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ミルMi-8（ロシア語: Ми-8、NATOコードネーム: Hip ）は、中型双発タービンヘリコプターのファミリーで、元々は1960年代にソビエト中央航空流体力学研究所（TsAGI）によって設計され、 1968年にソビエト空軍に導入された。2024年現在ロシアではこの航空機モデルの生産が継続されている。[ 1 ] Mi-8は輸送ヘリコプターとしての最も一般的な役割に加えて、空中指揮所、武装攻撃ヘリコプター、偵察プラットフォームとしても使用されている。
Mi-8は世界で最も多く生産されたヘリコプターであり、 50か国以上で17,000機以上が使用されています。 [ 2 ] 2015年現在、関連機種のミルMi-17と合わせると、この2機のヘリコプターは世界で3番目に多く運用されている軍用機です。[ 3 ]
ミハイル・ミルは、ミルMi-4の成功とミルMi-6に採用されたタービンエンジンの登場と有効性を受けて、1959年にソ連政府に対し、全く新しい双発タービンヘリコプターの設計案を提示した。設計・開発を経て、Mi-8は1967年にソ連空軍に導入された。
ソ連軍は当初、現行のミル Mi-4で満足していたため、新型ヘリコプターに反対した。[ 4 ]これに対し、ミハイル・ミルは、新型ヘリコプターは全く新しいヘリコプターではなく、新型タービンエンジンへのアップデートであると提案し、閣僚会議を説得して生産を進めさせた。エンジンの位置のおかげで、ミハイル・ミルは、単一のエンジンを中心に機体の前半分全体を再設計することを正当化することができた。[ 5 ]
V-8と名付けられた試作機は1958年に設計され[ 4 ]、キャビンを大型化したミルMi-4をベースにしていた[ 6 ] 。AI -24 2,010 kW (2,700 shp) ソロヴィエフ ターボシャフト エンジンを搭載した単発エンジンのV-8試作機は1961年6月に初飛行を行い[ 8 ] 、同年7月のソ連航空記念日パレード（トゥシノ航空パレード）で初めて公開された[ 9 ] 。
1959年9月に米国を公式訪問した際、ニキータ・フルシチョフは初めてS-58大統領専用ヘリコプターに搭乗し、非常に感銘を受けたと伝えられている。 [ 10 ] [ 11 ]フルシチョフは帰国後、面目を保つため、アメリカ大統領の再訪に間に合うように同様のヘリコプターの製造を命じた。[ 12 ] Mi-4の高級バージョンがすぐに製造され、フルシチョフは視察飛行を行った。その際、ミハイル・ミルは開発中のヘリコプターの方が適していると提案した。ただし、信頼性を確保するためには2つ目のエンジンが必要になるだろう。
これにより、ミハイル・ミルはフルシチョフの命令で、ソ連史上初めて固定翼機から流用したエンジン（ミルMi-6や最初の試作機V-8のように）ではなく、専用設計のタービンエンジンと、初めて社内で設計された全く新しいメインローターギアボックスを必要とする、オリジナルの双発ヘリコプターを開発する権限を得た。1960年5月、ミハイル・ミルに双発ヘリコプターの開発命令が出された。エンジンの開発はセルゲイ・イソトフ設計局が担当した。
2番目の試作機（イソトフエンジンはまだ開発段階だったため、タービンエンジン1基を搭載していた）は、1961年9月に初飛行した。
イソトフ社がエンジンを完成させてから2か月後、1,120 kW (1,500 shp)のイソトフ TV2エンジンを2基搭載した第3試作機 V-8A が、1962 年 8 月 2 日にニコライ・イリューシン操縦で初飛行を行い、専用ガスタービンエンジンを搭載したソ連製ヘリコプターとしては初の飛行となった。[ 6 ]この機体は 1963 年 2 月に工場での試験を完了した。
4番目の試作機はVIP輸送機として設計され、振動を軽減するために1963年にローターが4枚ブレードから5枚ブレードに変更され、コックピットドアがブリスタープレキシガラスのスライドに置き換えられ、キャビンにスライドドアが追加されました。[ 6 ]
5番目にして最後の試作機は、旅客市場向けの量産型試作機であった。1964年11月、すべての共同試験が完了し、ソ連政府は量産を開始した。生産はカザン生産工場で始まり、最初の機体は1965年末までに完成した。
