カール・スパーツ

カール・スパーツ
ニックネーム	「トゥーイ」
生まれる	( 1891-06-28 )1891年6月28日アメリカ合衆国 ペンシルベニア州ボイヤータウン
死亡	1974年7月14日(1974-07-14)（83歳） ワシントンD.C.、米国
埋葬された	アメリカ空軍士官学校墓地
忠誠	アメリカ合衆国
サービス/ 支店	アメリカ陸軍 陸軍航空隊 陸軍航空隊 陸軍航空隊  アメリカ空軍 民間航空パトロール
勤続年数	1914–1947 (陸軍) 1947–1948 (空軍) 1948-1959 (民間航空パトロール)
ランク	一般的な
サービス番号	0-3706
ユニット	歩兵部隊
コマンド	アメリカ空軍参謀総長 太平洋戦略空軍 欧州戦略空軍 第15空軍 第12空軍 第8空軍 空軍 戦闘コマンド 第7爆撃群 第1追跡群 ケリーフィールド 第31航空隊
戦闘/戦争	メキシコ遠征 第一次世界大戦 第二次世界大戦
受賞歴	殊勲十字章 陸軍殊勲章（4） 功労勲章 殊勲飛行十字章 ブロンズスター勲章
サイン

カール・アンドリュー・スパーツ（本名スパッツ、1891年6月28日 - 1974年7月14日）は、「トゥーイ」という愛称で呼ばれた、第二次世界大戦のアメリカの将軍である。1944年にヨーロッパの戦略空軍司令官として、彼は敵の石油生産施設の爆撃を他の標的よりも優先するよう圧力をかけ、成功した。彼は1947年に新設されたアメリカ空軍の参謀長となった。

カール・アンドリュー・スパッツは、1891年6月28日にペンシルベニア州ボイヤータウンで、アンナ・アメリア（旧姓マンツ）とチャールズ・ブッシュ・スパッツの息子として生まれました。^[1] スパッツには姉のフローラ（1889年 - 1971年）がいました。

ドイツ系であるスパーツは、1937年に妻と3人の娘の要請により、姓の発音を明確にするために2つ目の「a」を法的に追加した。これは、多くの人が「spats」と発音していたためである。 ^{[2] [3]} 2つ目の「a」は、ヨーロッパ系の家族の分家と同様に、「father」の「a」に似た「ah」のような音を発音するために追加された。そのため、この名前はアメリカ英語では「spots」と正確に発音される。^[4]

彼の父親は州上院議員で、印刷所と小さな新聞『バークス郡デモクラット』を経営し、1904年から1930年まで発行していた。学生時代には息子はライノタイプオペレーターとして働いていた。^[5]

父親は彼の影響力を利用して、息子をウェストポイントに任命することができた。 ^[5]ウェストポイント在学中に、スパーツは別の赤毛の士官候補生であるFJ トゥーイに似ていたことから、「トゥーイ」というあだ名を付けられた。^[6]彼は1914年6月12日に歩兵少尉として卒業し、107人のクラス中97位だった。^[3]他の卒業生には、ブレホン B. サマーヴェル、チャールズ P. グロス、イェンス A. ドウ、ジョン B. アンダーソン、ジェームズ L. ブラッドリー、オーランド ワード、ハロルドフランシス ルーミス、ハロルド R. ブル、フランク W. ミルバーン、ラルフ ロイス、ビセンテ リム、ハリー C. イングルズなど、将官になる人が多数いた。

ウェストポイントを歩兵中尉として卒業後、ハワイのスコフィールド兵舎で第25歩兵連隊に所属し、 1915年10月13日から1916年5月15日までカリフォルニア州サンディエゴの通信部隊航空学校に配属され、パイロット訓練を受けた。 1916年6月8日、下級軍事飛行士の資格を取得後、メキシコの米国通信部隊航空部に配属された。

スパーツは、アメリカ征服遠征中にジョン・J・パーシング将軍の指揮下にあった第1航空隊に所属していた。1916年7月1日に中尉に昇進し、アメリカが第一次世界大戦に参戦してから数週間後の1917年5月15日に大尉に昇進した。

アメリカが第一次世界大戦に参戦した後、スパーツはアメリカ遠征軍（AEF）に派遣され、第31航空隊の指揮を執った。スパーツはフランスのイスーダンにあるアメリカ航空学校の責任者に任命されたが、米国に戻るよう命令を受けた後、戦争の最後の数か月間、第13航空隊の余剰パイロットとして3週間の戦闘に参加した。この短い期間に、スパーツは敵機3機を撃墜し^{[5] 、}殊勲十字章を授与された。その間、1918年6月17日に臨時少佐に昇進した。[^要出典]

