州間高速道路5号線

州間高速道路5号線
I-5は赤で強調表示されています
ルート情報
長さ	1,381.29 マイル[1]  (2,222.97 km)
存在した	1956年～現在
歴史	1979年に完成
国民保健サービス	全ルート
主要な交差点
南端	カリフォルニア州サンディエゴのメキシコ国境にある連邦 1  /連邦 1D
主要交差点	カリフォルニア州サンディエゴのSR 15 カリフォルニア州サンディエゴのI-8 カリフォルニア州ロサンゼルスのI-10  / US 101 カリフォルニア州サクラメントのUS 50 カリフォルニア州サクラメントのI-80 オレゴン州アルバニーのUS 20 オレゴン州ポートランドのI-84  / US 30 ワシントン州タムウォーターのUS 101 ワシントン州シアトルのI-90 ワシントン州エバレットのUS 2
北端	ワシントン州ブレインのカナダ国境にあるハイウェイ 99
位置
国	アメリカ合衆国
州	カリフォルニア、オレゴン、ワシントン
高速道路システム
州間高速道路システム 主要 補助 接尾辞 仕事 未来

州間高速道路5号線（I-5 ）は、アメリカ合衆国西海岸を南北に走る主要な州間高速道路で、メキシコからカナダまで、本土の太平洋岸とほぼ平行に走っている。カリフォルニア州、オレゴン州、ワシントン州を通過し、サンディエゴ、ロサンゼルス、サクラメント、ポートランド、シアトルなど、西海岸のいくつかの大都市に繋がっている。メキシコとカナダの国境の両方に接する唯一の連続した州間高速道路である。南端でメキシコ国境を越えると、高速道路はメキシコ連邦高速道路1号線（Fed. 1）としてバハ・カリフォルニア州ティファナまで続く。北端でカナダ国境を越えると、ブリティッシュ・コロンビア州高速道路99号線（BC 99）としてバンクーバーまで続く。

I-5 は、もともと 1956 年に州間高速道路システムの一部として作られましたが、20 世紀初頭に建設されたいくつかの自動車道や高速道路に先立って存在していました。パシフィック ハイウェイは、1910 年代から 1920 年代にかけてカリフォルニア州、オレゴン州、ワシントン州によって建設され、後に1926 年に米国ルート 99 (US 99) に統合されました。I-5 は、ロサンゼルス南部とカリフォルニア州セントラルバレーの一部を除き、主に US 99 のルートに沿っています。このフリーウェイは、1956 年から 1978 年の間に区間ごとに建設されました。これには、ルート沿いのさまざまな町を迂回するために以前に建設された US 99 の高速道路セクションが含まれます。US 99 は 1972 年に撤去されました。

I-5は、カリフォルニア州、オレゴン州、ワシントン州の西海岸を南北に走る全長1,381マイル（2,223 km）の主要州間高速道路です。この高速道路は、いくつかの大都市圏、農業地域、港、貨物輸送拠点を結んでいます。この高速道路は、一部の田舎の区間では4車線ですが、カリフォルニア州オレンジ郡では拡幅と改修が行われ、22車線になっています。 ^[2]

I-5の南端はメキシコ国境のサンイシドロ入国港にあり、西半球で最も交通量の多い陸上国境検問所である。この検問所では、北向きに1日平均7万台の車両と2万人の歩行者が通過し、ティファナでメキシコ連邦ハイウェイ1号線と接続している。^[3]このフリーウェイはサンディエゴのサンイシドロ地区で分岐し、I-5はジョン・J・モンゴメリー・フリーウェイを通ってチュラビスタとナショナルシティを北西に走り、 I-805は東部地区に走っている。^{[4] I-5は}サンディエゴ湾岸に沿って走り、サンディエゴ海軍基地付近で州道15号線（ I-15の延長）と交差する。その後、このフリーウェイはサンディエゴのダウンタウンとサンディエゴ国際空港を回り、 I-8とのジャンクションに到達する。^[5]

