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| 親 | トランスデブ ブレイズフィールド |
|---|---|
| 設立 | 1990年 |
| 本部 | ハロゲート、ノース・ヨークシャー、 イングランド |
| サービスエリア | |
| サービスタイプ | バスと長距離バス |
| 駅 | マルトンバスステーション |
| デポ | 3 |
| 艦隊 | 58（2023年7月現在） |
| 取締役社長 | アンリ・ロアール[1] |
| Webサイト | transdevbus.co.uk/coastliner transdevbus.co.uk/flyer/yorkcitysightseeing.com |
ヨークシャー・コーストライナーは、イングランドのノース・ヨークシャーとウェスト・ヨークシャーでローカルバスと地域バスの両方を運営するバス会社です。トランスデブ・ブレイズフィールドの子会社です。
歴史
この会社は1990年にAJSグループのヨークを拠点とするサービスがヨークシャー・ライダーに売却されたときに設立されました。[ 2 ] [ 3]当時、AJSグループはヨークとマルトンを経由してリーズとブリドリントン、ファイリー、スカーバラ、ウィットビー間の地域サービスを維持していました。
1991年8月、ヨークシャー・コーストライナーは、当時同社が保有していたバス会社8社のうち7社が220万ポンドで売却された後、ブレイズフィールド・グループによるAJSグループの買収に含まれた。[4]
2006年1月、フランスを拠点とするトランスデフ社がブレイズフィールドグループを買収し、305台の車両を取得した。[5] [6]
2008年8月、トップライントラベルとヴェオリアトランスポートが買収された。[7]同社は2012年2月にヨークプルマンのローカルバス事業を買収し、さらに事業を拡大した。この売却には31人の従業員と17台の車両が移管された。[8] [9]
2018年、ノース・ヨークシャー州議会が、以前イージングウォルドのスティーブンソンズが運営していたものを置き換える契約を授与したことを受けて、ヨークとその周辺のローカルサービスはヨーク・アンド・カントリーに改名され、その後、車両はツートンカラーの青い塗装に変更されました。[10]
サービスとブランディング
コーストライナー
コーストライナーブランドは、リーズ、タッドカスター、ヨークと、マルトン、ピカリング、ソーントン・ル・デールの町や村、スカーバラ、ウィットビーの海岸リゾート地を結ぶ地域サービス群を網羅している。サービスは、ライト・エクリプス・ジェミニ2ボディのボルボB9TLとライト・ジェミニ3ボディのボルボB5TLの2階建て車両で運営されており、ツートンカラーの青い塗装が施されている。車両には無料WiFi、USBおよびワイヤレス充電、オーディオビジュアルによる次の停車駅のアナウンスが備わっている。[11] [12]
2018年5月、リーズとウィットビー間を走る840番バスは、オンライン投票で「英国で最も景色の美しいバス路線」に選ばれました。[13] [14] [15] [16]
チラシ
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2020年9月、同社はリーズ・ブラッドフォード空港、トランスデブ・ブレイズフィールド、ウェスト・ヨークシャー統合当局と提携し、同空港を中心としたネットワークサービスの運営を開始した。業務は以前の運営会社であるヨークシャー・タイガーから移管され、ウェスト・ヨークシャー州アイドルの車両基地も含まれる。737、747、757便はその後、フライヤーに改名され、A1（ホースフォース＆リーズ）、A2（ブラッドフォード＆ハロゲート）、A3（ブラッドフォード、ギーズリー、オトリー[17]＆シップリー）に改番された。[18] [19] [20] [21] [22] [23]
2022年4月現在、黄色と紫のカラーリングが施されたオプターレ・ヴァーサのシングルデッキ車両で運行されている。車両には無料WiFi、USB充電ポート、オーディオビジュアルによる次の停車駅アナウンス、追加の荷物置き場などがある。一部の車両にはワイヤレス充電器も装備されている。これらのバスは、400万ポンド相当の注文でメルセデス・ベンツ・シターロの ハイブリッド電気シングルデッキ車両15台に置き換えられ、2024年末までに運行が開始される予定である。[24] [25] [26] [27]
ヨーク＆カントリー
ヨーク・アンド・カントリーのブランドは、ヨーク大聖堂の街とその周辺で運行されるローカルサービスで、目的地にはアコーム、ダーウェンソープ、フルフォード、ハクスビー、ロークリフなどがあります。サービスは、ツートンカラーの青い塗装が施されたアレクサンダー・デニスEnviro200 MMCとオプターレ・ヴァーサのシングルデッキ車両、およびツートングレーの塗装が施されたメラー・ストラタのミニバスの車両群によって運営されています。 [28]