ソ連軍は当初、Mi-8にほとんど関心を示さなかったが、ベルUH-1がベトナム戦争でアメリカ軍にとって大きな戦力となり、戦場や国内各地への迅速な移動を可能にしたことが広く知られるようになると、状況は一変した。ソ連軍はその後、Mi-8の兵員輸送型を急遽生産し、1967年にはMi-8としてソ連空軍に導入された。
Mi-8Tを含む多数の派生型があり、 Mi-8Tは 24 人の兵員を輸送するだけでなく、ロケット弾と対戦車誘導ミサイルで武装している。ミル Mi-17 の輸出型は、約 20 か国で使用されており、ロシア軍ではMi-8Mシリーズに相当する。Mi-8 と Mi-17 の目に見える違いは、A) テール ローターの位置 (Mi-8 は右側、Mi-17 は左側)、B) 排気口の形状 (Mi-8 は円形、Mi-17 は楕円形)、C) Mi-17 のエンジン吸気口の前にある防塵シールドのみである。また、Mi-17 は乗員のための装甲板が一部改良されている。海軍型のミル Mi-14も Mi-8 から派生している。[ 13 ]
Mi-8は絶えず改良されており、最新バージョンは2024年現在も生産されている。しかし、Mi-8の第2世代では、上方に前進するテールローターブレードからダウンウォッシュへのヨー制御能力を高めるため、牽引式テールローター構成に変更された。ローターブレード上を流れる空気速度の増加により、テールローター全体の有効性とヨー制御能力が向上するが、「プッシャー」テールローター構成では、前進するローターブレードが下方に移動するため、ローターブレード上の空気速度が低下し、全体的な有効ヨー制御能力が低下する。[ 13 ]
フィンランド国防軍とフィンランド国境警備隊は1970年代にMi-8の使用を開始し、フィンランド空軍は1973年5月28日に最初の機体であるHS-2を、同年5月31日に2機目のHS-1を受領した。当初はMi-8Tが6機導入され、その後さらにMi-8Tが2機とMi-8Pが2機導入された。これらのヘリコプターのうち3機は国境警備隊に引き渡された。そのうちの1機は1982年4月の着陸時に氷に沈んで失われた。その後すぐに新しいMi-8が配備された。
国境警備隊での任務を終えた後、ヘリコプターは民間登録に移管されたが、その後まもなくフィンランド空軍に移管された。1997年、残りのMi-8T 5機とMi-8P 2機を含むすべてのヘリコプターをウッティの陸軍航空隊に移管することが決定された。現在、すべてのMi-8は退役している。Mi-8のうち1機はヴァンターのフィンランド航空博物館に、もう1機はラハティ近郊のアシッカラにあるパイエンネ・タヴァスティア航空博物館に展示されている。Mi-8Tのうち1機はトゥーロスに展示されている。 最後の2機のMi-8Tは、残りのすべてのスペアパーツとともに2011年8月にハンガリーに譲渡された。[ 14 ]
グルジア空軍は1991年からMi-8とMi-17ヘリコプターの運用を開始した。アブハジア戦争（1992～1993年）中、Mi-8ヘリコプターは双方で使用された。数機が撃墜され、最初に撃墜されたのはスフミでRPG-7によって破壊されたグルジアの民間Mi-8Tだった。1992年12月14日、ロシア空軍のMi-8Tがラタ近郊でSA-14ミサイルによって撃墜された。[ 15 ]
別の機会には、アブハジアのMi-8MTVがグルジア軍によって撃墜された。1993年には、1機はSA-14、もう1機はRPG-18によって撃墜された。 [ 15 ]最後のケースでは、民間難民を乗せたグルジアのMi-8MTVが撃墜され、25人が死亡した。[ 15 ]グルジア空軍と警察は現在、約20機のMi-8T/MTVを運用している。[ 16 ]
インド空軍は、中央集権的な長期計画なしに発展した回転翼機部隊の拡大の一環として、1970年代にMi-8を導入した。地政学的な取引や一時的なニーズを受けて取得されたMi-8は、Mi-17に取って代わられるまで中型輸送能力の基幹を形成した。[ 17 ]
Mi-8は、サダム・フセイン政権下の旧イラク陸軍航空隊とイラク空軍で使用されていた。 1980年代のイラン・イラク戦争では、イランのベルAH-1JコブラとイラクのMi-8を含む、イラクとイランの陸軍航空隊のヘリコプターによる空対空戦闘があった。[ 18 ]
