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| セントラル飛行学校 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1912年5月12日– 現在 |
| 国 |  イギリス |
| 支店 |  イギリス空軍 |
| タイプ | 飛行訓練学校 |
| 役割 | インストラクターのトレーニングと飛行訓練の監督 |
| の一部 | 第22グループ |
| 駅 | RAF クランウェル(本部) RAF ショーバリー(ヘリコプター飛行隊) |
| モットー | Imprimis Praecepta (ラテン語:私たちの教えは永遠です) |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | グループキャプテンマーティン・ヒギンズ |
セントラル飛行学校( CFS ) は、イギリス空軍の軍用飛行教官を養成する主要な機関です。1912 年にUpavon 飛行場に設立され、現存する飛行訓練学校としては最古の学校です。1946 年から 1976 年まで、この学校はRAF リトル リシントンに拠点を置いていました。同校のモットーはImprimis Praeceptaで、ラテン語で「教えは永遠である」 という意味です。
同校は現在、一連の訓練飛行隊と RAF 展示チームを管理しています。
歴史
中央飛行学校は、1912年5月12日にイギリス海軍によりウィルトシャー州ウパボン近郊のウパボン飛行場に設立された。[1]学校発足時の人員は参謀10名と飛行学生80名で、コースは16週間であった。[2]初代校長はゴッドフリー・ペイン大尉で、1912年に創設されたイギリス陸軍航空隊と、 1914年から1918年にかけてイギリス海軍航空隊のパイロットも養成した。[要出典]学校は1918年1月5日に南部訓練橋から本部訓練部に移管され、1919年12月23日にイギリス空軍飛行教官学校に改称された。[3]学校は1920年4月26日に再編され、1920年以来教官の訓練を担当し、パイロットの訓練は飛行訓練学校に委託されている。
1926年10月7日、学校はウパボンからイギリス空軍ウィッタリング基地に移転したが、1935年8月30日にウパボンに戻された。[2]第二次世界大戦のため、1942年4月1日に学校はイギリス空軍第7飛行教官学校に改称された。 [3]この学校は、 1946年5月7日にイギリス空軍リトル・リッシントン基地で解散したイギリス空軍エンパイア・セントラル飛行学校から再編された。
1952年5月から1957年6月1日の間にCFSは2つに分割され、リトル・リッシントンの資産はCFS（上級）となり、サウス・サーニーの資産はCFS（基礎）となり、第2飛行訓練学校は番号が変更されました。1954年11月1日、学校は第81グループRAFに移管されました。1976年4月12日、学校は初めてRAFクランウェルに移転し、1977年9月5日にRAFリーミングに移転するまでそこに留まりました。その後、1984年9月19日にRAFスカンプトンに移転し、最終的に1995年5月31日に第3飛行訓練学校の一部としてクランウェルに戻りました。[3]
学校は、ハイポスト、アルトンバーンズ、オーバートンヒース、ニュージーランドファーム、マニングフォード、エンストーン、ウェルズボーンマウントフォード、アストンダウン、ケンブル、フェアフォードなど、さまざまな飛行場を救援着陸場として使用しました。[3]
1996年1月、セントラル飛行学校の博物館は、1985年以来拠点としていたRAFスキャンプトンからRAFクランウェルに移転した。[4]
表示チーム
1964 年、イギリス空軍リトル リシントンの中央飛行学校がイギリス空軍アクロバット チームの派遣を担当するようになりました。この責任は、以前は戦闘機司令部が担っていました。6 機の Mk 4 ジェット プロボストを装備した「レッド ペリカン」がこの役割を担う栄誉を与えられ、1964 年のイギリス空軍プレミア アクロバット チームとなりました。このチームはイギリス、フランス、ベルギー、デンマーク、ノルウェーで公演を行いました。
1964 年、RAF バレーでは 5 機のグナットからなる「イエロー ジャックス」というチームを結成しました。グナット チームが 1965 年のプレミア チームになることが決定しました。引き継ぎの準備として、レッド ペリカンとイエロージャックスは 1964 年のファーンバラ航空ショーで合同展示を行いました。
