ステージコーチミッドランド

ステージコーチミッドランド

アレクサンダー・デニスEnviro200ラグビー2020 年 9 月
親	ステージコーチグループ
設立	2010年7月; 14年前 （2010年7月）
本部	ノーサンプトン、ノーサンプトンシャー
サービスエリア	ノーサンプトンシャー ウォリックシャー レスターシャー ミルトン ・キーンズ バーミンガム
サービスタイプ	バスサービス
停止	100以上
艦隊	323（2024年6月）[1]
Webサイト	公式サイト

ステージコーチ・ミッドランズは、イングランド中部でローカルおよび地方のサービスを提供するバス運行会社で、ノーサンプトンシャー、ウォリックシャー、ウェストミッドランズの各州で運行しています。同社はステージコーチ・グループの子会社であり、ノーサンプトンに本社を置いています。^[1]

ステージコーチ・ミッドランズの起源は、1927年4月にストラトフォード・アポン・エイボン・モーター・サービスが青い塗装の14人乗りシボレーLMバス1台で設立されたことに遡ります。^[2]その年の後半、営業エリアの拡大の中で、同社はストラトフォード・アポン・エイボンとロイヤル・レミントン・スパ間のサービスを開始しました。^{[3] 1931年、ストラトフォード・アポン・エイボン・モーター・サービスは}バルフォア・ビーティーに買収され、同社のミッドランド・ジェネラル事業の子会社として、ストラトフォード・アポン・エイボン・ブルー・モーターズ・リミテッドとなり、ストラトフォード・ブルーの商号で営業しました。^[4]

1935年6月、ブリティッシュ・エレクトリック・トラクション（BET）の子会社ミッドランド・レッドが、バルフォア・ビーティーからストラトフォード・ブルーとレミントン・グリーン・バス・カンパニーの両社を買収した。^[5]ストラトフォード・ブルーはミッドランド・レッドの主力事業とは別に独立した子会社として運営を続け、^{[6]ミッドランド・レッドは}1968年運輸法の可決により国営バス会社（NBC）内で最大のバス事業者となり、1969年1月1日に存続した。この法律により、政府所有の運輸持株会社がBETと合併した。^[7]しかし、1971年1月、NBCはNBCの事業子会社の一部のコスト削減合理化の一環として、ストラトフォード・ブルーの事業をミッドランド・レッドの南部部門に統合した。^{[8] [2] [6]}

ミッドランド・レッドは1981年9月1日にNBCによって5つの別々の会社に分割され、ラグビーに本社を置くミッドランド・レッド・サウスは163台のバスの車両群で構成され、バッキンガムシャー、ノーサンプトンシャー、オックスフォードシャー、ウォリックシャーの各州の5つの車庫から運行されていた。近隣のNBC運行会社ユナイテッド・カウンティーズが新会社に若干の運営支援を提供した。^[9]規制緩和とそれに続くナショナル・バス・カンパニーの分割に先立ち、ミッドランド・レッド・サウスは1984年にストラトフォード・アポン・エイヴォンでシェイクスピア・カントリー・バス・サービスとして営業していたザ・ベスト・オブ・ブリティッシュ（トラベルUK）社との競争に脅かされた。この運行会社はダブ・ハウス・ファームの敷地からストラトフォードの町の中心部まで1時間毎のサービスとストラトフォード内の町内サービスの運営を目指していたが、どちらもミッドランド・レッド・サウスの既存のネットワークと競合することになっていた。しかし、ミッドランド・レッド・サウス、デイビッド・R・グラスビー・コーチ・ハイヤー、ウォリックシャー州議会、ウェルズボーン教区議会の訴えを受けて、これらのサービスの登録はウェスト・ミッドランズの交通委員会から強く反対された。^{[10] [11]}

1986年10月26日の規制緩和に続き、1987年12月にミッドランド・レッド・サウスはナショナル・バス・カンパニーによる経営陣による買収で、元NBCの運行会社チェルトナム・アンド・グロスター・オムニバスの持ち株会社であるウェスタン・トラベル・グループに売却された。^{[12]ウェスタン・トラベルの所有期間中、ミッドランド・レッド・サウスは}コベントリーにガレージを開設し、ストラトフォード・ブルーの名前も復活させ、 1989年9月にベドワースのバス運行会社ヴァンガード・コーチズを買収した後、^[13]ヴァンガードの車庫を拠点とする11台のフォード・トランジットを使用して、ウエスト・ミッドランズ・トラベルと競合するコベントリーで初のミニバスサービスの運行を開始した。 ^[14]

