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高機動多目的装輪車両（HMMWV、通称：ハンヴィー）は、 AM General社が製造する軽量の四輪駆動軍用トラックおよびユーティリティ車両のファミリーです。[ 18 ]これは、オリジナルのジープや、ベトナム戦争時代のM151ジープ、M561「ガマゴート」、その救急車バージョンのM718A1とM792、商用ユーティリティカーゴビークル、その他の軽トラックなどが担っていた役割をほぼ完全に置き換えました。主にアメリカ軍で使用されていますが、他の多くの国や組織でも使用されており、民間向けに改造されたものもあります。
ハマーは1991年の湾岸戦争で広く使用され、砂漠の地形を走破しました。この使用は民間のハマーバージョンの開発に影響を与えました。車両の当初の非装甲設計は後に不十分であることが判明し、イラク戦争では特に即席爆発装置に対して脆弱であることがわかりました。米国は一部のモデルを急いで装甲強化し、最前線の部隊をMRAPに置き換えました。統合軽戦術車両（JLTV）プログラムの下、2015年に米陸軍はオシュコシュL-ATVを米軍の最前線での車両に置き換えるために選択しました。 [ 19 ]
第二次世界大戦以降、「ウィリス MB 1/4トントラック、指揮偵察車」とその派生型は大量展開に使用され、「ジープ」として知られるようになった。米軍は、汎用車両として、また小グループの兵士の大量輸送手段として、ジープに大きく依存し続けていた。米陸軍は1950 年代にフォードにジープをゼロから再設計させ、その結果として 1960 年のフォードM151 ジープには重要な革新が取り入れられたが、元のコンセプトにしっかりと従っていた。それは、非常にコンパクトで、人が扱えるほど軽量で、低姿勢の車両で、折りたたみ式のフロントガラスを備えており、素人には以前のウィリス ジープとほとんど区別がつかないものだった。ジープはフォルクスワーゲン ビートルより 2 フィート以上短く、重量は 1 メートル トン強で、3 ～ 4 人の乗客を乗せ、800ポンド (360 kg)のオフロード積載量定格だった。戦中および戦後、非常に軽量な1/4トンジープに加え、 3 / 4トンのダッジWCや朝鮮戦争時のダッジM37モデルが配備された。
1960年代半ばまでに、米軍は老朽化した軽車両群を再評価する必要性を感じていた。[ 20 ] 1960年代半ばから、米陸軍は、より大型で専用設計のダッジM37を軍用化された「市販品」(COTS) 4×4トラックに置き換えることで近代化を図ってきた。最初はM715ジープトラック、その後1970年代後半にはいくつかの「CUCV」改造商用ピックアップシリーズに取って代わられたが、これらも新しい要求を満たさなかった。求められていたのは、複数の旧式車両を置き換えることができる、真に汎用性の高い軽軍用トラックだった。アメリカ陸軍が多用途な新型軽兵器運搬車/偵察車両を求めていることを知ったFMCコーポレーションは、1969年にはすでにXR311プロトタイプの開発を開始し、1970年に試験用に提供した。[ 20 ]少なくとも12台が高機動戦闘車両（HMCV）プログラムの下で試験用に製造され、当初は汎用車両というよりは、M151ジープの強化された能力の後継車として位置づけられていた。
HMMWV プログラムは、戦闘支援車両(CSV) プログラムに端を発している。[ 21 ] XM966 CSVはTOWミサイル発射機のプラットフォームとして提案された。[ 22 ]議会は、3,800 台という比較的少ない要求のため、1977 年にこのプログラムを終了した。議会の期待に合わせて、陸軍は、当時XM966高機動兵器運搬車 (CSVP) と呼ばれていたプログラムの規模を拡大し、他の複数のトラックを置き換えることにした。[ 23 ]より大規模な統合軍トラック プログラムに関心を持っていた議会は、1979 年の予算から CSVP を削除した。陸軍は、当時高機動多目的装輪車両と呼ばれていたプログラムを再構築した。[ 21 ]
1979年、米陸軍は、1/4トンから5/4トンの範囲の米陸軍のすべての戦術車両を置き換える高機動多目的装輪車両（HMMWV）の仕様案を発表しました。[ 21 ] [ 24 ]また、米海兵隊と米空軍の一部の車両も置き換える予定でした。[ 25 ]具体的には、M151 1/4トンジープ、M561 ガマゴート、CUCVを、統一された「万能」軽戦術車両シリーズとして、非現実的なほど混在した旧式既存車両の役割をより良く果たすようにすることを目的としていました。 [ 9 ]仕様では、ディーゼルエンジン、[ 26 ]優れたオンロードおよびオフロード性能、大きなペイロードを運搬する能力、間接射撃に対する生存性の向上などが求められていました。[ 27 ]ジープと比較すると、車体は大きく、トレッド幅もはるかに広く、最低地上高は16インチ（410 mm）で、ほとんどのスポーツユーティリティビークルの2倍でした。この新しいトラックは、60パーセントの傾斜を登り、40パーセントの斜面を横断し、5フィート（1.5 m）の水を渡る必要があり[ 28 ] 、 2.5フィート（0.76 m）の水の中を走行できるように電子機器は防水仕様に指定されていました。ラジエーターは、前方にヒンジで開くボンネットの上でエンジンの上に傾斜して高く取り付けられることになっていました。
契約に関心を示した61社のうち、1981年4月の締め切り前に提案書を提出したのは5社だった。 [ 25 ] 1981年7月、陸軍はAM General、Chrysler Corporation、Teledyne Continentalの3社に、それぞれ11台のHMMWV試作車を製造する契約を与えた。[ 25 ]車両（武器運搬車6台と汎用車5台）は1982年5月までに納入された。[ 29 ]