I-5はカリフォルニア大学サンディエゴ校のキャンパスを二分し、近くでI-805と合流し、サンディエゴの北部郊外を通って太平洋沿岸に沿って走っている。オーシャンサイドとサンクレメンテの間では、サンディエゴ・フリーウェイの18マイル (29 km) の区間が海兵隊基地キャンプ・ペンドルトンを通過し、オレンジ郡に入る。デイナポイントでI-5は内陸に向きを変え、ミッション・ビエホを北上してアーバインのエル・トロYインターチェンジに至り、そこでI-405が分岐してサンディエゴ・フリーウェイの名称となる。^[4] I-5はサンタアナ・フリーウェイとしてオレンジ郡とロサンゼルス郡の郊外を数か所通り、アナハイムのディズニーランドの近くを通過する。^[6]このフリーウェイはダウニーでI-605と、コマースでI-710と交差し、ロサンゼルス市に達する。^[5]南カリフォルニアの人々はI-5をロサンゼルス地域では「ザ・ファイブ」またはサンタアナ・フリーウェイと呼ぶことが多い。^{[7] [8]}

ロサンゼルスのダウンタウンに近いイーストロサンゼルスインターチェンジで、I-5はUS 101と交差し、ゴールデンステートフリーウェイの一部でI-10と短時間共存し始める。^[4]このフリーウェイはI-10から分岐し、北西に曲がってロサンゼルス川に沿ってグレンデールを抜け、バーバンクに入る。I-5は川を離れ、サンフェルナンドバレーを横切り、その後ニューホールパスを越えてサンタスザーナ山脈を抜け、サンタクラリタバレーに到達する。ニューホールパスの州道14号線とのインターチェンジは、トラック交通用に別の車線があることで有名である。このフリーウェイはサンタクラリタ市を通過し、シエラペローナ山脈に上っていき、そこで北行きと南行きの車線が分かれて約5マイル (8.0 km) にわたって道路脇を横切る。北行きの上り坂には、5マイル (8.0 km) にわたって連続して5%の勾配が含まれる。^[9]ピラミッド湖を通過した後、I-5号線はいくつかの曲がり角を曲がり、一連の狭い谷に沿って進み、全長で2番目に高い地点であるテハチャピ山脈のテホン峠（標高4,144フィートまたは1,263メートル）に到達します。^{[5] [9]}

その後、フリーウェイは狭いグレープバイン渓谷を横断し、サンホアキン渓谷に12マイル（19 km）下ります。^[10]渓谷の南端近くのウィーラーリッジで、州道99号線がフリーウェイから分岐し、ベーカーズフィールドやセントラルバレーの他の主要都市にサービスを提供します。一方、I-5号線は西に留まります。現在はウェストサイドフリーウェイと名付けられ、^{[4] I-5号線はセントラルバレーの端に沿って農地を通り、人口密集地域を避けて北西に進みます。フリーウェイは、}フレズノ、マーセド、モデストなど、渓谷のいくつかの主要都市と他の高速道路で接続されています。^[5]

トレイシーの近くで、I-580が I-5 から分岐し、サンフランシスコ ベイエリアへの最初の接続を提供します。トレイシーの北東にあるI-205も I-580 を経由して接続します。フリーウェイは北に進んでストックトンを通過し、サクラメントに至り、サクラメント川に沿って南部郊外を通り、ダウンタウンの端に沿って進みます。I-5 はサクラメント地域で 2 つの大陸横断高速道路と交差しています。ダウンタウンの南にあるUS 50 (および標識のないI-305 ) と北部郊外にあるI-80です。サクラメント北部で州道 99 と標識のない合流点を通過した後、フリーウェイは西に曲がって市の空港を通過し、ウッドランドで北西の経路に戻ります。その後、ダニガンの近くでベイエリアの別の接続道路であるI-505と交差します。^[5]

フリーウェイはサクラメント渓谷の西端に沿って北に進み、農地やいくつかの小さな町を通り、渓谷の端であるレッドブラフに達する。その後、I-5は険しいシャスタカスケード地域を横断し、レディングを通過してシャスタ湖を渡り、シャスタ山に向かって上り始める。フリーウェイはサクラメント川に沿って遡り、山の南西斜面まで行き、北西に曲がってウィードに達し、そこで内陸北西部につながる主要幹線道路であるUS 97と交差する。I-5はシャスタ渓谷のイリーカを通り、クラマス川に沿ってシスキユー山脈に入り、オレゴン州に渡る。^[5]

I-5は、標高4,310フィート (1,310 m) のシスキヨ・サミットの近くでオレゴン州に入り、このハイウェイの最高地点となっている。^{[11] [12]}サミットから、I-5は6パーセントの勾配で6マイル (9.7 km) にわたって2,300フィート (700 m) 下って、ローグ・バレーに到達する。 [ 13 ^]このフリーウェイは、オレゴン州道99号線と平行してアッシュランドとメドフォードを通過し、西に曲がってローグ川に沿ってグランツ・パスに至り、そこでアメリカ国道199号線と交差する。I -5はその後北に曲がり、クラマス山脈の一連の峠を越え、アンプクア・バレー^に到達し、サウス・アンプクア川^に沿ってローズバーグに至

