ウィンヤード クォーター

ウィンヤード・クォーター（歴史的にはウェスタン・レクラメーション、ウィンヤード・ポイント、ウィンヤード・ワーフ、タンク・ファームとも呼ばれる）は、ニュージーランドの オークランド・ウォーターフロントの西端にあるワイテマタ港の埋め立て地です。

フリーマンズ ベイの北、ヴァイアダクト ベイスンの西に位置する。2012 年現在、この地域の大部分は、オークランド港有限会社(POAL) やその他のさまざまな企業のガソリンおよび液体化学薬品貯蔵施設で覆われており、この地域に「タンク ファーム」という愛称が徐々に消えつつある。しかし、大きな変更が進行中で、この地域は住宅と商業の複合エリアに再開発される予定で、北の岬に沿って岬まで大きな公園が建設される。最初の変更の 1 つとして、クォーターの東部と、そこを横切る東西の主要道路の 1 つが、新しいオフィス、娯楽/レストラン エリアで再活性化され、いくつかの主要プロジェクトが2011 年のラグビー ワールド カップトーナメントに間に合うように完了した。

西部埋立地はオークランド港湾局によって段階的に建設され、オークランド港湾局はその後継機関となった。埋立地の最後の部分（ウィンヤード埠頭）は1930年に完成し、成長する港に追加の停泊能力と港湾活動のための土地の拡大を提供した。当初は主に木材取引に使用されていたが、徐々に現在の大量の石油化学製品の保管場所へと変化していった。^[1]

2000年代後半の時点で、この地域は依然としてバルク液体産業に利用されており、毎年50万トンの液体とセメントがウィンヤード埠頭を経由して輸送されていた。これにより、年間12億NZドルの売上と、オークランド経済に4000人の雇用がもたらされた。この地域には100社を超える海運会社もあり、年間売上は4億NZドルで、年間1億2000万NZドル相当の品物を輸出している。この地域には、モアナ・パシフィック、サンフォード、シムノビッチの3つの漁船団が拠点を置いている。^[2]

シーリンクは、ウィンヤード埠頭のふもとのターミナルからグレートバリア島への車と乗客のフェリーサービスを運営しています。同社は、2010年にリースが切れるため、2007年にこの地域での将来の施設について明確にするよう求めていました。また、法的懸念が解決される前に、計画されている1900万ニュージーランドドルを新しいターミナルに投資したり、新しいより速いフェリー船を使い始めたりすることはありそうにありませんでした。ARC計画委員会は、この地域でのフェリーサービスのさらなる提供を支持すると述べましたが、島の貨物輸送は地域の再開発ビジョンに合わないのではないかという懸念が以前からありました（下記参照）。^[3] 2012年に完成したウォーターフロント計画には、以前と同じエリアにある島のフェリーターミナルが含まれています。^[要出典]

かつてはタンクファームの重要な施設であり、港湾の船舶にトレマ給油船によって供給されていた船舶燃料貯蔵庫は、2000年代後半にシーフューエルズ社が所有する海上燃料タンカー「アワヌイア」に引き継がれた。この船はファンガレイのマースデンポイント製油所から燃料を運び、オークランド港湾の船舶に燃料を提供している。^[4]

砂採掘会社であるマッカラム・ブラザーズは、浚渫された砂を積んだ荷船（建設プロジェクト用）を降ろすために西側の水際の一部を使用していましたが、その後その地域から撤退し、その後その地域は公共公園 / イベントスペース（サイロパーク）に変わりました。

^{2006年[5]、}オークランド港湾局は35ヘクタールの敷地のうち18ヘクタールをまだ所有していたが、その土地はオークランド地域議会が所有する親会社オークランド地域ホールディングスに移管されることが決定した。^[6] 2006年のタンクファームのウェブサイトには次のように記されていた。

バルク液体輸送の変化、マースデン ポイントからのパイプラインの出現、および埋め立て地における工業用リースの段階的な期限切れにより、オークランド港の土地は新たな目的を模索する地区になりつつあります。

オークランド市とオークランド地方議会による同様の宣言を受けて、2000年代半ばから後半にかけて、この地域の将来の形を定義するための政治的および設計的プロセスが進行中であり、この変化のプロセスには最大20年かかると予想される。当時の主な市民の意見の1つは、ウォーターフロントへのアクセスの向上と、岬の公園用地の拡大の要望であった。しかし、これらの要望の一部は政治的な筋から抑制された。この地域の再開発は住宅地の開発によって賄われることになっており、提案された公園スペースの増加に伴い、住宅地の用途に利用できる土地が減少するからである。すでにほぼ合意されていたのは、新しい地区とヴァイアダクトベイスンを結ぶ橋であった。^[6]

