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キング郡国際空港 「ボーイングフィールド」 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | キング郡 | ||||||||||||||
| サーブ | シアトル都市圏 | ||||||||||||||
| 位置 | 米国ワシントン州キング郡シアトル/タックウィラ | ||||||||||||||
| ハブ | UPS航空 | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 21フィート/6メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯47°31′48″ 西経122°18′07″ / 北緯47.53000° 西経122.30194° / 47.53000; -122.30194 | ||||||||||||||
| Webサイト | キングカウンティ空港 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 FAA図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2018年） | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||
キング郡国際空港（IATA : BFI、ICAO : KBFI、FAA LID : BFI）は、アメリカ合衆国ワシントン州シアトルのダウンタウンから南に5マイル（8.0km）に位置する、キング郡が所有・運営する公共空港である。[1]この空港はKCIA（キング郡国際空港）と呼ばれることもあるが、これは空港識別番号ではない。この空港では通勤航空会社のケンモア・エアが定期便を運航しており、リージョナルジェット便ではJSXが運航していた。UPS航空の拠点でもある。他の貨物航空会社や一般航空機も利用している。この飛行場はボーイング社の創設者ウィリアム・E・ボーイングにちなんで名付けられ、1928年に建設され、1944年にシアトル・タコマ国際空港が開港するまで市の主要空港として機能した。空港の敷地の大部分はシアトルのジョージタウンのすぐ南にあり、南端はタックウィラまで延びている。空港の面積は634エーカー（257ヘクタール）で、年間平均18万回以上の運航があり、約380機の航空機が駐機している。[1]
歴史
ボーイング フィールドは、1928 年の建設から1940 年代後半にシアトル タコマ国際空港(SEA) が運用を開始するまで、第二次世界大戦中に軍事目的で使用されたことを除いて、シアトルの主要な旅客空港でした。ボーイング社は、航空機のテストと配送にこのフィールドを使用し続けており、現在でも地域の貨物ハブとなっています。米国大統領がシアトル地域を訪問する 際には、エアフォース ワンがここを使用します。
1946年8月のOAGには、ユナイテッド航空の平日出発便が24便、ノースウエスト航空の週10便、当時ケチカンの拠点だったアネット島空港経由でジュノーに向かうパンナムの ダグラスDC-3が週に数機記載されている。ノースウエストは1947年にSEAに移転し、ユナイテッドは1949年に、パンナムは1953年に移転した。 [2]ウエストコースト航空は1946年11月までに同空港からダグラスDC-3の定期旅客便を運航し、長年にわたりボーイングフィールドにサービスを提供した。[3]ウエストコーストの後継であるエアウェスト、続いてヒューズエアウェストは、1971年にヒューズエアウェストがサービスをシアトル・タコマ国際空港に移転するまで、マクドネルダグラスDC-9-30ジェットサービスを含む定期旅客便を運航した。 [4] ウエストコーストは1968年にボーイングフィールドからダグラスDC-9-10ジェットサービスの運航を開始した。 [5]
ボーイングフィールドには、フライデーハーバーとイーストサウンド/オーカス島への毎日の便を運航しているケンモアエアという旅客航空会社が1社ある。2019年以前、最後の定期旅客機は、1971年にヒューズエアウェストがマクドネルダグラスDC-9-30で運航していた。2005年6月にサウスウエスト航空は、シアトル・タコマ国際空港からボーイングフィールドに移転する提案をキング郡に提出したが、 10月にキング郡長 ロン・シムズによって却下された。アラスカ航空による同様の提案（サウスウエストの提案に対する回答）も却下された。サウスウエスト航空は、拡張計画のためシアトル・タコマ国際空港での高額な料金を避けたいと述べた。[6]
ボーイング・フィールドの所有権をキング郡からシアトル港に移管することは、港が所有する土地との土地交換の一環として2007年に提案された。[7]ボーイング・フィールドは、長期計画の一環として、近隣のシアトル・タコマ国際空港からの「オーバーフロー」を含む、より多くの貨物輸送を処理することが計画されている。[8]
2011年から2015年までの国家統合空港システム計画では、この空港を主要な商業サービス空港と呼んでいる。[9]連邦航空局の記録によると、この空港の2008年の暦年での搭乗者数は34,597人、[10] 2009年は35,863人、2010年は33,656人であった。 [11]