Teledyne HMMWV は、リアエンジンの XR311 Cheetah をベースにしていた。クライスラーの HMMWV は、Expanded Mobility Truck をベースにしていた。クライスラー・ディフェンスは、競争の途中でGeneral Dynamics Land Systemsに売却された。AM General HMMWV は、HMMWV の要求を満たすための民間事業として開発された。最初のプロトタイプ (武器運搬車型) は 1980 年 8 月に完成し、テストのためにネバダ自動車テストセンターに送られた。[ 29 ] AM General は、陸軍の競争のために納入したプロトタイプに「Hummer」というニックネームを付け、先見の明を持って商標登録した。[ 21 ]
車両はメリーランド州アバディーン試験場とアリゾナ州ユマで試験を受けた。[ 21 ]車両は砂漠や北極圏のオフロードコースを含む試験で60万マイル以上走行した。1983年3月22日、AM General社が契約を獲得した。[ 30 ] [ 31 ]車両の耐久性と軽量性が選定の決め手となった。[ 21 ] 1984年4月にインディアナ州ミシャワカにあるAM General社の工場で生産が開始され、最初のハンヴィーは1985年までに運用開始された。[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] AM General社は、陸軍向け39,000台を含む55,000台の車両を米軍に納入する5年間の契約の最初のバッチである2,334台の車両の初期契約を獲得した。[ 29 ] 1991年の湾岸戦争までに72,000台の車両が米国および海外の顧客に納入され、1995年のハンヴィー10周年までに100,000台が納入された。[ 9 ]ワシントン州フォート・ルイスと第9歩兵師団第47歩兵連隊第2大隊は、機動師団という新しいコンセプトでHMMWVを使用するための試験部隊であった。ワシントン州ヤキマ訓練センターは、機動コンセプトが放棄され師団が解散された1991年12月まで、1985年からHMMWVの主な試験場であった。
1983年6月、国防総省の報告書は、この車両の信頼性が「非常に低い」と指摘し、故障までの走行距離は平均370マイルだった。[ 35 ]
1989年8月、AM Generalは陸軍から33,000台のHMMWVを製造する10億ドルの契約を獲得した。[ 36 ]
HMMWVが初めて実戦投入されたのは、1989年の米国によるパナマ侵攻作戦「ジャスト・コーズ作戦」であった。HMMWVは、前線後方での人員および軽貨物輸送を主目的として設計されたものであり、前線戦闘車両として設計されたものではない。以前のジープと同様に、基本となる第1世代HMMWVには装甲がなく（ただし、兵器運搬車やハードシェル救急車にはある程度の防弾性能があった）[ 37 ] 、化学兵器、生物兵器、放射性物質、核兵器の脅威に対する防御もなかった。それにもかかわらず、湾岸戦争などの通常作戦では損失は比較的少なかった。1993年のモガディシュの戦いでは、市街戦の性質上、車両と乗員は相当な損傷と損失を被った。しかし、シャーシの生存性により、乗員の大部分は安全な場所に戻ることができたが、HMMWVは激しい小火器の射撃、ましてや機関銃やロケット推進式手榴弾に対する防御を提供するようには設計されていなかった。非対称戦争や低強度紛争の増加に伴い、HMMWVは本来の目的とは異なる市街戦の役割に投入されるようになった。[ 38 ]
ソマリアでの「希望回復作戦」の後、軍はより防御力の高いHMMWVの必要性を認識した。AM Generalは、小火器の攻撃に耐えられる装甲HMMWVであるM1114を開発した。[ 39 ] M1114は1996年から生産されており、中東に配備される前にバルカン半島で限定的に使用されている。この設計は、より大きく強力なターボチャージャー付きエンジン、エアコン、強化されたサスペンションシステムを備え、M998よりも優れている。さらに重要なのは、硬化鋼と防弾ガラスで保護された完全装甲の乗員エリアを備えていることである。[ 39 ]イラクでの直接攻撃と非対称戦争の増加に伴い、M1114の生産は2003年5月の月30台から2004年12月までに月400台、2005年9月までに月650台に急増した。[ 40 ]
ハンヴィーは9月11日の同時多発テロの後、アフガニスタンに派遣され、初期作戦において非常に貴重な存在であることが証明された。IEDが蔓延する以前の初期の頃、この車両は険しい山岳地帯を走行できる能力から兵士たちに好まれていた。兵士の中には、ハンヴィーのわずかな装甲や、時にはドア全体など、装備を取り外して軽量化し、オフロードでの機動性を高め、視認性を向上させる者もいた。イラク戦争が始まると、ハンヴィーはIEDに対して非常に脆弱であることが判明し、2006年の最初の4か月で、ハンヴィーに乗っていた米兵67人が死亡した。防御力を高めるため、米軍は急いで車両に装甲キットを追加した。これにより生存性は多少向上したが、装甲をボルトで固定することでハンヴィーは「不格好な獣」となり、重量が増加し、シャーシに負担がかかり、信頼性が低下した。数百ポンドの重さがある装甲ドアは兵士が開けるのが難しく、新たに装甲された砲塔はハンヴィーを重心が高くし、横転の危険性を高めた。米海兵隊は2007年にハンヴィーを地雷耐性・待ち伏せ防御型（MRAP）車両に置き換えることを決定し、米陸軍は2012年にこの車両は「もはや戦闘には適さない」と述べた。[ 9 ] [ 27 ]しかし、ハンヴィーはタリバン反乱軍によってアフガニスタン国家治安部隊に対する自爆テロにも使用されている。[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]
