マンチェスター空港

マンチェスター空港（IATA : MAN 、ICAO : EGCC）)は、イングランドのマンチェスターのリングウェイにある国際空港です。マンチェスター市中心部から南西に7 マイル (11 km) の場所に位置しています。^{[ 1 ]} 2025 年には、旅客数で英国で3 番目に利用者の多い空港(ロンドン以外では最も利用者の多い空港)であり、2024 年には 3,210 万人の旅客が利用し、ヨーロッパで 20 番目に利用者の多い空港でした。 ^{[ 3 ]} 

この空港は貨物ターミナルと2つの旅客ターミナルから構成されており、 13億ポンドの再開発計画により、2026年に旧ターミナル1と現在のターミナル3が統合される予定です。敷地面積は560ヘクタール（1,400エーカー）で、199の目的地へのフライトがあり、就航地数では世界第13位となっています。^{[ 4 ]}

1938年6月25日に正式に開港した^{[ 5 ]}この空港は、当初はリングウェイ空港として知られていた。第二次世界大戦中は、 RAFリングウェイとしてイギリス空軍の基地であった。この空港は、グレーター・マンチェスターの10の都市自治区議会が所有するグループであるマンチェスター空港グループ（MAG）と、オーストラリアの金融会社IFMインベスターズによって所有および管理されている。マンチェスター市議会が最大の株式を保有している。空港の名前の由来となったリングウェイは、空港の西端にある、建物が数棟と教会がある村である。

2017年に8年間の再開発プログラムが開始され、ターミナル1の閉鎖とターミナル2の拡張により乗り継ぎがよりスムーズになる予定である。^{[ 6 ]} 2025年に完成する新ターミナルは、全旅客の80%を収容する。^{[ 7 ]}ターミナル3は、低コストの短距離航空会社に重点を置いたままとなる。

リングウェイ教区での建設は1935年11月28日に始まり、空港は1937年6月までに部分的に運用開始され、1938年6月25日に全面的な建設が完了した。 ^{[ 8 ]} 1938年6月27日、KLMはマンチェスターへの定期商業便を運航した最初の航空会社となった。^{[ 9 ] [ 10 ]}

第二次世界大戦中、RAFリングウェイは軍用機の生産と落下傘兵の訓練において重要な役割を果たした。戦後、基地は民間空港に戻り、徐々に現在の規模に拡張された。1960年代までに、マンチェスターは英国で2番目に利用者の多い空港となった（ヒースロー空港に次ぐ）。^{[ 11 ]}

1946年、エアフランスはマンチェスター空港からの平時旅客サービスの開始に伴い同空港での運航を開始し、2021年に75周年を迎え、同空港で最も長く継続して運航している航空会社となった。^{[ 10 ]} 1953年、マンチェスター空港は24時間体制での運航を開始し、昼夜を問わずフライトを処理できるようになったことで、年間16万3000人の乗客を処理できるようになった。1953年には、サベナ・ベルギー航空によるニューヨークへの大陸間フライトが開始され、その後すぐにBOACによるニューヨークへのサービスが開始された。^{[ 10 ]}

旧RAFの建物は、1962年に開業した新しい専用旅客ターミナルに建て替えられた。新しいターミナルには、大きなベネチアングラスのシャンデリアを備えた近代的な出発ホールと、ヨーロッパ初の屋根付き空港旅客ピアが特徴であった。^{[ 8 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

マンチェスター発の最初の大西洋横断便は1963年に始まった。週3便のこの便はBOACがボーイング707を使用してグラスゴー・プレストウィック経由で運航していた。1969年には滑走路が2,745メートル（9,006フィート）に延長され、航空機が満載のペイロードで離陸し、カナダまでノンストップで飛行できるようになった。^{[ 10 ]} 

1971年、同空港は年間200万人以上の乗客を処理するという節目を迎えた 。翌年には、空港とM56高速道路を結ぶ連絡道路が開通し、マンチェスター、チェシャー、北ウェールズからの道路アクセスが改善された。^{[ 10 ]} 1975年、リングウェイは正式にマンチェスター国際空港と改名された。^{[ 10 ]}

空港は1980年代と1990年代に急速な成長と拡張を遂げ、その後の数十年の空港の姿を形作りました。この時期に行われた開発の多くは現在もそのまま残っているか、マンチェスター変革プロジェクトの導入後にごく最近になって変更されたばかりです。旅客数は増加を続け、1987年には初めて月間100万人の旅客を処理するという節目を迎えました。 ^{[ 10 ]}この成長は、新しいターミナルの計画を含む拡張計画を後押ししました。翌年の1988年には、マンチェスターは50周年を祝いました。^{[ 8 ]}