設備
空港は標高21フィート（6メートル）の634エーカー（257ヘクタール）の広さを誇ります。アスファルト 滑走路は2本あり、14R/32Lは10,007×200フィート（3,050×61メートル）、14L/32Rは3,709×100フィート（1,131×30メートル）です。[1]
2019年1月1日までの1年間で、この空港では183,268機の航空機が運航され、1日平均502機が運航されました。内訳は、一般航空が79%、エアタクシーが15% 、航空会社が6%、軍用が1%未満でした。当時、この空港には384機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が229機、多発機が40機、ジェット機が88機、ヘリコプターが26機、グライダーが1機でした。[1]
磁気方位の変化により、滑走路番号は 2017 年 8 月に 13/31 から 14/32 に更新されました。
一般航空
この空港には、一般航空機用の駐機場や格納庫のほか、スカイサービス、モダン・アビエーション、シグネチャー・フライト・サポートなど、いくつかの固定基地運営会社（FBO）が拠点を置いている。エグゼクティブ・フライト・メンテナンスとガルビン・フライングがメンテナンスサービスを提供している。エアリフト・ノースウエストは、救急医療サービス（EMS）とオンデマンドのヘリコプター飛行を運営している。[12]
ボーイング社
ボーイング社は同空港に施設を持っている。ボーイング737機の初飛行後の納入に向けた最終準備はボーイングフィールドで行われる。[13]ボーイング社の同空港の施設には塗装格納庫[14]や飛行試験施設も含まれている。[15] 1960年代、レントンの工場はボーイング707とボーイング727の生産でフル稼働していたため、737機の最初の組み立てはボーイングフィールドで行われた。271機が生産された後、1970年後半に生産はレントンに移された。[16] [17]
航空博物館
航空博物館は飛行場の南西の角にある。展示されている航空機の中には、ボーイング747の初号機、ボーイング787の3号機、ブリティッシュ・エアウェイズから博物館に貸与された元ブリティッシュ・エアウェイズの コンコルドがある。コンコルドは1984年11月15日にシアトルに初めて訪れた際にボーイングフィールドに着陸した超音速旅客機である。[18]博物館からは飛行場の航空機を見ることができる。
警察と消防の対応
キング郡国際空港は、警察サービスに関してキング郡保安官事務所と契約を結んでいます。空港に配属された保安官代理は、警察と消防の制服、出動服などを着用し、警察、消防/ARFF のパッチを 1 つずつ着用し、キング郡国際空港警察のパトロールカーを運転します。現在、空港には 17 人の巡回警官/巡査部長と 1 人の署長が常勤で配属されています。空港に配属された警官は、ワシントン州消防士 1 号の認定と救急救命士の認定も取得する必要があります。
航空会社と目的地
乗客
貨物
以前の航空会社のサービス
1945年、ノースウエスト航空は、同空港からのすべての便を21人乗りのダグラスDC-3で運航し、ミネアポリス/セントポール、ミネソタ州、ミルウォーキー、シカゴ、デトロイト、ニューヨーク市などの大都市への直行便を運航し、これらの東行き便は、途中でスポケーン、グレートフォールズ、ミズーラ、ヘレナ、ビリングスなどの小都市に停車していた。[21] ユナイテッド航空は、 1947年にボーイングフィールドからダグラスDC-6、ダグラスDC-4、ダグラスDC-3のサービスを運航し、サンフランシスコ、ロサンゼルス、ソルトレイクシティ、デンバー、ボイシ、オークランド、バーバンク、サンディエゴ、バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州、シカゴ、クリーブランド、ワシントンD.C.、フィラデルフィア、ニューヨーク市に乗り換えなしの直行便を運航していた。[22] 1947年の同時期には、ユナイテッド航空はオレゴン州ポートランドへの直行便を毎日20便運航していたほか、サンフランシスコへのDC-6直行便「ザ・カリフォルニア」を毎日運航しており、ロサンゼルスまで1回乗り継ぎで運航していた。また、この航空会社は同空港からワシントン州、オレゴン州、カリフォルニア州、アイダホ州、ネブラスカ州、アイオワ州の小都市への直行便を毎日運航していた。[22] 1950年には、パンアメリカン航空（パンナム）がボーイングフィールドからホノルルまでボーイング377ストラトクルーザーによる週1便の直行便を運航しており、この便はマニラまで続き、そこでパンナムのダグラスDC-4便による香港とシンガポール行きの便への接続が提供されていた。[23]パンナムは1950年に同空港からアラスカ州フェアバンクスまでのダグラスDC-4直行便とアラスカ州ノームへの直行便、およびアラスカ州ケチカン（アネット島空港経由）までのDC-4直行便を運行し、その後アラスカ州ジュノー、カナダのユーコン準州のホワイトホース、そしてフェアバンクスへと飛行していた。 [23]
