GE-701C エンジンを搭載。MH-60L よりも進歩した K モデルには、統合型航空電子機器システム（グラスコックピット）、AN/APQ-174 B 地形追従レーダー、カラー天気図、改良型兵器能力、およびさまざまな防御システムも搭載されている。MH-60K は、部隊を輸送する強襲ヘリコプターとしても、DAP ガンシップとしても構成できる。[176] [177]
- MH-60M ブラックホーク：米陸軍向けUH-60Mの特殊作戦バージョン。空中給油プローブ、ロックウェル・コリンズ社製共通アビオニクスアーキテクチャシステム（CAAS）グラスコックピット、AN/APQ-187 サイレントナイト地形追従レーダーなどの最新センサーおよび防御システム、より強力なYT706-GE-700エンジンを装備。[178] [179]すべての特殊作戦用ブラックホークは2015年までにMH-60M規格に近代化される。Kモデルと同様に、MH-60Mは兵員輸送用強襲ヘリコプターとしても、DAPガンシップとしても構成できる。[180]
- MH-60 ブラックホークステルスヘリコプター: 2011年5月1日にパキスタンのオサマ・ビン・ラディンの邸宅を襲撃した際に使用された、特別に改造された2機のMH-60のうち1機が（知られている限りでは）ハードランディングで損傷し、その後米軍によって破壊された。[181] [182]その後の報告によると、破壊されたブラックホークは、騒音特性を低減しステルス技術を採用した設計の改造版だったと噂されていたが、これまで確認されていなかった。[18] [19]この改造により、エッジアライメントパネル、特殊コーティング、フロントガラスのレーダー対策処理など、ベースヘリコプターの重量が数百ポンド増加すると言われている。[19]
- UH-60A RASCAL：NASAが回転翼航空機乗組員システムコンセプト空中研究所向けに改良したバージョン。3つのプログラム、敏捷な操縦性能のための超増強制御（SCAMP）、自動地上待機（ANOE）、回転翼航空機の敏捷性と操縦性の向上の実証（RAPID）におけるヘリコプターの操縦性を研究するための2500万ドルのプログラム。[183] [184] UH-60A RASCALは2012年11月5日に完全な自律飛行を行った。米陸軍の人員が搭乗していたが、飛行はヘリコプターで行われた。2時間の飛行中、ブラックホークは地形感知、軌道生成、脅威回避、自律飛行制御の機能を備えていた。3D-LZレーザー検出および測距（LADAR）システムが装備されていた。自律飛行は200〜400フィートの間で行われた。着陸時には、搭載された技術により安全な着陸地点を正確に特定し、ホバリングして安全に着陸することができた。[185]
- OPBH : 2014 年 3 月 11 日、シコルスキーは、オプション操縦のブラック ホーク (OPBH) の初飛行デモンストレーションに成功しました。これは、米陸軍に自律的な貨物輸送を提供する同社の有人/無人補給空中輸送機 (MURAL) プログラムの画期的な部分です。このヘリコプターは、同社のマトリックス技術 (自律的なオプション操縦の VTOL 航空機の機能を向上させるソフトウェア) を使用し、人が携帯できる地上管制ステーション (GCS) を使用するオペレーターの制御下で、自律的なホバリングおよび飛行操作を実行します。MURAL プログラムは、シコルスキー、米陸軍航空開発局 (ADD)、および米陸軍多目的ヘリコプター プロジェクト オフィス (UH PO) の共同作業です。オプション操縦のブラック ホークを作成する目的は、出撃回数を増やして乗員の休息要件を維持し、パイロットが機密性の高い操作に集中できるようにしながら、航空機が補給任務や遠征活動を自律的に実行できるようにすることです。[186] [187]
- VH-60D ナイトホーク：VIP仕様のHH-60D。米海兵隊が大統領輸送機として使用。T700-GE-401Cエンジン。[154]この派生型は後にVH-60Nに改名された。[188]
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- VH-60N ホワイトホーク「ホワイトトップ」: SH-60B/F シーホークの一部の機能を備えたUH-60Aの改造版。[189]マリーンワンとして大統領やVIP輸送を行うVIP仕様の米海兵隊ヘリコプターモデルの1つ。VH-60Nは1988年に就役し、9機が納入された。[189]