イエロージャックスはよく知られた赤色に塗り直され、1965年にチームは今では世界的に有名なレッドアローズになりました。
初級飛行訓練
主力飛行隊は1967年1月16日にサウス・サーニーからチャーチ・フェントンに移転した。[3]
飛行隊はデ・ハビランド・チップマンクT.10とスコティッシュ・アビエーション・ブルドッグT.1 [5]の使用を開始し、ブルドッグ飛行隊は1995年3月31日にクランウェルに移転し、イギリス空軍第3飛行訓練学校の一部となった。[3] 2000年に、グロブ・チューターT.1がスコティッシュ・アビエーション・ブルドッグに代わり、飛行隊が運用する最初の練習機となった。
高速ジェット機の訓練
訓練は1955年10月1日にケンブルでタイプフライトとして始まり、1957年7月10日にタイプ飛行隊に発展した。 [3]
- ケンブルでのホーカーハンターフライト
- リトル・リシントンでのイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ飛行
- リトル・リシントンでのグロスター・メテオ飛行
- リトル・リシントンでの通信飛行
フォランド・ナットT.1が追加され、当初はフェアフォードで使用された後、ケンブルに移動され、ジェット・プロボストは1966年からフェアフォードからアストン・ダウンに移動されました。ホーカー・シドレー・ホークT.1が追加され、1994年10月1日に第19（予備飛行隊）イギリス空軍となりました。 [3]
1976年、フォランド・ナットT.1はイギリス空軍バレー基地に配備されていたが、1977年にCFSの主力先進ジェット練習機としてホーカー・シドレー・ホークT.1に置き換えられた。[要出典]
1992年からはショート・トゥカーノT.1がBACジェット・プロボストに取って代わりました。[6]トゥカーノ飛行隊は1995年4月24日にRAFトップクリフに移転しました。 [3]
リフレッシュ飛行隊は1984年4月にチャーチフェントンでジェットプロボストを運用して結成され、1991年にスキャンプトンに移転したが、1992年に解散した。この飛行隊は1995年4月24日にトップクリフのトゥカーノ飛行隊内で再結成された。[6]最初のショートトゥカーノは1988年9月1日にCFSに納入された。[7]
ヘリコプター訓練
ヘリコプターの訓練は、1954年3月8日にCFSヘリコプター飛行隊としてミドルウォーロップ空軍基地で始まった。この飛行隊は、 1955年6月18日から1957年6月1日までグロスターシャーのサウスサーニー空軍基地でウェストランド ドラゴンフライとブリストル シカモアを使用し、その後リトルリッシントンに移転した。 1961年8月にターンヒル空軍基地に移転した。 1966年からはウェストランド製のスー族のヘリコプターが就役し、1973年まで続いたが、その後、より近代的なウェストランド ガゼルHT.2に置き換えられた。1970年代にはウェストランド ホワールウィンドHAR.10も使用され、学校は捜索救助と山岳救助の訓練のためにウェールズのアングルシー島にあるバレー空軍基地に派遣された。 [8]
1974年、それは以下の構成でした: [3] ガゼルを装備した第1飛行隊、上級訓練を教える第2飛行隊、バレーでの捜索救助訓練を教える第3飛行隊
第2飛行隊は、1974年2月にワールウィンズと共にターンヒルに駐留中に、第2（上級）イギリス空軍飛行訓練学校（2 AFTS）に改名された。1976年9月29日、ヘリコプター飛行隊と第2 AFTSが合流してショーバリーに第2イギリス空軍飛行訓練学校が設立され、バレーの第3飛行隊は第2捜索救助訓練飛行隊となった。[3]
1997年、ガゼルHT.2とHT.3はユーロコプター スクワレルHT.1とベル グリフィンHT.1に置き換えられました。イギリス空軍ショーバリー基地は1977年以来ヘリコプター訓練学校の本拠地であり、1997年に国防ヘリコプター飛行学校になりました。ヘリコプターのインストラクターの訓練と育成のために、CFSの衛星ユニットがイギリス空軍ショーバリー基地に維持されています。[引用が必要]
CFS は他の航空機も使用しました:
- エアスピード・オックスフォード、オースターT.7、アブロ504K、[9]アブロ504N、アブロ・チューター、ブリストル・ブルドッグTM、[10]デ・ハビランド・タイガーモス、デ・ハビランド・モスキートT.3、デ・ハビランド・ヴァンパイアT.11、[11]グロスター・グレイブ（DC）、ホーカー・トムティット、ホーカー・ハート・トレーナー、ハンティング・パーシバル・プロヴォスト、マイルズ・マジスターI、[12]マイルズ・マスター、ノースアメリカン・ハーバード、パーシバル・プレンティスT.1、ヴィッカース・ヴァーシティT.1。[13]