2012年12月21日、南スーダン内戦中に、南スーダンのジョンレイ州リクアンゴレ近郊で、国連南スーダン派遣団（UNMISS）のために活動していたニジネヴァルトフスカヴィア所有のMi-8ヘリコプターが撃墜され墜落した。搭乗していたロシア人乗組員4人全員が死亡し、当初は混乱があったものの、国連報道官は12月22日、南スーダン軍が誤ってヘリコプターを撃ったことを認めたと述べた。[ 19 ] [ 20 ]
2014年8月26日、国連のために活動していたUTair Aviation所有のMi-8ヘリコプターが、ベンティウ近郊の着陸滑走路に接近中に墜落した。ロシア人乗組員3人が死亡、1人が負傷した。反乱軍司令官のピーター・ガデットは、自軍がロケット推進式手榴弾を使用して撃墜したと主張した。[ 21 ] [ 22 ]
Mi-8ヘリコプターシリーズは、ソ連（そして後にロシア）の主力ヘリコプターとなり、平時・戦時を問わず幅広い役割を担った。Mi-8とその派生型は、軍用機と民間機の両方で多数運用された。
1980年代のソ連・アフガニスタン戦争では、多数のMi-8系ヘリコプターが使用された。その堅牢な構造により、戦地での運用と整備が容易であった。多数のMi-8が失われ、敵の攻撃によって撃墜されたものも複数あった。Mi-8とその派生型は、ソ連がアフガニスタンで失った主要な航空機モデルであった。
1986年4月から5月にかけて、チェルノブイリ原発事故後、Mi-8ヘリコプターが多数使用され、チェルノブイリ原子力発電所4号炉に放射線吸収材を投下した。火災は、ヘリコプターによる5000トン以上の砂、鉛、粘土、中性子吸収ホウ素の投下と液体窒素の注入という共同作業によって鎮火された。ヘリコプターのほとんどは深刻な放射線に被曝し、チェルノブイリ近郊の巨大なスクラップ置き場、いわゆる「機械の墓場」に放置され、数機は後年、現場から姿を消した。最初の作業中、1機が建設用クレーンのケーブルに衝突して発電所近くに墜落し、乗員4名全員が死亡した。[24][25] 現在では、中性子吸収材はほぼすべて炉心に到達しなかったことが分かっている。[ 26 ]
2013年8月16日、ウクライナ国防省は、同国のMi-8MSBが8月15日にキロフスケ軍用飛行場で9,150メートル（30,020フィート）の世界高度記録を樹立したと発表した。[ 27 ]
ウクライナ軍は、ロシア・ウクライナ戦争中、東ウクライナの分離主義者に対する作戦でMi-8MSBとMi-24を使用した。2014年5月29日、ウクライナ国家警備隊のMi-8が、スラビャンスク近郊でロシアの分離主義者勢力によってMANPADSで撃墜され、陸軍将軍を含む12人が死亡、1人が重傷を負った。[ 28 ] 2014年6月24日、ウクライナ国家警備隊のMi-8が、スラビャンスク近郊で再び分離主義者勢力によってMANPADSで撃墜され、9人が死亡した。[ 29 ]ウクライナ軍は、マリウポリ包囲戦中にアゾフスタリ製鉄所で部隊に補給を行い、アゾフ連隊に追加の増援を送るためにMi-8ヘリコプターを使用した。約16機のMi-8が複数回使用され、そのうち2機が撃墜された。[ 30 ]ロシアは4月5日、アゾフ連隊の指揮官を避難させるために使用されていたウクライナのMi-8ヘリコプター2機を撃墜したと主張した。[ 31 ] 2023年8月下旬、マクシム・クズミノフ[ 32 ]という名のロシア人亡命者がウクライナ諜報機関の工作員と連携してMi-8AMTShをウクライナ軍に引き渡したと報じられた。[ 33 ]
2023年10月16日、ウクライナ軍のオレクサンドル・シルスキー大将は、第25独立空挺旅団がMi-8を撃墜したと述べたが、その場所は明らかにしなかった。オリックスデータベースによると、これまでの戦争でウクライナでは63機のMi-8ヘリコプターが撃墜されており、そのうち29機はウクライナ軍、34機はロシア軍のものである。[ 34 ] [ 35 ]
2024年7月31日、ロシアのMi-8ヘリコプターが占領下のドネツク上空でウクライナのFPVドローンによって撃墜された。戦闘中のヘリコプターがドローンによって破壊されたのはこれが初めてである。Mi-8は着陸中か離陸中に地上で攻撃されたと考えられている。[ 36 ] [ 37 ]
2024年12月31日、ロシアのMi-8ヘリコプター1機がクリミア半島のタルハンクート岬 付近でR-73シー・ドラゴンミサイルを搭載したMAGURA V5海上ドローンによって撃墜され、もう1機のヘリコプターは損傷を受けたものの基地に帰還したと、ロシア情報総局が発表した。[ 38 ] [ 39 ]