- VH-60M ブラックホーク「ゴールドトップ」：幹部輸送用に大幅に改造されたUH-60M。統合参謀本部のメンバー、議会指導部、その他の国防総省職員は、バージニア州フォートベルボアの第12航空大隊アルファ中隊によってのみこの機体で飛行する。[190]
エクスポートバージョン
- UH-60J ブラックホーク：三菱重工業がライセンス生産した航空自衛隊と海上自衛隊向けの派生型。S-70-12とも呼ばれる。 [191]
- UH-60JA ブラックホーク：陸上自衛隊向けの派生型。三菱重工業がライセンス生産した。 [191]
- AH-60L アルピア：エルビット・システムズ、シコルスキー、コロンビア航空宇宙軍が開発したコロンビア向け輸出型。電子機器、射撃システム、FLIR、レーダー、軽ロケット、機関銃が改良された対反乱軍（COIN）攻撃型。[10] [192]
- AH-60L バトルホーク:オーストラリア陸軍プロジェクトAIR87向けに輸出用武装バージョンを入札したが不成功に終わった。AH-60L アルピアIIIに似ている。シコルスキー社もバトルホークの武装バージョンを武装キットやアップグレードの形で輸出用に提供した。シコルスキー社の武装ブラックホークのデモ機は20mm砲塔付き機関砲や様々な誘導ミサイルをテストした。[193] [194]アラブ首長国連邦は2011年にバトルホークキットを発注した。[195]
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- UH-60P ブラックホーク： UH-60Lをベースに改良を加えた韓国陸軍向けバージョン。 [156]約150機が大韓航空によりライセンス生産された。[154] [196]
- S-70A ブラックホーク: シコルスキー社によるブラックホークの呼称。この呼称は輸出用によく使用されます。
- S-70A-1 デザートホーク:サウジアラビア陸軍向け輸出型。
- S-70A-L1 デザートホーク: サウジアラビア王国陸軍の航空医療避難バージョン。
- S-70A-5 ブラックホーク：フィリピン空軍向け輸出型。
- S-70A-6 ブラックホーク：タイ向け輸出型。
- S-70A-9 ブラックホーク：オーストラリア向け輸出型。ホーカー・デ・ハビランド社がライセンス生産。最初の8機はオーストラリア空軍に納入され、その後オーストラリア陸軍に移管された。残りは1989年に空軍から回転翼機の資産が売却された後、陸軍に直接納入された。[197]
- S-70A-11 ブラックホーク：ヨルダン空軍向け輸出型。
- S-70A-12 ブラックホーク：航空自衛隊と海上自衛隊の捜索救難機。UH -60Jとも呼ばれる。
- S-70A-14 ブラックホーク：ブルネイ向け輸出型。
- S-70A-16 ブラックホーク: ロールスロイス/ターボメカ RTM 332 用エンジンテストベッド。
- S-70A-17 ブラックホーク：トルコ向け輸出バージョン。
- S-70A-18 ブラックホーク：韓国軍向けのUH-60PおよびHH-60Pをライセンス生産。[要出典]
- シコルスキー/ウェストランド S-70-19 ブラックホーク: このバージョンは、イギリスのウェストランド社によってライセンス生産された。WS -70としても知られる。[要出典]
- S-70A-20 ブラックホーク：タイ向けVIP輸送バージョン。
- S-70A-21 ブラックホーク: エジプト向け輸出バージョン。
- S-70A-22 ブラックホーク：韓国向けVH-60Pのライセンス生産機。大韓民国空軍の要人輸送に使用。胴体の先端は白色で、通常のHH-60Pと区別されている。[198]
- S-70A-24 ブラックホーク：メキシコ向け輸出バージョン。
- S-70A-26 ブラックホーク：モロッコ向け輸出バージョン。
- S-70A-27 ブラックホーク：香港補助空軍と香港政府飛行隊向けの輸出型。3機製造。[199]
- S-70A-28D ブラックホーク：トルコ軍向け輸出型。[200]
- S-70A-30 ブラックホーク：アルゼンチン空軍向け輸出型。大統領艦隊のVIP輸送ヘリコプターとして使用。1機製造。[201]