HMMWVは世界中の米軍の車両の中核となっている。イラク戦争中、連合軍は1万台以上のHMMWVを使用した。[ 44 ]ハンヴィーは「その時代に適した能力」を持つ車両と評されている。保護された（安全な）地域での積載物の機動性を提供するように設計されている。しかし、この車両を、想定されていない、あるいは生存できないようなあらゆる脅威にさらされる紛争地域に配備した結果、機動性と積載量を犠牲にして保護を強化する必要が生じた。[ 9 ]
2022年4月22日、国防総省報道官ジョン・F・カービーは、ロシアとの戦争を支援するためにウクライナに輸送されている軍事装備品のパッケージについて説明し、その中には「装甲ハンヴィー100台」が含まれていた。 [ 45 ] 2022年8月19日にはさらに50台が約束され、不明な日付で納入された。[ 46 ] 2023年5月22日、ロシアのベルゴロド州への攻撃で多数のハンヴィーが使用された。[ 47 ]ウクライナは2001年に初めて米国からハンヴィーを受け取り、同年、コソボでの平和維持活動で使用した。[ 47 ]
2004 年 12 月、ドナルド・ラムズフェルド国防長官は、より装備の整った HMMWV を提供しなかったとして、米軍兵士とその家族から批判を受けた。[ 48 ]ラムズフェルドは、戦争前は装甲キットは年間少量しか生産されていなかったと指摘した。イラクにおける米軍の役割がイラク軍との戦闘から反乱鎮圧へと変化するにつれて、より多くの装甲キットが製造されるようになったが、生産施設の能力ほど速くはなかったかもしれない。さらに高度なキットも開発されていた。これらのキットはあらゆる種類の攻撃に対してはるかに効果的だが、重量は1,500 ～ 2,200ポンド (680 ～ 1,000 kg)で、即席装甲と同様の欠点もいくつかある。[ 49 ]横揺れを軽減するために通常後輪が 2 つある同サイズの民間貨物トラックやレッカー車とは異なり、HMMWV は独立した後輪サスペンションと車体設計のため、後輪が 1 つになっている。
装甲を強化したHMMWVのほとんどは、爆発が様々な方向に分散される側面攻撃に対しては高い防御力を発揮するが、地雷やIEDなどの地雷が車両下部で爆発した場合の防御力は低い。また、成形炸薬弾（EFP）も装甲を貫通し、死傷者を出す可能性がある。
配備された装甲キットには、装甲生存キット(ASK)、FRAG 5、FRAG 6、およびM1151のアップグレードキットが含まれます。[ 50 ] [ 51 ] ASK は 2003 年 10 月に最初に配備され、車両の重量に約1,000 ポンド (450 kg)を追加しました。 [ 52 ] Armor Holdings はさらに軽量なキットを配備し、車両の重量に750 ポンド (340 kg)しか追加しませんでした。 [ 53 ] 2005 年 1 月に配備された Marine Armor Kit (MAK) は、M1114 よりも高い防御力を提供しますが、重量も増加します。FRAG 5 はさらに高い防御力を提供しましたが、EFP 攻撃を防ぐにはまだ不十分でした。[ 54 ] FRAG 6 キットはまさにそのように設計されているが、保護性能の向上により、FRAG 5 キットよりも車両重量が1,000ポンド (450 kg)以上増加し、幅も2 フィート (61 cm)増加している。ドアの開閉には機械式補助装置が必要になる場合もある。[ 55 ]
装甲強化型HMMWVのもう一つの欠点は、事故や攻撃の際に、重装甲のドアが閉まりきらず、兵士が中に閉じ込められてしまうことです。[ 56 ]そのため、米陸軍航空ミサイル研究開発工学センターは2006年にハンヴィー乗員抽出Dリングを開発しました。DリングはHMMWVのドアに引っ掛けられ、別の車両が牽引ストラップ、チェーン、またはケーブルでドアを引きちぎって、中の兵士を解放することができます。[ 57 ] [ 58 ] Dリングは後に、2006年の陸軍の偉大な発明トップ10の1つとして認められました。[ 59 ]さらに、 BAEシステムズが開発した車両緊急脱出（VEE）ウィンドウが、M1114装甲強化型HMMWVで使用するために配備され、1,000キットが発注されました。[ 60 ]
車両上部の露出した乗員操作式武器を操作する兵士は極めて脆弱である。これに対応するため、多くのHMMWVには、ベトナムに初めて配備されたM113 APCの場合と同様に、基本的な銃盾または砲塔が装備されている。米軍は現在、BAEシステムズが開発した新しい保護方式と、すでに戦地に配備されている陸軍が設計したシステムを評価している。[ 61 ]新しい砲手席は、防弾ガラス窓を備えた高さ1.5～2フィート（46～61cm ）の鋼板で保護されている。さらに、一部のHMMWVには、後部座席の制御装置に機関銃を連動させて乗員を危険にさらすことなく発射できる遠隔操作式のCROWS兵器ステーションが装備されている。ブーメラン対狙撃システムもイラクで一部のHMMWVに配備され、兵士に発砲している反乱軍の位置を即座に知らせた。
HMMWVのもう一つの弱点は、その大きさであることが判明している。ジープやランドローバー（それぞれHMMWVより24インチと15インチ幅が狭い）と比べると、HMMWVは幅が狭すぎて狭い道路には通行できず、また多くの航空機での輸送には大きすぎるため、アフガニスタンでの配備が制限された。この大きさは、車両を人力で移動させる能力も制限する。