後年、ウエストコースト航空はボーイング・フィールドからアイダホ州、オレゴン州、ワシントン州、カリフォルニア州北部、モンタナ州西部、ユタ州北部、アルバータ州カルガリーへの定期旅客便を運航した。1968年4月の同航空会社の時刻表には、ワシントン州アバディーン/ホーキアム、アイダホ州ボイシ、ワシントン州オリンピア、ワシントン州パスコ、オレゴン州ポートランド、ユタ州ソルトレイクシティ、ワシントン州スポケーン、ワシントン州タコマ、ワシントン州ウェナッチー、ワシントン州ヤキマへの直行便が記載されており、主にフェアチャイルドF-27プロペラ機、ダグラスDC-3、パイパー・ナバホプロペラ機で運航されたが、ポートランド、ボイシ、ソルトレイクシティへのダグラスDC-9ジェット機も使用された。[24]シアトル地域に本社を置き、ボーイングフィールドからすべてのフライトを運航していたウェストコーストは、パシフィック航空およびボナンザ航空と合併してエアウェスト（後にハワード・ヒューズによる1970年の買収後にヒューズエアウェストに改名）となり、1971年に旅客サービスをシアトル・タコマ国際空港（SEA）に移転するまでボーイングフィールドへのサービスを続けました。SEAへの移転前の1971年1月、ヒューズエアウェストは、ポートランド、スポケーン、パスコへのマクドネルダグラスDC-9-30ジェット直行便と、ボイシ、カルガリー、ソルトレイクシティ、ラスベガス、ツインフォールズ、ルイストン、フェニックス、ツーソンへの乗り換えなしのDC-9-30直行便を運航していました。また、この時点でBFIからアストリア、ベンド、エフラタ、ホキアム、クラマスフォールズ、ルイストン、オリンピア、パスコ、ポートランド、プルマン、サクラメント、スポケーン、タコマ、ワラワラ、ウェナッチー、ヤキマ。[25]
1971年から1982年までボーイングフィールドに拠点を置き、ボーイング707とボーイング720ジェット旅客機を運航していた航空会社、エアロアメリカは、 1978年にワシントン州スポケーンへの直行便を運航した。[26]通勤航空会社の エアオレゴンは、 1979年にスウェアリンゲンメトロプロペラジェットをオレゴン州ポートランドのハブ空港まで直行便で運航した。 [27] ブリティッシュコロンビア州のバンクーバー国際空港を拠点とするヘリコプター航空会社のヘリジェットは、ブリティッシュコロンビア州のビクトリアハーバーヘリポートへのシコルスキーS-76ヘリコプターの定期便を運航し、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーのダウンタウンにあるヘリジェットのバンクーバーハーバーヘリポートへの直行便を運航した。 [28]
JSXは2019年7月1日にエンブラエル135リージョナルジェット機を使用してボーイングフィールドとオークランド国際空港間の運航を開始した。 [29] COVID-19パンデミックの結果、JSXは2020年4月にボーイングフィールドからの飛行を無期限に停止すると発表した。[30]
ICEフライト
米司法省は2020年、キング郡に対し、移民関税執行局（ICE）の強制送還便がボーイングフィールドから出発することを許可するよう訴訟を起こした。同郡は以前、この慣行を中止し、便をヤキマ空港ターミナルにリダイレクトすることを余儀なくしていた。[31] 2023年3月、連邦判事はボーイングフィールドからの強制送還便の再開を許可する裁判所命令を出した。各便について、空港職員は地域住民が観察室に集まり、空港のビデオシステムを使用して航空機を観察することを許可している。キング郡は毎月、過去の強制送還便に関する入手可能な情報をウェブサイトで更新している。[32]
BFIまたはその近くでの事故
- 1949年1月2日、シアトル・エア・チャーターが運航していたダグラスC-47スカイトレインが離陸後に翼表面の氷と霜のために墜落した。乗員3名と乗客27名のうち14名が死亡した。[33]
- 1949年7月19日、エア・トランスポート・アソシエイツが運航していたカーチスC-46コマンドーが離陸後、左エンジンの動力喪失により住宅に墜落した。搭乗していた32名のうち2名が死亡し、地上では1名が死亡した。[34]
- 1955年11月17日、ペニンシュラ航空運航のダグラスC-54スカイマスターがボーイングフィールドの南2.5マイルの住宅地に墜落した。乗客乗員74名中28名が死亡した。[35]
参照
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ abcde BFI 用 FAA 空港フォーム 5010 PDF。連邦航空局。 2024 年 10 月 31 日から発効します。
- ^ “Pan American World Airways system time table, April 1, 1953 :: Pan American World Airways Records”. 2021年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月18日閲覧。
- ^ “West Coast Airlines”. 2020年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月29日閲覧。
