PZL ミエレツ

PZL ミエレツ

以前は	WSK-ミエレツ WSK「PZL-ミエレツ」
業界	航空宇宙
設立	1939 （1939年）
本部	ミエレツ 、 ポーランド
従業員数	1,600 [1]  (2021)
親	PZL （1939） ハインケル （1939年～1944年） PZL （1944年～1989年） シコルスキー・エアクラフト （2007年～現在） ロッキード・マーティン （2015年～現在）
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北緯50°18′36″ 東経21°27′40″ / 北緯50.31000° 東経21.46111° / 50.31000; 21.46111

PZL ミエレック( Polskie Zakłady Lotnicze - Polish Aviation Works)、旧名WSK-Mielec ( Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego ) およびWSK "PZL-Mielec"は、ミエレツに拠点を置くポーランドの航空宇宙メーカーです。戦後ポーランド最大の航空宇宙メーカーです。 2007 年にシコルスキー エアクラフト コーポレーションに買収され、ブランド名はそのまま残されました。 1948 年から 2014 年までに、同社は約 15,600 機の航空機を製造しました。^[2]

1938年から1939年にかけて、ポーランド最大の航空会社であるPaństwowe Zakłady Lotnicze（「国立航空工場」、PZL）は、ミエレツに工場を建設し、PZL WP-2（Wytwórnia Płatowców 2 、「第2機体工場」）と名付けました。そこでの生産は、第二次世界大戦の勃発直前に始まりました。1939年3月、この工場は、ワルシャワのPZL WP-1工場から運ばれた部品から組み立てられた最初の航空機であるPZL.37 Łoś爆撃機の製造を開始しました。^[2]当時の労働者は700人でした。^[2]

第二次世界大戦中、ミエレツは1939年9月13日からナチスドイツに占領された。^{[3]占領中、工場は}ハインケルの一部となり、ハインケルHe111爆撃機の尾翼の製造やユンカースJu52航空機の修理などを行った。1944年には5,500人の労働者がいた。^[2] 1944年7月、撤退するドイツ軍はすべての機械と設備を持ち去った。ミエレツは1944年8月6日にソ連軍に接収された。当初、工場はソ連によって修理工場として使用された。1945年7月22日、ポーランドの管理下に返還された。^[3]

ミエレツの工場は、国営航空機工場第1工場（PZL）と改名され、国営工場となった。当初は航空機の修理作業を行い、バスの車体や秤など、主に航空以外の製品を製造していた。^[3]ミエレツで最初に製造された航空機は、1945年11月15日に飛行した簡易練習機PZL S-1で、1機のみが製造された（これは戦後ポーランドで製造された2番目の航空機であった）。

ミエレツの工場では主にライセンス生産、または他のポーランドの局で設計された航空機を生産していた。1948年、工場ではLWDで設計された10機のLWD Szpak -4T多用途航空機の小規模シリーズを製造した（これはポーランドで戦後最初に量産された航空機であった）。^[2]同年、同社はCSS-13の名称でライセンス生産されたポリカルポフ Po-2複葉機の生産を開始し、1950年までに180機が製造された（これらはPZLワルシャワ＝オケンチェでも製造された）。1950年には、戦前のポーランド製サラマンドラグライダーの小規模シリーズも製造された。

1949 年、この工場は、当時のすべてのポーランドの航空宇宙産業と同様に、Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego – zakład nr 1 (通信機器工場、第 1 工場)、略してWSK-1 Moelecまたは単に WSK-Mielec と改名されました。^[3] 1970 年から 1975 年の短期間、WSK Delta-Mielec という名前が付けられました。^[2] 1975年、 PZLブランドに敬意を表して、伝統的な名前Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego "PZL-Mielec" ( WSK "PZL-Mielec" )に戻った。 ^[2] 1950 年代には 2,600 人の労働者がいました。ピーク時にはその数は18,000人でした。^[2]

1950年から工場は大きく発展し、ポーランド最大の航空機製造会社となった。同工場はソ連設計のジェット戦闘機MiG-15（Lim-1として生産）、MiG-15bis（Lim-2）、MiG-17（Lim-5）と、ポーランドで開発されたその派生型（SBLim-1とSBLim-2練習機、Lim-6攻撃機）のライセンス生産者であった。^[2]最初のLim-1は1952年にソ連の部品から製造され、1953年に本格的な生産が開始された。1964年までに約1500機のLimが製造された。1957年から1960年には、ポーランド設計のTS-8 Biesピストンエンジン練習機も250機生産された。1963年からは、ポーランド軍航空の基本練習機として、ポーランド設計のジェット練習機TS-11 Iskraが生産された。後継機はPZLミエレツの一部で設計されたPZL I-22 イリダであったが、主に適切な資金不足などさまざまな理由で失敗に終わり、少数しか製造されなかった。

