マリンワン

マリーンワンは、アメリカ合衆国大統領を輸送するアメリカ海兵隊の航空機のコールサインである。^[1] 2024年現在、これは海兵隊ヘリコプター飛行隊1（HMX-1 ）「ナイトホーク」が運用する大統領輸送ヘリコプターを指し、大型の新型VH-92Aパトリオットと小型のVH-60N「ホワイトホーク」のいずれかで構成される。両ヘリコプターは、その塗装から「ホワイトトップス」と呼ばれている。大統領を乗せていない米国副大統領を輸送する海兵隊の航空機には、マリーンツーのコールサインが与えられる。

大統領輸送にヘリコプターが初めて使用されたのは1957年で、ドワイト・D・アイゼンハワー大統領がベルUH-13Jスーに乗って移動した時だった。^[2]大統領はペンシルベニア州の夏の別荘に早く到着したいと考えていた。エアフォースワンを使うのは短距離では現実的ではなく、自宅近くには固定翼機を飛ばせる舗装滑走路のある飛行場もなかったため、アイゼンハワーはスタッフに他の輸送手段を調査するよう指示し、シコルスキーUH-34シーホースヘリコプターが就航した。^{[3]初期の航空機には、飛行中に使用できる}エアコンや機内トイレなど、現代の後継機のような設備がなかった。^[要出典]

1958年にH-13はシコルスキーH-34に置き換えられ、1961年にVH-3Aが後継となった。^[要出典]

大統領輸送用ヘリコプターが導入されて間もなく、大統領補佐官らは海兵隊にホワイトハウス南庭を着陸場所として使用することを検討するよう依頼した。^[3]十分なスペースがあったため、プロトコルが確立された。^{[3] 1976年まで、海兵隊は}アメリカ陸軍と大統領ヘリコプター輸送の責任を分担していた。陸軍のヘリコプターは大統領が搭乗している間、コールサイン「アーミーワン」を使用していた。 ^[要出典]

VH -3Dは1978年に就役した。VH-60Nは1987年に就役し、VH-3Dと並んで運用されてきた。^[4]両モデルのヘリコプターは導入後、技術開発を活用し、新しいミッション要件を満たすために改良が加えられた。2001年頃までに、ヘリコプターに余分な重量が加わり、ミッション能力が低下し、新しい改良がほとんどできないことが明らかになった。^[5]

2009年までに、大統領やその他の著名人のために11機のVH-3Dと8機のVH-60Nが運用された。^[4] 2009年7月16日、マリーンワンは初めて全員女性の乗組員で飛行した。これは、大統領専用機を操縦した初の女性パイロットであるジェニファー・グリーブス少佐の最後の飛行でもあった。^[6]

2009年現在、マリーンワンは事故を起こしたり攻撃を受​​けたりしたことはなかった。^[7]しかし、2006年にジョージ・W・ブッシュ大統領は退任する報道官とともにマリーンワンに搭乗したが、ヘリコプターが「動かなかった」ため、大統領は車でホワイトハウスを後にした。^[8]

9月11日の攻撃により、マリーンワンのヘリコプター艦隊は通信、輸送、セキュリティシステムを大幅にアップグレードする必要があるとの合意に達したが、重量制限により変更は不可能であった。^[5]

2002年4月、国防総省はVXXプログラムを開始し、海軍に2011年までに新しい大統領用ヘリコプターの設計を任せた^。[9] 2002年11月、ホワイトハウスは国防長官に新型航空機の開発を加速するよう要請し、国防総省は新型ヘリコプターは2008年末までに準備が整うと述べ、^[5]このプロジェクトに入札する企業に開発と生産を同時に開始するよう求めた。^[9]

新しい航空機の仕様の多くは秘密だった。業界の出版物や議会の報告会での証言によると、全長64フィート（20メートル）、乗客14名、数千ポンドの荷物と装備を運ぶことができ、VH-3DやVH-60Nよりも航続距離が長いことになっていた。ヘリコプターの防御には、対空ミサイルを防ぐためのレーダー妨害と欺瞞、核電磁パルスに対する主要電子機器の保護、暗号化された通信システムとビデオ会議が含まれていた。^[8]

