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| ポルトの路面電車網 | |||||||||||||||||
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 ポルトの22番路線の路面電車 | |||||||||||||||||
| 手術 | |||||||||||||||||
| ロケール | ポルト、ポルトガル | ||||||||||||||||
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ポルトガルのポルトの路面電車システムは、ポルト交通公社(STCP)によって運営されており、現在30 分間隔で運行される 3 つの定期路面電車路線があります。これらはすべて、ビンテージの路面電車のみを使用する歴史的路面電車路線であり、現代のポルト メトロ ライト レールシステムと混同しないでください。
歴史
1872 年、Companhia Carril Americano do Porto à Foz e Mattosinhos がポルト初のラバトラム路線を開設し、ルア ドス イングレーゼス (現在のインファンテ) とフォズ (カステロ) およびマトシーニョスを結びました。[1] [2] [3]翌年、マサレロスからコルドアリアまでの支線が開通した。 2 番目の会社であるCompanhia Carris de Ferro do Porto (CCFP) (ポルト路面電車会社) は 1873 年に設立され、1874 年にカルロス アルベルト広場からボアビスタを経由してフォス (カドゥソス) までの路線を開設しました。 1870年代から1890年代まで。 1878 年に、フォズからボアビスタまでの CCFP 路線が蒸気牽引に転換されました。[1] [2]ボアヴィスタではラバと蒸気機関車の間で牽引力が変わりました。4年後、 CCFPの都市間線はフォス（カドゥソス）からマトジーニョスまで延長されました。[1] [2] CCAPFMとCCFPは合併しました。 1893年1月13日に設立され、設立後の会社名に後者の名前が付けられた。[1] [2] [3]電気牽引は1895年に導入された。最後のラバ牽引車は1904年に引退し、都市の蒸気機関車が廃止されたことで電化は完了した。 1914年にエンジンを開発。
1946年、市はCCFPから路面電車システムを購入し、新しい市営会社であるポルト交通公社（STCP）にその運営を引き継がせた。1949年までに、路面電車は最大延長81キロメートル、線路長150キロメートルに達した。1960年代と1970年代は、路面電車の線路が継続的に撤去され、より安価なバス輸送が好まれた時期だった。[1]システムは、1958年に81キロメートルで車両192台、1968年には38キロメートルで車両127台、1978年には21キロメートルで車両84台、1996年にはわずか14キロメートルで車両16台にまで縮小した。最後に残った路線（18）が、現在の歴史的路面電車システムの始まりとなった。
長年にわたり、このシステムには20を超える路線がありましたが、そのほとんどが1960年代から1970年代にかけて廃止されました。[3] : 45–47 1978年7月までに残ったのは、1、3、18、19の4つのルートだけでした。ルート3（ボアビスタ – ペレイロ）は、1984年4月30日に廃止されました。その後ほぼ10年間、残った3つのルート、ルート1（インファンテ – マトジニョス）、18（カルモ – カステロ・ド・ケイジョ – ボアビスタ）、19（ボアビスタ – マトジニョス）は、廃止されることなく運行を続けました。[3] : 46 カステロ・ド・ケイジョからマトジーニョスまでの区間は、19番系統と1番系統のその区間が廃止されたことにより、1993年9月11日に閉鎖された。カステロ・ド・ケイジョとインファンテ間の1番系統の残りは、1994年9月10日に廃止された。[3] : 46 1996年6月11日、最後の18番系統が、フルサービスの路面電車路線から、頻度は減ったものの週7日運行する歴史的サービスに格下げされた。当時、この路線のサービスの大部分はバスが担っていたが、路面電車も歴史的サービスとして一部の便を運行し続けた。このサービスでは路面電車が3台のみ使用され、35分間隔で運行されていた。[4]ルート18のボアヴィスタ通りに沿った4kmの区間は後に閉鎖されましたが、2000年代には他の区間でも路面電車サービスが徐々に再開され、追加の歴史的路面電車サービス、ライン1と22、および以前のラインT（ポルトトラムシティツアー、現在は廃止されています）の形で再開されました。
遺産システム
ライン
路面電車の運賃は、車内、博物館、または一部のホテルで購入できる専用チケットで支払います。現在の運賃表については、STCPのWebサイトを参照してください。[5]
- 1 号線: パセイオ アレグレ インファンテは、インファンテからドウロ川の北岸に沿って、アルファンデガとマサレロスを経由して、フォス ド ドウロのパッセイオ アレグレまで続きます。この路線は観光客の利用が多い。
- 18 号線: Passeio Alegre-Clérigos : Passeio Alegre とMassarelos (路面電車博物館の敷地) を結び、Rua da Restauração を経由してポルト大学の牧師館の隣の Carmo (Praça Parada Leitão) まで分岐し、さらにクレリゴスまで進みます。