2025年11月17日現在、ウクライナはロシアのウクライナ侵攻中にMi-8ヘリコプター28機を失い、1機が損傷した。ロシアの損失は現在、破壊41機、損傷12機、亡命による損失1機となっている。[ 40 ]
2025年6月6日、ロシアのMi-8がブリャンスク国際空港でウクライナのドローンによって破壊され、近くにいたロシアのMi-35も攻撃中に損傷を受けた。[ 41 ]
2025年9月29日、第59突撃旅団は、ドネツク州ポクロフスク地区コトリアリフカ村付近でロシアのMi-8を破壊した。ウクライナ無人システム部隊司令官ロバート・“マディヤル”・ブロフディ少佐によると、500ドルのFPVドローンを使用したとのこと。[ 42 ]
2026年5月18日、TelegramチャンネルがロシアのMi-8MTPPR-1が原因不明で失われたと発表した。Oryx （ウェブサイト）によると、ウクライナ戦争中に失われた5機のうちの1機である。[ 43 ]
不朽の自由作戦の初期段階では、Mi-17とMi-8がCIAと米特殊部隊によって、北部同盟のタリバンとの戦いを支援するために広く使用された。[ 44 ]
2022年現在、多数のMi-8とMi-17が米国政府機関で使用されている。[ 45 ]
ユーゴスラビア空軍は、 1968年5月から1969年5月にかけて、ニシュ軍用空港に新設された第119輸送連隊の2個飛行隊（各飛行隊12機）を装備するため、Mi-8T（Hip C）輸送ヘリコプター24機を受領した。その後、1973年から1980年代初頭にかけて、ユーゴスラビアはザグレブ近郊のプレソ軍用空港の第111連隊の2個飛行隊と、スプリト近郊のディヴリェ軍用空港に駐屯し、ユーゴスラビア海軍の指揮下にあった第790飛行隊を再装備するため、Mi-8Tヘリコプターをさらに購入した。ユーゴスラビア空軍は合計92機のMi-8Tを受領したが、ユーゴスラビア人民軍はこれをHT-40と命名した。また、数機のヘリコプターを現地で改造して電子戦型にしたものがHT-40Eである。約40機のヘリコプターは消火活動用に装備されていた。
ユーゴスラビアのMi-8ヘリコプターの最初の戦闘作戦は、1991年6月27日の十日間戦争中に、ユーゴスラビア人民軍の部隊と連邦警察部隊をスロベニアの国境検問所へ輸送することであった。スロベニア領土防衛隊員がストレラ2携帯式地対空ミサイルを発射し、ヘリコプター1機を撃墜、乗員乗客全員が死亡した。
1991年冬のクロアチア戦争と1992年春のボスニア戦争における戦闘中、ユーゴスラビア人民軍は負傷者の避難、貨物輸送、そして撃墜された航空機の乗員の捜索救助のためにMi-8ヘリコプター部隊を使用した。ほとんどの飛行は前線の後方で行われたため、クロアチア軍が撃墜できたヘリコプターは1機のみで、1991年10月4日にスラヴォンスキ・ブロド近郊で小火器による攻撃を受けた。
1992 年春にボスニアのセルビア人が国家を宣言した後、旧ユーゴスラビア空軍の Mi-8 の一部はスルプスカ共和国軍で運用され続けた。スルプスカ共和国軍第 92 航空旅団の第 82 混成ヘリコプター飛行隊の保有機は Mi-8T ヘリコプター 12 機で、コリドール作戦まで運用された。その期間中、スルプスカ共和国空軍はMi-8 ヘリコプター 3 機を敵の攻撃で失った。青と白の塗装が施されたヘリコプター 3 機は、クライナ民兵の第 56 ヘリコプター飛行隊の最初の部隊で飛行し、リカのウディナ軍用空港を主な基地として使用した。スルプスカ共和国空軍は、整備やスペアパーツの問題を抱えながらも、2006年に正式に解散するまで9機のヘリコプターの運用を継続した。
一方、Mi-8ヘリコプターも主要な航空輸送機として使用されました。クロアチア国家警備隊は、 1991年9月23日、ペトリニャ近郊で、小火器による攻撃で損傷したユーゴスラビア空軍のMi-8が緊急着陸した際に、最初のMi-8を入手しました。さらに、戦争中に旧ワルシャワ条約機構加盟国からMi-8Tヘリコプター6機とMi-8MTV-1ヘリコプター18機が購入され、16機が実戦で使用され、残りはスペアパーツの供給源として使用されました。残りのMi-8Tは戦後クロアチア空軍から退役しましたが、Mi-8MTVは第20輸送ヘリコプター飛行隊と第28輸送ヘリコプター飛行隊で運用を続けました。後者はロシアから購入した新しいMi-171Shヘリコプターで再装備されました。
