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保存路面電車（ヘリテージトラム、ノスタルジックトラムとも呼ばれる）は、鉄道輸送の遺産を保存するための取り組みの一環です。保存路面電車の運行は、路上を走る鉄道車両の保存に加え、歴史的な鉄道インフラの維持管理も含まれます。現役の保存路面電車は、世界的に拡大している保存鉄道運動と密接に関連しており、鉄道輸送の生きた歴史の一部を形成しています。
北米では路面電車またはトロリーと呼ばれ、その他の地域ではトラムまたはトラムカーと呼ばれています。最初の 2 つの用語は米国ではしばしば互換的に使用され、[ 1 ]トロリーは米国東部で、路面電車はカナダと米国西部で好まれています。米国の一部では、路面電車に似せて作られた内燃機関バスが「トロリー」と呼ばれることがよくあります。トロリーバスとのさらなる混同を避けるため、米国公共交通協会(APTA) はそれらを「トロリーレプリカバス」と呼んでいます。[ 2 ]
博物館、歴史ある路面電車の運行会社、そしてアマチュア愛好家は、オリジナルのビンテージ車両を保存したり、歴史的な車両のレプリカを作成したりすることで、過去の路面電車技術を再現または保存することができます。完全に機能するように維持された歴史ある車両は、歴史ある路面電車の路線で使用したり、貸切運行に使用したりできます。
ウィーンのレミーズ博物館（デポ博物館、またはカーバーン博物館）は2014年に開館し、ウィーン市の公共交通機関の歴史を網羅しており、来館者に豊富な路面電車コレクションを提供している。[ 3 ]
シュタイアーマルク州の自治体中心部であるグラーツには、1971年からマリアトロスト車庫に路面電車博物館があります。[ 4 ]シュタイアーマルク州では、マリアツェル駅と近隣のエアラウフゼーの間で、主に旧ウィーンの路面電車を使用して、別の歴史的な路面電車が運行されています。この路線は最近、より長い区間が電化され、市内中心部にも延伸されました。[ 5 ]
インスブルックでは、チロル博物館鉄道協会が、市内の歴史的な路面電車コレクションを、他のチロル地方の鉄道車両とともに保存・修復しており、同協会の博物館はシュトゥーバイタール鉄道の旧駅舎にある。
ベルギーには路面電車博物館が3つあり、1つはブリュッセルにあり、週末にはテルビューレンや市内各地への乗車ツアーを企画している。もう1つはアントワープにある。全長70キロメートル（43マイル）のクストトラム（クノックとデ・パンネをオーステンデ経由で結ぶ海岸線）には、かつて広範囲に展開していた都市間ネットワークの車両もいくつか展示されており、デ・パンネとクノックの車庫に保管されている。
ASViは、テュアンに博物館を運営しており、かつてのSNCV 92号線の一部と、かつてのSNCB 109号線の一部を1,000 mm ( 3フィート3 + 3 ⁄ 8インチ)メートルゲージに改軌した後、電気車両とディーゼル車両で8 km ( 5マイル)の路線を運行しています。
ソフィアでは、歴史的な路面電車が運行されています。[ 6 ]時には、スタンドアップコメディや子供向けの舞台劇などの舞台劇が上演されます。 [ 7 ]さらに、2024年後半には、旧路面電車83号車に観光案内所が開設されました。[ 8 ] [ 9 ]
プラハでは、プラハ総合交通局が週末に歴史的なリングホッファー路面電車車両を使用した歴史的な路面電車路線41号を運行し[ 10 ] 、古いPCCベースのČKDタトラT3 [ 12 ]と、珍しいT6A5を使用したノスタルジック路面電車路線23号[ 11 ]を1週間運行している。
歴史的な路面電車も、ブルノの路面電車システムで季節限定で運行されている。
リングステッドでは、博物館は1978年5月26日にスキョルデンエスホルム城の所有地にオープンしました。デンマーク路面電車博物館は、ヴィンテージ路面電車に特化した野外博物館です。[ 13 ]