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ヨーク市観光
2008年に元のフランチャイズ運営会社トップライントラベルを買収した後、ヨークシャーコーストライナーは国際ツアーバス会社シティサイトシーイングのヨークフランチャイズを運営しています。[29]サービスは、アレクサンダーデニス Enviro400 オープントップ2階建て車両と、シティサイトシーイングの赤い塗装が施されたプラクストンプレジデントボディのVDL DB250オープントップ2階建て車両によって運営されています。[30]
2014年、ヨークの観光ツアーで使用されていた車両は、マグテック社によって電動ドライブトレインに改造されました。これは、世界で初めて二階建てバスが電動化された例とされています。[31] [32] [33]しかし、2020年にこれらの車両はディーゼル駆動の車両に置き換えられました。[30]
2024年10月現在[アップデート]、運営しているサービスとそれぞれのブランドは以下の通りです。
以前のサービスとブランド
歴史的なバスと塗装のセレクション
シティザップ
CityZapブランドは、2016年3月27日にA64、A1(M)、M1を経由してヨークとリーズの間を直通で走る停車駅の少ない急行サービスとして導入されました。このサービスは、同社のコーストライナーサービスと比較して都市間の移動時間が1時間以上であるのに対し、約45分で済むため、より速い旅を提供することでドライバーを引き付け、鉄道に代わる競争力のある選択肢を提供することを目指していました。 [34] [35] [36] [37] 2022年4月現在、このサービスは毎日運行されており、日中は1時間ごとに運行されています。早朝や夕方のサービスはありませんでした。[c]
このサービスは、最速のルートを選択し、渋滞を回避するために衛星ナビゲーション装置を使用していることで有名でした。 [36]
このサービスは当初、ライト・エクリプス・ジェミニのボディを持つボルボB7TLの2階建て車両5台で運行されていた。車両は路線用に銀と赤の塗装が施され、無料WiFiとUSB充電機能を備えていた。 [36] 2019年6月、5台の真新しい2階建てライト・ストリートデッキ車両が発注されたが、[38] [39]、この発注は後にキャンセルされ、代わりに4台の真新しい2階建てアレクサンダー・デニス・エンバイロ400MMC車両が発注された。投資額は140万ポンド。2020年12月、新しいエンバイロ400MMC車両が運行を開始した。車両には無料WiFi、USBおよびワイヤレス充電、テーブル、オーディオビジュアルによる次の停車駅のアナウンスが備わっていた。[40] [41]
CityZapサービスは2022年11月19日に運行を停止し、トランスデブ・ブレイズフィールドはCOVID-19パンデミックの影響によりエクスプレスサービスの運営が不可能になったと主張した。[42] [43]
ユニバス
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2012年2月、トランスデブは当時ヨークプルマンが運営していたローカルサービスを買収した。これにはユニバスブランドのサービス44（ヨーク駅からヨーク大学まで）の運行や、[44] ub.1キャンパスシャトルの運行も含まれていた。[要出典]その後まもなく、この路線では車両が一新され、ライト・レナウン製のシングルデッキボディのボルボB10BLEとプラクストン・プレジデント製のダブルデッキボディのボルボB7TLが導入されたほか、オプターレ・ソロSREVミニバスも購入された。[要出典]
2015年7月、ユニバスサービスの契約がファースト・ヨークに授与されたため、トランスデブはファーストとのバス戦争に突入し、44番路線を商業ベースで運行し続け、ファーストの大学への新しい66番路線に対抗した。[45]その後まもなく、トランスデブは、2015年秋から44番路線を1日24時間、週7日運行すると発表し、これはヨークで初めてのバス路線とみなされた。[46]ライト・レナウンもUSB充電ゾーンを含むようにアップグレードされた。[要出典]しかし、2016年12月、44番路線は撤回され、トランスデブは「この路線には他の多くのバスが走っており、しばしば私たちのやり方を真似している[...]ため、私たちの生活は非常に困難になっている」と述べた。[47] [48]
艦隊と作戦
デポ
2023年7月現在、同社はアイドル（ブラッドフォード）とロークリフ（ヨーク）の2つの車庫と、マルトンの支所で運行しています。
車両
2021年5月現在、バスは57台を保有している。車両は主にメラー、オプターレ、アレクサンダー・デニス、ライトバス製のディーゼルエンジン搭載のミニバス、シングルデッキバス、ダブルデッキバス、およびプラクストン製のオープントップバス1台で構成されている。[49]