1919年初頭、スパーツはアメリカ陸軍航空隊の戦勝ローン飛行サーカスの3つの「一団」のうちの1つを率いるよう任命された。彼の一団はおよそ25人の士官と50人の下士官で構成されていた。ツアーに同行した飛行機には、5機のJN6ジェニー、5機のフォッカーD VII、4機のRAE SE-5、5機のスパッドVIIが含まれていた。チームは1919年4月初旬から5月中旬まで、第一次世界大戦の負債を返済するための資金を集めるため、米国西部と南西部で宣伝飛行や空中デモンストレーションを行った。^[7]

スパーツはカリフォルニアとテキサスで勤務し、1919年7月に西部方面航空管区副管区航空担当将校となった。 1920年国防法が軍を再編した際、スパーツは正規将校によくある階級の混乱した浮き沈みを経験した。彼はまず1920年2月27日に歩兵大尉の永久階級に戻った。7月1日、航空隊が戦闘部隊となった際、彼は大尉として航空隊に転属し、その後、国防法の条項により、AEFでの勤務中に階級を得た将校はその階級を保持できるようになり、同日に少佐に昇進した。これにより、彼はヘンリー・H・アーノルド（当時の上司）を含む、より長期の勤務をした多くの将校よりも上級となった。 1922年12月18日、議会が航空隊に認可される少佐の数に新たな上限を設定したため、スパーツは除隊となり、大尉に再任され、1923年2月1日に再び少佐に昇進した。

スパーツは少佐として、1920年10月5日から1921年2月までテキサス州ケリー飛行場を指揮し、1921年11月までフォート・サム・ヒューストンで第8軍団管区の航空士官を務め、1924年9月24日まで最初はテキサス州エリントン飛行場で、後にミシガン州セルフリッジ飛行場で第1追跡グループの指揮官を務めた。1925年6月にバージニア州ラングレー飛行場の航空隊戦術学校を卒業し、その後ワシントンD.C.の航空隊長室に勤務した。同年後半、ビリー・ミッチェル大佐の軍法会議で弁護側の証言を行った。

1929年1月1日から1月7日まで、スパーツは同僚の航空隊士官、アイラ・イーカー大尉とエルウッド・ケサダ中尉（後にアメリカ陸軍航空軍（USAAF）の上級将軍となる）とともに、ロサンゼルス近郊上空で飛行機「クエスチョン・マーク」を150時間以上飛行させるという航空記録を樹立した。この功績により、スパーツは殊勲飛行十字章を授与された。^[5]

1929年5月8日から1931年10月29日まで、スパーツはカリフォルニア州ロックウェル飛行場で第7爆撃グループを、また1933年6月10日までカリフォルニア州マーチ飛行場で第1爆撃航空団を指揮した。その後航空隊長室に勤務し、訓練および作戦部長となった。1935年8月、カンザス州フォート・レブンワースの指揮幕僚学校に入学し、在学中の9月16日に中佐に昇進した。1936年6月に卒業し、その後ラングレー飛行場でフランク・M・アンドリュース少将(空軍総司令部司令官)の参謀として勤務し、1939年1月にワシントンの航空隊長室に副副官として戻った。

1939年11月7日、スパーツは大佐に臨時昇進し、 1940年のイギリス空軍基地の戦いの間、数週間、特別軍事観察官としてイギリスに滞在した。この放浪任務と彼のドイツ人名が相まって噂が広まり、彼はイギリス空軍基地で「カール・A・スパーツ大佐、ドイツのスパイ」と署名して対応したことがある。^[5]

8月、彼は航空軍司令官室に配属され、2か月後には暫定准将の階級で航空軍司令官アーノルド将軍の補佐官に任命された。1940年11月には航空軍計画部長となり、翌年7月には陸軍航空軍本部の航空参謀長に任命された。

陸軍参謀総長ジョージ・マーシャルは1942年1月にスパーツを空軍戦闘コマンドの司令官に任命し、暫定的に少将に昇進させた。1942年5月、スパーツは第8空軍の司令官となり、7月にその司令部をイギリスに移転した。スパーツは第8空軍の指揮官のまま、ヨーロッパ作戦地域のアメリカ陸軍航空隊の総指揮官に任命された。1942年9月、彼は大佐に昇進した。彼は1943年2月に連合国北西アフリカ空軍、 1943年3月に第12空軍、1943年11月に第15空軍とイタリアのイギリス空軍、 1944年1月にヨーロッパのアメリカ戦略空軍の司令官に任命された。1943年3月、スパーツは中将に暫定昇進した。

