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 州道905号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| オタイメサフリーウェイ | ||||
SR 905 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| Caltransによって管理されています | ||||
| 長さ | 8.964マイル[1] (14.426 km) | |||
| 存在した | 1986年（SR117より）[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | サンディエゴのオロビスタロード/トカヨアベニュー | |||
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| 東端 | オタイ・メサ近くのメキシコ国境にあるガリタ・デ・オタイ大通り | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カリフォルニア | |||
| 郡 | サンディエゴ | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道905号線（SR905 ）は、オタイー・メサ・フリーウェイとも呼ばれ、米国カリフォルニア州南西部のサンディエゴにある全長8.964マイル（14.426 km）の州道です。サンイシドロの州間高速道路5号線と州間高速道路805号線をオタイー・メサのメキシコ国境まで結んでいます。州間高速道路5号線から国際国境までの高速道路全体は、いくつかの出口があるフリーウェイで、州間高速道路805号線のインターチェンジから東に進み、南東に曲がって国境に達します。
SR 905 は、以前は少なくとも 1927 年から存在していたオタイ メサ ロードに沿っていました。SR 905 になる前、このルートは最初SR 75の一部として指定され、その後SR 117に再指定されました。このフリーウェイは、I-5 とオタイ メサ ロードの間で 1976 年に完成しました。国境検問所は、SR 905 となる道路の建設資金の調達が何度か遅れた後、1985 年に開通しました。1986 年に SR 905 になった後、このハイウェイは 2000 年にまず高速道路に、次に 2010 年と 2011 年にフリーウェイに転換されました。このハイウェイは最終的に州間高速道路 905になる予定です。
ルートの説明
SR 905 は、ネスターのトカヨ アベニューとオロ ビスタ ロードの交差点から始まります。高速道路として始まり、部分的なクローバーリーフ インターチェンジでI-5と交差します。ベイヤー ブールバードとピカドール ブールバードとのインターチェンジの後、高速道路はI-805と交差します。これに続いて、SR 905 は南東に進路を変えてオタイ メサ ロードと並行し、カリエンテ アベニュー (パシフィック ゲートウェイ パーク内)、ブリタニア ブールバード、およびラ メディア ロードにインターチェンジがあります。これらのインターチェンジの後、SR 905 はSR 125有料道路[3]およびSR 11 高速道路ともインターチェンジします。SR 11高速道路は、オタイ メサの東にある新しい国境検問所として機能する有料施設となる予定です。[4]その後すぐに、州道905号線は南に曲がり、シエンプレ・ビバ・ロードの最終インターチェンジに到着し、その後オタイ・メサ入国港で終了します。[5]大型トラックは国境を越える際にこの港を利用しなければなりません。[6]
SR 905は、カリフォルニア州フリーウェイ・エクスプレスウェイシステム[7]と国道システム[8]の一部であり、連邦道路管理局によって国の経済、防衛、移動に不可欠であると見なされている高速道路ネットワークです。[9] 2013年には、SR 905の年間平均交通量（AADT）は、ベイヤー・ブールバードとI-805の間で58,000、I-5ジャンクション付近で18,400で、前者は高速道路のAADTが最も高かった。[10]
歴史
「オタイ メサ ロード」として知られていたものは、1927 年まで未舗装の道路として存在していました。[11] 1935 年までには、舗装道路がサン イシドロとブラウン フィールド、およびオタイ メサ地域の最東端の牧場を結びました。 [12]この道路は埋立地へ向かうトラックが使用していたため、1950 年にサンディエゴ郡とナショナル シティの間で道路の維持管理に関する協議が行われました。 [13]オタイ メサ ロードと並行してI-5からSR 125まで走る SR 905 の大部分は、1959 年に州道システムとカリフォルニア フリーウェイおよび高速道路システムに追加され、立法府ルート 281になりました。[14]そして、 1964 年の番号変更でSR 75の一部になりました。[15]