注記
- ^ ほとんどの旅程はモンクスクロスで終了します。
- ^ カービー・ミスパートン行きの列車はソーントン・ル・デール行きのみ運行しています。
- ^ CityZapが運行していない時間帯には、840番と843番のサービスがリーズとヨークの間で代替として運行され、コプマンソープ、タッドキャスター、シークロフトを経由して運行されます。
参考文献
- ^ 「当社の新型電気バス」。トランスデブ。2023年8月16日。2023年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年8月17日閲覧。
- ^ 「ヨーク市が郊外化」。コマーシャル・モーター誌、1989年12月21日、16ページ。
- ^ 「ライダーがコントロールを取る」。コマーシャルモーター。1990年7月26日。19ページ。
- ^ 「AJSが残りのバス会社を売却」Commercial Motor、1991年8月8日、16ページ。
- ^ 「TransdevがBlazefield Groupを買収」。Bus & Coach Professional。2006年1月7日。2013年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月21日閲覧。
- ^ Briggs, Ian (2006年1月9日). 「ブレイズフィールドの新たな停留所」ヨークシャー・ポスト。2016年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月21日閲覧。
- ^ 「Blazefield、Yorkとの契約で事業を拡大」。Bus & Coach Professional。2008年6月4日。2013年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月21日閲覧。
- ^ Liptrot, Katie (2012年2月4日). 「ヨークのバス会社がライバルに車両を販売」. York Press . 2022年4月21日閲覧。
- ^ 「トランスデブがヨーク・プルマンのバス事業を買収」Coach & Bus Week 2012年2月7日。 2022年4月21日閲覧。
- ^ Dougall, Emily (2018年2月13日). 「Transdev Yorkが元Stephensons社と契約を締結」. Coach & Bus Week . 2022年5月7日閲覧。
- ^ Cole, David (2016年12月13日). 「Coastlinerのアップグレード」. Bus & Coach Buyer . 2022年4月21日閲覧。
- ^ 「英国で最も景色の美しいローカルバス路線にハイスペックのブースト」Routeone 2018年9月19日2021年5月10日閲覧。
- ^ ウェアン、レベッカ（2018年5月27日）。「英国で最も景色のよいバス路線が明らかに」BBCニュース。 2022年4月21日閲覧。
- ^ 「ヨークシャーのバス路線が英国で最も景色の美しい路線に選ばれる」ヨークシャー・ポスト2018年5月28日2022年4月21日閲覧。
- ^ 「『英国で最も景色の美しいバス路線』に決定」Routeone 2018年5月28日2022年4月21日閲覧。
- ^ カービー、ディーン（2018年5月28日）。「乗客によると、ヨークシャーからウィットビーまでのこのバス路線は英国で最も景色が美しい」。i 。 2022年4月21日閲覧。
- ^ “Timetable | Metro”. www.wymetro.com . 2022年8月8日閲覧。
- ^ ジェンキンソン、キース（2020年9月24日）。「タイガーがブラッドフォードを辞める」。バス。第787号。31ページ。
- ^ Dougall, Emily (2020年9月8日). 「Transdev Flyerがリーズ・ブラッドフォード空港へ出発」. Coach & Bus Week . 2022年4月21日閲覧。
- ^ 「トランスデブ、ヨークシャーとリーズ・ブラッドフォード空港を結ぶフライヤーバスを運行開始」ハロゲート・インフォマー2020年9月3日2022年4月21日閲覧。
- ^ Chalmers, Graham (2020年9月1日). 「新しいFlyerバスがリーズ・ブラッドフォード空港のハロゲート乗客の旅行に『革命を起こす』」ハロゲート・アドバタイザー。 2022年4月21日閲覧。
- ^ 「トランスデブ・フライヤー空港ベンチャーがヨークシャーの道路に進出」Routeone 2020年9月2日2022年4月21日閲覧。