当初の計画では、この新しいエリアを「カフランギ」（マオリ語で「青い宝石」の意味）と名付ける予定だった。現在では「ウィンヤード・クォーター」に置き換えられているが、西部開拓地全体について話すときも含め、一般的にはタンクファームと呼ばれている。^[7]また、2004年にニュージーランドのウォーターフロントで持続可能なデザインとテクノロジーの最高のものを展示するという呼びかけにちなんで「テックファーム」という名称を提案した者もいる。 ^[8]また、2012年に政府と議会がウィンヤード・クォーター内に「イノベーション地区」を設立するという取り組みを先取りしている。^[9]

第一段階

2007年6月、関係者間の1年間の交渉を経て、より詳細な構想計画が発表された。再開発の第一段階では、ジェリコー通り沿いのウェスタン・レクラメーションの東側を娯楽施設に作り変え、ヴァイアダクト・ベイスンの東側にある同様のエリアを補完し、2011年のラグビーワールドカップに間に合うように完成させることになっていた。このエリアは、新しい「テ・ウェロ」橋でオークランド中心業務地区と結ばれることになっていた。この橋は国際設計コンペを経て昇降式または旋回式の橋として建設され、費用はNZ$3,500万程度と見込まれていた。^{[10] [11]}

エリアの再開発の一環として、 1971年から2002年までブリトマート外のクイーンエリザベス2世広場に設置されていた「風の木」の彫刻が新しいジェリコー広場に設置されました。^[12]

2011年8月に一般公開されたウィンヤード・クォーターは、ジェリコー・ストリートとノース・ワーフの新しいエリア、および「サイロ・パーク」（テイラー・カリティ・レスリーンとレイト・アンド・アソシエイツが設計）とヴァイアダクト・イベント・センター周辺のオープンスペースを主な特徴としており、大きな関心を集め、オープンスペースと以前の工業用途の融合に対して批評家から称賛されました。^[13]

後期段階

次の段階では、ウィンヤード ポイントに 4.25 ヘクタールの広大な「ポイント パーク」が開発され、ウィンヤード ワーフの東側に沿って別の公園地帯が作られる。この大規模な設計は、2006 年に新しい開発がアパートに支配されているという広範な市民の苦情を受けて行われた。公園のレイアウトも国際設計コンペで決定され、これまで特定されていないランドマークの公共建築物のためのスペースが残される。公園には約 2.4 km のウォーターフロント アクセスが含まれ、40 m 幅の並木道と500 万 NZ ドルの歩道橋でビクトリア パークと接続される。この作業は、この地域の商業用リースが終了した後の 2014 年から 2017 年の間に行われる可能性が高い。 ^{[10] [11]}西部開拓地の他の地域は海洋産業用に確保されたままで、土地の大部分はアパートとして開発され、関連する小規模な小売および娯楽エリアがいくつか建設される。^[14]

前回の協議で明らかになったように、論争の的となっているのは、住宅地区の将来の建物の高さである。2006年に提案された10階から16階建ての建物が強い反対に遭った後、2007年7月の設計では、14階建てのタワーが少数しか想定されておらず、ウィンヤード埠頭の東側に沿った主要なアパート街は道路側で7階建て以下、水辺側で3階建てに下がる。^[15]

新しい西部開拓地区は公共交通機関が中心となり、公共交通機関/徒歩/自転車が70%、自動車が30%という目標交通構成となり、オークランド市の典型的な交通手段の割合とは逆転する。フェリーも接続手段として検討されている。^[11]

クルーズ船ターミナル

オークランドのウォーターフロントを一般の人々がアクセスできるようにする新しい計画により、クルーズ船の停泊スペースが不足していることが2008年初頭に公の場で議論されるようになった。このため、西部開拓地に新しいターミナルを建設する案が検討された。しかし、この利用方法の大きなマイナス点は、短期的には（2010年以降）クルーズ船の停泊スペースがさらに必要になることである。一方、タンクファームは今後10年以内に再開発される可能性は低い。^[16]

西部開拓地の再開発にかかる公共インフラ費用は、2006年に初めて約4億NZドルと見積もられ、そのうち5～10%が石油化学製品による土壌汚染の浄化に充てられると見込まれている。 ^[5] 2007年には、この額は5億400万NZドルに更新された（民間投資を含むプロジェクト全体の費用は20億NZドル以上になると見込まれている）。公共インフラ費用の大半、3億4900万NZドルは開発負担金で賄われると見込まれており、オークランド地域ホールディングス（オークランド地域議会）から1億1200万NZドル、オークランド市議会から4300万NZドルが拠出される。^{[10] [17]}

2010年、ウィンヤード地区で最初の段階の工事が始まった。その中には、歩行者中心の新しい大通り、ジェリコー通りの建設も含まれている。この通りは新しい娯楽エリアとなり、歩行者/自転車用の橋（ウィンヤードクロッシング）でヴァイアダクトハーバーと結ばれる。また、路面電車の線路の新設も進行中である（以下のセクションを参照）。すべてのプロジェクトは、 2011年のラグビーワールドカップまでに完了する予定で、このエリアはウォーターフロントの拡張されたヴァイアダクトベイスンビジターゾーンの一部となる予定である。 ^[18]

