ブルノの路面電車

ブルノは、かつてのオーストリア＝ハンガリー帝国のオーストリア領で3番目に大きな都市であり、現在はチェコ共和国の一部です。ブルノは、1869年8月17日に馬車鉄道サービスを開始した最初の都市です。^{[ 3 ]}その路線は、当時まだクラーロヴォ・ポーレとして知られる独立した自治体であった市の中心部の北にあるラジャンスキー広場（現在はモラヴィア広場と呼ばれています）まで走っていました。その運営者は、旅客および貨物輸送のための「ブルノ路面電車協会」でした。1870年までに、 4つの路線で乗客を運ぶ52両の車両がありました。

1875年から1877年の間、馬車鉄道の運行が中断されました。現在ブルノ路面電車として知られる会社は1876年6月に設立され、最初の路線は中央駅からピサールキまで運行されました。^{[ 6 ]}その後まもなく、2番目の路線が開設されました。採算が合わなかったため、馬車鉄道の運行は1880年10月3日に終了しました。^{[ 7 ]}

蒸気路面電車は1884年5月24日に「ブルノ蒸気路面電車」という名称で運行を開始した。1910年代には蒸気から電気への動力転換が始まったが、蒸気機関車は1914年まで貨物輸送に引き続き使用された。

ブルノの最初の電気鉄道路線は1900年6月21日に運行を開始した。^{[ 8 ]}これらの新しい路線には、41両のレールカーと12両のトレーラー、さらに馬車鉄道や蒸気路面電車の時代から徐々に改造された29両のトレーラーが含まれていた。^{[ 9 ]}

開業後最初の1年以内にいくつかの新路線が建設され、まもなくシステムの一部として合計5路線が提供されるようになった。その後数年間は、線路の再建と2番線の追加に重点が置かれ、1910年にはブルノ初の路面電車ループがピサールキ終点に開設された。^{[ 10 ]}

1914年、この事業者は財政難に陥り、ウィーンに本社を置くオーストリアの電力供給グループであるAktiengesellschaftに買収された。第一次世界大戦中にはさらなる拡張が検討され、その結果、病院への送電線が1本延伸された。

1918年のチェコスロバキア建国後、ブルノ路面電車協会（Společnost brněnských elektrických pouličních drah）が設立された。協会の最初の任務は、戦争中に老朽化した車両と線路の改修であった。1924年から新路線が建設され、数年後にはブルノ路面電車協会は遠方路線用の複線化工事に注力し始めた。

1938年までに、合計8つの路線が運行されていた。1942年には、従来の列車が移管され、路面電車の線路を走行できる列車に改造された。1960年代以降、ネットワークは徐々にライトレール規格にアップグレードされてきた。専用軌道を備えた新しい区間が建設され、最高速度80 km/hで設計されたが、そのような速度は実際には使用されなかった。^{[ 11 ]}

ブルノ地下鉄と地下鉄は、プラハ地下鉄に次ぐチェコ共和国第2の地下鉄網を建設する計画として、長らく検討されてきた。2025年現在、具体的な計画は確定していない。2020年代には、マサリク大学キャンパスと大学病院を結ぶ短距離路線が開通した。また、ビストルツからカメチへの延伸工事も進行中である。これらの延伸区間はいずれもトンネルを含む。