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 2018年現在のロゴ | |
| 以前は |
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|---|---|
| 会社種別 | 子会社 |
| 業界 | 航空宇宙 防衛 |
| 前任者 | ベル・エアクラフト |
| 設立 | 1960年 |
| 本部 | 、 私たち |
主要人物 | リサ・アサートン[1]（社長兼CEO） |
| 親 | テキストロン |
| Webサイト | ベルフライト |
| 脚注/参考文献 [2] | |
ベル・テキストロン社は、テキサス州フォートワースに本社を置くアメリカの航空宇宙メーカーです。テキストロン社の子会社であるベルは、米国テキサス州フォートワースとアマリロの施設で軍用回転翼航空機を製造しているほか、カナダのケベック州ミラベルでは民間用ヘリコプターを製造しています。
歴史
ベル・エアクラフト
同社は1935年7月10日、ニューヨーク州バッファローでローレンス・デール・ベルによってベル・エアクラフト・コーポレーションとして設立された。同社は戦闘機の設計と製造に特化していた。最初の戦闘機は、爆撃機攻撃用の双発戦闘機XFM-1エアラクーダとP-39エアラコブラだった。アメリカ初のジェット戦闘機P-59エアラコメット、P-39の後継機P-63キングコブラ、ベルX-1もベルの製品だった。[3]
1941年、ベル社は、ヘリコプターの研究開発の専門知識を提供するために、才能ある発明家であるアーサー・M・ヤングを雇いました。これは、政府契約に依存しない、会社にとってより広い経済基盤となることをベルが望んだものの基礎となりました。ベル30はベル社初のフルサイズヘリコプター（初飛行は1942年12月29日）であり、ベル47は民間航空当局によって評価された世界初のヘリコプターとなり、民間および軍の両方で成功を収めました。[3]ヘリコプター部門は急速な成功により、1951年にテキサス州ハーストに独立したユニットとして移転しました。
ベルヘリコプター
テキストロンは1960年にベル・エアロスペースを買収した。ベル・エアロスペースはベル・エアクラフト社の3つの部門で構成されており、その中にはヘリコプター部門も含まれていた。ヘリコプター部門は当時、完成機を生産する唯一の部門となっていた。ヘリコプター部門はベル・ヘリコプター・カンパニーに改名され、数年後にはベトナム戦争中のUH-1ヒューイの成功により、テキストロン最大の部門としての地位を確立した。1976年1月、テキストロンは部門名をベル・ヘリコプター・テキストロンに変更した。[4]
ベル・ヘリコプターはアグスタウェストランドと密接な関係にあった。この提携は、アグスタとの個別の製造・技術契約（ベル47とベル206 ）およびアグスタ経由のウェストランドへのサブライセンス（ベル47）にまで遡る。[5] 2つのヨーロッパ企業が合併した後も、AB139（現在はAW139として知られている）を除いて提携関係は維持された。ベルとAWはAW609 ティルトローターでも協力した。[6]
ベルは、 V-22の生産数が減少したことから、2014年に760人の雇用を削減する計画を立てました。 [6] XworXと呼ばれるラピッドプロトタイピングセンターは、ベルの他の部門の開発時間の短縮を支援しています。[7]
同社は2018年2月22日に「ベル」にブランド名を変更した。[8]
2024年7月、ファーンボロー国際航空ショーで、ベル・テキストロンは500機目のベル429ヘリコプターの納入という重要な節目を記念しました。この注目すべき航空機は、ラテンアメリカに本社を置く著名なオペレーターであるメンデスグループに納入され、ブラジル国内での企業輸送を目的としていました。[9]
製品リスト
1986年に設立されたケベック州ミラベルの工場では、ベルの商用ヘリコプターのほとんどを組み立てて納入しており、2017年12月12日には5,000機目のヘリコプターを納入した。[10]
商用ヘリコプター
ギャラリー
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ベル 206B ジェットレンジャー III -
モハベ空港でのベル 212 (米海軍HH-1N ) と 412 (マーシー エア) の比較 -
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ベル・ネクサスの「エアタクシー」が2022年にスミソニアン博物館に登場 -
ベル・ネクサスの「エアタクシー」が2022年にスミソニアン博物館に登場
軍用ヘリコプター
- ベル H-12
- ベル H-13 スー
- ベル XH-15
- ベルHSL
- ベル UH-1 イロコイ(またはヒューイ)
- ベル UH-1N ツインヒューイ
- ベル YHO-4
- ベル 207 スースカウト– 実験的攻撃ヘリコプター
- ベル 533 – 性能が向上した実験的なヒューイの派生型
- ベル AH-1 コブラ
- ベル AH-1 シーコブラ/スーパーコブラ
- ベル 309 キングコブラ- 実験的攻撃ヘリコプター
- YAH-63/モデル409 – YAH-64と競合する先進攻撃ヘリコプタープログラム
- ベル OH-58 カイオワ
- H-1アップグレードプログラム
- ベル CH-146 グリフォン
- ベル ARH-70 アラパホ- キャンセルされた武装偵察ヘリコプター
- ベル 360 インヴィクタス- 武装偵察ヘリコプターの提案
ティルトローター
- ベル XV-3
- ベル XV-15
- ベルポインター
- ベル V-247 ヴィジラント– 現在開発中
- ベル V-280 ヴァロール– 現在開発中、2017年に初飛行
- V-22 オスプレイ–ボーイング BDS搭載
- TR918 イーグルアイ無人航空機
- クアッドティルトローター– ボーイング BDS 搭載
- Bell BAT (1984 年 LHX 計画のティルトローター プロジェクト – 未完成)
- Bell CTR-1900 (ティルトロータープロジェクトのみ – 未構築)
- Bell CTR-22 (ティルトロータープロジェクトのみ – 未構築)
- Bell CTR-750 (ティルトロータープロジェクトのみ – 未構築)
- Bell CTR-800 (ティルトロータープロジェクトのみ – 未構築)
- ベル D-326 (クリッパー 1980 商用ティルトローター プロジェクト – 未製造)