ミッドランド・レッド・サウスは、1993年11月に925万ポンド（2023年に2380万ポンドに相当）でウェスタン・トラベルがステージコーチに売却された際に含まれていた。 ^[15]ステージコーチは、同社の一部をステージコーチ・ミッドランド・レッドとしてブランド変更し、同社の全国的な塗装スキームを採用し、路線の簡素化と事業の収益性の向上に着手し、1999年にはコベントリーとストラットフォードの車庫を閉鎖した。2000年11月にステージコーチ・グループが全国的にブランド変更されると、^[16]ステージコーチ・ミッドランド・レッドは、レミントン・スパ、ナニートン、ラグビーからの運行についてはステージコーチ・イン・ウォリックシャー、バンベリーからの運行についてはステージコーチ・イン・バンベリーとなった。長い間、ミッドランド・レッドはステージコーチ・オックスフォードと経営陣を共有していたが、^{[17] [より良い情報源が必要]}

一方、全国的にオープントップの観光バスツアーを運営し、ストラットフォードでも同様のサービスを運営していたガイド・フライデーは、ステージコーチがストラットフォードの車庫を閉鎖した後、町で少数のローカルバスと入札バスサービスを開始した。ガイド・フライデーは最終的にエンサインバスに買収され、エンサインバスは再びストラットフォード・ブルーの車両名を復活させることでストラットフォードのサービスをリブランドした。2007年2月、ウォリックシャーのステージコーチがエンサインバスからストラットフォードの事業を購入し、再び町に車庫を構えた。^[18]

2010年、ウォリックシャーのステージコーチは、ステージコーチ・イーストおよびノー​​サンプトンシャーのステージコーチと合併し、ステージコーチ・ミッドランズを設立した。ウォリックシャーの本社は、経営再編の後、ラグビーからノーサンプトンに移転した。しかし、ウォリックシャーの事業の正式名称はミッドランド・レッド（サウス）リミテッドのままで、バンバリーの他のステージコーチ・ミッドランズ事業は、2021年までユナイテッド・カウンティーズ・オムニバス・カンパニーリミテッドという歴史的な正式名称を維持した^[19]。その後、バンバリーの事業はミッドランド・レッド（サウス）ライセンスの下に移された。^[20]

2022年12月、ステージコーチ・ミッドランズはウェストミッドランズ交通局の契約業者となり、2023年1月1日から、アコックスグリーン、チェルムズリーウッド、キングスヒース、サットンコールドフィールドにある旧ナショナルエクスプレスウェストミッドランズの3路線を引き継ぐことになった。この契約獲得は、ステージコーチグループが長年にわたりバーミンガムで定期バスサービスを運営する初めてのケースとなる。^{[21] [22]}

2022 年 12 月現在、ステージコーチ ミッドランズは、ステージコーチ ゴールドサービス 148、X4、およびサービス X46 と X47 を運行しています。

ステージコーチ・ミッドランズは、ステージコーチ・グループの2つの事業のうちの1つで、もう1つはステージコーチ・ウェスト・スコットランドで、ステージコーチ・ゴールド（当時のブランド名は「ゴールドライン」）の高仕様急行バスサービスを開始した最初の企業でした。ウォリックからサウスファームまでの「ゴールドライン」G1サービスは、ステージコーチ・グループの最高経営責任者ブライアン・サウターが11台のオプターレ・ソロ中型 バスの車両群を発表した後、2007年11月12日に運行を開始しました。この路線は、月曜から土曜の日中は約10分間隔で運行され、夕方と日曜日は30分間隔で運行されていました。^{[23] 2015年半ばから、G1の車両群は、改訂された「ゴールド」ブランドを反映した新しい塗装を特徴とする14台の新しい}オプターレ・ソロSRに置き換えられました。^[要出典]サービスG1は、ステージコーチミッドランドネットワーク全体の広範なサービス変更の一環として、2019年1月5日からゴールドブランドと車両を失い、サービス1に改番されました。^[24]

コヴェントリーとベッドワース経由のナニートンを結ぶサービス48は、もともとコヴェントリー市議会のプライムラインズ計画の一環として2000年に開始され、このサービスのために新車で購入されたアレクサンダーALX200ボディのデニスダートSLFシングルデッキバスの車両群を使用して運行されていました。プライムラインズのブラン​​ドが廃止された後、サービス48は、ゴールド仕様のアレクサンダーデニスEnviro200 MMCの車両群の納入により、2018年2月にステージコーチゴールドネットワークの一部となりました。^[25]

2020年、48系統は3つのルートに分割され、ナニートンからアザーストンまでの区間は48A、コベントリーからナニートンまでの主要路線は48C、ナニートンからレスターまでの路線は48Lとなった。2023年3月、48Cと48Lの両路線は、ウォリックシャー・エンハンスト・バス・パートナーシップの資金援助を受けて再び統合され、コベントリーとレスターを結ぶ148系統となった。^[26] 148系統は、オリジナルの48系統に納入されたものと同じゴールド仕様のEnviro200 MMCを再利用している。

