2016 イタリア F4 選手権

2016年イタリアF4選手権（商業タイトルは2016年イタリアF4選手権パワード・バイ・アバルト）は、イタリアF4選手権の3年目のシーズンであった。4月9日にミサノで始まり、7ラウンドを経て10月30日にモンツァで終了した。^[1]

カレンダーは2015年11月23日に発行され、すべてのイベントはイタリアで開催されました。^{[1] [2]}

ミサノで開催されたシーズン最初のラウンドには、 F4記録となる41台の車がエントリーし、最も才能のあるドライバーをめぐってドイツ選手権と競い合うイタリアシリーズの人気の高さを浮き彫りにした。エントリー数の多さとサーキットスペースの不足のため、レース形式は大幅に変更された。ドライバーは予選の順位に応じて3つのグループ（A、B、C）に分けられた。各グループは2回の予選レースに出場し、各レースで他のグループのいずれかと対戦した。3回の予選レースの後、最も多くのポイントを獲得した36人のドライバーが最終レースに出場した。4つのレースはすべて25分プラス1周で、獲得ポイントは同じだった。^[19]最初のグループレースはほとんど何事もなく終わったが、2回目はウェットコンディションでセーフティカースタートで行われ、ミック・シューマッハが土曜日の両レースで優勝した。最後のグループレースでは、ディエゴ・ベルトネッリ、レオナルド・フーゲンブーム、イェ・イーフェイ、アーロン・ディ・コンベルティの4台がスタートでクラッシュし、完全な再スタートを余儀なくされた。レースはジェイデン・コンライトが最終コーナーでバリアにスピンインしたため赤旗で終了し、ラウル・グスマンが優勝した。36台の決勝では、マウリシオ・バイスがスタートでエンストし、トーマス・プライニングに追いつかれ、一方ルーキーのファン・マヌエル・コレアはシモーネ・クナティと接触してサスペンションに致命的なダメージを負った。週末の最終レースはマルコス・シーバートが優勝し、ユリ・ヴィップスとグスマンが続いた。^[20]

アドリア国際レースウェイでの第2ラウンドでも、このユニークなフォーマットは維持されたが、サーキットの車両台数制限が32台だったため、エントリーが31台に大幅に減少したことで、結局は不必要な予防措置となった。欠場者の中には、ドイツシリーズに集中することを選んだレヒナー・レーシングや、プレマ・パワーチームなどがあった。ケビン・クラッツは練習走行中に大クラッシュを起こし、週末の出場は取り消された。バイズはレース1でイタリアF4初勝利を挙げ、レース2ではチームメイトのイェが失格となったため、グスマンに次ぐ2位で勝利を収めた。^{[21] [22]レース3では、フェデリコ・イリバルネ、ジャコモ・ビアンキ、}ファビエンヌ・ウォルヴェンドの衝突によりセーフティカーが出動し、シーバートが4位から1位に躍進。その後、終盤セーフティカーが間違ったドライバーを捕らえ、トップ8と残りのフィールドの間に30秒のギャップができた混乱した決勝で、ベイツがライトツーフラッグ優勝でブレイクアウト週末を締めくくった。^{[23] [24]}

第2ラウンドのエントリー数が大幅に減少したことを受けて、シリーズは第3ラウンドのイモラ以降、2015年に使用された3レース形式に戻った。大混乱に満ちたオープニングレースでは、2台のセーフティカーと赤旗フィニッシュの中、シーバートがポールポジションから優勝した。プレマのチームメイトであるコレアとヴィップスはピットエントリーでクラッシュし、続いてフェデリコ・マルベスティティがリヴァッツァ1でサーキットを横切ったところで横転し、続いてディエゴ・チャンティーニがタンブレロで砂利道に乗り上げた。^[25]シューマッハは、主にセーフティカーが走行した湿ったレース2でシリーズに復帰して優勝し、その後コレアはリバースグリッドのスプリントレースで四輪車初優勝を果たしたが、メインストレートでチャンティーニが空中クラッシュしてレースは終了した。この事故にもかかわらず、アルゼンチン人はヤン・レオン・シュロムと表彰台争いを繰り広げ、カウントバックで3位に入った。^{[26] [27]}

コレアはムジェロでの第4戦で中断したところから続け、予選を圧倒して第1ヒートでグランチェレムを獲得し、レース1では全ラップをリードしファステストラップを記録した。^[28]レース2はスタートラインでの大きなクラッシュで台無しになり、ジョアン・ヴィエラがグリッドの最前線でエンストし、後方から見えなかったコンライトとマリアーノ・ラヴィーニャがブラジル人ドライバーに激突し、デビューしたラヴィーニャは足を負傷した。フルレースで再スタートを切ったコレアの好調な走りは、2周目にサン・ドナートでトップ争いをしているチームメイトのシューマッハに追突され、突然終わりを迎えた。この結果、コレアは致命的なダメージでリタイアし、プライベーターのディエジ・モータースポーツチームのジュリアーノ・ラウチが初優勝を飾った。^[29]シーバートはレース3のスタートで3位から1位に躍進し、何事もなくヒートを終えるまでリードを維持し、ランキングトップのシューマッハに39ポイント差をつけた。シューマッハは最後のレースでファステストラップを記録したにもかかわらず、またも無得点だったため、順位は振るわなかった。^[30]

