西部鉄道博物館

西部鉄道博物館

旧名	カリフォルニア鉄道博物館
設立	1960年代
位置	5848 State Highway 12、カリフォルニア州サスーンシティ
タイプ	鉄道博物館
議長	アレックス・マシ
キュレーター	アラン・フィッシャー
所有者	ベイエリア電気鉄道協会
Webサイト	詳しくはこちら

サクラメント・ノーザン鉄道歴史地区
米国国家歴史登録財
位置	5848 CA Hwy 12、カリフォルニア州サスーンシティ
座標	北緯38°12′12″ 西経121°52′28″ / 北緯38.20333° 西経121.87444° / 38.20333; -121.87444
NRHP参照 番号	12000402
NRHPに追加されました	2012年7月11日

カリフォルニア州ソラノ郡にあるウェスタン鉄道博物館は、リオビスタとサスーンの間の国道 12 号線沿いにあります。博物館は、 サクラメント ノーザン鉄道の旧本線沿いに建てられています。主に都市間交通機関の博物館であるため、コレクションはトロリーに集中しています。

ウェスタン鉄道博物館には、現存するサクラメント・ノーザン鉄道の設備の最大のコレクションがあり、また、博物館では、かつてのサクラメント・ノーザン鉄道の路線を歴史ある鉄道として運営しており、訪問者向けの定期観光ツアーも開催しています。

もともとカリフォルニア鉄道博物館という名前でしたが、1985年の初めに西部鉄道博物館に改名されました。 ^{[1]この博物館は、}非営利団体で あるベイエリア電気鉄道協会（BAERA）によって運営されています。

ベイエリア電気鉄道協会は、1946年にサンフランシスコ・ベイエリアの 鉄道ファンのグループによって設立されました。このグループは、幹線鉄道よりも特に電化牽引に興味を持っていました。カリフォルニア/ネバダ歴史協会などの他のグループは通常、幹線鉄道をテーマとした会議や遠足を行っていました。BAERAは毎月の社交会議を開催し、メンバーのスライドや映画をグループに頻繁に見せていました。BAERAはベイエリアの多くの路面電車の路線やインターアーバンを巡る遠足も行いました。キーシステムを巡る遠足の結果、協会はペンシルベニア州リーハイバレーで始まった木製の路面電車、キーシステム271を購入しました。すぐに他の車両がメンバーから寄贈されたり、協会用に購入されたりしました。これには、1920年に製造されたバーニー路面電車、サクラメントノーザン62が含まれていました。この車両は1947年までカリフォルニア州チコでローカルサービスを運営し、カリフォルニア州で最後の5セント運賃を実現しました。

キーシステムがベイブリッジを横断する最後の鉄道路線の運行を1958年に中止したときに、多数の客車と作業用車両が取得されました。しかし、機器をあちこちに絶えず移動させるのに必要な時間、費用、労力から、メンバーは鉄道博物館のための恒久的な場所が必要であると確信しました。土地は、1960年にカリフォルニア州サスーン近郊のサクラメント・ノーザン鉄道沿いの旧駅リオ・ビスタ・ジャンクションにありました。BAERAは1960年代に501(c) (3)非営利教育法人となり、主要プロジェクトとしてカリフォルニア鉄道博物館を設立しました。1985年の初めに、カリフォルニア州鉄道博物館との混同を避けるために、博物館は西部鉄道博物館に改名されました。^[1] 西部鉄道博物館での重要な出来事としては、1994年にサクラメント・ノーザン鉄道の22マイルを購入し、2001年にビジターセンターを開設し、2002年からは消火システムを備えたローリング・ジェンセン記念車両庫を建設し、2008年5月に正式にオープンしたことが挙げられます。

協会はまた、四半期ごとに「Review」と呼ばれるニュースレターを発行している。^[2]

BAERAは、カリフォルニア州および隣接州の路面電車、都市間鉄道、蒸気鉄道に関する膨大な資料を保管しています。このアーカイブは、比較的新しい建物の1つにある温度調節されたスペースにあります。 ^[3]

協会は、西部の電気鉄道を中心に、2台の蒸気機関車を含むウェスタン・パシフィック鉄道の機器も含め、約100台の鉄道機器を所有しています。機器の状態はさまざまですが、完全に稼働している機器もあります。たとえば、ペタルマ・アンド・サンタ・ローザ63、ペニンシュラ鉄道52、ソルトレイク・アンド・ユタ751、サクラメント・ノーザン62などです^。[4]

都市間鉄道車両サクラメント ノーザン1005 (元はオークランド、アンティオック、イースタン 1005) は、過去 10 年間、修復活動の焦点となってきました。BAERA は初期の頃に多くの遠足を運行しており、この車両もかなり頻繁に使用されていました。この車両は貨物列車で牽引されて遠足の目的地まで運ばれることが多く^{、1962年 6 月にはフレームがひどく曲がるなど、こうした}移動中に損傷を受けることもありました。損傷は修復され、車両は 1934 年の構成に復元されました。^{[いつ? ]}

訪問者は、1.5 マイル (2.4 km) の路面電車や 10 マイル (16 km) のインターアーバン鉄道に乗車し、木陰のある敷地でピクニックをしたり、書店で本を読んだり、ビジター センターで小さな展示を見たりすることができます。ビジター センターには、車庫カフェと FM スミス図書館とアーカイブがあり、研究や閲覧のために月に 2 日間オープンしています。また、セルフガイドのカー ハウス ツアーやガイド付きのカー ハウス ツアーも利用できます。

博物館は年間を通じて週末に開館しており、夏季には営業時間を延長しています。10月の週末には、ガムグローブ駅で開催されるパンプキンパッチフェスティバル行きの列車（通常はキーシステムブリッジユニット182と187）が運行されます。^[8]

コレクションには鉄道線も含まれています。これはモンテズマ (コリンズビル付近) から北のドジャーまでの元のサクラメントノーザン鉄道の一部で、ドジャーから西のキャノン (ヴァカビル付近) までの新しい鉄道線でもあります。鉄道はレールと枕木がそのままの状態で取得されましたが、電化は 1953 年に撤去されていました。協会はリオ ビスタ ジャンクションから南に電化を再開しており、現在^{[いつ? ]}約 6 マイルのバーズ ランディング ロードまで続いています。

• ホール・スコット
• カリフォルニアの歴史的鉄道のリスト
• カリフォルニアの博物館一覧
• WL ホルマン カー カンパニー

ウィキメディア・コモンズには、西部鉄道博物館に関連するメディアがあります。

• 西部鉄道博物館の公式ウェブサイト
• サンフランシスコ海洋国立歴史公園にあるダドリー・シックンズの写真ガイド（1916-1977 年）
• WRM博物館コレクションのカラー写真44枚
• サンフランシスコのホルマンカーカンパニーに関する情報
• ペタルマ & サンタ ローザ、コンバイン no 63