この高速道路はコテージ グローブ付近でウィラメット バレーに入り、ユージーン市とスプリングフィールド市の境界を形成している。ウィラメット川を渡った後、I-5 は、I-105 を通すオレゴン州道 126 号線とオレゴン州道 569 号線と交差する。どちらの高速道路もユージーンとスプリングフィールドへの接続を提供している。I-5 はその後、ウィラメット川東側の農地を真北に走り、アルバニーでUS 20 号線とのジャンクションを通過し、州議会議事堂付近でセーラム東部を二分する。^[14]オレゴン州道 22 号線とセーラム パークウェイによってセーラムのダウンタウンに接続されており、フリーウェイがカイザー付近で45 度線を横切るときに I-5 と合流する。^{[5] [15]}

セイラムから、I-5号線は北東に曲がり、ウッドバーンを通過して、ポートランド都市圏の南端にあるウィルソンビルのブーン橋でウィラメット川を渡る。このフリーウェイはポートランドの南郊外を通り、テュアラティンでI-205号線と交差し、タイガードでオレゴン州道217号線と交差してから市街地に入る。I-5号線はその後北東に曲がり、バーバー・ブルバード（州道99W号線の一部）に沿って進み、ターウィリガーカーブを抜ける。このフリーウェイはサウスウォーターフロント地区を北に進み、ポートランド・エアリアル・トラムの下を通り、ロス・アイランド橋（US 26号線が通っている）の西側の進入路を通り、 I-405号線とのインターチェンジに達する。^{[5] [14]}

I-5とI-405はポートランドのダウンタウンをぐるりと一周しており、I-5はウィラメット川をマーカム橋で渡り、東側の川岸に沿って走っている。この高速道路はウィラメット川を渡るいくつかの主要な橋とインターチェンジがあり、オレゴンコンベンションセンター付近にはI-84の西端もある。I-84のインターチェンジからフリーモント橋付近のI-405との2番目のジャンクションまでは、I-5はUS 30と合流し、西のアストリア方面に続く。^[14]北ポートランドでは、この高速道路は路面より下を走り、コロンビアスラウを渡ってデルタパークを二分する。I -5はヘイデン島を横切り、州間高速道路まで続く。この2つの垂直リフト橋は、高速道路をコロンビア川を越えてワシントン州に運ぶ。^{[5] [16]}

この高速道路は州間高速道路橋の北端からバンクーバーに入り、フォートバンクーバー国定史跡の近くでワシントン州道14号線と交差する。この高速道路はバンクーバーのダウンタウン近くを通り、市の郊外を北上した後、サーモンクリークで州間高速道路205号線と再び合流する。州間高速道路5号線はコロンビア川に沿って北上し、ケルソーとロングビューに至り、そこでウィラパヒルズとカスケード丘陵の間のカウリッツ川沿いに走る。その後、この高速道路は北西に曲がり、大草原と隣接する都市のチェハリスとセントラリアを通りながら、 US12号線と並行する。^{[5] [17]}

I-5号線は北に進み、オリンピアと州議会議事堂キャンパス近くのタムウォーターでUS 101号線とのジャンクションに到着する。この高速道路はオリンピアのダウンタウンの南東側を迂回し、東に曲がってルイス・マコード統合基地（旧フォート・ルイス・マコード空軍基地）を横切る。I-5号線はその後北に曲がってタコマに入るが、東に曲がってI-705号線と交差し、タコマのダウンタウンへの短い支線となる。この高速道路はタコマとファイフ近くの港を離れると再び北に曲がり、サウスキング郡の郊外を横断する。I-5号線はシアトル・タコマ国際空港近くのタックウィラでシアトルの東バイパスであるI -405号線と交差する。^[17]

