ブラッドフォードインターチェンジ

ブラッドフォードインターチェンジ
グランドセントラル 駅に到着したロンドン・キングス・クロス行きのクラス180
一般情報
位置	ブラッドフォード、イングランド、ブラッドフォード市
座標	北緯53°47′28″ 西経1°45′00″ / 北緯53.791° 西経1.750° / 53.791; -1.750
グリッド参照	SE165327
管理者	ノーザンとメトロ
交通局	ウェスト・ヨークシャー（メトロ）
プラットフォーム	4
その他の情報
駅コード	インド
運賃ゾーン	3
分類	DfT カテゴリーC1
重要な日付
1973	ブラッドフォード取引所として開設
1977	バス停がオープン
1983	ブラッドフォードインターチェンジに改名
2001	バス停が再建されました
乗客
2019/20	267万5千人
交換	101,536
2020/21	66万2千人
交換	31,616
2021/22	176万2千人
交換	88,951
2022/23	222万5千人
交換	69,528
2023/24	232万9千人
交換	87,687
位置
注記 鉄道道路局の乗客統計

ブラッドフォード インターチェンジは、イングランド、ウェスト ヨークシャー州ブラッドフォードにある交通インターチェンジで、鉄道駅とバス停が隣接しています。1962 年に設計されたこのインターチェンジは、ヨーロッパ デザインの傑作として称賛され、1973 年 1 月 14 日に開業しました。市内中心部のバス路線の大半がここに停車します。また、市内中心部にある 2 つの鉄道駅のうちの 1 つ ( ブラッドフォード フォースター スクエアと並んで)であるこの鉄道駅には、ノーザン鉄道が停車します。また、ロンドン キングス クロス駅からのグランド セントラル鉄道の終点でもあります。

2024年1月4日、インターチェンジのバス停の真下にある地下駐車場の天井から大きなコンクリートの塊が落下しているのが発見された。その結果、バス停は1月5日に閉鎖され、影響を受けたコンクリートとバス停の構造を修復するための調査作業が行われた。3月22日現在、バス停は6月までさらに3か月閉鎖され、より広範な調査作業が行われ、バス停のさらなる修理が行われることが発表された。バス停を始発または終点とする、またはバス停を通過するすべてのバスサービスは、マーケットストリート、ブリッジストリート、ホールイングスなど、インターチェンジから徒歩圏内にある市内の40を超える代替バス停にリダイレクトされています。インターチェンジの鉄道駅は営業を続けており、鉄道サービスとチケットキオスクには影響がありません。^{[1] [2] [3]}

タクシー乗り場と駐車場のあるメインエントランスは下の階にあり、電車のプラットホームとバス停は上の階に分かれており、どちらも歩行者用通路で区切られています。階下の中央コンコースには、いくつかのショップ、新聞販売店、カフェ、サンドイッチショップ、電車のプラットホームにあるファーストフード店があり、ホットドリンクも購入できます。トイレはメインコンコースの脇にあります。

鉄道駅では、乗客の心配や安全のために、英国運輸警察の事務所と手荷物紛失受付所も設置されており、バスターミナルにはバス利用者のためのセキュリティと手荷物紛失受付所も別に設けられています。ブラッドフォード インターチェンジの全域で喫煙が禁止されており、CCTV も稼働しており、警備員と警察が定期的に駅を巡回しています。

鉄道駅には4つのプラットホームと、以前はレッドスターの小包施設として使用されていた短いベイがあります。プラットホーム1には、機関車牽引の列車（主に貨物サービス）用の回送施設があります。線路レイアウトと関連する信号は、2008年10月25日から11月3日までの1週間の工学封鎖中に改造され、駅への両方のルートでより高速な速度を可能にし、列車がリーズとハリファックスの両方から同時に駅に近づくこともできました（これは古い線路構成では不可能でした）。^[4]

すべての線路は駅から南に約 600 メートル伸び、西行きと東行きのルートが分かれるミル レーン ジャンクションまで続きます。当初はカルダー バレー線の列車は駅を迂回することができました。しかし迂回線が撤去されたため、その可能性はなくなりました。

ブラッドフォードインターチェンジにはバスと電車のチケット売り場が別々にある。バスとメトロのオフィスはバス出発コンコースにあり、ナショナルエクスプレスのバスの問い合わせも別のデスクで受け付けている。電車のチケット売り場は電車のプラットホームへの歩行者用入口の隣にあり、年中無休（深夜を除く）で営業している。エスカレーターとエレベーターが2つの階を結んでおり、すべてのプラットホームに段差なくアクセスできる。^[5]

