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ワシントン湖（ルシュートシード語: x̌ačuʔ）[ 3 ] [ a ]は、アメリカ合衆国ワシントン州シアトル市に隣接する大きな淡水湖です。 [ 4 ]キング郡で最大の湖であり、ワシントン州ではチェラン湖に次いで2番目に大きな自然湖です。西はシアトル市、東はベルビュー市とカークランド市、南はレントン市、北はケンモア市に接しており、マーサー島を囲んでいます。湖は北端でサマミッシュ川、南端でシーダー川から水が供給されています。
この湖ではボート遊びやスポーツフィッシングが楽しめます。湖に生息する魚種には、ベニザケ、ギンザケ、マスノスケ、ニジマス、オオクチバス、コクチバス、イエローパーチ、ブラッククラッピーなどがいます。[ 5 ]
ワシントン湖には、旅客用水上飛行機基地が2つあります。北端にはケンモア航空港、南端にはレントン市営空港に隣接するウィル・ロジャース・ワイリー・ポスト記念水上飛行機基地です。
ワシントン湖は、何千年もの間、湖畔に住むドゥワミッシュ族やその他の先住民族にx̌ačuʔ（ルシュートシード語で文字通り「湖」 ）として知られていました。[ 3 ]ヨーロッパ人が入植した当時、技師アビエル・W・ティンカムが描いた地図にはAt-sar-kalと記録されていました。[ 4 ] : 10また、チヌーク・ジャルゴン語のHyas Chuck（「大きな水」）も使用されていました。[ 6 ]歴史的にこの湖に使われた他の英語名には、アイザック・N・イーベイによるレイク・ジュネーブ[ 4 ] : 140や、アイザック・スティーブンス知事の下で行われた鉄道測量におけるレイク・ドゥワミッシュ[ 4 ] : 174などがあります。ワシントン湖は、前年に新しいワシントン準州が命名されたことから、トーマス・マーサーがジョージ・ワシントンにちなんで命名することを提案した後、1854年に現在の名称になりました。
ワシントン湖の盆地は、ヴァション氷期にコルディレラ氷床のピュージェットローブに関連した氷河作用によって形成されました。これはおそらく、氷河自体による脆弱な岩石や堆積物の選択的侵食と、氷河の後退時の氷底融解水の組み合わせによるものです。更新世の終わりには、現在のワシントン湖の盆地は、デュワミッシュ渓谷の北端を通ってピュージェット湾の水路に直接つながっていました。 [ 7 ]この時点では、海水準が現在より約150メートル（490フィート）低く[ 8 ]、シアトル周辺の土地は氷河の重みによる地殻均衡低下のため約75～85メートル（246～279フィート）低かったため、この盆地が水路であったかどうかは定かではありません。[ 9 ]しかし、更新世末期から完新世初期にかけての急速な海面上昇により、デュワミッシュ渓谷とワシントン湖は数千年以内に水没した。ワシントン湖がピュージェット湾から隔離された淡水湖となったのは、デュワミッシュ渓谷の堆積によって南端が閉鎖された今から5,700年以上後のことである。 [ 7 ]他に流出口のないこの新しい湖は、ブラック川を通って南に流れ、デュワミッシュ渓谷を経て、最終的にはピュージェット湾へと流れ込んだ。これは1916年にワシントン湖運河が建設されるまで続いた。 [ 10 ]湖には、西暦900年頃の地震による地滑りでできた3つの沈んだ森がある。[ 11 ] [ 12 ]
主な流入河川はサマミッシュ川とシーダー川で、シーダー川が水の大部分を供給している。サマミッシュ川の流量の季節的な変化は、サマミッシュ湖の流入部にある堰によって調整されている。 [ 13 ]
この湖はワシントン湖運河によって排水されている。
さらに、湖に流れ込む小さな小川や川が多数あり、その中には以下のようなものがある。[ 14 ]
歴史的に、ワシントン湖運河の建設は湖への流入と流出を劇的に変化させました。1916年に運河が建設される前は、ワシントン湖の出口はブラック川で、デュワミッシュ川と合流してエリオット湾に流れ込んでいました。運河が開通すると、湖の水位は9フィート（2.7メートル）近く低下しました。[ 15 ]運河が湖の唯一の出口となり、ブラック川は干上がって消滅しました。建設前は、サマミッシュ川がワシントン湖の主要な水源であり、湖の水位低下によりその流量はわずかに増加しました。運河プロジェクトの一環として、シーダー川がワシントン湖に分流され、湖の主要な水源となりました。
モントレイク・カットは、ワシントン湖運河の一部であり、ワシントン湖とユニオン湖、そして最終的にはピュージェット湾を結んでいる。