フリーウェイはおおむねグリーン川とデュワミッシュ川に沿ってシアトルに入り、その途中でボーイングフィールドと工業地区を通過する。I-5はシアトルのダウンタウンの南側にあるチャイナタウン・インターナショナル地区付近でI-90と交差する。フリーウェイは北西に曲がり、シアトルのダウンタウンを溝で二分する。一部の区間はフリーウェイパークとワシントン州コンベンションセンターで覆われている。^[18]その後北に曲がり、イーストレイク付近でワシントン州道520号線と交差し、ユニオン湖とワシントン湖の間にあるポーティジ湾に架かるシップカナル橋を渡る。I-5はシアトル北部を通り、ワシントン大学キャンパス近くの大学地区とグリーン湖を通過してシアトルを出ていく。^{[17]シアトルのダウンタウンと}ノースゲートの間の区間には、ピーク時の移動に余分な容量を追加するリバーシブルエクスプレスレーンのセットが含まれている。^[19]

I-5 はシアトルの北部郊外を通り、リンウッドで北東に曲がり、イーストサイド地域をカバーする I-405 と再び合流する。この高速道路はエバレットを北上し、市のダウンタウンを迂回してUS 2と交差し、シアトル都市圏を離れて田園地帯のスカジット渓谷に向かう。I-5 は渓谷に下り、マウントバーノンとバーリントンを通過してからチャカナット山脈に登り、ここで西に曲がってベリンガム湾(サリッシュ海の一部) に向かう。この高速道路はベリンガムのダウンタウンを回り、北西に曲がって田園地帯のフレーザー低地を横切る。I-5 は、ブレインにある同名の記念碑に隣接するカナダ国境のピースアーチ国境検問所で終了する。この高速道路はブリティッシュコロンビア州道 99 号線となり、北西に進んでバンクーバーに至る。^[17]

US99の盾

このハイウェイの広範囲な部分（600マイル（970 km）以上）は、カリフォルニア州ストックトンからオレゴン州ポートランドまで、シスキヨ・トレイルの跡をたどっています。^{[20]このトレイルは、}太平洋岸北西部とカリフォルニア州セントラルバレーを結ぶ、ネイティブ・アメリカンの古い歩道網に基づいています。1820年代までには、ハドソン湾会社の罠猟師が、ネイティブ・アメリカン以外で初めて、現在のワシントン州とカリフォルニア州の間を移動するために現在の州間高速道路5号線のルートを使用しました。19世紀後半には、ラバの列車、駅馬車、セントラル・パシフィック鉄道もシスキヨ・トレイルのルートをたどりました。^{[20] 20世紀初頭までには、先駆的な自動車道路がシスキヨ・トレイルの道に沿って建設され、特に}パシフィック・ハイウェイが有名です。パシフィック ハイウェイはブリティッシュ コロンビア州からカリフォルニア州サンディエゴまで走っており、US 99 の大部分の直前の道路でした。US 99 のルートは、現在の I-5 のルートの大部分の基礎として使用されています。

旧 US99 ルートからの大きな逸脱は、カリフォルニア州セントラルバレーの I-5 のウェストサイドフリーウェイ部分である。州内をより速く、より直接的に南北に横断するルートを提供するため、既存の高速道路 (SR99 の一部として再指定された) をアップグレードするのではなく、西側に新しいフリーウェイを建設し、フレズノ、ベーカーズフィールド、およびこの地域のその他の人口密集地を迂回することが決定された。^[21] カリフォルニア州セントラルバレーを通るこの再ルートは、I-5 の最後の区間として建設され、最終区間は 1979 年 10 月 12 日にカリフォルニア州ストックトン近郊で開通した。北米諸国を結ぶ最初の連続フリーウェイを記念して、カナダとメキシコの両国の代表者が開通式に出席した。^{[22] [23]} I-5 全体の建設には、1979 年のドル換算で推定 23 億ドル (2023 年のドル換算で 77 億 9000 万ドルに相当) ^{[24]の費用がかかった。 [25]}

この直通ルートは、サンフランシスコとサンフランシスコ湾岸地域の残りの地域も迂回する。当初の計画では、方向を示す接尾辞 I-5W を持つループ状の州間高速道路が想定されていた。^[21]このルートは現在、おおよそ、トレイシー南部の I-5 からオークランドまでの I-580、オークランドからヴァカビルまでの I-80 、ヴァカビルからダニガン付近の I-5 までの I-505 に該当する。I-5W と、方向を示す接尾辞を持つ国内の他のほとんどの州間高速道路は、最終的に番号が変更されるか廃止された。しかし、サンフランシスコは今でもSR 99 と I-580 の間の北行き I-5 の 制御都市としてリストされている。

21世紀初頭までに、I-5号線の一部はメンテナンスの遅れと交通量の増加により劣化が進んでいた。オレゴン州のいくつかの橋は大型貨物車両の通行を可能にするために再建または修理された。^[2]