当初の鉄道駅はブラッドフォード・エクスチェンジと名付けられ、ランカシャー・アンド・ヨークシャー鉄道とグレート・ノーザン鉄道の共同事業により1850年5月9日に開業した。 ^[6] 1867年、以前ブラッドフォード・アドルファス・ストリートを使用していたリーズ・ブラッドフォード・アンド・ハリファックス・ジャンクション鉄道は、2つの既存会社を統合するためにエクスチェンジ駅への線路を建設し、アドルファス・ストリート駅は旅客用に閉鎖された。^[7]

鉄道駅は1880年に同じ場所に完全に再建され、10のベイプラットフォームと2つのアーチ屋根が備え付けられました。錬鉄で構築され、これらは中央にシンプルな石の壁と古典的な コリント式の柱の上に外側に置かれていました。中央半分はガラスで覆われ、各スパンの外側の4分の1は木材（内側）/スレート（外側）で覆われていました。4つの端のスクリーンには扇形のパターンでガラスがはめ込まれ、装飾的な木製の外側の縁取りがありました。寸法は、長さ450フィート（140メートル）、各アーチの幅100フィート（30メートル）、高さ80フィート（24メートル）（線路から頂点まで）でした。鉄道駅には正式な正面はなく、代わりに乗客は北西側の開口部から入りました。

1920年代の全盛期には、現在の路線に加えて、アーズリー経由ウェイクフィールドウェストゲート（ロンドンキングスクロス行きの市内直通列車の多くが利用）、バットレイとオセット経由ウェイクフィールドカークゲート、クイーンズベリー経由キースリー＆ハリファックス、クレックヒートン経由マーフィールド（スペンバレー線）、パドシーループ経由リーズへの路線を運行していました。しかし、これらはすべて1966年末までに廃止され、そのほとんどはビーチングアックスの犠牲となりました。

^{1973年までに、10のプラットホーム[8]}を備えた鉄道駅は大きすぎると判断され、今度は少し南の別の場所に再建されました。古いエクスチェンジ駅はその後すぐに取り壊され、しばらくの間駐車場として使用されました。その場所には現在、ブラッドフォード法廷^{[6]があり、新しい}治安判事裁判所と検死官裁判所を備えた「司法地区」として開発される予定です。 ^[9] 1977年にはバス停が隣に建設され^[10] 、1983年には屋根付きの環境でバスと電車を結ばせるために駅名がブラッドフォードインターチェンジに変更されました。 ^[11]

バス停は屋根全体に大きな畝と溝のデザインが施されていたが、バス停の再建のため1999年に取り壊され、2001年に開業した。再建費用の一部は、敷地の南側の隣接地と、旧バス停の跡地の余剰地の売却で賄われた。^[要出典] 1970年代から1980年代にかけて、この駅はブラッドフォードの主要駅とみなされ、ロンドン・キングス・クロスへの急行列車、リバプールとニューカッスルへのトランス・ペナイン列車、夏季には南西部への土曜列車が運行されていた。1992年に路線が電化された際に、インターシティ列車はフォースター・スクエア駅に移された。この駅にはレッド・スター・パーセルズ列車のターミナル駅もあったが、イギリス国鉄の民営化後、他の主要駅の多くと同様に、1990年代にこの施設は失われた。

バスステーションはメトロによって管理されています。バスステーションの主な運行会社はファースト ウェスト ヨークシャーとアリーヴァ ヨークシャーで、その他のサービスはキースリー バス カンパニーと TLC トラベルによって運営されています。フライヤーサービスはリーズ ブラッドフォード空港、オトリー、ハロゲートまで運行しています。

ローカルバスサービスは、デューズベリー、ハリファックス、ハロゲート、ハダーズフィールド、イルクリー、キースリー、リーズ、オトリー、ウェイクフィールドなど多くの目的地まで運行しており、また、シップリー、ベイルドン、ウィルズデンなどブラッドフォード地域内の町へのサービスもあります。

ナショナル・エクスプレス・コーチとメガバスはブラッドフォードから全国を運行していますが、現在はインターチェンジからは運行しておらず、ネルソン・ストリート近くのバス停に停車します。バーラト・コーチはかつてダービー、レスター、スラウ、サウスオールへのバスサービスを運行していました。

2024年1月のコンクリート崩壊に伴う構造上の問題により、バス停と下コンコースは当面閉鎖される。

ブラッドフォード インターチェンジはカルダー バレー線にあり、ブラッドフォード市に停車する 2 つの鉄道駅のうちの 1 つです。もう 1 つの駅はフォースター スクエアで、徒歩 10 分です。