現在ターミナル3の一部となっているターミナルAは、1989年にダイアナ妃によって開所されました。1993年には、マンチェスター空港駅の正式開所と同時に、エディンバラ公爵によってターミナル2が正式に開所されました。メインの旅客ターミナルはターミナル1に改称されました。^{[ 10 ] [ 8 ]} 1997年から2001年にかけて、2本目の滑走路が建設され、チェシャー、特にスティアル村では大規模な抗議活動が起こりました。スティアル村では、自然生息地が破壊され、建設用地を確保するために指定建造物が取り壊されました。^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

2000年代初頭、ブリティッシュ・エアウェイズは、子会社BAコネクトをフライビーに売却し、 GBエアウェイズとのフランチャイズ契約を終了したことで、マンチェスター空港からの運航規模を縮小した。GBエアウェイズはその後イージージェットに売却された。2008年10月にはニューヨーク-JFK間の毎日運航便が廃止され、2013年3月にはロンドン-ガトウィック間の毎日運航便も廃止されたが、近年運航が再開されている。

BA Connectの特定の路線を引き継いだ後、Flybe はさらにいくつかの目的地を追加しました。2012 年に、Flybe はさまざまな国内線の到着と出発時刻を一日を通して調整する「ミニハブ」コンセプトを導入し、それによって、乗り継ぎ時間が便利な短い組み合わせであるノーウィッチ – マンチェスター – ベルファスト、グラスゴー – マンチェスター – サウサンプトン、エジンバラ – マンチェスター – エクセターなどを作り出しました。^{[ 18 ]}

エアバスA380は2010年に導入され、エミレーツ航空によって運航されており、同社は現在もドバイ路線で1日3便を運航している。

マンチェスター空港は2013年に75周年を迎えました。同年には、新しく建設された航空管制塔が完成・開設され、以前のように空港の屋上ではなく独立した塔に設置されました。また、エアポートシティ・マンチェスターの計画も承認されました。^{[ 10 ]}

2014年、マンチェスター・メトロリンク路面電車の路線拡張計画の一環として、マンチェスター空港メトロリンク路線が開通し、空港と市内中心部間の交通が便利になった。^{[ 10 ]}

2019年には、新ターミナル2拡張工事の第1期工事が完了し、同年4月1日にピア1が開業した。拡張計画の第2期工事は2021年7月14日に開業した。

1980年代後半、モナーク航空、トーマス・クック航空、フライビーが経営破綻し、運航を停止した。これにより、マンチェスターの地元雇用と運航に大きな影響が出たほか、多くの乗客が海外で足止めされた。モナーク航空は1981年から2017年までマンチェスターを拠点とし、ヨーロッパへの短距離および中距離便を運航し、空港内に自社の整備拠点を持っていた。^{[ 19 ]} 2017年に経営破綻し、運航を停止した。^{[ 20 ]}トーマス・クック航空はマンチェスターの主要航空会社であり、ヨーロッパ、アメリカ、カリブ海の50以上の目的地への定期便およびチャーター便を運航していた。親会社も空港内に整備拠点を持っていた。^{[ 21 ]}同社は2019年9月に強制清算に入り、支払い紛争が解決するまで多くの航空機が空港に駐機されたままとなった。^{[ 22 ]}フライビーはマンチェスターを拠点とする英国の航空会社であり、ロンドン以外の英国国内線の半分以上を運航していた。ストバート・エアとヴァージン・アトランティックを含むコンソーシアムは、コネクト・エアウェイズの設立によってフライビーを救済する計画を策定したが、2020年初頭に計画は中止され、すべての運航が停止された。

英国および世界のほとんどの空港と同様に、マンチェスター空港も世界的なCOVID-19パンデミックとそれに伴う航空旅客数の減少により深刻な影響を受けています。多くの航空会社が空港への路線を停止、一時停止、または縮小しました。旅客数の減少により、ターミナル2と3の両方が一時的に閉鎖されました。^{[ 23 ]} 2020年後半、アメリカン航空は、コロナウイルスの発生による旅行の混乱が続いているため、フィラデルフィアへの毎日運航の便を停止すると発表しました。 ^{[ 24 ]}アメリカン航空の撤退は、マンチェスター空港における最後の米国拠点の航空会社でもありました。アメリカン航空は以前、ニューヨーク-JFK、シカゴ、ダラス、マイアミ、ボストン、シャーロットへのサービスを運航していました。^{[ 25 ]}民間航空局 (CAA) が記録および公表したデータによると、2020 年の最初の 11 か月 (1 月から 11 月) の間に、ターミナルおよび乗り継ぎの乗客数は 2019 年の 29,374,282 人から 2020 年の 6,787,127 人に減少した。^{[ 26 ]}