- 22号線：カルモ・バターリャ環状線：カルモとバターリャ広場をギンダイスケーブルカーで結び、ポルト地下鉄の3つの駅への便利な接続があります。注意：ポルト地下鉄ネットワークのリベルダーデ広場の新駅建設のためクレリゴス通りが閉鎖されたため、2021年11月10日から約3年間、22号線の運行を停止する必要がありました。[6]
1号線 - パセイオ・アレグレ～インファンテ
18番線 - パセイオ・アレグレ～クレリゴス
22号線 - カルモ・バターリャ
伝説
ポルト地下鉄
バス
電車
ケーブルカーで接続
ボートとつながる
ヘリコプターと接続
提案された拡張
1 号線 - 将来的には、フォスからカステロ ド ケイジョ、さらにはマトシーニョスまで、またインファンテからムジーニョ ダ シルベイラ通りを経由して サン ベント駅まで延長される可能性があります。
路面電車博物館
トラム博物館は、マサレロスの路面電車の旧中央発電所に位置し、現在も使用されている STCP 車庫の隣にあります。博物館は 1992 年 5 月に開館しました。16 台の電気自動車、5 台のトレーラー車、2 台の保守用車両が保存されています。マサレロスとパッセイオ アレグレの通りでは、毎年古い車両のパレードが開催されます。
現在の入場料については博物館のウェブサイトをご覧ください。有効な路面電車のチケットがあれば割引が受けられます。[7]
車両
- ブリル23 – 1909年から1910年にかけてフィラデルフィアのJGブリル社で製造（2回の注文で30両）、一部の車両の処分と再番号付けの後、最終的に120から146に番号が付けられた。 [3] ：52 全車引退し、ポルトには残っていない。[8]現存する車両の1つ、1909年製造の122号車は現在、テキサス州ダラスのMラインでマッキニーアベニュー交通局によって使用されている。
- ブリル-28 ( CCFP/STCPの呼称。車両の製造元を示すものではない) – 1912年にブリル社によって当初20両 (No. 150–169) が製造されたが、約3両を除いて後にCCFPの自社工場で製造された同じ番号の新車で、ほぼ同じスタイルに置き換えられた。さらに30両 (No. 170–199) の新車が、1925年から1938年にかけてCCFPの工場で、真のブリル車と同じスタイルに製造された。[3] : 52–53 また、ブリル-23クラスの車両の一部は、CCFPによってブリル-28クラスとして改造された。[9] 1990年代に、CCFP製の車両の一部は、アメリカのディーラーによって中古路面電車としてテネシー州メンフィスの交通局に販売され、 MATAトロリー線で運行された。
- ブリル32（CCFPの名称。自動車メーカーを示すものではない） - 1926年から1928年にかけて工場で製造された12台の新車[10]
- ブリル28 プラタフォルマ・サロン（CCFPの名称。車両の製造元を示すものではない） - 1938年から1946年にかけて工場で26台のブリル23または28が改造された[11]
ネットワークマップ
参照
- ポルトのケーブルカー路線であるフニキュラー・ドス・ギンダイスは、路面電車システムとは異なります。
- ポルトメトロ、ポルトの路面電車システムとは異なるライトレールシステム
- ポルトガルの市街地路面電車システムの一覧
参考文献
- ^ abcde Guido de Monterey O Porto、origem、evolução e Transportes (2a edição、1972) ポルト、著者グイド・デ・モントレー発行
- ^ abcd マヌエル・カストロ・ペレイラ (1995)。Os Velhos Eléctricos do Porto、José Carvalho Branco および Soc.Editor Notícias da Beira Douro 発行
- ^ abcdefg King, BR; Price, JR (1995). The Tramways of Portugal (第4版). ロンドン: Light Rail Transit Association . ISBN 0-948106-19-0。
- ^ Light Rail and Modern Tramway、1996年8月、315ページ。Ian Allan Publishing / Light Rail Transit Association。
- ^ 「STCP運賃」。
- ^ 「STCP サービス通知」。
- ^ 「Museu Carro Eléctrico」.
- ^ 「ブリル-23」.
- ^ 「ブリル-28」.
- ^ 「ブリル-32」.
- ^ 「ブリル-28PS」.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ポルトの路面電車に関連するメディアがあります。
- STCP – 公式サイト
- Urban Electric Transit のポルト データベース / 写真ギャラリーとポルト路面電車リスト – 英語を含むさまざまな言語で提供されています。
- Phototrans のポルト データベース / フォト ギャラリー – 英語を含むさまざまな言語で提供されています。
- STCP の公式サイト(ポルトガル語)
- カロ・エレクトリコ美術館の公式サイト(ポルトガル語)
- ポルト トラム市内ツアー公式サイト(ポルトガル語)