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南太平洋電気鉄道協同組合が運営するシドニー路面電車博物館は、オーストラリア最古の路面電車博物館であり、南半球最大規模を誇る。シドニー南郊のロフタスに位置している。
博物館の建設は、ロイヤル国立公園の端にある元の場所で1956年8月に開始されました。[ 1 ] 1965年3月にニューサウスウェールズ州副首相パット・ヒルズによって正式に開館されました。施設は基本的なもので、最初は中古の材料で建てられた4トラックの小屋と、約800メートル（2,600フィート）の走行トラックがありました。[ 2 ] [ 3 ]
1975年、ニューサウスウェールズ州政府は、博物館をプリンセス・ハイウェイを挟んでロフタス駅に隣接する新しい敷地に移転することを承認した。[ 4 ]建設は1980年4月に始まり、最初の路面電車は1982年11月に旧敷地から移送された。[ 5 ] [ 6 ]正式には1988年3月19日に開館した。[ 7 ] [ 8 ] 1973年に解体されていた旧レイルウェイ・スクエアの路面電車待合所は再組み立てされた。[ 9 ] [ 10 ]最後の路面電車は1989年5月にロイヤル・ナショナル・パークを出発した。[ 11 ]
1989年に、コメンのグランビル工場からトラバーサーが購入された。[ 12 ]シティレールが1991年に2キロメートルのロイヤルナショナルパーク線を閉鎖した後、博物館は1993年5月1日にその路線で運行を開始することができた。[ 13 ] [ 14 ]
2001年、博物館は、かつてシドニー中心業務地区のピット通りとバサースト通りの角にあったYMCAのファサードを譲り受けました。ファサードは、同じ場所に建設中の新しい建物のためにメリトンによって移設されました。1880年代に建てられたこの巨大で印象的な砂岩の構造物は、正面ゲートから博物館複合施設に入るときに壮大な背景となります。建物はまだ完成しておらず、資金が許す限り工事が続けられています。[ 15 ]元のグレイズビル橋のゲートは、2010年にデポゲートとして設置されました。[ 16 ]
2015年10月23日、博物館の保管庫が破壊行為によって侵入され、火災が発生した。ロフタス・オーバル近くのロイヤル・ナショナル・パークにある博物館の元の場所から少し離れた場所に位置するこの保管庫には、1937年製の路面電車6台、バス4台、2階建てバスのシャーシなど、博物館の収蔵品が保管されていた。保管庫と中の物は火災で焼失した。[ 17 ]
この博物館には、シドニーやオーストラリアの他の都市、そして世界各地から集められた路面電車の膨大なコレクションがあります。博物館では4キロメートル（2.5マイル）の線路を運行しています。1つの路線は、シドニーの路面電車システムの一部が運行していたように、ローソン・アベニューと並行して、北へ1.5キロメートル（0.93マイル）サザーランドに向かって走っています。もう1つの路線は南へ2.5キロメートル（1.6マイル）走っており、1886年に建設され、1991年6月にシティレールによって廃止されたロイヤル・ナショナル・パーク支線鉄道線を利用しています。[ 18 ]
1993年、博物館はこの路線を路面電車規格に改造し、当時存在していたサザーランド線に接続して、現在では世界で2番目に古い国立公園への人気のアクセス手段となっている路線を確立した。[ 14 ] [ 19 ]この路線はロイヤル・ナショナル・パーク駅で終点となる。
博物館は水曜日、日曜日、祝日（クリスマスを除く）、および学校の休暇期間中の特定の平日に開館し、路面電車を運行しています。
シドニー路面電車博物館は完全にボランティアによって運営されており、日々の活動、修復、維持管理、建設事業などは、入場料収入と寛大な一般市民からの寄付によって賄われています。
シドニー路面電車博物館は、国内のほとんどの路面電車博物館を代表して「トロリー・ワイヤー」を発行しています。季刊誌である同誌には、世界中の路面電車に関する記事や、オーストラリアとニュージーランドの様々な保存路面電車からのニュースが掲載されています。
博物館は、オーストラリア技術者協会の工学遺産認定プログラムの一環として、歴史的工学標識を授与された。[ 24 ]
2018年の映画『レディース・イン・ブラック』では、博物館敷地の南端にある鉄道広場待合所周辺で、実写シーンとCGIシーン用のフィルムストックの両方が撮影された。 [ 25 ]