ウィンヤード地区は0.38 km ² (0.15 平方マイル)の面積をカバーしています。^{[19]これは、}ヴァイアダクト港も含むウィンヤード・ヴァイアダクト統計地域の一部です。^[20]

2018年ニュージーランド国勢調査では、ウィンヤード地区の人口は33人で、 2013年国勢調査から21人（175.0%）増加し、 2006年国勢調査から33人増加しています。世帯数は9で、男性21人と女性12人で構成されており、性比は女性1人あたり男性1.75人です。年齢の中央値は52.2歳（全国平均は37.4歳）で、15歳から29歳が3人（9.1%）、30歳から64歳が21人（63.6%）、65歳以上が3人（9.1%）でした。

民族は、ヨーロッパ/パケハ族が 81.8% 、アジア族が9.1% 、その他の民族が 9.1% でした。人々は複数の民族に属している場合があります。

国勢調査の宗教的所属に関する質問には回答しないという選択肢もあったが、63.6%が無宗教、36.4%がキリスト教徒だった。

15歳以上の人のうち、12人（36.4%）が学士号以上の学位を取得していた。平均所得は77,700ドルで、全国平均の31,800ドルを上回った。70,000ドル以上の収入がある人は15人（45.5%）で、全国平均の17.2%を上回った。15歳以上の人の雇用状況は、24人（72.7%）がフルタイムで雇用され、3人（9.1%）がパートタイムであった。^[21]

新しい地区をより魅力的でアクセスしやすいものにするという構想の一環として、地区の周囲に新しい路面電車の回路が建設され、2台の歴史的路面電車が時計回りの1.5kmの線路に800万ドルをかけて敷設された。路面電車の路線は後に延長され、地区の交通と観光の両方の役割を果たすことが期待されている。^{[18]当初は}ブリトマート交通センターへのこのような接続は、当初は初期工事の一部となる予定だったが、世界的金融危機により、路面電車も通行できるほど頑丈な新しいウィンヤードクロッシングを作る計画は頓挫した。ただし、暫定橋の基礎は、後の橋のアップグレードには十分である。^[18]

路面電車の路線は、交通改善キャンペーンとMOTAT博物館によって提案されたもので、フェーズ1には4つの停留所と路面電車を収容するための独立した側線を備えた1.5kmのループ線が含まれています。商業サービスは2011年8月6日に開始されました。フェーズ2はブリトマートへの後の延長ですが、時期は決まっていません。^[22]

1920年代の路面電車はオーストラリアのベンディゴ路面電車博物館からリースされており、週末と休日には52席のW2クラス、平日には32席のX1クラスが運行されている。ただし、路面電車システムでは両方の路面電車を同時に運行することもできる。^[22]

以前の実行可能性調査では、新しいワイテマタ港横断橋（おそらくトンネル）の終点はウィンヤードポイントになると考えられていました。 ^{[23]現在、これらは}ニュージーランド交通局によって棚上げされており、残された選択肢は、ファンショー通り付近かクック通り沿いにさらに南に延びる長いトンネルで、おそらくタンクファームの地下のどこかに地下公共交通機関の駅ができるというものです。^{[11]オークランド地域議会の}マイク・リー議長は、可能性は低いものの、オークランド中心業務地区の下にトンネルを掘り、スタンレー通りの市街地東側に出て、中央高速道路ジャンクションと市街地の交通を避けることを提案しました。^[24]

新地区とビクトリアパークを結ぶ計画では、西部開拓地に計画されているダルディストリート大通りに沿って開削トンネルを建設することが可能となり、公共交通機関2車線と民間車両2車線が確保される。長期的な可能性としてライトレールも挙げられている。しかし、港湾トンネル部分が早くても2020年より前に建設される可能性は低く、新地区の開発との調整には困難が伴うだろう。^{[11] [25]}

ニュージーランド航空の本社は、ボーモント通りとファンショー通りの西第2開拓地区にあります。^{[26] [27]}航空会社は2006年にオークランドCBDからここに移転しました。^[27]

ASB銀行は最近、ジェリコー通りとハルシー通りの角にオークランドの新本社を建設した。^[28]この地域には様々な海洋関連産業も存在し、その多くは地域の再開発後も存続することが提案されている。対照的に、骨材供給業者やセメント貯蔵施設など、他の工業開発のいくつかは、2011年半ばまでにすでにこの地域から撤退している。

• オークランドCBD
• オークランドのウォーターフロント
• ヴィアダクトベイスン
• ウェストヘブン マリーナ

• Sea + City (オークランド地域ホールディングスの西部開拓プロジェクトのウェブサイト)
• 西部埋立地とヴァイアダクト港（オークランド市議会の概念文書）
• オークランド図書館の文化遺産コレクションに所蔵されているウィンヤード地区の写真。