将来の長距離攻撃機

将来型長距離攻撃機（FLRAA）計画は、将来型垂直離着陸機計画の一環として、シコルスキーUH-60ブラックホーク汎用ヘリコプターの後継機を開発するために、2019年に米国陸軍によって開始されました。1970年代初頭に開発されたUH-60は、1979年6月から運用されています。UH-60と同様に、FLRAAの派生型も米国特殊作戦軍と米国海兵隊で運用される予定です。陸軍は、既存の統合多目的技術実証機（JMR-TD）計画の下で、FLRAAの役割を担う可能性のある試作機の飛行試験からデータを収集しています。

陸軍は2019年4月に情報提供依頼書（RFI）を公表し、関心のある製造業者を特定しようとした。RFIによると、陸軍はUH-60の50年の運用期間終了後に退役させることを想定し、2030年にFLRAAを運用開始する予定である。

2022年12月5日、陸軍はロールス・ロイス製エンジンを搭載したベル・テキストロンV-280ヴァラーをFLRAA契約の受注機として選定した。^{[ 1 ]}シコルスキー・ボーイングチームはこの契約に異議を申し立てたが、[ ^{2 ]政府}会計検査院は異議申し立てを却下した。^{[ 3 ] [ 4 ]}

RFIによると、陸軍は1機あたりのコスト目標を4300万ドル （2018年ドル換算）に設定している。^{[ 5 ]}陸軍は、将来攻撃偵察機（FARA）計画の下で開発中の将来の偵察ヘリコプターと無人ドローンが地域または回廊を制圧し、その後FLRAAが部隊を投入できる戦闘シナリオを想定している。FLRAAは、既存のUH-60よりも機敏で高速になることが意図されている。^{[ 6 ]}

注記

FLRAAは将来型垂直離着陸機（FVL）計画の一部であり、2016年にウィリアム・ゲイラー少将は 、最初のFVL機が中型輸送機の役割を担うと宣言した。^{[ 7 ]}提案されているFLRAA計画のスケジュールは、同じくFVLの一部であるFARA調達と重複している。FARAは、2014年に退役するまでベルOH-58カイオワが担っていた武装偵察/偵察の役割を担う軽輸送ヘリコプターを提供する予定である。 ^{[ 6 ]}

2019年4月4日、陸軍は正式な情報提供依頼書を公表し、FLRAAの提案スケジュールを概説した。^{[ 5 ]}

• 2021年度第4四半期（2021年7月～9月）：契約締結
• 2023年度第2四半期（2023年1月～3月）：予備設計レビュー
• 2024年度第3四半期（2024年4月～6月）：初飛行
• 2024年度第4四半期（2024年7月～9月）：重要設計レビュー
• 2030年度第2四半期（2030年1月～3月）：最初のユニットが運用開始

FVL プログラムはウォーリー・ルーゲン准将 が指揮を執っています。ルーゲン准将によると、ベル V-280 バローとシコルスキー・ボーイング SB-1 ディファイアントを使用した JMR-TD で収集されたデータに基づいて、陸軍は FLRAA 契約の公開競争に進む準備ができていました。^{[ 8 ]} 2020 年 3 月、陸軍は競争デモンストレーション契約をベルとシコルスキー/ボーイングに授与し、両社は概念設計を完了し、バローとディファイアントの候補設計が FLRAA の要件をそれぞれどのように満たしているかを説明することになりました。^{[ 9 ]}

2024年2月8日、米陸軍はFARAの開発を終了したが^{[ 10 ]} 、 FLRAAの開発は継続されている^{[ 11 ]} 。FLRAAは2024年8月に調達プロセスのマイルストーンBを通過した^{[ 12 ]。}

• 将来型長距離攻撃機（FLRAA）：募集要項