現在の訓練飛行隊
ロッキード・マーティンとバブコック・インターナショナルの合弁企業であるアセント・フライト・トレーニングが提供する新しい英国軍用飛行訓練システムの下で、パイプライン用に新しい航空機が調達される予定である。[14]
英国軍の三軍航空乗務員は、基礎飛行訓練を受けて飛行士としてのキャリアをスタートします。
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- グロブ・プレフェクトT.1（イギリス空軍クランウェル基地/イギリス空軍バークストン・ヒース基地）[15]
- グロブ・チューター T.1 (イギリス空軍クランウェル/イギリス空軍ウィッタリング)
EFT に続いて、航空乗務員の学生は、高速ジェット機、回転翼機、または多発エンジンのパイプラインのいずれかに振り分けられます。
高速ジェット
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- ビーチクラフト T-6C テキサン II – ( RAF バレー)
- 72飛行隊– 基礎高速ジェット機訓練（BFJT）[16]
- BAE システムズ ホークT.2 – ( RAF バレー)
- 第4飛行隊– 高度高速ジェット機および戦術訓練
ファーストジェット訓練に続いて、合格した学生はユーロファイター タイフーンFGR.4 またはロッキード マーティン F-35B ライトニング IIに進みます。
多発エンジン
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- エンブラエル フェノム T.1 – ( RAF クランウェル)
- イギリス空軍第45飛行隊- 多発エンジン訓練。[17]
マルチエンジンの学生は、ボーイング C-17A グローブマスター III、エアバス アトラス C.1、エアバス ボイジャー KC.2/3輸送機、またはビーチクラフト シャドウ R.1やボーイング RC-135 リベット ジョイントなどのISTAR資産を操縦します。
回転翼
第1飛行訓練学校（ 2020年に防衛ヘリコプター飛行学校に代わる）。
- エアバス ヘリコプター ジュノ HT.1 – ( RAF ショーバリー)
- 陸軍航空隊第660飛行隊– 基礎ロータリー訓練: 660 AACと705 NASは3つの軍種から交互に入隊する[要出典]
- 第705海軍航空隊[18]
- 第60飛行隊– 高度戦術回転訓練[19]
- エアバス ヘリコプター ジュピター HT.1 – ( RAF バレー)
- 第202飛行隊– 上級ヘリコプター訓練（海上および山岳飛行）[20]
イギリス空軍の回転翼飛行士の学生がボーイングCH-47チヌークHC.4/5/6/6Aに搭乗します。
将来のシステム
- 高度な高速ジェット機訓練：BAe Systems Hawk T.2 、すでにRAF Valleyで運用中
トレーニング
適格なパイロットは、クランウェル空軍大学でグロブ・チューターT.1、グロブ・プレフェクトT.1、エンブラエル・フェノムT.1 [21]の資格飛行インストラクター（QFI）として訓練を受けます。テキサンとホークのQFIは、 RAFバレーでCFS職員によって訓練されます。[21]パイロットと後方乗員の両方を含むヘリコプターインストラクター（QHI）は、第1飛行訓練学校の本拠地であるRAFショーバリーで訓練されます。
飛行インストラクターには、固定翼タイプの認定飛行インストラクター資格が与えられます。ヘリコプターのインストラクターは、認定ヘリコプターインストラクター (QHI) または認定ヘリコプター乗務員インストラクター (QHCI) と呼ばれます。
司令官
与えられた階級は、指揮官が在任中に保持した最高階級です。
1912年から1919年
- 1912年6月19日G. M. ペイン海軍大尉
- 1915年11月15日D・ル・G中佐投手
- 1916年2月1日C.J. バーク大佐[22]
- 1916年6月18日ACHマクリーン中佐
- 1917年AJLスコット中佐[23]
1919年から1920年（飛行教官学校の校長として）
- 1919年1月17日PHLプレイフェア中佐
- 1919年4月7日 中佐（後に航空団司令官）CD ブリーズ
1920年から1944年
