男 24.3x0

マン 24.3x0 HOCLNR-NL
Berkhof の車体を持つ九龍バスMAN 24.310 。
概要
メーカー	男
ボディとシャーシ
ドア	2ドア
フロアタイプ	低床
パワートレイン
エンジン	マンD2866LOH25 マンD2866LOH26 マンD2866LOH27
伝染 ; 感染	ZF 5HP590 ZF 5HP600(24.350)
寸法
長さ	12,000 mm（39フィート4+1 ⁄ 2 インチ）
幅	2,500 mm（8フィート2+3 ⁄ 8 インチ)

MAN 24.3x0 HOCLNR-NLは、名称のRで示されるように、右ハンドル市場向けに製造された低床3軸2階建てバスシャーシのシリーズです。ミュンヘンに拠点を置くTritonの子会社であるMAN Truck & Busによって設計されました。香港の他の低床2階建てバスとは異なり、後部出口後の下層デッキ通路に 階段があります。

24.3x0は、24.310と24.350の両方として利用可能で、内部コードはそれぞれMAN A59とMAN A57でした。^[1]型式指定24.310の場合、24はバスの最大総重量が24トン（23.6長トン、26.5短トン）であることを意味し、310はエンジンの最大出力が310馬力（231kW）であることを意味します。24.350の場合、350はエンジンの最大出力が350馬力（261kW）であることを意味します。

1997 年 12 月、シティバスはVolgren CR221LD車体を搭載したオーストラリア製の MAN 24.350 バスを1 台導入しました。このバスはシティバスの車両群の中でもユニークな存在であり、エンジン故障とスペアパーツ不足のため 2015 年に廃止されました。

1998年、シティバスはMAN 24.350の試験運用後、ベルクホフ/ヴォルグレンCR223LD車体を搭載したMAN 24.310バスを数台発注した。 ^{[2] [3]}しかし、1999年初頭、香港運輸局がシティバスのバス所有台数に上限を設けたため、発注は強制的にキャンセルされた。

当時、ベルクホフボディのバス 32 台とフォルグレン CR223LDボディのバス2 台の製造が完了していたため、MAN はこれらのバスの買い手を見つける必要がありました。最終的に、ベルクホフボディのバス 1 台はテスト用に MAN に留保され、残りは香港での運行用に販売されました。

1999年、香港のバスおよびレンタルバス運行会社であるクーン・チョン・モーターズが、シティバス向けに製造されたベルクホフボディのMAN 24.310を1台購入し、2000年に運行を開始しました。

このバスは主に労働者用（香港国際空港にあるいくつかの企業で働くスタッフ用）として使われていましたが、ラッシュアワー時には東涌のニューランタオバス（クーンチョン傘下のバス）の路線に配車されることもありました。

このバスは2015年7月に退役し、保管されました。

九龍汽車バスは、シティバスの注文のうち、残りの 32 台の MAN 24.310 バスを受領しました。ベルクホフ製車体を搭載した 30 台のバスは 2000 年に運行を開始しました。オーストラリアのパースにあるボルグレンの施設に保管されていたボルグレン CR223LD車体を搭載した 2 台のバスは、2002 年に運行を開始しました。

その後、KMB はVolgren CR223LD車体を搭載した MAN 24.310 バス 15 台を発注しました。階段は前方に移動され、手すりは赤ではなく黄色になり、前輪の上には座席は取り付けられませんでした。2002 年に運行が開始されました。

これら47台のバスはすべて屯門車庫に配備され、主に屯門、荃湾、葵青区、九龍を結ぶ急行路線で運行されていた。

バスは2018年に16～18年経過したため、KMBはすべてのバスの運行を中止しました。

ステージコーチ グループは、1999/2000 年にオックスフォード チューブサービス向けに、ジョンケール モナコの車体を採用したMAN 24.350インターシティ コーチを28 台導入しました。これらは 2004 年に新しいネオプラン スカイライナーインターシティ コーチに置き換えられました。

ウィキメディア・コモンズには、 MAN 24.xxx HOCLNR-NLに関連するメディアがあります。

バス一覧

競合相手:

• デニス・トライデント3
• ネオプラン セントロライナー
• スカニア K94UB
• ボルボ スーパーオリンピック選手