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| シスキユー山頂 | |
|---|---|
 南行きトラックブレーキチェックエリアにあるシスキユー山の山頂標識 | |
| 標高 | 4,310 フィート (1,314 メートル) |
| 横断した |  I-5 |
| 位置 | アメリカ合衆国オレゴン州ジャクソン郡 |
| 範囲 | シスキユー山脈 |
| 座標 | 北緯42°3′38″ 西経122°36′21″ / 北緯42.06056° 西経122.60583° / 42.06056; -122.60583 |
シスキヨ・サミット（シスキヨ・マウンテン・サミット、シスキヨ・パスとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国オレゴン州の州間高速道路5号線（I-5）にある山頂（最高地点）である。近くにある歴史的な峠であるシスキヨ・パスとは別物である。[1] [2]シスキヨ・サミットは、カリフォルニア州境の北約4マイル（6.4 km）のシスキヨ山脈に位置する。[3]標高4,310フィート（1,310 m）で、州間高速道路5号線の最高地点である。 [4] この高速道路が現在の位置に再建された際、道路の掘削により山頂の標高が49フィート（15 m）低下した。[5]
地理
シスキユー山脈はクラマス川とローグ川の分水界を形成しており、オレゴン州とカリフォルニア州の大まかな自然の境界線でもある。州間高速道路5号線の頂上はオレゴン州アッシュランドの南約12マイル（19 km）、カリフォルニア州イリーカの北25マイル（40 km）、州内で最もよく使われる峠である歴史的なシスキユー峠の東0.5マイル（0.80 km）に位置している。[2]パシフィック・クレスト国立景観トレイルは、カナダからメキシコに向かう途中でここで高速道路を横切っている。[6]
気候
シスキユー山頂の道路は、厳しい気象条件のため、冬季には何日も通行止めになることが多い。天気が良いときでも冬季に通行止めになることもある。[7]いずれにしても、気象データは山頂での交通に携わる者にとって重要である。月平均気温と降水量は下の表のとおり。雪は一般的に11月から4月にかけて降り、12月には4日間降雪があり、ピークとなる。年間を通じての風速は、5月の平均時速13km（8.1mph）から、時速80km（50mph）まで変化する。月平均の降雨日数は、12月の11日から、6月、8月、9月のわずか2日まで変化する。[8]
歴史
左: シスキヨ サミットの I-5 (2010 年)、右: シスキヨ サミットで除雪作業中の除雪車。
ハドソン湾会社は、ネイティブ アメリカンの道をたどって毛皮や生皮を狩る過程で、オレゴンからカリフォルニアへのルートを切り開きました。HBC は 1827 年にシスキユー トレイルを開発し、シスキユー サミットの横断も行いました。1830 年代、ユーイング ヤングが馬とラバを使って何百頭もの牛をシスキユー トレイルに導いたため、トレイルの拡幅が必要になりました。この作業は 3 か月かかり、カリフォルニア州のシャスタ バレーとオレゴン州のローグ バレーが結ばれました。1841 年には、米国探検隊の科学者と地図製作者がこのトレイルに沿って調査を行い、カリフォルニア ゴールド ラッシュの鉱夫たちは金鉱に到達するためにこのトレイルを横断しました。1860 年代には、駅馬車が容易に通れるようにトレイルが拡幅されました。最初の電信線は1864年に追加されました。それが1960年代になってようやく、現在の州間高速道路5号線と呼ばれる近代的な高速道路になりました。[9] [自費出版ソース]
道
頂上は「4310フィートの高さで、まっすぐ上ってまっすぐ下って、変化に富んだカーブが点在」しており、道路の両側に2車線のトラックを駐車するのに十分なスペースがあります。勾配は約6％なので、トラック運転手が駐車、給油、車両の状態確認、休憩するのに好まれる場所です。頂上から北側に下る道は急勾配で曲がりくねっています。冬季には、舗装道路に雪や氷が積もるため、頂上まで行くのは困難です。[10] 2008年、オレゴン州メドフォードとカリフォルニア州ウィードを結ぶセントラルオレゴン・アンド・パシフィック鉄道が閉鎖された後、この高速道路は木材や完成品を運ぶトラック運転手によってより多く利用されるようになりました。この危険な山道への依存を減らし、高速道路輸送の費用を削減するために、鉄道を再開する提案がなされました。[11]峠を越える鉄道は2015年に再開されました。 [12]
参照
参考文献
- ^ 「ODOTのシスキヨ・サミット（別名シスキヨ・パス）に関する勧告」（PDF） 。オレゴン州運輸局。 2012年7月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2013年5月21日閲覧。
- ^ ab LaLande, Jeffrey M. 「Siskiyou Pass」。オレゴン百科事典。ポートランド州立大学。 2013年5月22日閲覧。
- ^ 米国地質調査所地名情報システム: シスキユー山頂
- ^ 「州間高速道路5号線：興味深い事実」オレゴン州運輸局。 2007年9月26日閲覧。
- ^ カレン・クレランド、ドナルド・Y・イースト（2007年5月9日）。イリカ。アルカディア出版。24～26ページ。ISBN 978-0-7385-4735-0。
- ^ アメリカの鼓動を求めて。ミル・シティ・プレス社、2007年12月31日。23～25ページ。ISBN 978-1-934248-36-2。
- ^ 「Lonely Planet による Siskiyou Summit のレビュー」 Lonely Planet 。 2013 年5 月 24 日閲覧。
- ^ ab 「Local Weather Siskiyou Summit Climate History」Weather2.com 。 2013年5月23日閲覧。
- ^ ハワード・R・プランク、キャリバー（0.7.22）[1]（2010年12月13日）。セントラル・サクラメント・バレー物語：開拓、灌漑、農場、米、機械。Xlibris Corporation。pp.30– 。ISBN 978-1-4568-2711-3。
{{cite book}}:外部リンク|author2= - ^ シャロン・セント・ジェームス (2009 年 10 月 15 日)。もう一度チャンス。著者の家。 201ページ–。ISBN 978-1-4490-2175-7。
- ^ 「シスキユー・サミット鉄道再活性化」(PDF)オレゴン州。 2013年2月5日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。2019年1月18日閲覧。
- ^ Aleshire, Ilene (2015年11月11日). 「S. Oregon railway line driving again after 7 year closure」. The Register-Guard . Eugene, OR . 2018年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月16日閲覧。