この契約の唯一の競合相手は、ロッキード・マーティンとシコルスキー・エアクラフトであった。ロッキードは、英国とイタリアの航空機会社であるアグスタウェストランドと提携し、アグスタウェストランドAW101のバージョンを提案した。シコルスキーは、 S-92の使用を提案した。^[10]海軍は、2005年1月にロッキード・マーティンに契約を授与し、^[11] 28機のヘリコプターの開発と製造を依頼した。^[10]このヘリコプターは、VH-71 ケストレルと命名された。^[5] VH-71の初期の、あまり洗練されていないバージョン5機は2010年に納入される予定であり、アップグレードバージョン23機は2015年に納入される予定であった。目標は、すべてのVH-3DとVH-60Nと、最初の5機のVH-71を2015年に退役させ、マリーンワン艦隊に23機のヘリコプターを残すことであった。^[8]

2008年3月までに、28機のヘリコプターのコストは当初60億ドルと見積もられていたが、110億ドルにまで増加した。政府関係者は、VH-71のコストが1機あたり4億ドルと、ボーイングVC-25「エアフォースワン」1機のコストを上回ることを知り驚いた。ロッキード・マーティンは、契約締結後にプロジェクトに1,900以上の追加要件が追加されたとして、コスト超過の責任を海軍に押し付けた。海軍は、追加要件は追加されていないと述べた。同社はまた、VH-71を海軍の基準に合わせて再設計する必要性、および民間航空機にどの程度の改修が必要かという海軍とロッキード・マーティンの理解が不十分だったことを指摘した。^[8]

2009年6月、VH-71プログラムはコスト超過のため中止された。^[11]コストは130億ドル以上に膨れ上がっていた。^{[9] 2011年3月に発表された}政府監査院の報告書は、コスト超過の3つの原因を挙げている。第一に、生産と同時に開発を求めたため、製造されたばかりのモデルに大規模な改修が必要になった。第二に、システム要件の完全な見直しは生産開始から4か月後まで行われず、そのときになって初めてVH-71の設計がプログラムのニーズを満たせないことが判明した。第三に、国防総省とホワイトハウスは過剰な戦闘能力と通信能力を要求した。^[9]

プログラムが中止されて間もなく、海兵隊はプログラムを再開した。^[11]今回は、開発と生産を同時に進めるのではなく、海兵隊は初期能力文書 (ICD) を作成し、航空機の要件をより明確に概説した。国防省は 2009 年 8 月に ICD を承認し、VXX ヘリコプター代替プログラムと名付けた。^[11] 2010 年 2 月、海軍はプロジェクトのニーズを満たすために民間企業に代替案分析 (AOA) への意見を求めた。海軍が提案したオプションの中には、航空機を 1 機購入するが 2 つのバージョンを開発するというものがあった。もう 1 つのオプションは、浴室、エグゼクティブ スイート、ギャレーを備えた「民間」バージョンと、完全な指揮統制機能を備えた「軍用」バージョンの 2 つの異なる航空機を購入するというものだった。AOA は 2 社以上の関心を集めた。その中にはボーイング社も含まれ、同社は報道陣に対し、 CH-47 チヌークまたはベル ボーイング V-22 オスプレイのどちらかが要件を満たすことができると語っていた。 AOAは設計と製造にかなり長いプロセスを想定していたため、海軍はVH-3DとVH-60の飛行を継続するために5億ドルを費やすつもりだと述べた。^[12]ボーイングは海軍と海兵隊が望むならVH-71を改造することもできると述べた。^[13]

2013年7月、国防総省は企業に試作機を作る義務を免除した。国防総省の分析では、試作機を作るコストが利益を生み出す可能性は低いことが示された。国防総省は、既存の実証済みシステムを搭載した生産中の航空機を使用してVXXの開発を進めていると述べた。^[14]提案依頼書の草案は2012年11月に発表された。 ^[15]