2013年5月23日、ワシントン州マウントバーノンのスカジット川で橋が崩落し、2台の車が川に落ち、両方向の交通が橋を迂回する必要に迫られた。^[26]ワシントン州運輸局は、恒久的な橋の建設中、一時的な構造物を使用して川を渡るアクセスを回復した。その作業は2013年9月15日に完了した。^[27]

2017年12月18日、ワシントン州タコマ近郊の州間高速道路5号線を横断する高架上でアムトラックの列車が脱線し、数車線が通行止めになった。 ^[28]

I-5回廊は、カリフォルニア州、オレゴン州、ワシントン州が協力して電気自動車の充電ステーションのネットワークを構築・維持するウェストコースト・エレクトリック・ハイウェイの一部を形成している。この協定は2009年に締結され、2011年には25～50マイル（40～80 km）間隔で最初の充電ステーションがオープンした。^[29] 2019年には、3州はI-5沿いの電気トラック用の同様の充電ネットワーク「ウェストコースト・クリーン・トランジット・コリドー・イニシアチブ」の着工も発表した。^[30]このプログラムは、9つの公益事業会社と2つの地方自治体公益事業会社を代表する機関の協力により実施されており、西海岸回廊全体で電気貨物・配送トラックを運行できるようにすることを目標としている。^[31]

カリフォルニア州^[32]

サンディエゴのメキシコ国境にある連邦1

サンディエゴのI-805

サンディエゴのSR 905

サンディエゴのSR 15

サンディエゴのI-8

サンディエゴのI-805

アーバインのI-405

ダウニー–サンタフェスプリングス線のI-605

コマースのI-710

ロサンゼルスのUS101

ロサンゼルスのI-10 。この 2 つの高速道路はボイル ハイツ地区を並行して通っています。

ロサンゼルスのI-405

ロサンゼルスのI-210

ロサンゼルスのSR 14

ウィーラーリッジのSR 99

ヴァーナリスの南西にあるI-580

ラスロップの南南西にあるI-205

サクラメントのI-305  / US 50

サクラメントのI-80

ダニガンの南南東にあるI-505

ウィードのUS97

オレゴン州^[14]

グランツパスの東にあるUS 199

ユージーン–スプリングフィールド市境のI-105

アルバニーのUS20

テュアラティンのI-205

ポートランドのUS26

ポートランドのI-405

ポートランドのI-84  / US 30。I -5/US 30 はポートランドを並行して通過します。

ポートランドのI-405  / US 30

ワシントン^[32]

サーモンクリークとマウントビスタCDP の境界線にあるI-205

ナパバインの南南東にあるUS 12 号線。この 2 つの高速道路はグランド マウンドまで並行して走っています。

タムウォーターのUS 101

タコマのI-705

タックウィラのI-405

シアトルのI-90

シアトルのSR 520

リンウッドのI-405

エバレットのUS2

ブレインにあるカナダとアメリカの国境にあるハイウェイ99号線

• カリフォルニア州サンディエゴ— I-805
• カリフォルニア州ロサンゼルス- I-105（直接接続されていません）
• カリフォルニア州ロサンゼルスとオレンジ郡— I-405
• カリフォルニア州ロサンゼルスとオレンジ郡 — I-605
• カリフォルニア州トレイシー— I-205
• カリフォルニア州サクラメント— I-305 (標識なし)
• カリフォルニア州サモラ— I-505
• オレゴン州ユージーン— I-105
• オレゴン州ポートランド— I-405
• オレゴン州ポートランドとワシントン州バンクーバー— I-205
• ワシントン州タコマ— I-705
• ワシントン州シアトル— I-405

サンディエゴ郡のI-905が完成すると、I-5 には補助ルート (105、205、305、405、505、605、705、805、905) がすべて揃うことになります。現在、補助ルートがすべて揃う州間高速道路はI-80とI-90 の2 つだけです。

オレゴン州のI-305やI-505を含むいくつかのルートが計画されましたが、地元の反対により未建設のままとなりました。

ウィキメディア・コモンズには、州間高速道路5号線に関連するメディアがあります。

Wikivoyage には州間高速道路 5 号線の旅行ガイドがあります。

• OpenStreetMapの州間高速道路 5 号線に関連する地理データ
• 州間高速道路5号線 2012年6月5日アーカイブ、州間高速道路ガイドのWayback Machine