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| 会社種別 | 公共 |
|---|---|
| 業界 | 回転翼 航空機 |
| 設立 | 1960年ボーイング・バートルとして |
| 本部 | 、 アメリカ合衆国 |
サービスエリア | 全世界 |
| Webサイト | www.boeing.com/defense/rotorcraft/ |
ボーイング・ロータークラフト・システムズ（旧称ボーイング・ヘリコプターズ、さらにその前はボーイング・バートル）は、アメリカの航空機メーカーの旧称であり、現在はボーイング・ディフェンス・スペース・セキュリティの垂直離着陸部門として知られています。
本社と主要な回転翼航空機工場は、フィラデルフィア郊外のペンシルバニア州リドリーパークにあります。アリゾナ州メサでのアパッチ攻撃ヘリコプターの生産は、以前はロータークラフト システムズの一部でしたが、現在はボーイング ミリタリー エアクラフト社のグローバル ストライク部門の管轄下にあります。
歴史
背景
ボーイング・ヘリコプターズは、ペンシルベニア州モートンのバートル・エアクラフト・コーポレーション（旧ピアセッキ・ヘリコプターズ）が1960年にボーイング社に買収された際にボーイング・バートルとして設立された。バートルという名前は、垂直離着陸の略称である。この部門は、長年にわたり「ボーイング・エアクラフト・カンパニー、バートル部門」や「ボーイング・フィラデルフィア」という名称で自らを呼ぶこともあった。同社は、CH-46 シーナイトとCH-47 チヌークの設計と製造を担当した。1987年にボーイング・ヘリコプターズに改名され、2002年に現在の名称が採用された。[1]
1997年にボーイング社がマクドネル・ダグラス社と合併した際、アリゾナ州メサの旧ヒューズ・ヘリコプターズの事業はボーイング・ヘリコプターズの傘下に入った。1年半後、ボーイング社は民間用ヘリコプターのラインをオランダ企業RDMホールディング社の間接子会社である MDヘリコプター・ホールディングス社に売却した。
2006年12月までに、オレゴン州オーロラのコロンビア・ヘリコプターズは、ボーイング社からボーイング・バートル107-IIとボーイング・モデル234商用チヌークの型式証明を購入した。 [2] [3] コロンビア・ヘリコプターズは、航空機を製造するためのPCの発行と部品を製造するためのFAA生産証明書の発行を申請中である。
公共交通機関
1970年代の大半、ボーイング・バートル社はベトナム戦争の余波で政府資金による契約を維持しようと鉄道車両市場に参入した。この期間、ボーイング・バートル社はウェストバージニア大学向けのモーガンタウン・パーソナル・ラピッド・トランジット・システム、シカゴ交通局向けの2400シリーズ・シカゴ「L」車、米国標準ライトレール車両（ボーイングLRVとして販売）を製造した。これは連邦都市大量輸送局が推進した標準化されたライトレール車両の試みであった最後の車両であり、無数の問題が発生したため同社の鉄道生産終了につながった。これによりボーイング社と車両の2つの購入者であるマサチューセッツ湾交通局とサンフランシスコ市営鉄道は数百万ドルの損失を被り、車両の早期退役につながった。[4] [5] [より良い情報源が必要]
同社の地下鉄車両の業績は好調であったが、競合他社が主要契約で予想より低い入札をした可能性があり[要出典]、ベトナム戦争後の軍備増強によりはるかに有利な軍事契約が提供されたため、鉄道車両事業は継続されなかった。
ボーイング・バートル製品
回転翼航空機
- AH-6 リトルバード（ボーイング社とマクドネル・ダグラス社の合併時に取得）
- AH-64 アパッチ（ボーイング社とマクドネル・ダグラス社の合併時に取得）
- ボーイング モデル 234商用チヌーク
- ボーイング モデル 360 (全複合材、民間ベンチャー、技術デモンストレーター)
- ボーイング バートル 107-II
- ボーイング バートル XCH-62 (モデル 301)
- ボーイング バートル YUH-61
- ボーイング バートル CH-46 シーナイト
- ボーイング CH-47 チヌーク
- V-22 オスプレイ（ベル・ヘリコプター・テキストロンとの共同開発で製造）
- ボーイング・シコルスキー RAH-66 コマンチ
- シコルスキー・ボーイング SB-1 ディファイアント
- ボーイング MH-139 (アメリカ製軍用型 AW139M)
レール
- 米国標準ライトレール車両（別名ボーイングLRV）
- モーガンタウン パーソナル ラピッド トランジット
- ボーイング バートル2400 シリーズ シカゴ「L」車
参照
比較対象となる主要ヘリコプターメーカー：
参考文献
注記
- ^ ホームズ、ダグ (2005 年 7 月)。「『ロッキー ロード』、フィラデルフィア サイトは一発屋ではない」。ボーイング フロンティア。ボーイング。2013 年3 月 16 日閲覧。
- ^ 「Type Certificate Data Sheet No. 1H16」（PDF）。連邦航空局。2007年1月17日。2020年2月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2007年2月8日閲覧。
- ^ 「Type Certificate Data Sheet No. H9EA」(PDF)。連邦航空局。2007年1月17日。2007年6月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年2月8日閲覧。
- ^トランジットレール：潜在的な鉄道車両のコスト削減戦略が存在する、 米国上院銀行・住宅・都市問題委員会への報告書（GAO-10-730トランジットレール）、2010年6月、米国政府監査院、24ページ、2023年8月11日閲覧
- ^ 通信ベースの列車制御（CBTC）の費用対効果の前後の研究、（FTA-TX-26-7005.2010.01）、2011年3月、Lea & Elliot、Inc.、連邦交通局、米国運輸省向け、 8ページ、（Sullivan、Kathleen：「Muniは70年代にトロリーレモンについて知っていた」、1998年9月14日、サンフランシスコ・エグザミナーを引用）、2023年8月11日取得
さらに読む
- Jonathan M. Feldman (著者)、Gerald I. Susman、Sean O'Keefe 編、「第 18 章、冷戦後の防衛産業: 企業戦略と公共政策の視点」、防衛技術者のスキルの転換: 顧客ベースの学習、チーム編成、管理統合による成功と失敗の説明、281 ～ 318 ページ。オックスフォード: Elsevier Science、1998 年:。
外部リンク
- ペンシルベニア州リドリーパークに本社を置くボーイング軍用機のモビリティ部門