2013年8月までに、ノースロップ・グラマン・アグスタウェストランドやベル・ボーイングなど、シコルスキー・エアクラフト以外のすべての関心企業がVXX入札から撤退した。シコルスキーはロッキード・マーティンと提携しており、S-92をベース機として使用する意向であるとしていた。^[15] 23機のヘリコプター隊が運用を開始する新たな期限は2020年と設定された。^{[15] 2014年5月、海軍はシコルスキー・エアクラフトに、}シコルスキーVH-92と命名された大統領ヘリコプター6機を製造する12億ドルの契約を授与した。 2023年までに21機のヘリコプターが就航する予定であった。 ^[16] VH-92は2024年8月19日の午後、ジョー・バイデン大統領が2024年の民主党全国大会に向かう途中、シカゴのオヘア国際空港からソルジャーフィールドに向かった際に、マリーンワンとして初飛行を行った。^[17]

マリーンワンは、費用がかかり、ロジスティックス的に難しい車列に代わる好ましい選択肢です。ヘリコプターの制御された環境は、安全性を高めるためにも考慮されています。HMX -1艦隊は、内閣の上級職員や外国の要人の輸送にも使用されています。HMX-1は、2009年現在、4つの異なるタイプのヘリコプター35機を運用しています。^[18]

800人以上の海兵隊員がマリーンワン艦隊の運用を監督している。マリーンワン艦隊はバージニア州クアンティコ海兵隊空軍基地を拠点とし、コロンビア特別区のアナコスティア海軍支援施設にも運用場所があるが、ホワイトハウスの南庭やメリーランド州のアンドルーズ海軍航空施設統合基地で活動しているのをよく見かける。アンドルーズでは、長距離移動のためにエアフォースワンへの接続にヘリコプターが使用されることもある。マリーンワンは地上で少なくとも1人の正装した海兵隊員（ほとんどの場合2人で、1人は武装警備員として行動している）に迎えられる。ブルース・バビットの話によると、クリントン大統領は任期最後の数日、グランドキャニオン付近の人里離れた地域を飛行して着陸した際、岩の上で敬礼をしようと待っている海兵隊員を見つけたという。^{[19]マリーンワンを操縦する海兵隊のパイロットは飛行中は通常の}フライトスーツを着用せず、マリーン・ブルー・ドレス・チャーリーの制服を着用する。^[要出典]

大統領就任式で、海兵隊は退任する大統領に国会議事堂からアンドリュース統合基地までの最後の飛行を申し出た。

安全対策として、マリーンワンは5機もの同型ヘリコプターの群れをなして飛行することが多い。1機のヘリコプターが大統領を乗せ、他のヘリコプターは囮として働く。離陸すると、これらのヘリコプターは編隊を組み、大統領の位置を隠蔽する。これは「大統領のシェルゲーム」と呼ばれている。^[20]マリーンワンには、熱追尾ミサイルに対抗するフレアやレーダー誘導ミサイルに対抗するチャフ、 AN/ALQ-144 A赤外線対抗装置など、標準的な軍用ミサイル対抗装置も装備されている。 ^{[21] [22] [23]}マリーンワンのセキュリティを強化するために、HMX-1の乗組員は全員、大統領の移動に使用されるヘリコプターに触れる前に、ヤンキーホワイトの 身元調査に合格する必要がある。 ^[24]

大統領が米国内および海外を訪問する際は、マリーンワンはC-17グローブマスターまたはC-5ギャラクシー軍用輸送機（大統領専用リムジンも同様）で輸送される。 ^[18]大統領が外国訪問中にマリーンワンを使用しない場合でも、必要に応じて出発できるよう、少なくとも1機のヘリコプターが地元の空港または空軍基地の格納庫に待機している。

• 国家元首および政府首脳の航空輸送

• ブレント、PT (2009 年 2 月)。「マリーン ワン」--ご乗船を歓迎します。レザーネック マガジン(2009 年 2 月)。バージニア州クアンティコ:海兵隊協会:​​ 18–21。2009 年 10 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4 月 4 日閲覧。
• 「ダラスニュース社説」。2009年6月24日。2009年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• 「政府の無駄遣いに反対する市民のプレスリリース」。2009年5月20日。2009年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• コリンズ、ゲイル (2009 年 5 月 14 日)。「オバマの放送トラブル」ニューヨーク タイムズ。
• 「命令 JO 7110.65T (航空交通管制) §2-4-20 ¶7,8」。連邦航空局。2010年2月11日。2009年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年6月16日閲覧。 FAA命令7110.65記事

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• ポピュラーサイエンス誌のマリンワンの記事