- 1920年5月3日ノーマン・マクイーエン中佐
- 1922空軍准将 エドワード・マスターマン
- 1923年1月1日フェルトン・ホルト大尉
- 1925年4月22日ウィルフリッド・フリーマン大尉
- 1927年1月24日 グループキャプテン（後に空軍准将）CSバーネット
- 1928年12月17日 航空団司令官（後にグループキャプテン）JEAボールドウィン
- 1932年1月19日 グループキャプテンポール・モルトビー
- 1935年7月 航空団司令官（後にグループキャプテン）ハリー・ジョージ・スマート
- 1936年12月14日ジェームズ・ロブ大尉
- 1940年3月17日 ハロルド・ダウン大尉
- 1944クロード・ヴァンサン
1946年から現在
- 1946年 グループキャプテン EAC ブリットン[24]
- 1946年 グループキャプテン WMLマクドナルド[24]
- 1948年 グループキャプテン GDスティーブンソン[24]
- 1950年 グループキャプテンGTジャーマン[24]
- 1951年アンソニー・セルウェイ空軍准将[24]
- 1954年 空軍准将 GJC ポール[24]
- 1956年 エアコモドール NCハイド[24]
- 1958年 空軍准将 JHN ウィットワース[24]
- 1961年 ヒュー・P・コノリー空軍准将[24]
- 1963年ハロルド・バード・ウィルソン空軍准将[24]
- 1965 エアコモドール FL ドッド[24]
- 1968年アイヴァー・ブルーム空軍准将[24]
- 1970年 空軍准将 フレディ・ヘーズルウッド[25] [24]
- 1972年 エアコモドール RHクロンプトン[24]
- 1974年ジョン・セバーン空軍准将[24]
- 1976年 空軍准将 JMD サットン[24]
- 1983ジョン・ケンボール
- 1985年 アラン・ブラックリー空軍准将
- 空軍准将デビッド・レパード
- 1994 サイモン・ボストック空軍准将
- 1996 空軍准将 ギャビン・マッケイ
- 2007 グループキャプテン ニック・スワード
- 2009 グループキャプテン サイモン ブレイク
- 2012 グループキャプテン デビッド・ベントレー
- 2014 グループキャプテン ジェイミー ハンター
- 2016年グループキャプテン フィン・モナハン[26]
- 2018 グループキャプテン アンソニー R フランクリン
- 2020 グループキャプテン マーティン・ヒギンズ
- 2022 グループキャプテン マイク・ジョーダン
副司令官
- 1912年ヘンリー・クック中佐[27]
- 1913年9月23日 ヒュー・トレンチャード中佐[28] [29]
- 1914年8月7日 少佐、後に中佐、トム・ウェッブ・ボーエン[30] [31]
- 1915年3月6日D・ル・G中佐 投手[32]
著名な元講師
- リチャード・アチャーリー空軍元帥（1925～1928年）
- ウィングコマンダークライヴ・ビードン(1940)
- 空軍元帥サー・ローレンス・ペンドレッド（1924年～1930年）
- ジェームズ・ロブ空軍大将（1927～1930年）
- 空軍大将レックス・ロー卿（1953～1955年）
- イギリス空軍元帥サー・ジョン・サモンド（1912年）
- 空軍元帥サー・アンソニー・セルウェイ（1932～1934年）
- トム・ウェブ・ボーエン空軍中将（1912年 - 1915年）
参照
参考文献
- 引用
- ^ レイク1999、44ページ。
- ^ ヒュー・ソア著『ストレート＆トゥルー』（2012年）、87ページ
- ^ abcdefghijkl Sturtivant、Hamlin、Halley 1997、p.88。
- ^ 1997年3月、86ページ。
- ^ Thetford 1995、398ページ。
- ^ スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997、255ページ。
- ^ 1989年3月、89ページ。
- ^ グリーン1976年、13ページ。
- ^ スターティヴァント1987年、246ページ。
- ^ スターティヴァント1987、247ページ。
- ^ スターティヴァント1987年、248ページ。
- ^ スターティヴァント1987年、249ページ。
- ^ スターティヴァント1987年、250ページ。
- ^ 「ニュースとプレス」。アセントフライトトレーニング。 2015年7月14日閲覧。
- ^ 「Prefect T.1」.