陸軍は、アメリカ陸軍憲兵隊で使用するために、装甲警備車両M1117（装甲兵員輸送車（APC）としても知られる）を限定数購入した。2007年、海兵隊は、損失率が高いため、イラクにあるすべてのHMMWVをMRAPに置き換える意向を発表し、主に地雷除去任務に配備されたインターナショナル・マックスプロ、BAE OMC RG-31、BAE RG-33およびカイマン、フォースプロテクション・クーガー[62][63][64][65][66]を含む数千台のこれらの車両の購入契約を発行した。歩兵機動車両（IMV）のより重いモデルもパトロール車両として使用できる。[67] マックスプロラインは、重心が非常に高く重量も大きいため、車両横転事故の発生率が最も高いことが示されている。
米軍が実施したハンヴィーの後継プロセスは、MRAPによる暫定的な後継と、JLTVによる長期的な後継に重点を置いていた。HMMWVは導入以来何度か改良され、当初想定されていなかった戦術的な役割にも使用されてきた。軍は短期と長期の両方で、これを置き換えるためのいくつかの取り組みを進めてきた。短期的な後継の取り組みでは、 MRAPプログラムの一環として市販の既製品が使用された。これらの車両は、戦闘地域でハンヴィーを置き換えるために調達された。ハンヴィーの長期的な後継は、ゼロから設計されたJLTVである。ハンヴィーの後継の潜在的な要件を分析するために、FTTSプログラムが開始された。これらの取り組みの一環として、 MillenWorks Light Utility VehicleやULTRA APなどのさまざまなプロトタイプ車両が製造された。 JLTVの契約は2015年8月にオシュコシュ社に授与された。[ 68 ]
米海兵隊は2013年に、6,700台の拡張型車両（ECV）をアップグレードするためのハンヴィー維持改修計画に関する提案依頼書を発行した。海兵隊はJLTVを配備する予定だが、すべてのハンヴィーを完全に置き換えるだけの資金がないため、保有車両の維持を継続することにした。主な改善点としては、シャーシに伝わる力の量を減らすためのサスペンションのアップグレード、燃費を向上させるためのエンジンとトランスミッションのアップグレード、過熱を防ぐための冷却システムの強化、オフロードでの機動性と乗り心地を向上させるための中央タイヤ空気圧システム、車体下部の生存性の向上などが挙げられる。アップグレードされたハンヴィーのテストは2014年に実施され、生産と設置は2015年から2018年にかけて行われる予定だった。旧型のA2シリーズのハンヴィーは現在の保有車両の半分を占めており、4,000台は海外軍事販売と移転によって処分される予定である。 2017年までに、海兵隊の軽戦術車両部隊は、A2シリーズのハンヴィー3,500台、ECVハンヴィー9,500台、JLTV 5,000台、合計18,000台で構成される予定である。海兵隊で使用されているハンヴィーは、2030年までアップグレードされる予定である。[ 69 ]海兵隊は、予算削減のため、2015年3月にハンヴィーの近代化計画を棚上げした。[ 70 ]
複数の企業が、残存する米軍のハンヴィー車両群を維持するための改修を提供している。オシュコシュ社は、JLTV製品に加えて、海兵隊向けにハンヴィーのアップグレードを提供している。これはモジュール式で拡張可能であり、さまざまなレベルの機能を提供でき、さまざまな価格帯で個別に、または完全なパッケージとして提供できる。同社のアプローチは、TAK-4独立懸架システムを中心にしており、オフロードプロファイルの性能向上、乗り心地の改善、最高速度の向上、車両全体の耐久性の向上、積載量と地上高の回復を実現している。[ 71 ]ノースロップ・グラマン社は、ハンヴィー用の新しいシャーシとパワートレインを開発し、オリジナルの車両バリアントの機動性と積載能力を組み合わせ、装甲強化バージョンの保護レベルを維持している。ノースロップ・グラマン社の機能でハンヴィー1台をアップグレードするコストは145,000ドルである。[ 72 ] [ 73 ] Textron は、装甲ハンヴィー以上の機動性と生存性を回復する Survivable Combat Tactical Vehicle (SCTV) と呼ばれる別のハンヴィーアップグレードオプションを提供しています。SCTV は 1 台あたり 20 万ドルと高価ですが、同社は、JLTV が大量に導入されるまでの過渡的な解決策として、ハンヴィーの機動性と輸送性に MRAP レベルの車体下部保護を組み合わせることで、ハンヴィーを運用可能な状態に回復できると主張しています。[ 74 ] [ 75 ]
ハマーの将来的な役割として提案されているものの一つは、自律型無人地上車両（UGV）としての利用である。UGVに改造すれば、乗員を保護する必要がないため、機動性と地形へのアクセス性を向上させるために装甲機能を取り除いた移動偵察車両として利用できる。JLTVが運用開始された後も、米軍には数万台のハマーが残るため、無人戦闘車両部隊を低コストで構築できる可能性がある。自律機能により、ハマーは自走でき、一人の兵士が複数の車両の「群れ」を制御できるようになる。[ 9 ]
陸軍は49,100台のJLTVを、海兵隊は5,500台を購入する予定だが、これらはハンヴィーの完全な代替ではなく、両軍とも依然として大規模な車両群を運用することになる。海兵隊では、69台のJLTVが全現役歩兵大隊の74台のハンヴィーを置き換え、遠征部隊を支援する。海兵隊のJLTV発注は2022年までに完了する予定で、海兵隊の13,000台のハンヴィー部隊の残りは支援組織に分散配置され、非装甲のハンヴィーが前方展開する海兵遠征部隊の後方で支援を提供する。陸軍は陸軍州兵のハンヴィーを置き換える予定はなく、12万台の車両のうち何台を置き換えるか、維持するか、近代化するかについて選択肢を検討している。たとえ部隊の半分がJLTVに置き換えられたとしても、計画されている発注全体が完了するのは2040年までかかるだろう。残りのハンヴィーにアップグレードを選択した場合、費用はおそらく1台あたり10万ドルを超えないようにする必要があるだろう。[ 76 ]ハンヴィーは少なくとも2050年まで米軍で使用され続けると予想されている。[ 77 ]特にハンヴィーの救急車型は引き続き現役で使用され続けるだろう。JLTVは重量の問題で救急車として改造することができなかったためである。[ 78 ]