月曜日から土曜日の昼間は、インターチェンジとリーズの間を 15 分間隔で運行し、その後はヨークとハル(後者は 2019 年冬の時刻表変更で導入) の両方へ 1 時間ごとに運行します。夕方と日曜日には、通常、リーズ行きの列車が 1 時間ごとに 3 本運行され、そのうち 1 本はヨークとハルの両方へ延長されます (ただし、後者は日曜日には運行されません)。

反対方向では、ハリファックス行きの列車が約15分間隔で運行しており、1時間に2本の列車がマンチェスター・ヴィクトリア行き（1本は限定的に停車、もう1本はトッドモーデンまで全駅停車、その後ロッチデールのみ）、1本はブラックバーン経由でプレストンとブラックプール・ノース行き、もう1本はハダーズフィールド行き（さらにハリファックス終点の列車が1本）となっている。^{[12] 2019年夏の時刻表更新以降、}ウォリントン・バンク・キーとチェスター への直通列車が1時間ごとに運行されている。

日曜日には、ハリファックス行きの列車が 1 時間に 4 本運行されており、これらはマンチェスター ビクトリア行き (2 本、うち 1 本はチェスター行き)、プレストン経由のブラックプール ノース行き、またはハダーズフィールド行き (それぞれ 1 時間ごと) のいずれかに運行されています。

ブラッドフォードの地形上、この駅は終点駅として建設され、線路は「Y」字型になっているため、列車は駅を出て後進しなければ旅を続けることができません。

この駅では現在、ロー・ムーア、ハリファックス、ブリグハウス、ミルフィールド、ウェイクフィールド、ポンテフラクト、ドンカスターを経由してロンドン・キングス・クロス行きの定期列車も運行されている。2009年1月、グランド・セントラル鉄道はブラッドフォード・インターチェンジからロンドン行きの列車運行の申請を鉄道規制局に受理された。^[13]サービスの完全な承認が下りたため、1日4本の列車が運行されている。^[14]これらはクラス180ユニットを使用し、2010年5月23日から運行を開始した。^{[15] [16]}

バス停はかつては多く、当初は大きな「畝と溝」のガラス屋根が特徴的だったが^[17]、1990年代にオフィス開発のために土地が売却された後、取り壊された。バス停は2001年に完全に再建された。

メトロは現在、施設間のアクセスの改善や、バスターミナルと鉄道プラットフォーム間の歩行者用アクセスの改善など、バスと鉄道のプラットフォームの改善を検討しており、エスカレーターの上り下りを省くことを目指している。

2008年秋には新しい標識と塗り直しを含む小規模な改装が行われ、その後2009年初頭に案内ディスプレイが交換されました。 ^{[18 ] 2010年1月には}ノーザン鉄道によって自動改札機が設置されました。^[19]

国家駅改善計画に基づくさらなる改善が提案されており、これには天蓋の改修、床の張り替え、照明とCCTVの増設、待合室の新設、座席の追加などが含まれる。^[20]

ネットワークレールのノーザンハブ開発の下、2016年4月に開始されたノーザンフランチャイズは、リバプールへのサービスを再開し、シェフィールド、マンチェスター空港、チェスター経由でノッティンガムへの新しいサービスが発表されました。^[21] これらは「ノーザンコネクト」ネットワークの一部を形成し、2018年に納入されたクラス195を使用します。^[22]

ネットワークレールは2018年10月にカルダーバレー線の線路と信号インフラをアップグレードした。これにより、ミルレーンジャンクションの信号ボックスが閉鎖され（ハリファックス、ミルナーロイドジャンクション、ヘブデンブリッジの信号ボックスも同様）、新しい信号が設置され、ルート制御はヨークの鉄道運営センターに移管された。同じ計画で、マンチェスターとプレストンへの移動時間を短縮するために、線路と線路の速度向上も行われた。^[23]

ネットワークレールとトランスポート・フォー・ノースは現在、ブラッドフォード市の中心部またはパークウェイ駅に高速鉄道の停車駅を設置する計画を進めている。これはノーザン・パワーハウス鉄道プロジェクトの一環として推進されている。^[24]

2021年3月、ノーザン・パワーハウス鉄道計画の一環として、政府がブラッドフォード経由の路線を支持した場合、既存のブラッドフォードインターチェンジに代わる新しい駅がセント・ジェームズ・マーケットに建設されることが発表された。^[25]

• ブラッドフォードクロスレール

ウィキメディア・コモンズには、ブラッドフォード・インターチェンジに関連するメディアがあります。

• ナショナルレールのブラッドフォードインターチェンジ行きの列車の時刻と駅情報
• 廃止された駅：ブラッドフォードエクスチェンジ
• 地下鉄: ブラッドフォードインターチェンジ
• 閉鎖10年前のブラッドフォード取引所の眺めを8時の特別番組で紹介