- S-70A-33 ブラックホーク：ブルネイ空軍向け輸出型。
- S-70A-39 ブラックホーク: チリ向けVIP輸送バージョン。1機製造。
- S-70A-42 ブラックホーク: オーストリア向け輸出バージョン。
- S-70A-43 ブラックホーク：タイ王国陸軍向け輸出型。
- S-70A-50 ブラックホーク:イスラエル向け輸出型。15機製造。
- S-70C-2 ブラックホーク：中華人民共和国向け輸出型。24機製造。[51]
- S-70iブラックホーク：シコルスキーの子会社であるポーランドのPZLミエレツで組み立てられた国際軍用バージョン。[202]
- S-70Mブラックホーク：シコルスキーの子会社であるポーランドのPZLミエレツで2021年から組み立てられる改良型軍用バージョン。[203]
- その他のシコルスキー S-70派生型については、シコルスキー SH-60 シーホーク、シコルスキー HH-60 ペイブホーク、ピアセッキ X-49、およびシコルスキー HH-60 ジェイホークを参照してください。
オペレーター
軍用H-60/S-70派生型の運用者については、SH-60 シーホーク、HH-60 ペイブホーク、およびHH-60 ジェイホークを参照してください。その他のH-60/S-70ファミリーヘリコプターの非軍用運用者については、 シコルスキーS-70を参照してください。
- タリバン（2021年8月にアフガニスタン空軍から捕獲）[204]損傷したヘリコプターの一部は修理された。[205]
- アルバニア空軍- 2機（発注中4機）[206] [207]
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- オーストラリア陸軍- 1986年と1987年に最初の発注で14台と25台。2021年に退役し、5台が失われた。2023年に40台を発注し、2024年に納入予定。[208]
- オーストラリア海軍（ H-60 シーホーク参照）
- オーストリア空軍[209]
- バーレーン空軍[209]
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- ブルネイ空軍S-70i [209]
- チリ空軍[209]
- 人民解放軍[209]
- コロンビア航空宇宙軍[209] AH-60L アルピア[10] (24)
- コロンビア陸軍[209] S-70i（2013年現在7機）[54]
- クロアチア空軍- UH-60Mを8機調達中、2024年3月時点で4機受領。[210]さらに8機発注中。[211]
- エジプト空軍[209]
- ギリシャ陸軍- 2024年4月5日に35機のUH-60Mを発注し[212] 、 2024年10月29日に契約[要説明] 。[213]
- インドネシア陸軍- S-70Mブラックホーク22機発注中。[214]
- イスラエル空軍[209]
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- 航空自衛隊[209] UH-60J [191]
- 陸上自衛隊[209] UH-60JA [191]
- 海上自衛隊[209] UH-60J [191]（SH-60J/K/Lも参照）
- ヨルダン空軍[209]
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- ラトビア空軍- UH-60M（2機受領、さらに2機発注中）[215]
- リトアニア空軍- UH-60M（発注数4機、納入開始は2024年後半）[216]
- 王立モロッコ憲兵隊[218]
- フィリピン空軍S-70i (21) [67] (27機発注中) [68] [219]
- ポーランド特殊部隊- S-70iヘリコプター4機[220] [221] (4機発注中) [71]
- サウジアラビア空軍[209]
- サウジアラビア陸軍[209]
- サウジアラビア国家警備隊[209]
- サウジアラビア王国海軍[209]
- スロバキア空軍[209]
- スウェーデン空軍[209]
- チュニジア空軍[209]
- トルコ空軍- （T-70を6機発注中）[226]最初のユニットは2023年1月に納入された。[227]