戦略航空軍司令官として、スパーツはドイツに対する戦略爆撃作戦のアメリカ側の指揮を執り、当時イギリスを拠点とするジミー・ドーリットル中将が指揮していた第8空軍と、現在イタリアを拠点とするネイサン・トワイニング中将が指揮する第15空軍を指揮した。

ヨーロッパ戦略空軍の司令官として、スパーツはドワイト・アイゼンハワー将軍の直接指揮下にあった。1944年3月、スパーツは爆撃のための石油計画を提案し、1944年6月、英国を狙ったV-1基地の優先爆撃であるクロスボウ作戦の際、スパーツはそれらの目標を低い優先順位で爆撃することを提唱し、アイゼンハワーから承認を得た。スパーツはまた、「...1回の航空作戦で戦争を終わらせるという幻想は...存在しない」と認識し、^{[8] : 273は}「石油システムを第一の地位に維持しながらも、ドイツの鉄道システムを第二の優先順位に明確に置いた」テッダーの計画を提唱し、これによりアイゼンハワーは「石油産業に対する攻撃」が弱まるかもしれないという空軍省の懸念を却下した。^{[8] : 260–1}スパーツの「石油計画」は1944年9月に最優先の爆撃計画となった。戦後、アイゼンハワーは、スパーツはオマール・ブラッドレー将軍とともに、ヨーロッパでの勝利に最も貢献した2人のアメリカ軍将校のうちの1人であると述べた。

スパーツは1945年3月11日に大将に昇進した。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、太平洋に転属となり、 1945年7月にグアム島に司令部を置く太平洋作戦地域の一部として太平洋におけるアメリカ戦略航空軍の指揮を執った。この指揮下で、スパーツは広島と長崎への原爆投下を含む日本への戦略爆撃を指揮した。スパーツは1945年5月7日にドイツがアメリカに降伏したときランスに、5月8日にドイツがソ連に降伏したときベルリンに、そして9月2日に日本が降伏したとき東京湾の戦艦ミズーリ号に乗艦していた。彼はこれら3回の降伏行為すべてに立ち会った唯一の大将または同等の階級の人物であった。 5月10日、スパーツはドイツのアウクスブルクにあるリッター学校で、アメリカの歴史家ブルース・キャンベル・ホッパーとともにヘルマン・ゲーリングの尋問を行った。

1948年から1959年まで、彼は民間航空パトロールの全国委員会の初代委員長を務めた。1964年、CAPは彼の名誉を称え、彼の名前を士官候補生の最高業績であるC/大佐と同義にした。同年11月にミシガン航空団のダグラス・C・ローチ大佐が最初の受賞者となった。 ^{[9] [10]}それ以来、全国でこの栄誉を受けた士官候補生はわずか2,280人である（2022年2月現在）。^[11]

1945年7月、ハリー・S・トルーマン大統領はスパーツを将軍の永久階級に昇進するよう指名した。スパーツは1946年2月11日にアーノルドの後任として陸軍航空軍司令官に就任した。^{[12] [13]} 1947年の国家安全保障法とトルーマン大統領の大統領令第9877号により独立した空軍が創設された後、スパーツは1947年9月に新設のアメリカ空軍の初代参謀長に任命された。 ^[5]

スパーツは1948年6月30日に大将の階級で軍を退役し、^{[14] 1961年まで}ニューズウィーク 誌の軍事担当編集者として働いた。また、1952年から死去するまで空軍参謀総長上級顧問委員会の委員を務め、1953年には空軍歴史財団の初代会長を務めた。1954年、スパーツは新しいアメリカ空軍士官学校の建設予定地を決定するために設置された議会諮問委員会の委員に任命された。

スパーツは1974年7月14日にワシントンD.C.のウォルター・リード医療センターで心不全のため亡くなった。^[5]

彼はコロラド州コロラドスプリングスのアカデミーの 墓地に埋葬された。^[5]

スパーツは 1917 年にルース・ハリソンと結婚しました。ルースは 1896 年 4 月 28 日にカンザス州フォートライリーで生まれ、1989 年 11 月 19 日にメリーランド州で亡くなりました。夫婦には 3 人の子供がいました。

キャサリン（「タティ」）は第二次世界大戦中にイギリスでアメリカ赤十字社の機動部隊に勤務し^[15]、後に1948年にイギリス諜報部員ウォルター・ベル（外交官）と結婚した。彼女は2005年に亡くなった。レベッカは1943年2月13日にエメット・B・グレシャム・ジュニア（1923年3月25日 - 1954年2月25日）と結婚した。^[16]彼の死後、レベッカはスティーブン・P・ネイゲルと結婚した。^[17]

