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航空機見習い制度は、1920年から1966年まで実施された、イギリス空軍の地上勤務要員を対象とした訓練プログラムであった。
第一次世界大戦は、空中戦の始まりとなった。1918年4月1日までに、王立飛行隊と王立海軍航空隊が合併し、王立空軍が誕生した。ヒュー・トレンチャードは空軍参謀総長に任命され、専門の地上要員が極めて不足していることにすぐに気づいた。
戦時中の航空機の使用は、新技術の開発を加速させた。航空機の動力装置は、バスやトラックの動力装置とは大きく異なっていた。機体は、空気抵抗を減らし、空中での操縦性を確保する必要があり、全く新しい課題となった。兵器担当者は、空中投下爆弾のような新しい爆発装置のための新しい信管方式の開発を求められた。航空機の電気系統には、爆弾投下機構や、遮断機構を用いたプロペラによる同期式機関銃発射機構などが含まれていた。航法に3次元が加わったことで、航空機計器メーカーは、旋回やバンク角、対気速度、人工水平儀などの新しい計器を開発する必要に迫られた。
これらの理由などから、トレンチャードは RAF ハルトン第 1 技術訓練学校を拠点とする航空機見習い制度を設立した。ハルトンには宿泊施設が不足していたため、学校は当初1920 年にRAF クランウェルに設置された。1922 年に学校はRAF ハルトンに恒久的に移転し、1926 年までに完全に稼働した。RAF クランウェルの航空機見習い学校 (第 1 および第 6 無線学校) は、地上および航空無線職種のみの見習いの訓練を継続した。クランウェルの見習い学校は 1952 年 10 月まで運営され、その後RAF ロッキングに移転した。
この制度への参加には、非常に競争率の高い試験、知能・適性検査、そして健康診断が必要でした。参加資格は15歳から17歳半までの男子のみに限定され、英国空軍が親代わりとして少年たちの法的後見人となりました。
当初、訓練は3年間のコースでしたが、第二次世界大戦中は一部の見習いについては一時的に2年間に変更されました。訓練は週5日半行われ、座学と実技の両方の訓練で構成されていました。さらに、基礎的な軍事訓練も行われました。当初、応募者は英国臣民であり、「純粋なヨーロッパ系の血統」であることが求められ（疑義がある場合はこれを証明する必要があった）、その後、英連邦諸国やその他の国々からも見習いが受け入れられるようになりました。
1966年12月に卒業した第106期生は、航空機整備士見習いの最後の入隊者でした。3年間の技術者見習い制度、2年間の技能見習い制度、1年間の管理職見習い制度は1964年9月に開始され、第107期生が技術者見習いの最初の入隊者、第201期生が技能見習いの最初の入隊者、第301期生が管理職見習いの最初の入隊者となりました。その後、整備士見習いのための1年間の制度も導入されました（第400期生見習い）。
「トレンチャードの若者たち」または「密猟者の若者たち」（クランウェル見習い兵はリンカンシャーとの繋がりからこう呼ばれていた）のうち、40パーセントもの者が将校の階級に昇進し、かなりの数が空軍の階級に昇進したと推定されている。
このプログラムの卒業生には、ジェットエンジンの父と呼ばれるフランク・ホイットル空軍准将、キース・ウィリアムソン空軍元帥、マイク・アーミテージ空軍大将、グラハム・ミラー空軍元帥、クリフ・スピンク空軍元帥など、空軍の元将校が数名含まれている。
ブラッツの同窓会は、登録慈善団体であり、RAFハルトン見習い兵協会（RAFHAA）、通称オールド・ハルトニアンズと呼ばれています。この協会は、年3回「ザ・ハルトニアン」という雑誌を発行しています。また、3年に一度、ブラッツの同窓会を開催しています。
RAFハルトン基地には、カーモード・ホールの向かい、セント・ジョージ教会のすぐ近くに、訓練を受けた約4万人の見習い兵を追悼する記念碑がある。この教会には、見習い兵を記念するステンドグラスの窓が設置されている。また、スタッフォードシャー州アルレワスにある国立記念樹木園の一部であるハルトン・グローブにも、見習い兵たちの功績が称えられている。