2025年4月30日、米国国防長官ピート・ヘグセスは陸軍長官に対し、「旧式システムの調達を終了し、有人航空機、余剰地上車両（HMMWVなど）、旧式UAVを含む非効率的または重複したプログラムを中止または縮小する」よう命じた。[ 79 ]陸軍はハンヴィーとJLTVの調達を中止すると発表した。[ 80 ] AM Generalは車両の生産を継続すると述べ、既存の契約がキャンセルされるかどうかは不明だった。[ 81 ]
ハマーは、垂直のフロントガラスを備えた完全密閉型のアルミ製キャビンを備え、4人乗りです。独立懸架式全輪駆動で、ポータルアクスルに似たヘリカルギア減速ハブが各ホイールの中心ではなく上部に取り付けられており、ドライブトレインシャフトを上げて16インチ（410 mm）の地上高を確保できます。[ 82 ]ボディは、剛性を高めるためにボックスレールと5本のクロスメンバーを備えた狭いスチールフレームに取り付けられています。レールは、レールの間と上部に収まるドライブトレインを保護するスライダーとして機能します。[ 83 ]ドライブトレインをキャビンエリアに上げ、シートをフレーム内に下げることで、胸の高さのトランスミッションハンプが形成され、乗員を左右に分離し、ボディと乗員がフレームの上にあるほとんどのトラックと比較して全体の重心が低くなります。[ 84 ]
ハマーは、ゼネラルモーターズと、AMゼネラルの完全子会社であるゼネラルエンジンプロダクツ（GEP）のV8パワートレインを使用しています。初期のバージョンには、ゼネラルモーターズの6.2リッターデトロイトディーゼルV8が搭載されていました。[ 14 ]後期のバージョンには、より大型で改良された6.5リッターデトロイトディーゼルV8が搭載されました。このエンジンの自然吸気バージョンの出力は160～170hp （119～127kW 、162～172PS ）、トルクは290lb⋅ft （393N⋅m ）ですが、ターボチャージャー付きバージョンは190～205hp（142～153kW、193～208PS ）、トルクは385～440lb⋅ft （522～597N⋅m ）です。[ 85 ] GEPは、 Optimizer 6500と呼ばれる6.5リッターDetroit Diesel V8の改良版を使用しています。このエンジンは、長期的な信頼性を向上させるための改良が施されており、出力は205 hp (153 kW; 208 PS)、トルクは440 lb⋅ft (597 N⋅m)です。 [ 13 ]
この車両は、4輪すべてにポータルギアハブを備えたダブルウィッシュボーンサスペンションとインボードディスクブレーキを備えています。ブレーキディスクは、従来の車のようにホイールに取り付けられているのではなく、ハーフシャフトの内側にあり、ディファレンシャルの外側に取り付けられています。フロントとリアのディファレンシャルはトルセンタイプで、センターディファレンシャルはロック可能なタイプです。トルクバイアスディファレンシャルにより、少なくとも1つのホイールにトラクションがある限り前進できます。低プロファイルのランフラットデバイスを備えた特殊な37×12.5ラジアルタイヤを装着しています。新しいHMMWVバージョンには、現場で中央タイヤ空気圧システム（CTIS）キットを装備できます。オフロードでの機動性に最適化されていますが、最大重量で55 mph（89 km/h）、最高速度70 mph（110 km/h）を達成できます。[ 86 ] [ 87 ]
HMMWVは、 C-130やそれ以上の大型戦闘輸送機で輸送でき、パラシュートで投下でき、ヘリコプターから吊り下げて投下できるため、空挺作戦に最適です。ただし、V-22などの小型機に搭載できるように設計されたGrowlerのような小型車両もあります。戦闘状況下では、HMMWVは低高度パラシュート抽出システムによって投下できます。このシステムでは、航空機が着陸することなく、地上すれすれの開いた後部ランプから車両を引き出すことができます。
米軍では、少なくとも17種類のHMMWVが運用されている。HMMWVは、貨物/兵員輸送車、自動火器プラットフォーム、救急車（担架患者4名または歩行可能な患者8名）、M220 TOWミサイル運搬車、M119榴弾砲牽引車、M1097アベンジャー・ペデスタルマウント式スティンガープラットフォーム、MRQ-12直接航空支援車両、S250シェルター運搬車など、様々な役割を担っている。HMMWVは通常、2.5フィート（0.76m ）の渡河 能力を持ち、深水渡河キットを装着すれば5フィート（1.5m ）まで渡河できる。
オプション装備には、ウインチ（最大積載量6,000ポンド（2,700kg ））と追加装甲が含まれます。M1025/M1026およびM1043/M1044武装運搬車は、M134ミニガン、Mk 19グレネードランチャー、M2重機関銃、GAU-19A/Bガトリングガン、M240G/B機関銃、M249 SAWの搭載および発射機能を提供します。
1996年に導入されたM1114「装甲強化型」HMMWVにも同様の武器マウントが装備されている。[ 88 ]さらに、一部のM1114およびM1116装甲強化型、M1117装甲警備車両モデルには、射手が車内から操作できる共通遠隔操作式武器ステーション（CROWS）や、ブーメラン対狙撃探知システムが装備されている。最近の改良により、M1151モデルも開発され、以前のモデルはすぐに時代遅れとなった。M1114、M1116、およびそれ以前の装甲HMMWVタイプを単一のモデルに置き換えることで、米陸軍はメンテナンスコストを削減したいと考えている。