ボスニア・ヘルツェゴビナ共和国軍は、さまざまなルートからMi-8T、Mi-8MTV、Mi-17ヘリコプターを秘密裏に入手した。2機のヘリコプターがセルビアの防空網によって撃墜され、1機はジェパ付近で撃墜された。また、Mi-17の1機は2K12 Kub Mによって撃墜され、ボスニア外務大臣イルファン・リュビヤンキッチ、他の数人の政治家、ヘリコプターのウクライナ人乗組員が死亡した。クロアチアのMi-8MTV数機は、ヘルツェグ・ボスナでのクロアチア防衛評議会の作戦を秘密裏に支援した。戦争後、ボスニア・ヘルツェゴビナ連邦軍は、残りのMi-8MTV 5機とMi-8T 1機をボスニア・ヘルツェゴビナ軍空軍および防空旅団で運用した。
北マケドニア空軍は2001年にウクライナからMi-8MTヘリコプター2機を購入した。これらのヘリコプターは輸送ヘリコプター飛行隊（旧第301輸送ヘリコプター飛行隊）に配備されている。 2008年1月、うち1機が墜落し、乗客8名と乗員3名全員が死亡した。
1998年と1999年のコソボ戦争中、ユーゴスラビア連邦空軍はMi-8を使用して、他にアクセスできない山岳地帯の部隊に人員と物資を輸送した。負傷者の避難も1999年のNATOによるユーゴスラビア爆撃中に行われ、NATO機による探知を避けるために低空飛行した。1999年、ユーゴスラビアのMi-8は、ドアガンナーの7.62mm機関銃で少なくとも1機の米陸軍ハンターUAVを 撃墜した。[ 46 ] [ 47 ] 1997年以降、特殊作戦部隊によって秘密裏に運用されていた2機のMi-17Vヘリコプターもコソボ紛争中に活動していた。2003年に同部隊が解散した後、ヘリコプターはセルビア・モンテネグロ空軍に移管された。
2020年半ば現在、旧ユーゴスラビア連邦空軍の後継組織であるセルビア空軍は、少数のMi-8Tを運用しており、現在Mi-17ヘリコプターに置き換えられつつある。セルビア空軍には現在13機のMi-17が配備されている。これらは第204空軍基地の第138混成輸送航空飛行隊と第98空軍基地の第119複合兵科ヘリコプター飛行隊（旧第199連隊）に所属している。
アフガニスタン[ 78 ] [ 79 ]
アルジェリア[ 78 ]
アンゴラ[ 78 ]
アルゼンチン[ 78 ]
アルメニア[ 78 ]
アゼルバイジャン[ 78 ]
ベラルーシ[ 78 ]
ブータン[ 78 ]
ボスニア・ヘルツェゴビナ[ 78 ]
ブルガリア[ 78 ]
ブルキナファソ[ 78 ]
カンボジア[ 78 ]
カナダ（スカイリンク・アビエーションからリース）[ 80 ]
中国[ 78 ]
コロンビア[ 78 ]
コンゴ・ブラザビル[ 78 ]
コンゴ・キンシャサ[ 78 ]
キューバ[ 78 ]
チェコ共和国[ 78 ]
ジブチ[ 78 ]
エジプト[ 78 ]
エリトリア[ 78 ]
エチオピア[ 78 ]
ジョージア[ 78 ]
ドイツ
ギニア[ 78 ]
ギニアビサウ[ 81 ]
ハンガリー
インド[ 17 ]
インドネシア[ 82 ]
イラン[ 78 ]
イラク[ 78 ]
カザフスタン[ 78 ]
キルギスタン[ 78 ]
ラオス[ 78 ]
リビア[ 78 ]
リトアニア[ 78 ]
モルディブ[ 78 ]
メキシコ[ 78 ]
マリ[ 78 ]
モルドバ[ 78 ]
モンゴル[ 78 ]
モザンビーク[ 78 ]
ネパール[ 78 ]
北朝鮮[ 78 ]
ペルー[ 78 ]
ポーランド[ 78 ]
ロシア[ 78 ]
セルビア[ 78 ]
スーダン[ 78 ]
沿ドニエストル共和国: 5 [ 83 ] [ 84 ]
トルコ[ 85 ]
トルクメニスタン[ 78 ]
タジキスタン[ 78 ]
ウクライナ[ 78 ]
アメリカ合衆国[ 45 ]
ウズベキスタン[ 78 ]
ベネズエラ[ 78 ]
ベトナム[ 78 ]
フーシ派の動き*（捕獲）。[ 52 ]
ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト1992-93からのデータ[ 99 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
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