ウィラル・トラムウェイ

ウィラル・トラムウェイ
パシフィックロードでは2台の路面電車がすれ違います。
手術
ロケール	ウィラル
開ける	1995年4月14日
状態	一時閉店
ライン	1つ
ルート	ウィラル交通博物館からウッドサイドフェリーターミナルまで
所有者	ウィラル評議会
オペレーター	マージーサイド路面電車保存協会
インフラストラクチャー
軌道ゲージ	標準
ストック	車両を見る
統計
ルートの長さ	0.7 マイル (1.1 km)
停止	6
平均速度	時速12マイル（19km/h）

ウィラル・トラムウェイは、1995年にウィラル自治区議会とハミルトン・クォーター・パートナーシップによって開通した歴史的路面電車であり、 2005年に議会が路面電車の運行許可を引き継ぐまでブラックプール交通サービスによって運営されていました。 ^[1]

53°23′42″N 3°00′36″W / 53.395109°N 3.01°W / 53.395109; -3.01

ウィラル交通博物館と路面電車は、ハミルトン・クォーターと、マージーサイド・トラムウェイ保存協会、201バスグループ、マージーサイド・バス・クラブなどのさまざまなボランティア団体の支援を受けて設立されました。2023年に博物館はビッグ・ヘリテージCICに移管され、それ以来、路面電車とともに閉鎖されたままです。^[2]

路面電車の建設は、ウィラル自治区議会が取得した1994年ウィラル路面電車軽便鉄道命令によって認可された。1995年4月14日に路線が開通したとき、それは単線で構成されており、主に独自の保留地を走り、ウッドサイドフェリーターミナルからショアロードに沿ってパシフィックロード近くの終点まで走っていた。車両基地はパシフィックロード終点の直前にあり、線路の長さは約400ヤード（370メートル）だった。線路はリバプール市路面電車システムから再利用されたレールを使用して敷設され、バーケンヘッドドックの一部を再開発するプロジェクトの一環として、エガートンドックまで路線を延長する計画があった。^[3]

1992年に香港路面電車有限公司によって路面電車用に特別に2台の路面電車が製造されました。これらは2階建ての密閉式車両ですが、標準軌の1,435 mm（4フィート 8インチ）の線路を走行します。+この車両は香港の路面電車の通常の軌間である3フィート6インチ(1,067 mmではなく、 1 ⁄ 2 インチブラックプール路面電車で受け入れ試験が行われブラックプール交通サービスによって管理された。^[4]

路面電車はウィラル・メトロポリタン・カレッジのトゥエルブ・キーズ・キャンパスの北側に沿って延長され、エガートン・ワーフに到達し、そこで川から離れる。A554を渡った後、路面電車は分離された構造で工業団地の間を走り、最後にテイラー・ストリートを渡ってウィラル交通博物館に入る。テイラー・ストリートの交差点の直前に側線があり、パシフィック・ロードには待避線がある。^[5]

2010年、ウィラル議会は戦略的資産を見直し、路面電車、テイラー通りの博物館、パシフィックロードの車庫（一部はアートセンターに改装されていた）を処分することを決定した。マージートラベルは当初関心を示したが、旅客運輸局はコストを理由に買収を支持しないと判断した。^[6]その後、ウィラルは路面電車の運営を請け負う事業者を探し、パシフィックロードの会場がアートセンターであり続けるという条件を削除した。マージートラベルは、路面電車がウィラルウォーターズ開発、路面電車の北側にあるドックの再開発に役立つ、より大規模なシステムの一部になる可能性があるという理由で再考した。^[6]ドックの再開発を管理していたピールホールディングスと話し合いが行われ、同社は路面電車用に土地を寄付する用意があった。同社はまた、旧ドック鉄道の配置に沿って、国際貿易センターの敷地を拡張することを提案した。^[7]延長は約1,900ヤード（1,700メートル）の長さになり、マージートラベルは、すでに所有しているブラックプールシステムの路面電車3台を改修して主要サービスを提供することを提案しました。^[8]

2014年2月のウィラル評議会の会議で、マージートラベルはもはや資産の購入に興味がないことが指摘された。マージーサイド路面電車保存協会（MTPS）は、その時点で博物館と路面電車の管理責任を引き継ぐための信頼できる計画を作成し、ピールホールディングスは依然としてウィラルウォーターズ開発に路面電車サービスを提供するウィラルストリートカープロジェクトを検討していた。^[9]そのため評議会は、MTPSへの管理の移管を追求することを決定した。^[10]

こうした事態が続く中、市議会の電気技師が退職したため、2011年10月に路面電車は閉鎖を余儀なくされ、当初MTPSは2012年に運行を再開できないと伝えられたものの、この決定は撤回され、路面電車は1月初旬に運行を再開した。^[11]路面電車は2012年10月から2013年2月まで再び閉鎖され、その間に新たな安全手順が実施された。^[12] 2014年1月からはMTPSが路面電車の責任を負い、現在は完全にボランティアによって運営されている。^[13]

ウィラル・ストリート・カーは、現在の路線を延長してマージーレール・ネットワークのフィーダーサービスに変え、ウィラル・ウォーターズ開発計画にサービスを提供する計画であり、線路、車両、既存の路線を再利用する可能性があります。^[14]