ハマーシリーズの最新型は、M1151A1と、後に装甲を強化したA1バージョンに見られます。サスペンションが強化され、6.5リットルの大型ターボディーゼルエンジンを搭載することで、最大680kg （1,500ポンド）の追加装甲の重量に対応しています。装甲は運用環境に応じて取り付けたり取り外したりできるため、攻撃の脅威がないときは装甲なしでより効率的に走行できます。車体下部には、地雷や路肩爆弾からある程度の防御力を持つ装甲が施されています。その他の改良点としては、横転、ドアの故障、車両の火災などの際に、車内の兵士が脱出できるよう素早く取り外せる車両緊急脱出（VEE）ウィンドウや、爆弾の爆発力を乗員から遠ざける上方に放出するブラストチムニーなどがあります。 M1151A1は乗員4名で、2,000ポンド（910kg ）の積載量を持ち、4,000ポンド（1,800kg）の荷物を牽引できます。道路上での最高速度は80km /h（50mph ）、航続距離は480km （300マイル）です。[ 89 ]
A1シリーズの導入によりモデル数は減少し、A2シリーズの導入時にはさらに名称変更が行われた。[ 90 ]
AM General社は、米国陸軍との契約に基づき、M1113拡張容量車両（ECV）を開発した。M1097A2は拡張容量車両（ECV）のベースとなっている。[ 92 ] ECVは、より大型で重量のある通信シェルター、偵察隊、憲兵隊、警備隊、爆発物処理プラットフォームの装甲保護レベルの向上を可能にする積載容量を提供した。[ 90 ]
1995年後半、改良型ECVシャーシをベースとしたM1114の生産が開始された。M1114は、弾道防御レベルが向上した偵察車両、憲兵車両、爆発物処理車両として陸軍の要求を満たしている。M1114は、7.62mm 徹甲弾、 155mm砲の空中炸裂、および12ポンド（5.4kg ）対戦車地雷の爆発に対する防御力を備えている。
1996年6月、米陸軍はボスニアでの作戦用に最初の390両のM1114を購入した。米空軍は、米陸軍モデルとは細部が異なる複数のM1114を保有している。M1116という名称の下、このタイプは米空軍のニーズに合わせて特別に設計され、調整された。[ 90 ] M1116は、貨物エリアの拡張、砲塔射手用の装甲ハウジング、および強化された室内暖房および空調システムを特徴としている。M1114とM1116は、オハイオ州フェアフィールドのO'Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Companyで装甲を受けた。M1145は、空軍航空支援作戦飛行隊（ASOS）向けにM1114とM1116の保護を提供する。前線航空管制官を保護するように設計されており、改修には、周辺弾道保護、頭上爆発保護、IED保護、地雷爆発保護、および「ホワイトグラス」透明装甲が含まれる。[ 93 ]最新の装甲HMMWVバリアントが導入される前、1993年から2006年6月までの間に、アーマーホールディングスは17,500台以上の装甲HMMWVを生産しました（2003年から2007年の間に14,000台以上）。初期モデルのうち約160台を除いてすべてM1114で、M1116とM1045は少数でした。[ 90 ] M1165などの拡張容量HMMWVは、 18インチ（460 mm）の垂直壁を乗り越えることができ、6,820ポンド（3,090 kg）のペイロードを運ぶことができます。[ 94 ]
Textron社のSurvivable Combat Tactical Vehicle (SCTV)は、ハンヴィーの生存性をMRAPレベルまで高めつつ、機動性を大幅に向上させる保護カプセルです。改造キットは5種類ありますが、SCTVと正式に呼べるようになるには、5種類すべてを取り付ける必要があります。この車両は、モノコック構造のV字型車体と傾斜した側面を備え、ロケット推進式手榴弾(RPG)の弾き返しに役立ち、防御レベルは段階的に調整可能です。エンジン出力は向上しており、6.5リットルディーゼルエンジンをカミンズ6.7リットルディーゼルエンジンとアリソン6速トランスミッションに置き換え、サスペンションを強化し、ブレーキを改良し、地上高を高くし、新しい車載計器類を搭載しています。燃料容量は27米ガロンから40米ガロン(100リットルから150リットル、22英ガロンから33英ガロン)に増加し、バッテリーと燃料電池は後部座席の下から車両後部に移設されています。また、強力なエアコンと暖房システム、ランフラットタイヤ、屋根の下の断熱ライナー、キャビン内部から取り除かれた鋭利なエッジ、爆風を緩和するシート、貨物機や船の下甲板から迅速に展開できる折りたたみ式砲塔も含まれています。 SCTVはハンヴィーより重いものの、重量は半分で、同等の生存性を持つMRAPよりも15万ドル安くなっています。 基本バージョンは4人乗りの武装運搬車ですが、改造元のハンヴィーの種類に応じて、9人乗りの兵員輸送車、防空車両、平床貨物トラック、または野戦救急車として構成できます。[ 75 ] [ 111 ] [ 112 ]
SCTV の開発は、米軍のアップグレードを見越して 2008 年に開始されたが、JLTV を優先するようになったため棚上げされた。その後、Textron は、SCTV アップグレード パッケージを、世界中の車両を運用する最大 25 か国に販売することに注力し、最大 10,000 台の車両を潜在的に市場に投入した。このアップグレードにより、以前はソフト スキンだったバージョン (米国が余剰防衛品として販売することもある) の生存性を向上させることができ、同等の MRAP よりもコストと重量が軽くなっている。2015 年までに、コロンビアは 3 台のハンヴィーに SCTV を搭載してテストを行い、ウクライナは米国から最近供給された旧型ハンヴィーのアップグレードに関心を示した[ 111 ] [ 112 ] [ 113 ]ウクライナは 2016 年 2 月に 3 台の SCTV を発注した。[ 114 ]