ミエレツで最も多く製造された航空機は、1960年から様々な派生型が製造された、ソ連のライセンスを受けたアントノフ An-2多用途複葉機である。2002年までに11,954機が製造され^[2] 、そのほとんどはソ連向けであったが、ポーランドでも使用され、他の国々にも輸出された。その中には、農業用An-2Rが7,880機、旅客輸送用An-2TPが1,640機、輸送用An-2Tが1,344機、旅客用An-2Pが816機、An-2M水上機が154機、軍用空挺輸送機An-2TDが52機、エグゼクティブ用An-2P Luxが44機あった。^{[2] 1984年から、PZLミエレツはソ連の}アントノフ An-28 STOL輸送機の独占製造者となり、180機が製造された。^[2]その後、ミエレツで開発され、西側の航空電子機器を搭載した近代化された派生型PZL M-28スカイトラック/ブリザがポーランド陸軍、ポーランド海軍、海外の軍隊に提供され、海上哨戒機としても一定の成功を収めた。

ライセンス生産とは別に、1950年代から1960年代にかけてミエレツで数機の航空機が設計されたが、生産には至らなかった（例：PZL S-4 カニア、PZL M-2、PZL M-4 タルパン）。より利益があったのは設計作業での協力であった。1973年、ミエレツはソ連の援助を受けて、世界で唯一のジェット農業用航空機であるWSK-ミエレツ M-15 ベルフェゴールを設計し、これは1976年から1981年にかけてソ連向けに製造された。その一方で、工場はアメリカ企業との協力を開始し、その結果、1976年に初飛行し、現在（2012年現在）まで生産・開発が続けられている大成功を収めた農業用航空機M-18 ドロマダーが誕生した。759機以上が生産され、^[2]そのほとんどが西側諸国に輸出された。 WSK-ミエレツはPZL M-20 メワ多用途航空機（ライセンス生産されたパイパー PA-34 セネカ）の生産も開始したが、少数しか製造されなかった。同工場はM-20を部分的にベースとして、1988年に成功した軽練習機PZL M-26 イスキエルカを開発したが、製造されたのはわずか7機であった。

この工場では、消防車（1948年）、冷蔵庫（1954年～1966年）、ミクルスMR-300 マイクロカー（1956年～1960年、1,728台製造）、冷蔵車の車体（1962年～1974年）、テレビ放送車（1965年以降）、燃料噴射装置（1964年以降）、レイランドライセンスのディーゼルエンジン（1967年以降）、メレックス電気ユーティリティービークルおよびゴルフカート（1970年以降、主に米国への輸出用、後に自社ブランドとして分離）などの航空関連以外の製品も生産した。1993年に、部門であるWytwórnia Aparatury Wtryskowej "PZL Mielec"（燃料噴射装置工場「PZL-Mielec」 ）が有限責任会社として分離した。

1998年10月19日、国営工場WSK「PZL-ミエレツ」は国営企業 Polskie Zakłady Lotnicze Mielec Sp. z oo（ポーランド航空工場）、略してPZLミエレツ（戦前のPZL - Państwowe Zakłady Lotniczeと混同しないように）に転換されました。^{[2] 1999年5月、} JAR -21に従って認定されました。^[2]東側諸国への輸出の落ち込みにより生産量は減少しましたが、1200〜1400人の労働者が残りました。^[2]

2007年3月16日、PZLミエレツは、当時はユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション（UTX）の一部門で現在はロッキード・マーティンの一部門であるシコルスキー・エアクラフト・コーポレーションに買収された。^{[4] [2]} 2009年からは親会社のUH-60Mブラックホーク・ヘリコプターの胴体部分を製造し、2010年からはS-70iブラックホーク・ヘリコプターの追加最終組立ラインとして機能している。^[2]

この取引の状況とその後の状況はポーランドの軍事報道機関から厳しく批判され、親米派のロビー活動により価格が非常に低かった（5,610万ズウォティ）と示唆された。また、ポーランド軍が2008年12月に新しい工場所有者から不要になったM-28B航空機12機を実際の価値と輸出価格の2～3倍の価格で購入することに同意したことも指摘された。^[5]

ウィキメディア・コモンズには、 PZL-Mielecに関連するメディアがあります。

• PZLミエレツ公式サイト