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ラルフ・ロイス（1890年6月28日- 1965年8月7日）は、第二次世界大戦中のアメリカ陸軍航空隊の将軍である。ウェストポイント陸軍士官学校を卒業し、1915年から1916年にかけて飛行訓練を受けた彼は、パンチョ・ビラ遠征で第1航空隊に所属し、後に西部戦線で同隊を率いた。第二次世界大戦中、准将として、ミンダナオ島へのロイス特別任務を指揮し、オーストラリアから少数の爆撃機部隊を派遣してフィリピンの日本軍目標を攻撃した。その後、第9空軍副司令官、第1臨時戦術航空軍司令官を務めた。
ラルフ・ロイスは1890年6月28日にミシガン州マーケットで生まれ[ 3 ] 、ミシガン州ハンコックの学校に通った。 1910年3月1日にウェストポイントの米国陸軍士官学校に入学した[ 1 ] 。最終学年ではアイスホッケーチームのキャプテンを務めた[ 4 ] 。 1914年6月12日に卒業し、107名の士官候補生の中で成績89位となり、第26歩兵連隊の少尉に任官された。彼の同窓生には、ウィリアム・H・ホルコム、ジェームズ・B・クレス、チャールズ・P・グロス、ブレホン・B・サマーベル、ロバート・W・クロフォード、 ダブニー・O・エリオット、アーサー・R・ハリス、ラレット・L・スチュアート、ジョン・B・アンダーソン、ハリー・C・イングレス、ジェームズ・L・ブラッドリー、ジョン・H・ウッドベリー、ハロルド・F・ルーミス、カール・スパッツ、ハロルド・R・ブル、チャールズ・M・ミリケン、 ジョセフ・W・バイロン、 ポール・C・パスカル、フランシス・R・カー、ビセンテ・リム、 シルベスター・D・ダウンズ・ジュニア、オーランド・ウォード、ベンジャミン・G・ウィアー、 ウィリアム・O・ライアン、フランク・W・ミルバーン、 ジョン・B・トンプソン、イェンス・A・ドーなどがいた。彼らは皆、後の軍歴で准将以上の階級に昇進した。1915年、ロイスはアメリカ通信隊航空部（ASSC）に配属され、カリフォルニア州ロックウェル飛行場の通信隊航空学校にパイロット訓練のため派遣された。1916年5月16日の卒業時に、彼はジュニア軍用パイロットの資格を取得し、 ASSCで臨時中尉に昇進した。 [ 1 ]
ロイスは第1航空隊に配属され[ 1 ]、同隊は当時、パンチョ・ビラ遠征隊を支援するためメキシコ国境で任務に就いていた[ 5 ]。1917年3月に短期間同隊を指揮した後[ 5 ] 、同年5月に大尉に昇進した[ 1 ]。 1917年8月、同隊の指揮を再び執り、西部戦線に派遣した[ 5 ]。そこで、1918年6月に少佐に、8月には第1観測群の司令官として中佐に昇進した[ 1 ] 。
フランスでの功績により、彼はクロワ・ド・ゲール勲章を授与され、その表彰状には「第1アメリカ観測飛行隊の指揮官として、敵陣上空での最初の偵察を自ら行うことを主張した。彼のパイロットたちは、概して、賞賛に値する勇敢さと大胆さの模範を示している」と記されている。[ 6 ]
ロイスは、1920年の国防法によって軍が再編成された1920年に、正規将校によく見られる階級の乱高下を経験した。彼はまず、一時的な階級が期限切れとなった1920年3月1日に、歩兵大尉の恒久的な階級に戻った。1920年7月1日、航空部隊が正規軍の戦闘部隊となったとき、彼は正式に航空部隊に転属し、AEFでの勤務で階級を得た将校がその階級を維持できるという同法の規定により、少佐に昇進した。1922年12月18日、議会が航空部隊に認められる少佐の数に新たな上限を設けたため、彼は除隊となり、大尉に再任され、1923年7月11日に再び少佐に昇進した。[ 1 ]
1920年から1926年まで、フロリダ州アーカディアのカールストロム飛行場にある初等飛行学校の司令官を務めた。[ 1 ] 1926年にラングレーに転属し、航空隊戦術学校の学生として勤務した。[ 6 ]その後、テキサス州サンアントニオのブルックス飛行場の司令官となった。[ 1 ]その後、カンザス州フォート・リーベンワースにある指揮幕僚大学の学生となった。[ 6 ] 1928年から1930年まで、ミシガン州セルフレッジ飛行場の第1追撃群を指揮した。[ 1 ]
1930年1月、ロイスは第1追撃飛行隊を率いて、セルフレッジ飛行場からワシントン州スポケーンまでアメリカ北部を横断する飛行を行い、後に「北極パトロール」飛行として知られるようになった。これは「極めて厳しい気象条件下で追撃戦術を徹底的にテストし、零度での飛行装備のテストに非常に幅広い機会を与える」ためであった。[ 7 ]この功績により、ロイスはマッケイ・トロフィーを獲得した。[ 8 ]