政府の「航空輸送の未来」白書の一環として、マンチェスター空港は拡張計画に関するマスタープランを発表しました。第2ターミナルの東側にある古い倉庫、旧アルファ・ケータリング・ビル、メイルズ・ガレージなどの古い建物の解体は既に始まっており、滑走路05L/23Rへの新しいエプロンと誘導路、そして第2ターミナルの東側への拡張工事が進められています。この拡張により、屋根付きの駐機場が15箇所増設される予定です。

ワールド・ロジスティクス・ハブは、マンチェスター南部のエアポート・シティ・エンタープライズ開発事業の一部でもあります。この開発事業は、南東部以外の地域における貨物取扱スペースとインフラに対する高まる需要に対応するために設計されています。A538号線の南西側に位置し、ワールド・フレイト・ターミナルのA538号線を挟んでM56号高速道路の南東側に隣接しており、ジャンクション6を経由して幹線高速道路網へのアクセスを提供します。

マンチェスター空港は、増加する航空需要に対応するための開発計画を進めている。「土地の必要性」と題された文書には、いくつかの開発構想が概説されている。影響を受ける5つの地域は以下のとおりである。

• エリアAは、 A538号線と滑走路1、および現在開発中の貨物ターミナルに挟まれた三角形の土地です。このエリアは、A538号線の西側からM56号線まで続く三角形の土地であるエリアE（西側の角はウォーバートン・グリーンに面している）と合わせて、航空機整備、車両整備・保管、貨物取扱の拡張に使用されます。クロウ・バンクとコッテリル・クロウのエリアは、広範囲にわたる景観生息地管理区域の一部となる緩和区域によって強化されています。A538号線のルートは維持され、交通量の増加に対応するため、必要に応じて容量が拡張されています。
• エリアBはリングウェイ・ロードの北側、シャドウ・モス・ロードの東側に位置し、空港都市開発およびエプロン／ターミナル拡張によって失われた駐車スペースを補うために駐車場が設けられた。
• エリアCは、主にM56/M56支線のジャンクションの内側、M56の東側のヘイスティレーン周辺、および現在のM56支線の周辺の複数の土地で構成されています。この土地はホテルとオフィススペースに使用されます。ターミナル1の現在の年間収容能力は約1100万人ですが^{[ 27 ]} 、開業当初の年間収容能力は250万人でした^{[ 27 ] 。}  

2009年の夏には、 第1ターミナルの5000万ポンド規模の再開発計画が完了し、同時に新しい駐車場施設と航空機用の誘導路も建設された。

• エリアDは、マンチェスター空港鉄道支線の両側、スミシーファーム、およびB5166スタイアルロードの東側にある鉄道支線分岐点周辺および分岐点内部の土地で構成されており、駐車場、オフィス、ホテルなどを開発することができます。

マンチェスター空港には2つの旅客ターミナル（ターミナル2とターミナル3）があります。ターミナル2とターミナル3はスカイリンクで結ばれており、移動補助装置が設置されているため、徒歩10～15分で移動できます。スカイリンクは、ターミナルと空港鉄道駅複合施設（ザ・ステーションとして知られる）およびラディソンBLUホテルも結んでいます。スカイリンク1は1991年に着工し、1993年に開業しました。スカイリンク2は、ラディソンホテルとともに1996年9月に開業しました。

1997年から1999年にかけて、第2滑走路の建設、チェシャー州スティアルにあるナショナル・トラスト所有地での近隣の樹木の伐採、および航空輸送全般に反対するため、3つの抗議キャンプが設置された。キャンプはフライウッド、アーサーズ・ウッド^{[ 202 ]}、およびシダーズ・ウッドに設置された。著名な活動家であるスワンピーも多くの抗議者の中にいた^{[ 203 ] 。}

新滑走路の南西端はナッツフォードの町とモバーリーの村に近い。当初、航空機の高度が低く近くなったため、地元住民は騒音の増加を経験した。^{[ 174 ]}滑走路2の運用により不動産の価値が下がったことを証明できた住民は全員、2010年に補償を受けた。^{[ 204 ]}マンチェスター空港グループは、滑走路2の運用により不利益を被ったものの、金銭的損害を証明できなかった人々への補償として、2012年にさらに自主的な支払いを行った。ナッツフォード町議会とモバーリー教区議会の住民に対する税金が支払われ、その資金は地元の学校に投資された。^{[ 205 ]}