ワシントン湖には、エバーグリーン・ポイント浮橋（州道520号線）、レイシー・V・マロー記念橋（州間高速道路90号線東行き）、ホーマー・M・ハドリー記念橋（州間高速道路90号線西行き）の3つのコンクリート浮橋が架かっています。浮橋構造になっているのは、ワシントン湖の水深が深く、湖底が泥質であるため、土手道や吊り橋の建設に必要な杭や塔を設置できなかったためです。これらの橋は、湖面に浮かぶ中空のコンクリート製ポンツーンで構成されており、ポンツーンはケーブルで互いに、また湖底の重りに固定されています。道路はこのコンクリート製ポンツーンの上に建設されています。さらに、イースト・チャンネル橋は、マーサー島からベルビューまで州間高速道路90号線を通しています。
エバーグリーン・ポイント浮橋（正式名称：SR 520アルバート・D・ロゼリーニ・エバーグリーン・ポイント浮橋）は、シアトルのモントレイク地区からメディナまで州道520号線を通す橋です。この橋は2016年4月に開通し、1963年に開通した旧エバーグリーン・ポイント浮橋に取って代わりました。全長7,710フィート（2,350メートル）の浮橋は、世界最長の浮橋であると同時に、中央部の幅が116フィート（35メートル）と世界最広の浮橋でもあります。
レイシー・V・マロー記念橋は、シアトルのマウント・ベイカー地区からマーサー島まで東行きの州間高速道路90号線を通す橋です。元々は1940年に開通したレイシー・V・マロー橋の一部は、1990年11月25日の暴風雨で沈下しました。当時、橋は改修工事のため閉鎖されていました。ワシントン州運輸省（WSDOT）の調査により、この事故は橋のコンセプトや設計の根本的な欠陥ではなく、改修工事中に使用されていた水圧破砕水の不適切な取り扱いが原因だったことが明らかになりました。 [ 16 ]その後、橋は再建され、1993年に再開通しました。マロー橋は、全長6,620フィート（2,020メートル）で、世界で2番目に長い浮橋です。
サード・レイク・ワシントン橋（正式名称はホーマー・M・ハドリー記念橋）は、州間高速道路90号線の西行き車線と、マーサー島とシアトルを結ぶサウンド・トランジット2号線の2線を通している。新橋の最初の浮橋は1983年9月に浮かべられ、1989年6月に開通した。この浮橋は全長5,811フィート（1,772メートル）で、世界で5番目に長い浮橋である。
湖では1875年頃から1951年頃まで蒸気船やフェリーが運航されていた。1892年、ジョン・L・アンダーソンは蒸気船ウィニフレッド号でレシュキ公園とニューカッスル間のフェリー運航を開始した。ウィニフレッド号は1894年に焼失したが、アンダーソンはすぐにアンダーソン蒸気船会社が運航する数隻の船団を立ち上げた。1913年、シアトル港湾委員会は鋼鉄製の蒸気フェリー「レシュキ号」を就航させ、アンダーソンの事業を脅かし、彼は最終的に1917年に廃業した。公共フェリーは、マロー橋の通行料が撤廃されてから約1年後の1950年まで運航を続けた。 [ 17 ]
湖に面した都市や町は、西から時計回りにシアトル、レイクフォレストパーク、ケンモア、カークランド、ヤローポイント、ハンツポイント、メディナ、ベルビュー、ボーザールビレッジ、レントンである。マーサーアイランド市は、湖の南半分にある同名の島に位置している。
1900年頃、シアトルはワシントン湖への下水排出を開始した。1940年代から1950年代にかけて、11か所の下水処理場が最新鋭の処理水を1日あたり2000万ガロンという量で湖に放流していた。同時期に、リン酸塩系洗剤が広く使用されるようになった。湖は大量の栄養分の流入に対応し、有害な藍藻（シアノバクテリア）の不快な大発生を起こした。水は透明度を失い、望ましい魚の個体数は減少し、大量の死んだ藻が湖岸に堆積した。深刻な汚染の後、1963年10月5日付けのポスト・インテリジェンサー紙は、この湖を「臭い湖」と呼んだ。市民の懸念から、処理場の排水を近くのピュージェット湾に迂回させ、潮汐による水流で外洋の水と混合させるシステムが構築された。
1968年に水路変更が完了し、湖はすぐに反応した。藻類の異常繁殖は減少し、水は透明度を取り戻し、1975年までに回復は完了した。ワシントン大学の湖沼学者グループによる綿密な調査により、リン酸塩が原因であることが示された。それ以来、ワシントン湖は大幅な改善を受け、生態系と水質が劇的に改善され、水は1950年の2倍の透明度になった。[ 18 ]
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