アルバニア– 248機が米国から寄贈され、2017年から納入が開始された。[ 115 ] [ 116 ] [ 117 ] [ 118 ]
アフガニスタン： 2021年の攻勢でタリバンが数百台と推定される不明数の銃を鹵獲し[ 119 ]、新政府のイスラム首長国軍が使用している[ 120 ]。
アルジェリア– HMMWVを購入。[ 121 ] [ 122 ]
アルゼンチン- アルゼンチン軍に400人以上。[ 123 ]
アゼルバイジャン– アゼルバイジャン軍と平和維持部隊による100台以上のHMMWVの使用。[ 124 ]
バーレーン– 米国の対外軍事販売プログラムに基づいて販売された車両。[ 123 ]
ボリビア[ 123 ]
ボスニア・ヘルツェゴビナ– 2010年に25機、2017年に米国から44機が寄贈された。[ 125 ] [ 126 ]
ブルガリア– 52両、うち50両は装甲強化型のM1114、2両は救急車。[ 127 ]
カナダ– 少数（M1113とM1117）が統合任務部隊2（JTF-2）と特殊作戦連隊（CSOR）で使用されている。[ 128 ]アフガニスタンで使用された。[ 129 ]
チャド– 米国の対外軍事販売プログラムに基づいて販売された車両。[ 123 ]
チリ[ 123 ]
コロンビア：800台の車両[ 123 ]
クロアチア- 112台の車両。[ 130 ] [ 131 ]
チェコ共和国– アフガニスタンの第601特殊部隊グループによる任務遂行のため、米軍から借り受けた。[ 132 ]
デンマーク– 30台の車両。[ 133 ]
ジブチ– 米国の対外軍事販売プログラムの下で販売された車両。[ 123 ] 1990年代のFRUD反乱の際に戦闘を経験した。[ 134 ]
エクアドル[ 123 ]
エジプト[ 123 ]
ジョージア[ 135 ] [ 136 ]
ギリシャ- 681台の車両のうち、約276台はギリシャのELVO社で製造され、M1114GRからM1119GRの名称が付けられている。[ 105 ]
ホンジュラス– 米国の対外軍事販売プログラムを通じて調達された車両。[ 123 ]
イラン-カブール陥落（2021年）の際にイランに逃亡したアフガニスタン軍から押収した15～20丁
イラク–イラク戦争中、備蓄されていた米軍のハンヴィーがイラク軍とイラク治安部隊に供与された。イラク軍は1万台以上のハンヴィーを保有している。[ 137 ]これらのうちいくつかは2014年にイスラム国に奪われた。[ 138 ] [ 139 ] [ 140 ] [ 141 ]そのほとんどは2017年のイスラム国敗北後にイラク軍によって奪還された。
イスラエル[ 142 ]
ヨルダン– 多目的ユーティリティ車両 600+ 250 台の M998A0 HMMWV、50 台の M1165A1B3 HMMWV [ 143 ]が 2013 年に米国から受領されました。
カザフスタン[ 144 ]
コソボ
ケニア– 治安部隊が使用する複数の車両。[ 145 ]
クウェート– 米国の対外軍事販売プログラムを通じて販売された車両。[ 123 ]
レバノン– 1,300台以上の車両[ 146 ]
リビア– 2013年7月に米陸軍から200台が寄贈された。[ 147 ]
リトアニア– 200台の車両[ 148 ]
北マケドニア– 10～90、ユーロコンポジットで改造、PK 7.62 x 54R MGを装備
モロッコ– モロッコ王立陸軍には4000台以上の車両があり、その一部にはBGM-71 TOW対戦車ミサイルが搭載されている。[ 149 ]
モルドバ– 90台の車両[ 150 ]
メキシコ– 米国の対外軍事販売プログラムを通じて販売された車両。[ 123 ] 3,000台の車両が運用中。[ 151 ]
ニュージーランド– アフガニスタンで借り受けた米軍車両はニュージーランド特殊空挺部隊によって改造され、ピンツガウアーに置き換えられた。陸軍は2013年まで、アフガニスタンで少数の米軍無償/リース車両を使用していた。[ 152 ]
ノルウェー-ノルウェー先進地対空ミサイルシステム（NASAMS）のミサイル支援プラットフォームとして使用されている。 [ 153 ]
オマーン– 米国の対外軍事販売プログラムを通じて販売された車両。[ 123 ]
パラグアイ- 台湾から寄贈された車両30台。[ 154 ] [ 155 ]
ペルー– 34両（国連平和維持部隊の一部としてハイチに配備されたM-1151A1が12両、第19コマンドー大隊が運用するM-1165A1特殊作戦型が22両）。さらに100両の購入が予定されている可能性がある。[ 156 ]
フィリピン– 300台以上の車両[ 123 ] 2013年にM1114が納入されました。[ 157 ]
ポーランド[ 158 ] [ 159 ]
ポルトガル–ポルトガル陸軍が47台、ポルトガル空軍が3台の車両を使用。[ 160 ] [ 161 ]
ルーマニア– M1113/M1114/M1165/M1151 バリアント 322 台[ 162 ]
サウジアラビア– 米国は対外軍事販売プログラムに基づき、サウジアラビアに車両を販売した。[ 123 ]
セネガル– 米国から寄贈された23台の車両が、2017年にも運用されているのが確認されている。[ 163 ] [ 164 ]
スペイン- 123 台の車両、マリーナ幼児施設で使用。[ 165 ]