マンチェスター空港は2007年に駐車場を増やすためにスティアルの土地に建設する許可を申請した。しかし、当時のマクルズフィールド自治区議会はこれに対する計画許可を拒否し、空港が公共交通機関に十分な投資をしていないことに不満を表明した。^{[ 206 ]}

• 1951年3月27日、エア・トランスポート・チャーター社^{[ 207 ]}が運航するダグラスC-47A-75-DLダコタ3貨物機が、北アイルランドのアントリム州ナッツコーナーに向かう途中、滑走路06からの離陸直後、高度を上げられずにヘイヘッドで墜落した。乗員3名のうち2名と乗客3名のうち2名、計4名が死亡した。その後の調査で、機長が暖房制御を使用しなかったためにキャブレターの吸気口に氷が付着し、エンジン出力が低下したことが墜落の原因であることが判明した。延長された降着装置と翼に付着した雪も要因の一つであった可能性がある。^{[ 208 ]}
• 1969年3月20日、ブリティッシュ・ミッドランド・インターナショナルのビッカース・バイカウントG-AVJAが離陸時に墜落した。搭乗していた4人のうち3人が死亡した。^{[ 209 ]}
• 1985年8月22日、ブリティッシュ・エアツアーズが運航するチャーター便であるブリティッシュ・エアツアーズ28M便が、滑走路24からの離陸中にエンジン故障を起こし、大規模な火災が機内に延焼し、搭乗していた137人のうち55人が死亡（主に煙の吸入による）した。この事故に関与したボーイング737-236アドバンストのエンジン故障は、後に不適切に修理された燃焼器が原因でタービンディスクが粉砕し、翼の燃料タンクに穴が開いたことが判明した。^{[ 210 ] [ 211 ]}その結果、耐火性と避難手順が改善された。^{[ 212 ]}

マンチェスター空港には、1938年の開港以来、一般向けの展望エリアがあります。1960年代から1970年代にかけての桟橋上の展望施設は、安全上の懸念から閉鎖されました。1992年5月、飛行場の南西側、 A538号線沿いに公式の「航空展望公園」（AVP）が設置されました。これは、2本目の滑走路の建設を可能にするため、1997年5月に飛行場の西側に移設されました。^{[ 213 ]} 2010年6月に「滑走路ビジターパーク」と改名されたこの施設は、航空機愛好家から、英国の主要空港の中で航空機観察に最適な公式展望施設とみなされています。 ^{[ 214 ]}訪問者は、両方の滑走路からの離着陸や、滑走路へのタキシング、滑走路からのタキシングを見学できます。このアトラクションは現在、年間約30万人の訪問者を集めており、グレーター・マンチェスターのトップ10アトラクションの1つです。^{[ 215 ]}

滑走路ビジターパークには、退役した航空機の展示も少数ながらあります。現在展示されているのは以下のとおりです。

• アブロ RJX100 プロトタイプ(登録番号: G-IRJX)。これは英国で製造された最後のジェット旅客機です。2001 年に、近くにあったが現在は解体されたウッドフォード飛行場から納入されました。公園に追加された最初の展示物でした。^{[ 216 ]}
• ブリティッシュ・エアウェイズのコンコルド（登録番号：G-BOAC「アルファ・チャーリー」）。2003年にブリティッシュ・エアウェイズのコンコルド機が退役した直後に取得された。それ以来、専用の格納庫に収容され、会議センターとして定期的にイベントが開催されている。この機体は、ブリティッシュ・エアウェイズの前身航空会社であるBOACにちなんでG-BOACと表記されていることから、ブリティッシュ・エアウェイズの機体の中でもフラッグシップ機であった。^{[ 217 ]}
• モナーク航空のDC-10-30 （登録番号：G-DMCA）の前部胴体。これは、現在は廃業したモナーク航空が1996年から2001年まで運航していた唯一のDC-10です。元の機体全体は、退役後、短期間マンチェスターに保管され、その後解体されましたが、前部セクションは2003年に公園に移されました。これは、英国で唯一のDC-10の残骸です。^{[ 218 ]}
• BEAトライデント3 （登録番号：G-AWZK）。この航空機は1985年に最後に飛行し、ヒースロー空港で曳航と除氷訓練に使用されていました。2004年に公園に移設され、2007年に一般公開されました。展示されているすべての航空機の中で最も古く、最も長く退役しているものです。^{[ 219 ]}
• RAFニムロッド MR2 (登録番号: XV231)。1970年代に初めて配備され、2000年代後半に退役しました。この航空機は、特殊な捜索救助任務に使用されました。イラク戦争とアフガニスタン戦争にも投入されました。2010年にマンチェスターに空輸され、展示されました。これは唯一の軍事展示機です。^{[ 217 ]}