ヘルシンキでは、Oy Stadin Ratikat Ab がビンテージ車両を使ったチャーター（貸切）トラム乗車を提供しており、夏季にはヘルシンキのトラムネットワーク上で路上を走る歴史的なトラム路線を運行している。[ 15 ]
フランスでは、リール近郊のドゥール渓谷路面電車がマルケット・レ・リールからワンブレシーまで3km （1.9マイル）の線路を走っており、20世紀初頭に製造された路面電車車両がいくつか残っている。[ 16 ]
ウォルタースドルフ路面電車は、ドイツのベルリン近郊、ブランデンブルク州のウォルタースドルフに位置しています。この路線は1913年に開業しました。21世紀には、ドイツで現存する最小規模の路面電車運行会社の1つとなっています。[ 17 ] 1907年に開業した ナウムブルク路面電車は、1991年に通常の公共交通サービスとしての運行を終了しましたが、1995年に旧路線の短い区間を限定的に運行する保存路面電車として再開しました。
ハンガリーでは、4つの路面電車システム（ブダペスト、デブレツェン、ミシュコルツ、セゲド）すべてにおいて、運行されている歴史的な路面電車が存在する。
ブダペストでは、保存路面電車が1987年に初めて運行を開始しました。その車両群には、19世紀後半から近年までの保存された公共交通機関車両（路面電車、バス、トロリーバス、さらには地下鉄車両）が多数含まれており、修理待ちの車両も多数あります。保存サービスは主に4月/5月から9月/10月の週末に運行されます。保存路線とレトロ路線があります。レトロ路線は通常の（季節）チケットで利用できますが、保存路線では別の保存（季節）チケットが必要です。2019年には、2つの保存路面電車路線、1つのレトロ路面電車路線、1つの保存バス路線、および1つのレトロバス路線が定期的に運行されています。他の路線が運行されることもあります。また、1956年のハンガリー革命を記念して、10月下旬に年に一度運行されるビンテージ路面電車路線（路面電車路線1956）もあります。通常の（シーズン）チケットと併用できます。
デブレツェンには、レトロな路面電車もいくつかあります。運行頻度は少なく、主に特定のイベント時に運行されます。
ミシュコルツには、レトロな路面電車やバスもいくつかあります。運行頻度は少なく、主に特定のイベント時に運行されています。
セゲドには、レトロな路面電車、バス、トロリーバスもいくつかあります。路面電車は夏の特定の週末に運行されます。それ以外は、運行頻度は少なく、主に特定のイベント時に運行されます。
クリスマス前後の約1ヶ月間、各都市ではライトアップされた路面電車（LEDストリップやクリスマス装飾が施された路面電車）が運行されます。これらの路面電車は、市内の様々な路線で午後遅くから夕方にかけて運行され、通常は通常の（季節）乗車券で利用できます。ミシュコルツを除く各都市では、同時期にライトアップされたトロリーバスも路面電車と同様の方法で運行されます。
トリノでは、町の中心部を周回する双方向の歴史的なルート7が運行されています。トリノは、歴史的な路面電車のみで運行される路面電車路線を持つイタリア初の都市でした。この歴史的な路面電車の開通式は、2011年3月のイタリア統一150周年記念式典の際に行われました。[ 18 ]
近隣の大都市ミラノでは、1928年から1930年にかけて製造された「1500系路面電車」（ピーター・ウィット式路面電車）が現在も広範囲に運行されており、その普及度の高さから、歴史的あるいは遺産的な運行とは見なされていない。これは、路面電車の遺産利用の一例と言えるだろう。
オランダでは、歴史的な路面電車がいくつかの都市で保存され、運行されています。アムステルダム、ロッテルダム、ハーグでは、専門の団体が、市内の通常の路面電車線路で運行される歴史的な車両を維持しています。[ 19 ] [ 20 ]ハーグには路面電車博物館の他に、夏季の週末に運行される観光路面電車サービスもあります。[ 21 ]このサービスでは、1957年から1971年の間に製造されたオリジナルのPPC路面電車を使用しています。 [ 22 ]