- トルコ陸軍[209] - T-70を22台以上発注。初納入[228]
- 特殊部隊司令部（トルコ） - T-70を6台発注し、納入が進行中。[228]
- トルコ海軍[229] （シコルスキーSH-60シーホーク参照）[228]
- 憲兵総司令部（トルコ）[230] - T-70を14台発注し、3台が納入された。[228] [231]
- 安全保障総局（トルコ）[232] - T-70を20台発注[228]
- 林業総局（トルコ） - T-70を3台発注し、2台納入。[228] [233]
- アラブ首長国連邦空軍[209]
- ウクライナ情報総局- UH-60A 2機[234]さらに1機が「プーチンへの贈り物」（Dárek pro-Putina）運動の下、チェコの支持者によってGURのためにクラウドファンディングされている。[235]
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元オペレーター
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事故
- 1981年から1987年にかけて、5機のブラックホークがラジオ放送塔の近くを飛行中に墜落し（搭乗者全員が死亡または負傷した）、その電磁放射がヘリコプターの飛行制御システムを妨害した。ブラックホークヘリコプターは、SH-60シーホーク海軍バージョンとは異なり、高強度の放射場に対する耐性がなかった。パイロットは放射源から離れて飛行するように指示され、長期的にはシールドが強化され、バックアップシステムが導入された。[238]
- 1992年7月29日、オーストラリア陸軍のブラックホーク1機がオーキー陸軍航空センター付近に衝突し、乗員2名が死亡した。[239]
- 1994年3月3日、大韓民国空軍（ROKAF）第15戦闘航空団のUH-60ヘリコプターが京畿道龍仁市上空で爆発し、当時の韓国空軍参謀総長である趙健海将軍を含む搭乗員6人全員が死亡した。[240]
- 1994年4月14日、イラク北部で米陸軍のUH-60ブラックホーク2機が、 1991年の湾岸戦争後に設定された北部飛行禁止空域をパトロールしていた米空軍のF-15戦闘機による友軍誤射事件で撃墜され、乗員乗客26名全員が死亡した。米空軍のF-15のパイロットは、米陸軍のブラックホークヘリコプターを敵のミルMi-24「ハインド」ヘリコプターと誤認した。[241]
- 1996年6月12日、陸軍の夜間特殊部隊の対テロ演習中にオーストラリア陸軍のブラックホーク2機が衝突し、 SASRの隊員15人と第5航空連隊の隊員3人の計18人が死亡した。[242] [243] [244]
- 2001年2月12日、ハワイのスコフィールド兵舎から派遣された2機のブラックホークがNVG編隊飛行訓練中に衝突し、両機とも失われ、6人が死亡、11人が負傷した。[245]
- 2004年2月12日、オーストラリア陸軍のブラックホーク1機が、尾部ローターと木が接触し、クイーンズランド州マウントウォーカー付近に墜落した。機体は廃棄されたが、死者は出なかったが、乗員8人のうち6人が負傷した。[246] [247]
- 2004年9月26日、アメリカ陸軍のブラックホークがイラクのタリル空軍基地（ナシリヤ空港）を離陸した際に墜落した。乗員4名は救助された。[248]
- 2006年11月29日、オーストラリア陸軍のブラックホーク1機が訓練飛行中、フィジー沖の深海に沈んでいたHMASカニンブラに衝突し、その後滑り落ちた。この沈没により、第5航空連隊のパイロット1名とSASRの兵士1名の計2名の兵士が死亡した。[249] [250]
- 2015年3月10日、エグリン空軍基地 のUH-60が基地近くのフロリダ州パンハンドル沖で墜落した。搭乗していた11人全員が死亡した。 [251]
- 2018年2月16日、地震後にメキシコ空軍がオアハカに派遣したUH-60Mヘリコプターが着陸を試みている際に人々の集団に墜落した。[252] [253]
- 2020年1月2日、台湾の中華民国空軍（ROCAF）のUH-60Mヘリコプターが山腹に墜落し、中華民国軍の参謀総長である沈一明将軍を含む搭乗者8人が死亡した。[254]