DRフォーミュラはバレルンガ週末に夢のようなスタートを切った。グスマンとチームメイトのアルテム・ペトロフは開幕戦を1-2フィニッシュで終え、混沌としたコンディションで、クラッツはチミニ1で高速走行中にアクアプレーニングを起こしてコースアウトした。^[31]レース2では天候が回復したが、芝はまだ滑りやすく、リカルド・フェラー（このラウンドでイエに代わって出場）はコースから滑り落ちてカンパニャーノの縁石から飛び出していることに気付いた。シューマッハはスタートでヴィップスを抜いてレースに勝利した。^{[32]コレアはレース3で優勝したが、レースは別のスタートラインでの事故（今回はグスマン、ヴィエラ、}マリノ・サト）による破片のため、ほとんどがセーフティカーの下で行われたが、シューマッハが2位、シーベルトが週末を通して5位より上位に終わらなかったため、ドイツ人はチャンピオンシップの差を10ポイントに縮めた。^[33]

最終戦から2番目のラウンドでイモラに戻ると、タイトル争いはジェンツァー・モータースポーツのマルコス・シーベルトとプレマ・パワーチームのミック・シューマッハの2者による争いになると思われた。しかし、ライバルに先んじてポールポジションを獲得したシューマッハは、開幕戦でジャンプスタートによるドライブスルーペナルティで勢いを無駄にし、13位まで追い上げたもののポイントはゼロに終わった。しかし、レース後にシーベルトにペナルティが科され、アルゼンチン人の表彰台獲得が無効となったことでドイツ人ドライバーは救われ、代わりにジョブ・ファン・ウイテルトが初優勝を果たした。^{[34]シューマッハの週末はレース2でさらに悪化し、第1コーナーでスタートを誤ったベルトネッリに追突された。ファン・ウイテルトはセーフティカーによる何度もの再スタートをかわし、}ロレンツォ・コロンボをかわして連勝した。^[35]佐藤はリバースグリッドスプリントでシュロムにトラックリミットペナルティが課された後、チャンピオンシップの候補者2人が得点できなかったため（シューマッハは後方からスタートし、シーバートは最終ラップのタンブレロでスピンした）、初優勝を果たした。グスマンも最終レースでコレアと衝突し、ランキング上位2位に食い込むことができず、残り1ラウンドでトップとの差は25ポイントとなった。^[36]

シューマッハはモンツァでの最終週末を最高の形でスタートし、スタートでセバスチャン・フェルナンデスを抜き、圧倒的な勝利を収めた。一方ライバルのシーバートは、レズモ1でのヴィップス、フェルナンデス、ベルトネッリの衝突に助けられ、11位から2位へと最終的に決定的なドライブを見せ、快適なポイントリードを維持した。 ^[37]これは、シューマッハがチャンピオンシップの希望を保つためにレース2でシーバートを倒さなければならないことを意味したが、ヴァリアンテ・デッラ・ロッジアで最終的にレース優勝者となったフェルナンデスと軽く接触したため、ドイツ人のフロントウイングが破損し、ピットストップが必要となり、シーバートは5位で完走してタイトルを獲得することができた。^{[38]ベルトネッリ、}クッシュ・マイニ、シーバートが第1コーナーで衝突し、新チャンピオンのヴィップスが縁石に乗り上げ、佐藤とイェが2位争いで衝突し、マイナーポイントをめぐって10台の激しいバトルが繰り広げられた後、ヴィップスは今年最後のレース勝利とルーキーチャンピオンシップを楽々と獲得した。^[39]

FIA グローバル パスウェイがフォーミュラ 4 をフォーミュラ 1 への道の出発点にするという明確な意図を持っていたにもかかわらず、また、この規則が施行されて 3 年目を迎えていたにもかかわらず、コスト管理が不十分だったため、シーズン開始時に記録的なエントリー数は減少し、最終的には競技者が投票で決定を下しました。イタリア F4 は国際的に最も競争力のあるフォーミュラ 4 選手権としての評判を維持しましたが、40 台以上の車両がシリーズに復帰するまでにさらに 6 年かかりました。

ポイントシステム

各レースの上位10位までにポイントが与えられた。ポールポジションやファステストラップにはポイントは与えられなかった。^[19]チャンピオンシップでは上位16位の結果のみがカウントされた。イモラサーキットでの最初の大会の第3レースは5周で中止され、半分のポイントが与えられた。

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