さらに、アーネムにあるオランダ野外博物館では、ロッテルダムから移設された歴史的な路面電車を主に園内交通システムとして運行しており、来館者は乗り降り自由で博物館の様々なエリアを巡ることができます。この歴史的な路面電車自体も人気のアトラクションとなっており、オランダの交通史を物語っています。
ベルゲンでは、Bergens Elektriske Sporvei が1993 年以来、歴史ある短い路面電車を運営しています。
リスボンの路面電車ネットワークの一部の路線では、歴史的な路面電車がすべてのサービスを提供しています。また、ポルトでは、町の中心部にある歴史的なバタールハ地区の路面電車の長らく閉鎖されていた区間が、歴史的な路面電車の使用のために2007年に再開されました。[ 24 ]現在、ポルトにはこのような歴史的な路線が3つあり、路面電車博物館 もあります。シントラには、季節限定で運行される歴史的な路面電車があります。
ブカレストのSTBは、路面電車システムにおいて、多数の歴史的な路面電車を保有・維持している。
サンクトペテルブルクのヴァシリエフスキー島にある、かつてのヴァシレオストロフスキー路面電車車庫は、自動車交通量の増加に伴い市内の広範な路面電車網が縮小された1990年代に閉鎖され、現在は電気輸送博物館に改装されている。博物館では、運行ツアーのほか、多くの公共フェスティバルや夏の週末に、市内中心部の線路（定期路面電車サービスにはもはや使用されていない区間も含む）を巡る博物館車両による乗車ツアーを企画している。第二次世界大戦中のサンクトペテルブルク包囲戦中に、市内中心部から近くの最前線近くまで運行されていたタイプの歴史的な路面電車が、戦争と路面電車の記念碑として、アフトヴォ地下鉄駅からほど近い場所に設置されている。19世紀後半の馬車を現代風に再現したレプリカが、ヴァシレオストロフスカヤ地下鉄駅前に展示されている。
スペインでは、 1997年にア・コルーニャ（ラ・コルーニャ）に新しい保存路面電車が開通しましたが、2011年以降は運行されていません。バルセロナのトラムビア・ブラウ（ティビダボ路面電車とも呼ばれる）は1904年から運行されていますが、1904年から1915年に製造された路面電車を使用しているため、保存路線となっています。しかし、この路線は2018年から改修工事のため一時的に運休しています。同様に、マヨルカ島のソリェルとプエルト・デ・ソリェルを結ぶ路面電車は1913年から運行されていますが、1910年代と1920年代の路面電車を使用しているため、保存路線となっています。
マルメでは、技術博物館が夏季限定で路上を走る保存型路面電車を運行している。ストックホルムでは、かつての7番路線の3キロメートル（1.9マイル）の区間が、1991年に保存型路面電車として再開され、ビンテージ車両が使用されている。
マルムシェーピングには別の路面電車博物館があります。 Museispårvägen Malmköping は、マルムシェーピングとオショーの間の旧メレルスタ セーデルマンランド ヤルンヴェグ (MlSlJ) の短い区間に沿って走っています。[ 25 ]
ヨーテボリでは、地元の路面電車協会であるリングリンジェンが、保存路線を運営しています。この路線は「リセベリ・リンジェン」と呼ばれ、中央駅とリセベリ遊園地の間を、通常の路面電車と並行して走っています。路線で使用されている路面電車はすべて、市内で使われていたヴィンテージ車両です。リングリンジェンは、古い車庫を利用した路面電車博物館も運営しています。
ブロネー・シャンビー博物館鉄道では、歴史的な路面電車が運行している。[ 26 ]
イスタンブールには、 2つの歴史ある路面電車路線が運行されている。ボスポラス海峡のヨーロッパ側にはT2路線、アジア側にはT3路線がある。前者は1990年にテュネル駅（ケーブルカー乗り場）とタクシム地下鉄駅の間で開業し、後者は2003年にカドゥキョイ地区で開業した。