サービス X4 は、2000 年にステージコーチ エクスプレス サービス「クロス カントリー」として開始されました。この名前は、かつて X4 がミルトン キーンズで接続していたステージコーチ イーストのX5 サービスと同じでした。X4 は、2011 年 11 月にステージコーチ ゴールド ルートになり、 13 台のアレクサンダー デニス Enviro400ボディのスカニア N230UD 2 階建てバスが納入されました。ピーターバラからケタリング経由でミルトン キーンズまで走る^[27] X4 は、以前はノーサンプトンシャーで最長のバス路線でしたが、2018 年 5 月から X4 は短縮され、ノーサンプトンとピーターバラの間をコービー経由で走るのみになり、ミルトン キーンズ セクションはレスター行きの X7 サービスに置き換えられました。このルート自体は、2019 年 7 月に X6 サービスに置き換えられました。^[要出典]

サービス X46 と X47 もステージコーチ ゴールド サービスであり、ウェリングバラ、ラッシュデン、ハイアム フェラーズを経由してノーサンプトンとラウンズに運行しています。以前はこのサービスはトラップストンまで運行していましたが、乗客数が少なかったためこの部分の路線は廃止されました。^{[引用が必要]}

ユニバスのブランドは、U1、U2、U12、U17のサービスに使用されており、主にレミントン・スパとウォーリック大学の間をA46経由で運行していますが、週末の路線ではA46以外のサービスも利用します。2005年の開始以来、このサービスは特別ブランドのアレクサンダーボディのボルボ・オリンピアンを使用していましたが、2012年10月に、学生の需要増加に対応するためにサービス頻度が増加したのに合わせて、 10台の新しいアレクサンダー・デニス・エンバイロ400の車両群に置き換えられました。 ^{[28] [29]}これらのバスは、2016年11月に注文された8台のアレクサンダー・デニス・エンバイロ400 MMCの一部で補完されました。^[30]

2019年後半に改訂されたUnibusブランドを特徴とする17台のEnviro400 MMCに投資し、サービス上のEnviro400を置き換えた後、^{[31] [32]} Stagecoach Midlandsは、2020年1月2日にコベントリーとウォーリック大学の間を最大15分間隔で走るU12サービスを開始し、99ポンドで学期中のバスパスも開始しました。^[33]この路線とバスパスは、2019年に納入された同様の仕様のEnviro400 MMCのフリートと125.90ポンドの学期中のバスパスで10〜15分間隔で運行されているナショナル・エクスプレス・コベントリーの11、11U、12Xサービスと直接競合しました。^[34]

コービースターは、ノーサンプトンシャーのコービー市内で運行されているバスサービスのブランド名である。この町の車庫を拠点とするバスサービスは、コービーのすべての住宅地まで運行しており、乗客はオレンジ、赤、青のブランドバスを使用してX4サービスに乗り換える機会が提供されていた。コービースターは、ステージコーチグループ内ではユニークな存在であり、ネットワークで使用するためにイーストランカシャーのオムニデッカボディのスカニアN94UDダブルデッカー5台を購入した。これは、グループが通常購入することのないボディとシャーシの組み合わせであった。^[35]

しかし、2018年からはコービー車庫はローカルバスサービスのみの拠点となり、主要な都市間サービスはケタリング車庫に移管された。このサービス移管に伴い、コービースターの塗装が施されたバスは徐々に標準の車両塗装に塗り替えられ始めた。^[35]

ステージコーチ・ミッドランズは2018年12月に230万ポンドの罰金を科され、その後2019年3月にはウェストミッドランズ交通局から健康と安全に関する法律に違反したとして28日間、車両認可を227台から200台に削減された。2015年10月3日、バス運転手のカイラシュ・チャンダーは、デニス・トライデント2の2階建てバスのブレーキペダルをアクセルと間違え、トリニティ通りに駐車中のバスに衝突し、芝生の路肩に乗り上げた後、バスは加速して通りを下り、セインズベリーの支店に衝突した。歩行者の76歳のドラ・ハンコックスさんと最上階のバスの乗客だった7歳のローワン・フィッツジェラルドさんは現場で死亡が確認され、他の乗客も重傷を負った。当時77歳だったチャンダーは、週60時間以上働いていたことが判明し、3年前に4回のバス事故を起こした後にステージコーチの上司から警告を受けていたが、会社でバスの運転手を続けることを許可されていた。事故後、彼は認知症と診断され、交通局長の前で裁判を受ける資格がないと判断された。^{[36] [37] [38]}

2024年6月現在、ステージコーチ・ミッドランズは、コービー、ケタリング、レミントン・スパ、ナニートン、ノーサンプトン、ラグビー、ストラトフォード・アポン・エイボンの7つの車庫と支所から323台のバスを運行している。^[1]

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