- ^ http://northwestairlineshistory.org Archived 2022-03-27 at the Wayback Machine、デジタルアーカイブ、時刻表、ヒューズエアウェスト 1971年1月1日システム時刻表
- ^ 「West Coast Airlines 路線図」。航空会社時刻表画像。1968年4月28日。2021年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ラングストン、ジェニファー、ホルト、ゴーディ（2005年10月12日）。「計画は失敗：シムズがサウスウエストのボーイングフィールドへの希望を潰す」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。p. A1 。 2024年1月26日閲覧。
- ^ 郡、港、BNSFが土地取引に関する覚書に署名したことを発表 Archived 2008-07-25 at the Wayback Machine、シアトル港、2007年2月26日。2009年2月21日閲覧。
- ^ Nall, Marissa (2023年6月15日). 「ボーイングフィールド、シアトル・タコマ国際空港の貨物混雑緩和策を検討」. Puget Sound Business Journal . 2023年6月15日閲覧。
- ^ 「2011–2015 NPIAS レポート、付録 A」(PDF)。国家統合空港システム計画。連邦航空局。2010 年 10 月 4 日。2012 年 9 月 27 日のオリジナル( PDF、2.03 MB)からアーカイブ。
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- ^ 「2010 年度の搭乗者数」（PDF、189 KB）。2010 年度の乗客搭乗および全貨物データ。連邦航空局。2011 年 10 月 4 日。2012 年 1 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。2013年7 月 9 日閲覧。
- ^ キング郡国際空港のテナントディレクトリ。https://kingcounty.gov/services/airport/directory.aspx
- ^ 「主要生産施設: ワシントン州レントン」。ボーイング社。2009年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月22日閲覧。
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- ^ McIntosh, Andrew (2020年4月9日). 「2つの航空会社がボーイングフィールドからの旅客便の運航を停止」. Puget Sound Business Journal . 2021年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月12日閲覧。
- ^ デビッド・ガットマン（2020年2月10日）。「トランプ政権、ボーイングフィールドからの国外追放便の発着許可を求めてキング郡を訴える」シアトルタイムズ。2020年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月11日閲覧。
- ^ Fowler, Lilly Ana (2023年5月10日). 「ICEの国外追放フライトがキング郡のボーイングフィールドで再開」KNKX . 2023年12月4日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるNC79025の事故概要。2023年7月29日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるN5075Nの事故概要。2023年7月29日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるN88852の事故概要。2023年7月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ボーイング・フィールドに関連するメディアがあります。
- キング郡国際空港 - ボーイングフィールド
- ボーイングフィールドの友人
- WSDOTパイロット ガイド: ボーイング フィールド/キング カウンティ インターナショナル ( PDF 71 kb)
- 2002年6月時点の航空写真[永久リンク切れ ] USGS The National Mapより
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
- BFI の FAA ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日より有効
- この空港のリソース:
- KBFIのAirNav空港情報
- BFIのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KBFI の SkyVector 航空図
- FAA の現在の BFI 遅延情報