- 2021年6月23日、フィリピン空軍のS-70iが夜間飛行訓練中にタルラック州カパス町で墜落し、乗員6人全員が死亡した。この機体は前年11月に新しく納入されたもので、納入後わずか8か月近くだった。[255]
- 2022年2月22日、ユタ州スノーバードのスキーリゾートで訓練中に、ユタ州兵のブラックホークヘリコプター2機が墜落した。ブラックホーク1機は雪の下降気流によるホワイトアウト状態に陥り、墜落し、ローターブレードの一部がもう一方のヘリコプターに衝突して、ハードランディングを余儀なくされた。乗組員やスキーヤーに大きな怪我はなかった。[256]
- 2022年7月16日、メキシコ海軍のブラックホーク1機がシナロアで墜落し、搭乗していた海兵隊員14人が死亡した。[257]
- 2022年9月、タリバンが操縦するブラックホークがカブールでの訓練演習中に墜落し、3人が死亡した。[258]
- 2023年2月15日、アラバマ州ハンツビルでブラックホークが墜落し、テネシー州兵2名が死亡した。[259]
- 2023年3月29日、米陸軍のブラックホーク医療ヘリコプター2機がケンタッキー州上空での訓練任務中に墜落した。搭乗していた兵士9人全員が死亡した。墜落の原因は調査中である。[260] [261]
- 2023年11月10日、アメリカ陸軍のブラックホーク戦闘機が地中海のキプロス沖で墜落した。搭乗していた兵士5人全員が死亡した。[262]
- 2024年9月11日、イスラエル国防軍のブラックホークが医療避難任務中にガザ地区ラファで墜落した。兵士2名が死亡し、7名が負傷した。[263]
仕様（UH-60M）
データは、 Encyclopedia of Modern Warplanes、[264] International Directory、[265] Tomajczyk、[266] US Army、[267] Lockheed Martin パンフレット[268] General Electric T700-GE-701D パンフレット[269]より
一般的な特徴
- 乗員:パイロット 2 名 + クルーチーフ/砲手 2 名
- 積載量:内部に3,190ポンド (1,450 kg) の貨物 (着席兵士 11 名または担架 6 台を含む)、または外部に 9,000 ポンド (4,100 kg) の貨物
- 長さ: 64フィート10インチ (19.76 m) (ローターを含む)
- 胴体長さ: 50 フィート 1 インチ (15.27 m)
- 幅: 7 フィート 9 インチ (2.36 m)
- 高さ: 16 フィート 10 インチ (5.13 m)
- 自重: 12,511 [268] ポンド (5,675 kg)
- 最大離陸重量: 22,000 [268] ポンド (9,979 kg)
- 動力装置:ゼネラルエレクトリック T700-GE-701C/D ターボシャフトエンジン2 基、各 1,902 shp (1,418 kW)
- メインローター直径: 53 フィート 8 インチ (16.36 m)
- メインローター面積: 2,260平方フィート (210 m 2 )
- ブレード部： 根元：シコルスキーSC2110、先端：シコルスキーSSC-A09 [268]
パフォーマンス
- 最高速度: 159 ノット (183 mph、294 km/h)
- 巡航速度: 152 ノット (175 mph、282 km/h) 18,000 ポンドで最大航続距離[要出典]
- 速度を決して超えないでください: 193 kn (222 mph、357 km/h)
- 戦闘範囲: 320 海里 (370 マイル、590 km)
- フェリー航続距離: ESSSスタブウィングと外部タンク付きで1,199海里（1,380マイル、2,221キロメートル）[266]
- 実用上昇限度: 19,000 フィート (5,800 メートル)
- 上昇率: 1,646 フィート/分 (8.36 m/秒)
- ディスク荷重: 7.19 ポンド/平方フィート (35.1 kg/m 2 )
- 出力/質量: 0.192 shp/lb (0.316 kW/kg )
武装
- 銃:
- ハードポイント: 4、ESSS スタブ ウィングごとに 2、次の組み合わせを搭載可能:
- ロケット: 70mm(2.75インチ)ハイドラ70無誘導ロケット弾、7連装(M260)または19連装(M261)ポッド搭載。[266]