香港の4輪路面電車2台^{[15]には、元々の}バーケンヘッド・コーポレーション・トラムウェイの番号（68番まで）に倣って69と70の番号が付けられている。 ^[4] これらはテイラー・ストリートのウィラル交通博物館から運行されている。さらに、マージーサイド・トラムウェイ保存協会（MTPS）のトラムもさまざまな時期に使用されている。これらは以下の通り。

• リバプール市路面電車の「イングリッシュ・エレクトリック」全閉式8輪ボギー車762号。1956年に廃止された後、下層階はニューシャム・パーク・ボウリング場のクラブハウスとして使用されました。残骸は1977年にMTPSによって救出され、断続的に修復され、2000年2月6日に路面電車に登場しました。2001年に公共サービスを開始しました。^[16]
• バーケンヘッド・コーポレーション・トラムウェイズ・オープントップ・ミルンズ4輪車20号車。これはバーケンヘッドの最初のトラムの1つで、1900年に製造された。1920年代に木製の上部サロンが取り付けられ、1937年にシステムが廃止されると、チェスター近郊の植木鉢小屋として再利用された。1983年にMTPSのメンバーによって発見され、最初はキャメル・レアードのプリンセス・ドックで、次にパシフィック・ロードの車両基地で修復が始まった。新しいブリル・トラックはバルセロナから購入され、トロリーアームはブラックプールから来た。1999年4月2日に運行を再開した。^[17]
• ウォラシー・コーポレーション・トラムウェイズ「ベラミー」ブラッシュ4輪車 No.78。このトラムは1920年に製造されましたが、そのデザインは時代遅れで、上層デッキの中央部分は屋根付きですが、両端はオープンバルコニーになっています。1933年にウォラシー・システムが閉鎖されると、このトラムは北ウェールズの農場で保管されていました。1986年に農家がMTPSに寄贈し、1987年に初期の修復作業が行われました。1997年に協会は遺産宝くじ基金を獲得し、修復を完了し、2002年8月に運行を開始しました。^[18]
• リスボン（カリス）シングルデッキ4輪車No.730。アラン・ピアースは、1930年に製造されたこのリスボンの路面電車を、デボンのシートン路面電車で使用するために購入しました。しかし、この車両は数年間ウォルトン・オン・ザ・ネーズに保管され、2004年にMTPSに寄贈されました。リスボンのシステムは、 900 mm（2フィート 11インチ）の軌間を使用しています。+1940年代に鉄道車両は幅が1.7 ⁄ 16 インチに縮小されたため、ウィラル・トラムウェイで運行するためには車両寸法を変更する必要があった。2006年までに修復作業が完了し、このトラムは路面電車で運行される唯一の1階建て車両となった。^[19]
• リバプール市トラムウェイズ「ベイビーグランド」4輪車 No.245。この路面電車はリバプール博物館が所有しており、国立コレクションの一部となっている。多くの交渉の末、この車両は 2006 年にテイラー ストリート博物館に移された。その際、MTPS が修復作業に着手し、一部は文化遺産宝くじの助成金で賄われ、修復が完了したらウィラル トラムウェイを走るという条件が付けられた。路面電車は解体され、必要な作業内容が評価され、2010 年 2 月に 50,000 ポンドの助成金が得られた。スタッフとボランティアによる 4 年間の作業は 2014 年に完了したが^[20] 、遅延があり、路面電車が収益を生む作業を開始できる状態になったのは 2015 年 9 月になってからであった。^[21]
• ウォリントン市路面電車の4輪ミルンズ車28号車。これは元々は1930年代に引退した2号車で、1977年までカディントンのボウリング場でシェルターとして使用されていました。レイ・ヘントンとアラン・プリチャードによって救出され、2004年までセントヘレンズ交通博物館にありました。その後、MTPSはブリュッセルからブリルのロングホイールベーストラックを含むさまざまな部品を調達して修復することができました。^[22]協会内での議論の後、屋根付きだがオープンなバルコニーを備えたトップデッキを再建することが決定されました。ウォリントン8号車はこの形で走行しましたが、2号車は走行しませんでした。そのため、修復された車両は、作業が完了したら、その二重のアイデンティティを反映して28番になります。^[23]

博物館には他に 2 台の路面電車もあります。

• バーケンヘッドホース車7号車（現在保管中）
• リバプール馬車43号。
• どちらも新しい車輪セットが必要であり、現時点では路面電車を走行することはできません。
• ダグラスベイホーストラム11
• ダグラスベイ ホース トラム 47

どちらも新しい輪軸が必要で、軌間が間違っているため路面電車を走行できません。ダグラス ベイ ホース トラムウェイは 3 フィートの狭軌ですが、ウィラル トラムウェイは 4 フィート 8 1/2 インチの英国標準軌です。

博物館には、自動車、バス、バイク、自転車、大型鉄道模型など、数多くの古い乗り物のほか、古い乗り物に関するさまざまな静的展示や情報も展示されています。博物館はボランティア スタッフによって運営されており、展示物に関する多くの情報を提供できます。博物館は国内で最も包括的な交通博物館の 1 つで、ウィラル トラムウェイで ウッドサイドに直接接続されています。

ウィキメディア・コモンズには、ウィラル・トラムウェイに関連するメディアがあります。

• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2014）。バーケンヘッドからウェストカービーまで。ミドルトンプレス。図116-120。ISBN 9781908174611. OCLC  885451764.