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| ベンディゴ路面電車網 | |||||||||||
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 メインストリートを走る観光トラム。 | |||||||||||
| 手術 | |||||||||||
| ロケール | ベンディゴ、ビクトリア州、オーストラリア | ||||||||||
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ベンディゴの路面電車は1890年から運行されている。1972年に公共交通機関としての運行は終了したが、主要路線網の一部は今日でも観光地として運行を続けている。 [1] 2009年には通勤サービスも限定的に試験的に運行されたが、一般の利用者はごくわずかだった。 [2]
歴史
公共交通機関として
ベンディゴの最初の路面電車は電池式だったが、信頼性の低さから3か月で廃止された。蒸気路面電車システムは1892年にベンディゴ・トラムウェイズ・カンパニー・リミテッドによって運行を開始し、1902年まで続いた。[3]電気路面電車は1903年にビクトリア電力供給会社によって運行を開始し、最終的にネットワークは2つのルートをカバーした。1つはノース・ベンディゴから市内中心部を通ってゴールデン・スクエアまで南北に走るルート、もう1つは市内中心部を通ってクワリー・ヒルまでイーグルホークのルートであった。 [4]
ビクトリア電力供給会社は、ビクトリア州の電力供給の集中化の一環として、1934年にビクトリア州電力委員会(SECV) に引き継がれました。SECV は発電事業を行っており、赤字続きのベンディゴ、バララット、ジーロングの州立路面電車の運行を望まなかったのですが、州政府に強制されました。
1957年から1958年にかけて、路面電車の乗客が支払った平均運賃は3セントだったが、サービス提供にかかるコストは8.75セントだった。そして1961年から1962年までにコストは10セントになった。[5] 1961年から1969年にかけて利用者は46パーセント減少したが、1968年に立法議会はSECVにサービスの廃止許可を与えることを拒否した。[6] 1972年4月にベンディゴの路面電車が廃止されるまで、SECVによって運行が続けられた。
観光路面電車として
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1972年9月、「ベンディゴ・トラスト」が「ベンディゴ・トラムウェイズ」として営業する観光用路面電車の2年間の試験運行を開始し、現在も運行を続けている。[7]このサービスは、北ベンディゴから市内中心部を経由してセントラル・デボラ・ゴールド・マインまで運行している。
1996年から1998年にかけて、メルボルンのコロニアル・トラムカー・レストランの類似モデルの成功を受けて、観光レストランとカフェのトラムがベンディゴに導入されました。[8] このアイデアは非常に好評で、ベンディゴのトラムの車両数はそれ以来増加しています。
2005年にグレーター・ベンディゴ市にウィールーナ湖周辺の観光トラム路線を延長する提案が提出されたが、この計画は地域住民の強い反対に遭い、最終的には却下され、路線網の存続が危ぶまれた。[9]
2008年、著名な環境科学者ピーター・ニューマンは、ベンディゴの路面電車網を近代化し、公共交通機関として運用するよう呼びかけました。[10]
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地域団体や代表者からの呼びかけを受けて、2008年12月に通勤路面電車サービスの1週間の試験運行が開始され、続いて2009年3月16日から4月9日まで2回目の試験運行が行われ、朝と午後のピーク時にはノースベンディゴ、ゴールデンスクエア、CBD間を20分間隔で運行された。[11]運賃は1回2オーストラリアドルに設定された。[12]この試験運行は良い宣伝効果とベンディゴ+25交通行動グループからの支援を得たが、利用者は少なかった。[13]ベンディゴ路面電車は、この試験運行によって「ベンディゴの住民は依然として車を使う方が快適であることが示された」と結論付けたが、通勤サービスとして路面電車を再導入する必要が生じた場合、「私たちは間違いなくその任務を果たすことができる」と述べた。[2]
2010年2月、ベンディゴ・トラムウェイズは、車庫、作業場、管理棟の再開発、造園、遺産保護、安全工事の資金として310万ドルを受け取った。これは、世界中の歴史的トラムの部品の修復も行っている作業場の能力が2倍になることを意味する。[14]
参照
- チャリングクロストラム停留所
- ビクトリア州の鉄道輸送
- スパイダー（機関車）ベンディゴ・トラムウェイズの機関車がタスマニア島へ移動
- オーストラリアの交通
- 路面電車のコントロール
- オーストラリアの路面電車
参考文献
- ^ 「ベンディゴ路面電車サービス創立50周年」。ジ・エイジ。1953年4月11日。3ページ。 2014年1月14日閲覧。
ベンディゴの電気路面電車サービスは明日、運行開始50周年を迎えます。
- ^ ab 「Tram trial gets mixed results」（PDF）。Tram Talk。Friends of the Bendigo Tramways。2019年秋。p. 4。 2010年11月2日時点のオリジナル（pdf）からアーカイブ。2010年7月7日閲覧。
- ^ 「ベンディゴ・トラムウェイズ - 歴史」 www.bendigotramways.com 。 2008年6月7日閲覧。
- ^ 「ベンディゴの路面電車システム」 www.railpage.org.au。2008年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月7日閲覧。
- ^ エドワーズ、セシル（1969年）。ブラウンパワー。SECVの記念すべき歴史。ビクトリア州電力委員会。pp.202-204。
- ^ エドワーズ、セシル（1969年）。ブラウンパワー。SECVの記念すべき歴史。ビクトリア州電力委員会。238ページ。
- ^ 「The Bendigo Trust」 www.bendigotrust.com.au。2008年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月7日閲覧。
- ^ 「Bendigo ninesevensix - About」 www.bendigoinesevensix.com.au。2007年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月7日閲覧。
- ^ ヒュー・マーティン (2005年1月21日). 「ベンディゴの歴史的な路面電車の将来が注目される」. The Age . theage.com.au . 2010年7月7日閲覧。
- ^ 「学者がベンディゴのライトレール計画を支持」ABCニュースwww.abc.net.au2008年9月10日。 2010年7月7日閲覧。
- ^ 「ベンディゴ通勤路面電車の試験運行開始」ABCニュースwww.abc.net.au2009年3月16日閲覧。2010年7月7日閲覧。
- ^ 「City of Greater Bendigo Calendar of Events」 www.bendigo.vic.gov.au 2009年3月19日。2008年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月7日閲覧。
- ^ ベンディゴ・トラスト。「第36回年次報告書、2008/2009年」(PDF)。www.bendigotrust.com.au 。 2010年7月7日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ Darren Gray (2010年2月8日). 「ベンディゴ・トラムウェイズ、アップグレードに向けて順調に進んでいる」The Age . theage.com.au . 2010年7月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベンディゴの路面電車に関連するメディアがあります。
- ベンディゴ・トラムウェイズ
- 路面電車車両一覧