アンタルヤでは1999年に歴史的な路面電車路線が開通し、アンタルヤ博物館、歴史的な市内中心部、ハドリアヌスの門を結び、イシュクラル通りの東端まで運行している。ブルサ市でも2011年に同様の路線が開通した。
英国では、路面電車の保存運動が盛んになる前に、ほとんどの路線が廃止され、線路や車両は解体されました。1990年代以降、英国のいくつかの都市で路面電車が復活しましたが、それらは保存路線ではなく、現代的な交通システム（ライトレールとも呼ばれる）です。しかし、英国および王室属領には、注目すべき保存路面電車の運行が3つあります。
（マージーサイド州バーケンヘッドにも、近代的な歴史保存路面電車がある。）
サンフランシスコ市営鉄道（Muni）は、利用者の多いFマーケット＆ワーフ線で、歴史的な路面電車のみを運行している。この路線は、マーケットストリートや、フィッシャーマンズワーフを含むエンバカデロ沿いの観光エリアを結んでいる。
ボストンのマサチューセッツ湾交通局（ MBTA）は、レッドラインの一部であるマタパン線で、 PCC路面電車のみを運行している。歴史的な車両が維持されているのは、レッドラインの他の区間やブルーライン、オレンジラインのような重軌道路線、あるいはグリーンラインのような近代的なライトレール路線に対応するために路線全体を再建するよりも費用がかからないためである。また、この路線は通勤客にほぼ独占的に利用されており、観光客にはあまり人気がないため（歴史的な車両が使われているにもかかわらず、真の意味での歴史的システムとは言えないかもしれない）、独特な存在となっている。
ダラスには、マッキニー通りやダウンタウン近くの他の通り沿いにMライン・トロリーがあります。デンバーには、20世紀初頭の開放型路面電車を彷彿とさせるヘリテージライン、プラットバレー・トロリーがあります。カリフォルニア州サンノゼのVTAも、 1988年に開通した新しいライトレールシステムのダウンタウン区間で時折使用するために、ヘリテージ・トロリー車両を保有しています。テネシー州メンフィスのMATAトロリーシステムは1993年に開通し、ビンテージ路面電車とビンテージレプリカ路面電車のみで運行されています。同様の運行には、アーカンソー州リトルロックのメトロ・ストリートカー（2004年開通）とフロリダ州タンパのTECOライン・ストリートカー（2002年開通）がありますが、これらは完全に、またはほぼ完全にビンテージ路面電車のレプリカで運行されています。ヘリテージ路面電車路線がある他の都市には、テキサス州ガルベストン、ウィスコンシン州ケノーシャ、テキサス州エルパソなどがあります。国立公園局はマサチューセッツ州ローウェルにシステムを運営している。
サンフランシスコでは、ケーブルカーとMuni路面電車システムの一部（特に前述のFマーケット＆ワーフ線）は、市の公共交通機関として機能しているものの、歴史的建造物として保存されています。ケーブルカーはアメリカ合衆国の国定歴史建造物に指定されており、このような指定を受けた車両は稀です。サンフランシスコの東には、アメリカ国内でも数少ない、ヴィンテージの路面電車や都市間電車を修復・運行している博物館の一つ、ウェスタン鉄道博物館があります。
フォートコリンズ市営鉄道は、コロラド州フォートコリンズのシティパークからオールドタウンまで続く復元された線路でバーニー安全車両を運行しています。アーカンソー州では、リトルロックでの運行に加え、フォートスミス路面電車博物館が、アーカンソー州フォートスミスとホットスプリングスの旧路面電車システムから復元された路面電車を、全長約1.2kmの路線で年間を通して運行しています。フォートコリンズのバーニー車両のうちの1台（21号車）と、フォートスミスで運行されている同様のバーニー車両（224号車）は、アメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されています。
