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| ベル 214ST | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 中型ヘリコプター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ベルヘリコプター |
| 状態 | 生産完了 |
| 主なユーザー | ペルー空軍 |
| 建造数 | 96 [1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1979-1993 [1] |
| 導入日 | 1982 |
| 初飛行 | 1979年7月21日[2] |
| 開発元 | ベル 214 |
Bell 214STは、ベル ヘリコプターの広く普及したUH-1 Hueyシリーズの流れを汲む、中型双発ヘリコプターです。多少関連性のあるBell 214と型式番号は同じですが、214ST の方が大きく、外観もかなり異なります。
設計と開発
ベル214STはもともとベル214Bビッグリフターの軍事プロジェクトとして開発されたもので、特にイラン国内での生産を目的としており、ベルによる開発はイラン政府の資金提供を受けていた。[3]基本的な違いは、モデル214の単発ライカミングLTC-4 ターボシャフトエンジンを2基の1,625 shp (1,212 kW)ゼネラルエレクトリックT700エンジンに交換したことで、ヘリコプターの高温・高出力性能と安全性が向上した。モデル214の暫定的な双発機への改造は1977年2月15日にテキサスで飛行した。[4] [5] テストは成功し、ベルは胴体を30インチ (76 cm) 延長し、メインローターの直径を大きくした改良型双発ベル214STの開発を進めることを決定した。イランは生産計画を変更し、イランのエスファハーンに設立される新しい生産工場で50機のベル214Aと350機の214STを製造することになった。[6]
1978年に3機の適合試作機の製作が開始された。[7] 1979年にシャーが打倒された ため、イランの発注はキャンセルされた。この時までに新型ヘリコプターは他の潜在的顧客から十分な関心を集めており、ベルはプロジェクトを継続し、代わりにダラスフォートワース工場で214STを生産することにした。その結果、軍用ヘリコプターではなく民間ヘリコプターとして発売された。[3] [8] [2]
214STの完全なプロトタイプ3機のうち最初の1機は1979年7月21日に飛行した。[2] 214STの量産機の製造は1981年に開始された。有視界飛行規則と計器飛行規則に関するFAAとCAAの型式証明は1982年に授与された。[9]軍用型は1982年にヘリコプターの納入が開始され、生産が開始された。[4]
ベル 214ST は、ベル 214 から大幅な設計変更が加えられた。ベル 214ST は、16～18 人の乗客を乗せられる大型で延長された胴体と[10] [11] 1,625 shp (1,212 kW)のGE CT7-2Aエンジン 2 基を搭載している。[12]このヘリコプターは、1 時間空運転可能なトランスミッション、グラスファイバー製ローターブレード、エラストマー製ローターヘッドベアリング、スキッド式または車輪式の着陸装置のオプションなど、ベルにとって画期的な技術革新を導入した。 [3]このヘリコプターには、コックピットドアと、両側に大きなキャビンドアがある。 214ST の燃料容量は 435 米ガロン (1,650 L) である。補助燃料システムを追加することもできる。[11]
モデル214STは、当時ベルが製造した最大のヘリコプターでした[10]（その後、ベル525リレントレスに追い抜かれました）[13] STはもともと「ストレッチドツイン」の頭字語でしたが、後に「スーパートランスポーター」に変更されました。[10] [12]ベルは合計96機の214STを製造し、1993年に生産を終了しました。[1]
軍事作戦参加者にはイラク（48）、[14] ブルネイ（1）、ペルー（11）、タイ（9）、ベネズエラ（4）が含まれていた。
オペレーター
軍事オペレーター
- ブルネイ空軍[15]
- ペルー空軍[16]
民間事業者
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- ヘリコプター輸送サービス[17]
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- プレジデンシャル航空[18]
- エバーグリーンヘリコプターズ[19]
- 国土交通省[20]
元オペレーター
- CHCヘリコプターサービス[21]
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- イラク空軍[22] [23]
- タイ王国海軍[15] [24]
- ブリティッシュ・カレドニアン・ヘリコプターズ[9]
- ブリストウ・ヘリコプターズ[25] [26]
- 石油ヘリコプター
- ベネズエラ空軍[27]
展示されている航空機
アメリカ合衆国
- カリフォルニア州ミラマー海兵隊航空基地のフライングレザーネック航空博物館[28]
仕様（214ST）
国際民間航空機ディレクトリのデータ[10] 、世界の航空機完全百科事典[7]
一般的な特徴
- 乗員: 1人または2人
- 容量:内部: 16 または 17 人の乗客または同等の貨物; 外部: 8,000 ポンド (3,630 kg) の吊り荷
- 長さ: 49 フィート 4 インチ (15.03 メートル)
- 翼幅: 52 フィート 0 インチ (15.85 メートル)
- 高さ: 15 フィート 11 インチ (4.84 m)
- 翼面積: 2,124平方フィート (107.3 m 2 )
- 自重: 9,481 ポンド (4,300 kg)
- 最大離陸重量: 17,500 ポンド (7,938 kg)
- 動力装置:ゼネラルエレクトリック CT7-2A ターボシャフト2 基、各 1,625 shp (1,215 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 143 ノット (165 mph、264 km/h)