- ^ 「第72飛行隊」.
- ^ 「第45飛行隊」.
- ^ 「705海軍航空隊 | イギリス海軍」.
- ^ 「60飛行隊」.
- ^ 「202飛行隊」.
- ^ ab “Royal Air Force”. Royal Air Force . 2017年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月4日閲覧。
- ^ “アーカイブコピー”. 2016年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月5日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「The Royal Air Force - History Section」。2007年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月9日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnop Bagshaw et al. 2006 年、p. 22.
- ^ 「空軍副元帥フレディ・ヘーズルウッド」デイリー・テレグラフ、2007年7月29日。
- ^ オニール、ショーン（2018年12月14日）。「レッドアローズの指揮官、迅速ながん検査でがんを克服し、依然として好調を維持」。タイムズ。 2021年2月3日閲覧。
- ^ 「royal fly | 飛行隊 | 飛行学校 | 1912 | 0776 | Flight Archive」。www.flightglobal.com。2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「HM Trenchard_P」. rafweb.org .
- ^ 「No. 28873」。ロンドン・ガゼット。1914年8月18日。6496ページ。
- ^ "TI ウェッブ_ボーエン_P". rafweb.org。
- ^ 「No. 28901」。ロンドン・ガゼット（付録）。1914年9月11日。7284ページ。
- ^ 「No. 29094」。ロンドン・ガゼット。1915年3月9日。2368ページ。
- 文献
- Bagshaw, Alan; Deacon, Ray; Pollock, Alan; Thomas, Malcolm (2006). RAF Little Rissington . Barnsley , UK: Pen & Sword Aviation. ISBN 978-1-84415-381-7。
- グリーン、ウィリアム; スワンボロー、ゴードン (1976)。『1976 年王立空軍年鑑』。ブロムリー: 王立空軍慈善基金。
- レイク、アラン（1999年）。イギリス空軍の飛行部隊。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-84037-086-6。
- マーチ、ピーター R. (1989)。『1989 年度王立空軍年鑑』、フェアフォード、英国：王立空軍慈善基金。
- マーチ、ピーター R. (1997)。『1997 年王立空軍年鑑』、フェアフォード、英国：王立空軍慈善基金。
- スターティヴァント、レイ（1987年）。『イギリスの軍事訓練機の歴史』。イギリス：ヘインズ出版グループ。ISBN 0-85429-579-8。
- スターティヴァント、レイ; ハムリン、ジョン; ハレー、ジェームズ J. (1997)。『イギリス空軍の飛行訓練と支援部隊』。イギリス: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-252-1。
- テイラー、ジョン W. R. (1987) [1958].中央飛行学校、航空力の誕生の地. ジェーンズ出版. ISBN 0-7106-0486-6。
- セトフォード、オーウェン（1995年）。『1918年以降のイギリス空軍の航空機』ロンドン、イギリス：パトナム航空書籍。ISBN 0-85177-865-8。
外部リンク
- RAFウェブサイト
- RAF ショーバリー
- 中央飛行学校協会
- 権威の風格 – イギリス空軍組織の歴史 – その他の施設 – 飛行学校と大学
北緯53度01分53秒 西経0度29分36秒 / 北緯53.0314度 西経0.4934度 / 53.0314; -0.4934