1963年までに、SR 75を東に延伸して当時提案されていたSR 125まで計画が進められていた。 [16]カリフォルニア州高速道路委員会は1965年に、将来の住宅開発地から離れたオタイ・メサ・ロードに沿ったSR 75のルートを承認した。[17] 1970年には早くも、ティファナ地域を迂回する新しい国境検問所まで南西に向かう高速道路を建設する計画があった。[18]翌年、州公共事業局長のジェームズ・モーはカリフォルニア州議会に、接続にI-5を使用するのではなく、SR 75を延長してこの新しい検問所に接続するよう要請した。[19]
 州道117号線 | |
|---|---|
| 位置 | サンディエゴ |
| 存在した | 1972–1986 |
これに続いて、1972年に議会は新しい州道117号線を追加し、州道75号線のこの部分を南西のボーダーフィールド州立公園近くのメキシコ国境まで延長して州道システムに組み入れ、また州道125号線の南延長をオタイーメサの国境まで延長して州道システム、フリーウェイおよび高速道路システムに組み入れた。[20] 2年後、オタイーメサ交差点の建設と、それをI-5号線とI-805号線に接続する州道75号線の建設の計画が開始された。[21]その後、地方自治体の協会である総合計画機構（CPO）は、州道75号線の建設に400万ドルの連邦資金を使用することを推奨した。 [22] [23] CPOは後に、フリーウェイが主に国境交通に役立ち、オタイーメサでの土地投機を防ぐため、国境交差点が完成する前にフリーウェイの建設を迅速化することを承認した。[24]メキシコ当局は1975年に横断歩道を建設することを望んでいたが、CPOは州道75号線の資金は少なくとも1980年、あるいは1985年までは利用できないと示唆した。 [25]その後、ライオネル・ヴァン・ディーリン下院議員は高速道路の資金がないにもかかわらず横断歩道の建設を加速させようとした。[26]
1974年半ばにSR 75の南側の建設が始まった。1976年1月、SR 75のI-805とオタイ・メサ・ロードの間の部分が開通した。[27] 4月6日、フリーウェイの次の部分が開通した。しかし、SR 75の北側部分との混同を理由に、フリーウェイの名称について懸念があった。プロジェクトの総費用は630万ドルだった。[28] 1976年、州議会はSR 117を東にSR 125まで延長し、SR 75の南側部分を置き換えた。[29]これは1977年初めに発効した。 [30]フリーウェイ完成の見積もりは1,380万ドルから2,850万ドルだった。[31]
1977年後半、CPOは州間高速道路システムにSR 117を追加し、追加の連邦資金を獲得するための計画を立てました。[32] 1979年までに、サンディエゴ市と郡は両方とも、オタイメサ道路とハーベスト道路に沿って国境検問所にアクセスするための一時的な道路を建設するために600万ドルを割り当てました。[33] 2年後、サンディエゴ市はオタイメサ道路を4車線道路にアップグレードすることが優先オプションであると示しました。[34]州は1000万ドルのプロジェクトに200万ドルを割り当てることに同意し、市が640万ドル、郡が230万ドルを拠出しました。[35]連邦道路局は、1984年10月に、州間高速道路5号線からオタイメサの国境までの州道117号線と州道125号線を、州間高速道路システムの一部として非課税（連邦州間高速道路建設費の対象外）として承認した。 [36]オタイメサ国境検問所は1985年1月24日に開通した。[37]路線番号は1986年に法律で905号線に変更され、[2]標識は1988年に更新された。この変更は、他の連邦資金を申請するためであった。 [38]州道117号線の元々の区間（I-5の西側）も、州道117号線の残りの部分とともに州道905号線になったが、[2]カリフォルニア州運輸局（Caltrans）はそれを建設していない。[5]
1997年には、メキシコ国境付近の高速道路やその他のインフラ整備に連邦政府の資金を確保する取り組みが進められており、バーバラ・ボクサー上院議員とボブ・フィルナー下院議員がこれを大いに支持した。 [39]また、下院運輸インフラ委員会の委員長であるバド・シュスター下院議員は、提案に非公式の承認を与える前にこの地域を訪問した。[6] 1999年、グレイ・デイビス知事は、高速道路完成のために2,700万ドルの連邦政府資金を割り当てることを承認した。[40]地元住民や市当局は、SR 125がSR 905より明らかに優先されていることに懸念を表明した。特に、SR 125は有料道路として建設される予定であり、SR 905は有料道路事業と競合することになるからだ。[41] 1998年5月、議会はSR 905の完成のために5,400万ドルの資金を承認した。[42]