カーラは1951年4月4日にフォートマイヤーでフランシス・D・トーマス・ジュニアと結婚した。^[18]

• 南極のスパーツ島は、島の発見に使用された飛行機を提供したスパーツにちなんで名付けられました。^[19]
• 民間航空パトロールの士官候補生に与えられる最高の賞は、カール・A・スパーツ将軍賞です。
• 1977年、スパーツは国際航空宇宙殿堂入りを果たした。^[20]
• 1984 年以来、カール・アンドリュー・スパーツ・フィールドは、ペンシルベニア州レディングに拠点を置くレディング地域空港の名称となっています。この空港には、ミッドアトランティック航空博物館もあります。
• アラバマ州マクスウェル空軍基地の航空大学(AU) のカール A. スパーツ士官教育センター。
• スパーツは、アメリカ空軍士官学校の2006年度クラスの模範生徒に選ばれました。
• 国立アメリカ空軍博物館は、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地のスパーツ・ストリート 1100 にあります。
• ジェネラル・スパーツ・ブールバードは、フロリダ州サラソタのサラソタ・ブレーデントン国際空港(SRQ)に隣接し、タミアミ・トレイルと US 41 号線が交差しています。
• アメリカ空軍の優秀な空中給油飛行隊には、毎年 Gen Carl A. Spaatz 賞が授与されます。
• 空軍歴史財団が空軍の歴史形成に貢献した個人に与える最高の表彰は、カール・「トゥーイ」・スパーツ将軍賞です。2020年7月27日、Wayback Machineでアーカイブされました。
• 2002年に彼は航空輸送・タンカー協会の殿堂入りを果たした。^[21]
• ペンシルベニア州バークス郡のペンシルベニア州道562号線のうち、ボイヤータウン自治区の州道73号線との交差点からアミティ・タウンシップとオリー・タウンシップの郡境にある州道662号線との交差点までの区間が、2018年6月28日にカール・A・スパーツ将軍記念ハイウェイと名付けられた。^{[22] [23]}
• ペンシルベニア州ボイヤータウンのジェネラル・スパーツ・アベニューにあるカール・スパーツ将軍国立アメリカ空軍博物館は彼にちなんで名付けられました。この博物館は2021年10月2日にオープンしました。^[24]
• スパーツは、1955年の映画『ビリー・ミッチェル軍法会議』ではスティーヴン・ロバーツが演じ、1979年のテレビミニシリーズ『Ike: The War Years』ではドン・フェロウズが演じた。

出典: USAF 歴史研究 91:空軍将官の伝記データ、1917-1952、第 II 巻、「LZ」

  指揮パイロット
  ジュニア軍用飛行士
  戦闘観察者

スパーツ氏はまた、「ドイツとの戦争でアメリカの航空機を運用して航空戦力の概念を実証した」として、1944年に コリアー・トロフィーも受賞した。

引用

アメリカ合衆国大統領は、1918年7月9日の議会法の許可を得て、1918年9月26日のサン＝ミヒエル攻勢中、アメリカ陸軍航空隊、AEF、第13航空中隊に所属し、戦闘中に並外れた英雄的行為を示したとして、アメリカ陸軍航空隊のカール・アンドリュー・スパッツ少佐（航空隊）（ASN: 0–3706）に殊勲十字章を贈呈する。スパッツ少佐は米国行きの命令を受けていたが、前線の追撃中隊に所属することを懇願し、許可を得た。下位の階級の兵士に従い、パイロットとして中隊に配属され、攻勢中、継続的かつ困難な任務に就いた。その有能な働きにより、夜間指揮官に昇進した。ベルダン近郊で新たな攻撃が行われることを知り、参加するために任務に留まった。ムーズ川西岸への攻撃の日、敵陣上を哨戒中に、多数の敵機に遭遇しました。その後の戦闘で、彼は敵機 3 機を撃墜することに成功しました。彼は熱意と情熱に駆られ、敵陣のはるか向こうの別の敵を追跡中に哨戒隊から離れてしまいました。ガソリンが切れて着陸を余儀なくされ、友軍の領土内に着陸することができました。これらの行動を通じて、彼は関わったすべての人々にとって、刺激となり、模範となりました。

• 一般命令: 陸軍省、一般命令第 123 号 (1918 年)
• 行動日: 1918年9月26日
• サービス: 航空サービス
• 階級: 少佐
• 所属: 第13航空隊
• 部門: アメリカ遠征軍

^[27]

ウィキメディア・コモンズには、カール・アンドリュー・スパーツに関連するメディアがあります。

• 20 世紀のカール スパーツに関する新聞記事ZBWの報道アーカイブ
• 第二次世界大戦の将軍