セルビア– 車両186台（陸軍106台）、特殊部隊車両50台、憲兵隊車両30台。[ 166 ]
スロバキア–スロバキア軍はイラクで6台の車両を使用した。[ 167 ]
スロベニア– 米国から寄贈された4機と、2020年に購入された1機。[ 168 ]
スーダン– 米国が対外軍事販売プログラムに基づいて販売した車両。[ 123 ]
シリア– ISISとシリア民主軍から奪取。[ 169 ]
台湾（中華民国） – 9,000台以上の車両[ 170 ] [ 171 ]これには米国の対外軍事販売プログラムを通じて販売された車両も含まれる。[ 123 ]
タジキスタン- タリバンが勢力を回復した後、タジキスタン国境警備隊は逃走するアフガニスタン国軍兵士から数不明のM1152A1 HMMWV「ガントラック」を入手した。[ 172 ]
タンザニア– 米国が対外軍事販売プログラムに基づいて売却した。[ 123 ]
チュニジア– チュニジア軍で500以上が運用されており、一部の部隊はBGM-71 TOWとMk 19を装備している。
ウクライナ– 4000 台以上の車両。342 台が (2022 年 4 月 24 日以前に) M1097A2/M1114/M998/M1152/M1116/M1025/HMMWV の各型に移管された。[ 47 ] [ 173 ]全車両のうち約 110 台が第 95 空挺旅団に配備されている。[174] 10 台の車両がポーランド・ウクライナ平和部隊大隊 (POLUKRBAT) に寄贈された。デバルツェボの戦いの後、反乱軍が「ハンヴィーのような」車両で走り回っているのが目撃されたという報告がある。 [ 175 ] [ 176 ] 2022 年のロシアによるウクライナ侵攻後、米国から 2000 台以上の車両が送られた。[ 177 ]
アメリカ合衆国– 230,000 (米陸軍および米海兵隊) [ 178 ]民間販売を通じて購入された様々な法執行機関で使用されたものもある。 
ウガンダ[ 123 ]
イエメン– M1123およびM1151の派生型[ 180 ]
アフガニスタン：旧アフガニスタン・イスラム共和国は、 2010年と2011年に国家警察、国軍、その他の軍隊向けにさらに3,334両を発注した。 [ 181 ] 2012年11月までに950両のM1114車両が軍に納入された。 [ 182 ]その他は、国民抵抗戦線に加わった生き残ったアフガン軍兵士によって奪われた。 [ 183 ]
2014 年 12 月、国防総省は、約 4,000 台の中古ハンヴィーを一般に競売に出しました。一部は国内の法執行機関に移管されましたが、軍用車両が民間所有可能になったのはこれが初めてです。単に廃棄して費用を節約し、用途を変更するのではなく、1 台あたり 10,000 ドルの開始価格で販売するというのがその狙いです。M998、M998A1、M1038、M1038A1 モデルのハンヴィーが販売可能で、これらは米軍では使用されておらず、装甲がありません。AM General は、軍用ハンヴィーの一般への再販に反対しています。主な理由は、余剰の政府車両が、2010 年に生産が終了した民間のハマー モデルに関連する販売を減少させるためです。[ 188 ]オークションによる最初の販売は、2014 年 12 月 17 日にハンヴィー 25 台に対して行われました。入札額は、1989年製M1038の21,500ドルから、1994年製AM General M998A1の41,000ドルまで幅がありました。平均入札額は約30,000ドルで、25台の車両の販売で合計744,000ドルの収益がありました。[ 189 ]その後、GovPlanetが契約を引き継ぎ、毎週のオンラインオークションでハンヴィーを販売しています。[ 190 ]
2017年、AM GeneralがVLF Automotiveと契約を結び、米国以外で販売するHMMWVの民間向け新バージョンを製造することが発表された。当初の契約では、年間最大100台を製造し、中国、ヨーロッパ、中東、オーストラリアなどの海外に販売することになっていた。 [ 191 ]これらは基本的に改良型ハマーH1だが、ゼネラルモーターズが所有するハマーブランドを使用することはできない。これらの車両は、安全性や排出ガス基準のため、米国での販売が承認されていない。[ 192 ]
一般市場向けに、セダンをハマーそっくりに改造するキットが製造されている。別の選択肢としては、組み立て済みの（または「ターンキー」）モデルを購入する方法がある。様々なキットが存在するが、最も有名なものの1つはフォルクスワーゲン・ビートルをベースにした「ウォンバット」である。これは以前は「ハムバグ」と呼ばれていたが、ゼネラルモーターズからの訴訟の脅威により、名前とグリルデザインを変更せざるを得なくなり、本物と似ていないものになった。[ 193 ] [ 194 ]
オーストラリアでは、ゴールドコーストに拠点を置くライノバギーズという会社が、日産パトロール4WD車をベースにしたハマーH1のレプリカを約3万豪ドルで製造している。[ 195 ]
米国では、4社がハマーに似たボディキットを提供しており、GMのフルサイズトラックやサバーバンシャーシ、場合によってはフォード、ダッジ、キャデラックの車両にも装着可能です。アーバンゴリラ[ 196 ] 、フォーエバーオフロードのエンデバーSB400とSB4x400、ジュラシックトラックコーポレーションのT-レックス、タトンカプロダクツのバマーなどがその例です。さらに別の会社がシャーシ製作の設計図を提供しています。キットは2ドアのグラスファイバーモデルから鋼管と板金構造まで多岐にわたります。[ 197 ]
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