ブエノスアイレスでは、1980年にカバリト地区で既存の古い路面電車線が開通した[ 30 ] 。
ブエノスアイレスには、1913年の開業以来、ブエノスアイレス地下鉄（Subte）A線の車両であるラ・ブルジョワーズ車も存在する。これらは、ベルギーの鉄道車両メーカーであるラ・ブルジョワーズ、ニケーズ、デルクヴェによって、アングロ・アルゼンチン路面電車会社（Compañía de Tranvías Anglo-Argentina、スペイン語ではCTAA）の最初の地下鉄路線のために1911年から1919年の間に製造された。当初は地下鉄と路面電車の両方の車両として運行するように設計されていたが、1927年に地下鉄専用に改修された。これらは、世界で商業的に使用されている地下鉄車両の中で最も古いものであり[ 31 ]、観光名所であり、ブエノスアイレスの文化遺産の一部でもある。A線には、ペルーという古い駅もある。これらの車両は1913年から2013年1月まで1世紀にわたり継続的に使用され、その後新型車両に置き換えられました。1日の平均乗客数は約30万人で、運行初日の17万人から大幅に増加しました。一部の車両は既に観光目的で保存されており、残りの車両も現在丁寧に修復中で、週末や祝日に運行される予定です。
サントス：1980年代半ばにエンバレビーチ沿いに短い保存路線を短期間運行した後、サントス市は2000年に歴史的なヴァロンゴ地区に新しい保存路面電車を開通させた。この路線では1911年に製造された車両を使用し、かつての市営路面電車の独特な軌間である1,350 mm （4フィート5 + 5/32インチ）を維持している。路線は延伸され、路面電車も追加されている。[ 32 ]
ベレン：ベレン市では2005年に歴史的な路面電車が開通した。
カンピナス: 歴史ある路面電車が1972 年からカンピナスのポルトガル公園で運行されています。[ 30 ]
リオデジャネイロ： 19世紀からリオデジャネイロのサンタテレサ地区で運行されているサンタテレサ路面電車は、主に観光路線ではないが、ヴィンテージ車両、あるいは2015年以降はヴィンテージ風の車両を使い続けていることから、歴史的路面電車とみなすことができる。
イキケでは2004年に歴史的な路面電車が開通した。
リマでは1997年に、短いながらも歴史的な路面電車路線が開通した。
ラテンアメリカ初の保存路面電車は1967年にモンテビデオで開業し[ 33 ] 、かつての路面電車路線の再開区間で修復されたビンテージ路面電車が使用されました。1974年に廃止されました[ 33 ]。
長崎電鉄と広島電鉄は、いずれも最新型の車両と並行して、レトロな路面電車を定期的に運行している。さらに、函館市電も夏季の観光路線でレトロな路面電車を運行している。
北ケープ州キンバリーでは、1985年から歴史的な路面電車が運行されている。
メルボルンで運行されている最も重要な歴史的路面電車は、歴史的なメルボルンの路面電車車両を使用したシティサークル路面電車で、他の定期路面電車路線とルートを共有しています。バララット、ベンディゴ、ポートランド、シドニー、ブリスベンにも、同様の歴史的路面電車路線が存在します。
パース、アデレード、ローンセストンにも、実際に運行している歴史的な路面電車を展示している博物館がある。
クライストチャーチでは1995年に新しい市内中心部の歴史的な路面電車が開通しました。オークランドにも、ウィンヤード・クォーター地区にドックライン・トラムと呼ばれる短い歴史的な環状線があり、2011年に開通しましたが、大規模な道路工事のため何度か運休し、2021年に再開しました。このトラムは、オークランド市議会の開発部門に代わって、交通技術博物館が運営しています。
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