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- ^ Team、routeone (2024年7月15日)。「TransdevがFlyerサービスにMercedes-Benz Citaroハイブリッドを選択」。routeone 。2024年7月15日閲覧。
- ^ Chalmers, Graham (2024年7月15日). 「トランスデブ社がハロゲートの主要バス路線向けに400万ポンドの新バス車両を発表」ハロゲート・アドバタイザー2024年7月15日閲覧。
- ^ 「トランスデフ、空港フライヤーバス向けに15台の新型バスを発表」thestrayferret.co.uk 。 2024年7月15日閲覧。
- ^ 「新型400万ポンドのハイブリッドバスがFLYERに登場」Transdev . 2024年7月15日. 2024年7月15日閲覧。
- ^ 「Enviro200の迅速な納入により、ヨークでトランスデフの新サービスが開始」アレクサンダー・デニス2019年9月9日2022年4月21日閲覧。
- ^ 「ツアーバスはチケットのみ変更」ヨークプレス。2008年6月1日。 2023年7月17日閲覧。
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- ^ YorkMix (2014年9月3日). 「世界初の電動2階建てバスがヨークで運行開始」. YorkMix . 2023年7月17日閲覧。
- ^ 「ヨーク観光バスが世界初 | TheBusinessDesk.com」ヨークシャー。2014年9月5日。 2023年7月17日閲覧。
- ^ 「ヨーク市観光車両が完全電動化」Bus & Coach Buyer 2015年5月21日。 2023年7月17日閲覧。
- ^ スミス、ジェイド（2017年3月28日）。「都市と海岸線を横断する」CBW 。 2024年11月10日閲覧。
- ^ 「ヨーク鉄道ストライキで通勤客がバスに打撃」ヨークプレス。2022年6月27日。 2024年11月10日閲覧。
- ^ abc 「トランスデフ、ヨークとリーズ間で新たな急行サービスを開始」Coach & Bus Week 2016年3月21日。 2022年4月21日閲覧。
- ^ 「CityZapが発表」。Bus & Coach Buyer 2016年3月24日。 2022年4月21日閲覧。
- ^ Deakin, Tim (2019年6月17日). 「Transdev、ADLとWrightbusから350万ポンドの注文」. routeone . 2024年11月10日閲覧。
- ^ ウィリアムズ、マーク（2019年6月18日）。「トランスデフがブリティッシュを買収」。バス＆コーチバイヤー。 2024年11月10日閲覧。
- ^ Lewis, Haydn (2020年12月11日). 「ポール・ハドソンがヨークの新しいシティザップバスに声を貸す」ヨーク・プレス。 2021年6月16日閲覧。
- ^ スノードン、ロス（2021年1月31日）。「リーズとヨーク間の高級『スカイクラス』バスへの投資が地域の復興を後押し」ヨークシャーポスト。 2022年4月21日閲覧。
- ^ 「Cityzap、11月19日に最後の運行を開始」（プレスリリース）。ハロゲート：トランスデブ・ブレイズフィールド。2022年9月21日。 2022年9月21日閲覧。
- ^ クーパー、ジョー（2022年9月22日）。「人気のヨークからリーズへの急行バスが廃止に直面、怒り」ヨークシャーライブ。 2022年9月22日閲覧。
- ^ Liprot, Kate (2012年2月4日). 「York PullmanがVeolia Transdevに車両を販売」. York Press . 2012年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ヨークでバス戦争勃発、ライバル同士が激突」ヨーク・プレス。2015年7月3日。 2024年7月15日閲覧。
- ^ 「ヨークで初の24時間年中無休バスサービス開始」ヨークプレス。2015年7月31日。 2024年7月15日閲覧。
- ^ 「ユニバス、バス戦争で44番路線の運行を中止」ヨーク・プレス。2016年10月16日。 2024年7月15日閲覧。
- ^ 「ユニバス撤退 - ヨーク大学の学生寮」www.york.ac.uk . 2024年7月15日閲覧。
- ^ 「燃える艦隊」。Coach & Bus Week。第1284号。2017年3月28日。58ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのヨークシャー・コーストライナー（バス会社）に関連するメディア- Transdev Blazefield Limited および Transdev York Limited のCompanies Houseへの登録
- トランスデブ・ヨーク・アンド・カントリーのウェブサイト