- 巡航速度: 140 ノット (161 mph、259 km/h)
- 範囲: 435 nmi (500 マイル、858 km)
- 実用高度: 10,400 フィート (3,170 メートル) ; 地面効果下でのホバリング高度
- 上昇率: 1,780 フィート/分 (9.04 m/秒)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ abc 「ベル 214ST スーパートランスポート」（定期購読記事）[永久リンク切れ ]。ジェーンズ ヘリコプター マーケット アンド システム。ジェーンズ インフォメーション グループ、2011 年 11 月 28 日。
- ^ abc エアインターナショナル1982年10月号、166ページ。
- ^ abc アポストロ、ジョルジョ。ヘリコプターの図解百科事典、p. 54. ニューヨーク: Bonanza Books、1984。ISBN 0-517-43935-2 。
- ^ ab ウィリアム・グリーン『オブザーバーズ・エアクラフト』228ページ。フレデリック・ウォーン出版、1991年。ISBN 0-7232-3697-6。
- ^ エア・インターナショナル1982年10月号、165ページ。
- ^ エア・インターナショナル1982年10月号、165-166頁。
- ^ ab ドナルド、デイビッド編「ベルモデル214ST」。世界の航空機完全百科事典。バーンズ＆ノーベルブックス、1997年。ISBN 0-7607-0592-5。
- ^ ランバート・フライト・インターナショナル1979年6月30日、2345ページ。
- ^ ab ペルティエ、アラン・J. 『1935年以降のベル航空機』US Naval Institute Press、1992年。ISBN 1-55750-056-8。
- ^ abcd Frawley, Gerard.国際民間航空機ディレクトリ、2003-2004、p. 44。Aerospace Publications Pty Ltd、2003年。ISBN 1-875671-58-7。
- ^ ab Lambert, M. 「Bell 214ST」。Jane 's All the World's Aircraft 1990-91。Jane 's Information Group、1990年。ISBN 0-7106-0908-6 。（定期購読記事）[永久リンク切れ ]
- ^ ab ウィリアム・グリーン『オブザーバーズ・エアクラフト』p.224。フレデリック・ウォーン出版、1987年。ISBN 0-7232-3458-2。
- ^ 「リレントレス」525はベル社最大のヘリコプターとなる
- ^ ティマーマン、ケネス・R. 『死のロビー：西側はいかにしてイラクに武器を供給したか』ニューヨーク：ホートン・ミフリン社、1991年。
- ^ ab 「World Air Forces 2013」（PDF） . Flightglobal Insight. 2013年. 2013年2月19日閲覧。
- ^ “フエルサ・アエレア・デル・ペルー ベル 214ST” . 2013 年2 月 17 日に取得。
- ^ 「HTS Aircraft」 htshelicopters.com . 2013年2月17日閲覧。
- ^ 「Blackwater Worldwide (Xe Corp)」. bingo.com.pk. 2009年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月17日閲覧。
- ^ Evergreen International Aviation (2009年9月)。「Evergreen Helicopters Fleet」。2009年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月29日閲覧。
- ^ “災害対策用ヘリコプター「あおぞら号」”. 2017年8月22日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「CHC Helikopter Service AS Bell 214ST」。nordicrotors.com 。 2013年2月17日閲覧。
- ^ 「イラク空軍の再建には時間がかかる」stripes.com 2013年2月17日閲覧。
- ^ 「ベル 214ST イラク空軍」デマンドメディア。 2013年2月17日閲覧。
- ^ 「タイ海軍ベル214ST」。jetphotos.net。2013年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月17日閲覧。
- ^ 「最後のベル 214ST ヘリコプター - 7 ページ目」(PDF) . bristowgroup.com . 2013 年2 月 17 日閲覧。
- ^ 「Bell 214ST G-BKFN」. Flightglobal.com . 2013年2月17日閲覧。
- ^ “フエルサ・アエリア・デ・ベネズエラ ベル 214ST” . 2013 年2 月 17 日に取得。
- ^ 「F3D Skyknight/124630」。2017年10月11日アーカイブ、Wayback Machine Flying Leatherneck Aviation Museum。 2015年1月16日閲覧。
- 「ベルからの大型リフター」。エア・インターナショナル。第23巻第4号、1982年10月。163～169ページ。
- ランバート、マーク。「214ST: ベルのスーパートランスポート」。フライトインターナショナル。第 115 巻、第 3667 号。1979 年 6 月 30 日。2345 ～ 2348 ページ。
- 「PHI が航空史に名を残す」デイリー アドバタイザー、ルイジアナ州ラファイエット、1984 年 9 月 21 日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのベル 214ST に関連するメディア