ロスアイランド橋

ロスアイランド橋
ロスアイランド橋
	2019年に塗り直し後、南東から見たところ
座標	北緯45度30分04秒西経122度39分52秒 / 北緯45.50121度西経122.66454度 / 45.50121; -122.66454
運ぶ	米国26
十字架	ウィラメット川
ロケール	オレゴン州ポートランド
正式名称	ロスアイランド橋
管理人	オレゴン州運輸省
特徴
デザイン	片持ちデッキトラス
全長	3,729フィート（1,137メートル）
最長スパン	535フィート（163メートル）
歴史
オープン	1926年12月21日
位置

ロス島橋は、オレゴン州ポートランドのウィラメット川に架かるカンチレバートラス橋です。この橋は、ポートランドの南西部と南東部の間を流れる川をアメリカ国道26号線（マウントフッドハイウェイ）が通っています。この橋は1926年に開通し、グスタフ・リンデンタールが設計し、オレゴンの開拓者シェリー・ロスを称えています。ロス島に近いことからこの名前が付けられました。デッキアーチ橋のように見えますが、オレゴンでは珍しいタイプのカンチレバーデッキトラス橋です。 ^[1]

歴史と説明

この橋は1920年代のポートランドにおける前例のない橋建設の時代の一部であった。1926年12月21日に開通し、建設費は200万ドルであった。この橋はグスタフ・リンデンタールという有名な技術者によって設計された。^[1]^[2]

この橋は、ウィラメット川に浮かぶ約1.5マイル×1マイルの島、ロス島に近いことから名付けられました。橋はロス島の北約800フィート (240 m) にあり、ロス島とはつながっておらず、島へのアクセスも提供していません。橋の北側には歩行者用通路があり、歩道と西行き右車線の間には柵はありません。橋は元々両側に歩道がありましたが、1958年に南側の歩道が撤去され、車両用のスペースが広くなりました。^[1]

1942年、オレゴン州はロスアイランド橋建設計画と連携して、SWケリーアベニューとSWナイトパークウェイに歩行者用地下道を建設した。^[3]

橋の桁は元々黒く塗られていたが、1955年から1956年にかけて緑に塗り直された。^[4] 1961年、ポートランドの建築家ルイス・クラッチャーは、ポートランドのダウンタウンにあるすべての橋を黒から別の色に塗り直すことを提案し、^[5]その提案にはロスアイランド橋の色を青に変更することも含まれていた。 ^[6]この提案はマルトノマ郡委員会によって承認され、ロスアイランド橋の塗り直しは1965年の夏に実施された。橋の色は今日でも青、具体的には「フタロブルー」のままである。^[1]

大恐慌の間、ロスアイランド橋近くのウィラメット川の岸辺はフーバービルの敷地となった。^[7]

1976年、所有権はマルトノマ郡からオレゴン州運輸局に移管された。^[1] 2000年から2001年にかけて、橋は1,250万ドルの改修工事を受け、デッキの交換、手すりの交換とアップグレード、排水システムと照明の改善が行われた。この改修工事中に鉛塗料が発見され、遅延とコスト超過が発生した。^[8]

2014年に橋の全面的な塗り直し工事が開始され、古い鉛塗料の除去と、1965年に塗装されて以来色あせていた橋の青色の復元が行われた。このプロジェクトは2019年初頭に完了した。^[9]

アプローチ

西側アプローチ

橋の西端にはナイトー・パークウェイ（オレゴン州道10号線、パシフィック・ハイウェイ・ウェスト）との完全なインターチェンジがあり、また、アメリカ国道26号線を州間高速道路405号線に向かって通すアーサー・ストリートへのアクセスもあります。（2005年頃まで、アメリカ国道26号線はナイトー・パークウェイを北上し、ポートランドのダウンタウンの南側を通っていました。）また、オレゴン州道43号線の北端（マカダム・アベニュー -オスウィーゴ・ハイウェイ）へのアクセスも提供されています。この道路は州間高速道路5号線の側道として隣接しており、スリップランプやUターンを介して州間高速道路5号線へのアクセスが可能です。