- ミサイル:ハードポイントあたり最大4基のAGM-114ヘルファイアレーザー誘導空対地ミサイルまたは2基のAIM-92スティンガー熱追尾空対空ミサイル。ヘルファイアランチャーレールにはM260（7連装）ハイドラポッドも装備可能。[175] [266]
- その他: 7.62 mm (0.30 in)、12.7 mm (0.50 in)、20 mm (0.787 in)、または30 mm (1.18 in) M230ガンポッド[266]
- 爆弾：VOLCANO地雷原分散システムを装備可能。[266]詳細についてはUH-60兵装サブシステムを参照。
参照
- ブラックホーク・ダウン – リドリー・スコット監督の2001年の戦争映画
- 将来の長距離攻撃機- UH-60の代替[271]
関連開発
- シコルスキー S-70 – (アメリカ)
- シコルスキー HH-60 ペイブホーク – (アメリカ)
- シコルスキー HH-60 ジェイホーク – (アメリカ)
- シコルスキー SH-60 シーホーク – (アメリカ)
- ピアセッキ X-49 スピードホーク – (アメリカ)
- シコルスキー S-92 /シコルスキー CH-148 サイクロン – (アメリカ)
類似した役割、構成、時代の航空機
- アグスタウェストランド AW149 – (イタリア)
- エアバス ヘリコプター H175 – (フランス、中国)
- ベル CH-146 グリフォン – (アメリカ)
- ベル UH-1 イロコイ – (アメリカ)
- ベル UH-1N ツインヒューイ – (アメリカ)
- ベル UH-1Y ヴェノム – (アメリカ)
- ベル 525 リレントレス – (アメリカ)
- ボーイング バートル YUH-61 – (アメリカ)
- デネル・オリックス – (南アフリカ)
- ユーロコプター AS532 クーガー – (フランス)
- ハルビンZ-20 – (中国)
- KAI KUH-1 スリオン – (韓国)
- Mil Mi-8 / Mil Mi-17 – (ソビエト連邦、ロシア)
- NHIndustries NH90 – (フランス、ドイツ、イタリア、オランダ)
関連リスト
参考文献
注記
- ^ アーミータイムズの記事によると、「1990年代、米特殊作戦軍は、F-117も設計したロッキード・マーティン社のスカンクワークス部門と協力し、レーダー探知回避技術を改良して、第160特殊作戦航空連隊のMH-60に適用した」と[退役した特殊作戦飛行士]は語った。USSOCOMは、ボーイング社と契約を結び、数機のMH-60を「1999年から2000年の間に」低視認性設計に改修したとも述べた。
引用
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7か月以上の中古ヘリ
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文献
- ビショップ、クリス。シコルスキー UH-60 ブラックホーク。オックスフォード、イギリス：オスプレイ、2008年。ISBN 978-1-84176-852-6。
- レオニ、レイ・D. 『ブラックホーク、ワールドクラスのヘリコプターの物語』。バージニア州レストン：アメリカ航空宇宙学会、2007年。ISBN 978-1-56347-918-2。
- Tomajczyk, Stephen F. Black Hawk . セントポール、ミネソタ: MBI、2003年。ISBN 0-7603-1591-4 .
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 UH-60 ブラックホークに関連するメディアがあります。
| 外観イメージ | |
|---|---|
| シコルスキー UH-60A ブラックホークの内部部品を示すカットアウト | |
 FlightGlobalのシコルスキー UH-60A ブラックホーク |
- UH/HH-60 ブラックホーク 米陸軍ページ
- ロッキード・マーティンのブラックホークのページ
- Flightglobal.comの YUH-60A の断面図
- UTTAS プログラム、ブラックホークの起源 (helis.com)