1934 年 7 月と 8 月、ヘンリー H. アーノルドが率いる遠征隊の作戦将校として、 10 機のマーティン B-10爆撃機のうちの 1 機を操縦し、ワシントン DCからアラスカ州フェアバンクスまで往復した。この遠征でアーノルドはマッケイ トロフィーを獲得した。1935 年 2 月、第 1 追撃群を率いて北部諸州を通過する一連の寒冷飛行を行い、飛行士たちは吹雪や氷点下の気温に遭遇した。[ 6 ]彼は 1933 年～1934 年まで陸軍大学に通い、その後第 1 追撃群の指揮官に復帰した。1935年に中佐に昇進した。1937 年～1939 年、フィリピン方面軍の航空将校を務めた。1939 年に米国に帰国すると、カリフォルニア州ハミルトン飛行場の第 7 爆撃群[ 1 ]の指揮官に就任した。
ロイスは1940年3月1日に大佐に昇進した。1941年3月、ユタ州フォート・ダグラスの第20爆撃航空団の指揮を執り、4月には准将に昇進した。1941年5月、ロンドンのアメリカ大使館の副駐在武官に就任。1941年7月、空軍駐在武官に就任した。[ 1 ]
1942年1月、ロイスはオーストラリアに赴任し、オーストラリア駐留米軍（USAFIA）の航空参謀長に就任した。[ 1 ] 1942年3月、フィリピン駐留米軍司令官のジョナサン・ウェインライト中将は、日本軍の封鎖を突破し、セブからコレヒドールへの物資輸送を可能にするため、爆撃機部隊をフィリピンに派遣するよう要請した。4月7日にメルボルンで会議が開かれ、計画が策定された。ロイスは自らこの作戦を指揮し、第3爆撃群のB-25ミッチェル中型爆撃機10機と第19爆撃群のB-17フライングフォートレス重爆撃機3機で構成された。
部隊は4月11日にダーウィンを出発し、ミンダナオ島のデルモンテ飛行場まで1,500マイル（2,400km ）飛行した。すべての飛行機は無事に到着し、B-25はバレンシアとマラマグの隠されたP-40ウォーホークの滑走路に分散した。ロイスは不可解にもB-17の分散を拒否し、修理のために残された1機は、その後の任務中にデルモンテへの空襲で損傷した。他の2機のB-17が任務から戻った後、それらも地上で開けた場所にいて損傷し、最初の爆撃機は破壊された。4月12日と13日の任務中、部隊はセブの船舶と港湾施設、ダバオの港と滑走路、ルソン島のニコルズ飛行場に対して一連の小規模な空襲を実行した。B -17は2回しか出撃しなかったが、B -25は20回以上出撃した。その後、彼らはアメリカ海軍のジョン・D・バルクリー中尉を含む避難民とともに無事オーストラリアに帰還した。[ 9 ] [ 10 ]ロイスは任務を指揮した功績により殊勲十字章を授与された。[ 11 ]
1942年5月の南西太平洋方面軍の編成において、ロイスは連合空軍の上級航空参謀将校となった。同年6月には少将に昇進した。ロイスは1942年9月に米国に帰国し、アラバマ州モンゴメリーのマックスウェル飛行場にある南東訓練センターの司令官に就任した。同氏は1943年4月から9月まで第1空軍を指揮した。[ 1 ]
1943 年 9 月から 1944 年 3 月まで、彼は中東の米陸軍部隊の司令官を務めた。1944 年 3 月、ロイスは第 9 空軍の副司令官として英国に戻り、ルイス H. ブレレトン中将、後にホイト ヴァンデンバーグ少将の指揮下に入った。彼は1944 年 10 月から 1945 年 1 月まで、第 6 アメリカ軍集団を支援する作戦で第 1 戦術空軍 (暫定)を指揮した。1945 年 1 月 5 日、フランスの都市ロワイヤンが爆撃され、RAF に伝達された情報が不十分だったために約 500 人のフランス市民が死亡、約 1000 人が負傷した事件の後、ラルフ ロイスは連合国最高司令官ドワイト D. アイゼンハワーによってヨーロッパ戦域から外された。[ 12 ]その後、彼は1945年8月までケンタッキー州ルイビルの人事配給司令部を指揮した。[ 1 ]ロイスは1945年2月にデトロイトで再婚し、今度はマンハッタンのホテルの元幹部で海外赤十字職員のアグネス・ベルジュと結婚した。[ 13 ]
ロイスは1946年7月に軍から障害年金を受給して退職した。彼は1965年8月7日にフロリダ州マイアミ・デイド郡のホームステッド空軍基地病院で白血病のため死去した。[ 6 ]
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