歩行者用通路は、ケリーアベニュー (アーサーストリートに続く) へのランプと平行して北側から伸び、ケリーアベニューとポーターストリートの交差点まで続きます。

東側アプローチ

橋の東端で、US 26 はオレゴン州道 99E 号線(パシフィックハイウェイイースト) を通過する際にパウエルブールバードになる。ルート 99E 号線は高速道路で、ほぼフリーウェイの基準で建設されている。すぐ北では、マーティンルーサーキングジュニア高架橋とグランドアベニュー高架橋の双子の線路を通過する。US 26 号線東からルート 99E 南へは直接ランプがあるが、北行きのアクセスはない。同様に、ルート 99E 北から橋へのアクセス (ウッドワードストリートと 8 番街経由) はあるが、ルート 99E 南からの交通は、北に約 0.5 マイル (0.80 km) のミルストリートで降り、ディビジョンストリート、11 番街、ミルウォーキーアベニューを下って US 26 号線に向かう必要がある。これと同じ動きが US 26 東へ到達するために行われる。 4 番目の直通ランプは、ルート 99E の北から US 26 の東まで走っています。

歩行者通路は、主要道路であるパウエル・ブルバードの北側の歩道になります。

参照

参考文献

^ abcdefg Wood Wortman, Sharon; Wortman, Ed (2006). The Portland Bridge Book (第3版). Urban Adventure Press. pp. 75, 76, 79, 173. ISBN 978-0-9787365-1-4。
^ スミス、ドワイト A.;ノーマン、ジェームズ B .; ダイクマン、ピーター T. (1989)。オレゴンの歴史的な高速道路橋。オレゴン歴史協会出版。p. 78。ISBN 0-87595-205-4。
^ 「Stumptown Stumper」.ポートランド・トリビューン. 2008年2月21日. 2020年1月18日閲覧。
^ 「虹はお金がかかる」オレゴニアン紙、1957年1月16日、14ページ。
^ "「『歌う』橋」。オレゴニアン紙、1961年10月12日、24ページ。
^ 「オレンジレッド橋」。オレゴニアン紙、1962年5月28日、16ページ。
^ ウッド、シャロン (2001)。ポートランド橋の本。オレゴン歴史協会。ISBN 0-87595-211-9。
^ ハミルトン、ドン（2001年4月13日）。「橋の改修にはより多くの資金と時間が必要」。ポートランド・トリビューン。2007年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月11日閲覧。
^ 「US 26: ロスアイランド橋の塗装 – プロジェクト完了」オレゴン州運輸局。2019年2月22日。 2019年6月14日閲覧。

外部リンク

歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OR-102、「オレゴン州マルトノマ郡ポートランドのパウエルブルバードでウィラメット川に架かるロスアイランド橋」、写真 14 枚、カラートランスペアレンシー 2 枚、データページ 73 ページ、写真キャプションページ 2 ページ
アメリカ議会図書館、ロス島橋近くのフーバービルの写真

[wood-wortman-1] Wood Wortman, Sharon; Wortman, Ed (2006). The Portland Bridge Book (第3版). Urban Adventure Press. pp. 75, 76, 79, 173. ISBN 978-0-9787365-1-4。

[2] スミス、ドワイト A.;ノーマン、ジェームズ B .; ダイクマン、ピーター T. (1989)。オレゴンの歴史的な高速道路橋。オレゴン歴史協会出版。p. 78。ISBN 0-87595-205-4。

[3] 「Stumptown Stumper」.ポートランド・トリビューン. 2008年2月21日. 2020年1月18日閲覧。

[oreg-edit-1957jan-4] 「虹はお金がかかる」オレゴニアン紙、1957年1月16日、14ページ。

[oreg-editorial-1961oct-5] "「『歌う』橋」。オレゴニアン紙、1961年10月12日、24ページ。

[oreg-editorial-1962may-6] 「オレンジレッド橋」。オレゴニアン紙、1962年5月28日、16ページ。

[7] ウッド、シャロン (2001)。ポートランド橋の本。オレゴン歴史協会。ISBN 0-87595-211-9。

[8] ハミルトン、ドン（2001年4月13日）。「橋の改修にはより多くの資金と時間が必要」。ポートランド・トリビューン。2007年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月11日閲覧。

[9] 「US 26: ロスアイランド橋の塗装 – プロジェクト完了」オレゴン州運輸局。2019年2月22日。 2019年6月14日閲覧。