オタイ メサ ロードは 2000 年に 2,050 万ドルをかけて 6 車線に拡張されました。以前は、処理できる設計の 50% を超える交通量がありました。[43]サンディエゴ ユニオン トリビューン紙は、この道路を「カリフォルニアで最も交通量の多いメキシコとの貿易ルート」とみなしました。交通量は 10 倍に増加し、交通事故で亡くなった人の数は州平均の 5 倍に近づいていました。オタイ メサ ロードの拡張は、この問題の一時的な解決策と見なされました。[44]翌年、カリフォルニア州交通委員会は、高速道路の完成に向けて 2,500 万ドルの州資金を割り当てました。[45]シエンプレ ビバ ロードとのインターチェンジは 2004 年 12 月 8 日にオープンしました。[46] 2005 年に米国議会が連邦資金を承認するのに遅れたため、SR 905 の残りの部分の建設開始が遅れました。[47]
2008年4月にはSR905のブリタニア・ブールバードとシエンプレ・ビバ・ロード間の区間、2009年7月にはブリタニア・ブールバードからI-805までの区間の建設が開始された。[48] 2009年には州債の資金が不足したにもかかわらず、建設を継続する努力がなされた。 [ 49]ブリタニア・ブールバードとシエンプレ・ビバ・ロード間の区間は2010年12月に開通した。[48] I-805とのインターチェンジは2011年4月にアップグレードされ、[50]連邦政府の資金2000万ドルを使った建設は[51] 2012年2月に完了した。[48] I-805とブリタニア・ブールバード間のSR905の最後の高速道路区間は2012年7月30日に開通した。I-805と国境検問所を結ぶプロジェクトの総費用は4億4100万ドルであった。百万[52]
ブリタニア・ブールバードとシエンプレ・ビバ・ロードの間が高速道路にアップグレードされる前、SR 905はオタイ・メサ・ロードの2つの平面交差点を経由してSR 125と直接接続していました。[53] Caltransが2010年にSR 905高速道路のその部分を開通させたとき、SR 125とのインターチェンジを省略したため、SR 905とSR 125の交通はそれぞれの高速道路を出て、接続するためにオタイ・メサ・ロード（当時SR 905はそこを通っていた）を使うことを余儀なくされました。この問題を解決するために、高速道路から高速道路への直接のインターチェンジが計画されました。これには、建設予定の新しいSR 11高速道路も含まれ、 [54]建設は2015年後半に開始されました。[55] SR 11は、オタイ・メサの東にある新しい国境検問所として機能する有料施設となる予定です。[4] SR 905東行きからSR 125北行き、SR 905西行きからSR 125北行き、およびSR 11西行きからSR 125北行きへのランプは、2016年11月30日に2,100万ドルを超える費用で完成しました。[3] 2021年12月16日より前は、SR 125南行きの交通は、SR 11とSR 905に接続するために、有料道路の当時の南端にあるオタイメサロードに出る必要がありました。 [5]これらの接続用のランプの建設は2018年に始まり、[56] SR 125南行きからSR 11東行き、およびSR 125南行きからSR 905東行きへのランプは、2021年12月16日に7,400万ドルの費用で完成しました。[57]当時まだ建設中だったSR 125南行きからSR 905西行きへのランプは、当初2023年に開通する予定でしたが、[58]代わりに2022年7月26日に開通し、最終的にインターチェンジが完成しました。[59]残りのSR 905西行きからSR 11東行き、およびSR 11西行きからSR 905東行きへの接続を建設する計画はありません。
未来
州間高速道路905号線
.svg/500px-I-905_(CA).svg.png){kind=small} 州間高速道路905号線 | |
|---|---|
| 位置 | サンディエゴ |
| 長さ | 8.964 マイル (14.426 km) |
計画では、SR 905をI-905にすることになっているが、[60]州間高速道路システムの他の部分の建設に使用されたのと同じ連邦政府の資金で建設することはできない。これは、I-905が1978年の時点で建設されていなかったためであり、1978年の地上交通支援法では、システムの以前の修正に基づいて承認されたすべての州間高速道路建設は連邦政府によって資金提供されるが、に基づいて追加された高速道路のマイルは同じ高速道路基金から資金提供されないと規定されていた。[61] [62]
終了リスト
参照
カリフォルニア道路ポータル
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カリフォルニア州道905号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/カリフォルニア州道 905
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- Caltrans: 州道 905 号線の高速道路状況
- Caltrans 交通状況マップ
- カリフォルニア州ハイウェイパトロール交通事故
- カリフォルニア @ AARoads.com - 州道 905
- CAhighways.org - 州道 905