他社制作プロジェクト
- アグスタウェストランド AW139ヘリコプター (以前は 50-50 のアグスタ ベル AB139 として製造されていましたが、現在は 100%アグスタウェストランド)
- アグスタウェストランド AW609ティルトローター (以前はベル・アグスタ BA609 として 50-50 でしたが、現在は 100% アグスタウェストランド)
- ロッキード・マーティン VH-71 ケストレル
未生産のデザイン
- ベル 280 (プロジェクトのみ、コブラの双発ワイドボディ型)
- ベル D-218
- ベル D-230 (フライング ジープ プロジェクト – 未完成)
- ベル D-245
- ベル D-246
- ベル400ツインレンジャー（1984年）、キャンセルされた206派生の軽量ツイン
- ベル D-292 (1985)、軽ヘリコプター実験機(LHX) プロトタイプ
- ベル417（2006年）キャンセルベル407成長型
- Bell FCX- 001、2017 年 3 月コンセプト
設備
Bell の製造およびサポート施設は次のとおりです。
- 軍隊
- テキサス州フォートワース– DFW地域全体に6つの製造施設があり、このうちテキサス州フォートワースの製造技術センター（MTC）は、ベルV-280ヴァロール、ベル360インヴィクタス[14]の主要な製造開発施設として機能しています。
- テキサス州アマリロ：リック・ハズバンド・アマリロ国際空港の近くにあり、H1、V-22 [15]、525の組立工場がある。
- コマーシャル
- カナダ、ケベック州ミラベル：1983年に開設[16]され、モントリオールミラベル国際空港の隣にあります。ベル407、412、429、505、525の部品を生産し、現在の市販製品（407、412、429、505）の組み立て工場および最終的な組み立てを行っています。
参照
参考文献
- ^ “リサ・アザートンがベルの社長兼CEOに任命”. 2023年4月10日. 2023年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月18日閲覧。
- ^ “About Textron: Our Businesses”. 2015年10月21日. 2019年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月31日閲覧。
- ^ ab ベルヘリコプターの歴史 2007年6月3日アーカイブ、Wayback Machine。 bellhelicopter.com
- ^ 「Our History」. Bell Training Academy. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ウェストランドの歴史 - パート4」。2006年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月15日閲覧。
- ^ ab オリバー・ジョンソン & エラン・ヘッド。「ベル CEO が欧州の成長計画を概説 Archived May 21, 2024, at the Wayback Machine」Vertical、2014 年 10 月 15 日。アクセス日: 2014 年 10 月 21 日。
- ^ 「ベルのXworX、改良型ローターブレードを検討中」。Aviation International News。2021年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月21日閲覧。
- ^ “Bell Drops 'Helicopter', Unveils New Dragonfly Logo”. 2018年2月22日. 2018年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月22日閲覧。
- ^ 「ベル、ベル429の納入500機目を祝う」Globalair.com 2024年7月23日2024年7月24日閲覧。
- ^ Mark Huber (2017年12月13日). “Bell Canada Delivers 5,000th Civil Helicopter”. AIN . 2017年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年12月14日閲覧。
- ^ “StackPath”. www.intelligent-aerospace.com . 2021年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月9日閲覧。
- ^ ゴールドスタイン、マイケル。「ベル・ネクサスVTOLエアタクシーが2019年コンシューマーエレクトロニクスショーで話題に」。フォーブス。2019年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月2日閲覧。
- ^ “スミソニアン、ベル・ネクサスの「エアタクシー」を「FUTURES」で公開へ”.スミソニアン協会. 2021年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月29日閲覧。
- ^ “Bell Helicopter Expands Amarillo Manufacturing”. news.bellflight.com . 2020年8月10日. 2022年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月20日閲覧。
- ^ 「ベル・ヘリコプター、アマリロ製造拠点を拡大」www.newschannel10.com 2008年8月12日2020年12月9日閲覧。
- ^ カナダ、雇用と社会開発（2016年5月19日）。「ベル・ヘリコプター・テキストロン・カナダ、組立プログラムをケベックに移転」gcnws 。 2020年12月9日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベル・ヘリコプターに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- ヘリコプター歴史サイトのベルタイムライン
- ベルヘリコプターのビデオ歴史
- 「ベル・ヘリコプター・テキストロンが所有する特許」。米国特許商標庁。2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年12月5日閲覧。