Loading article…
| フォートコリンズ市営鉄道 | |
|---|---|
| 概要 | |
| ロケール | コロラド州フォートコリンズ |
| トランジットタイプ | 歴史的路面電車、季節限定 |
| 行数 | 1 |
| 手術 | |
| 運用開始 | 1984 |
| オペレーター | フォートコリンズ市営鉄道協会 (FCMRS) |
| テクニカル | |
| システムの長さ | 1.5マイル（2.4 km） |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
| 古いゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
| 電化 | 600 V DC、架空線 |
フォートコリンズ市営鉄道は、1919年から1951年までコロラド州フォートコリンズで路面電車を運行していた。[1] 1984年以来、以前の路線の1つの区間が同じ名前で季節限定の歴史的路面電車サービスとして運営されており、主に春と夏の週末に運行されている。歴史的サービスは、フォートコリンズ市営鉄道協会(FCMRS) のボランティアによって運営されている。[2] 歴史的路線で使用されている路面電車、バーニー「セーフティ」路面電車No.21は、国家歴史登録財に登録されている。
オリジナルシステムの歴史
フォートコリンズで電気路面電車の運行が開始されたのは1907年12月29日。最初の地方路面電車の運行は実際には1907年8月8日で、コロラド・アンド・サザン鉄道から借りた蒸気機関車が4両の老朽化した客車を牽引し、マウンテンアベニュー沿いに新設された単線路線で暫定的に運行されていた。[1]真の電気路面電車/路面電車の運行は、同年12月29日の新しい路面電車システムの正式な開通とともに開始された。所有者および運営者は、コロラド・アンド・サザン鉄道の子会社であるデンバー・アンド・インターアーバン鉄道(D&I) であった。[1]このシステムは財政的に苦戦し、乗客が少ないため民間企業としては採算が取れなくなった。D&I 自身もすぐに破産し、1918年7月10日の夜にフォートコリンズの路面電車システムの運行を突然停止した。 [1]これにより、町は公共交通機関のない状態になった。市がシステムを購入し、サービスを復活させることが提案された。これは市議会で承認され、1919年1月に市民の投票でフォートコリンズ市営鉄道（FCMR）が設立された。車両は契約に含まれていなかったため、アメリカン・カー・カンパニーから4両の新しいバーニー型路面電車（20 - 23番）が購入され、1919年5月24日に到着した。その日から1週間から2週間以内に、フォートコリンズの路面電車のサービスは復活した。[1] 5台目のバーニー車（24番）は1920年にシンシナティ・カー・カンパニーから購入され、1924年にはシャイアン・エレクトリック・レールウェイ・カンパニーから中古のバーニー車（1922年にアメリカン・カーによって製造）2台を購入し、フォートコリンズの25 - 26番車となった。 1940年代半ば、24号車と25号車はバージニア電力会社から中古で購入した2台のバーニー車に置き換えられた。このシステムは3つのルートを運行し、20分間隔で運行していた。1919年から1951年までの市営時代、バーニー型車両が全車両を構成し、常時稼働していた車両はわずか5～7台（20～26番）だった。これは北米で最後のバーニー型路面電車システムだった。[3]
1951年に運行が終了するまで、フォートコリンズ市営鉄道はアメリカで最後にバーニー車を使用した路面電車システムとなった。[4]
数年間の不採算の後、1951年6月30日に運行を終了した[1]。フォートコリンズはコロラド州で路面電車を運行する最後の都市となった。同州には他に、 1948年に運行を中止したプエブロや、1950年に運行を終了した デンバー・トラムウェイなどがある。
閉鎖後、7両のうち少なくとも5両が個人または団体によって保存された。20号車はネブラスカ州ミンデンのパイオニアビレッジに非稼働状態で展示されている。21号車はフォートコリンズに残った唯一の車で、フォートコリンズ博物館の前身であるパイオニア博物館の外に展示されている。
修復と遺産サービス
1977年、フォートコリンズジュニアウィメンズクラブは、1919年に製造された路面電車21号車が長年の風雨にさらされて傷んでいたため、外観を修復することを提案しました。この提案は、車両を運行可能な状態に修復し、かつての路面電車システムの一部を運行中の歴史的鉄道として復元するという、より野心的な計画に発展しました。[1] この目標を掲げ、1980年3月31日に非営利団体の フォートコリンズ市鉄道協会（FCMRS）が設立された。 [5] : 27 1982年から1983年にかけてマウンテンアベニューの西端に新しい車庫が建設され、1983年8月21日に21号車がそこに移動された。その後、FCMRSのボランティアが21号車の修復を開始した。[5] : 28–29 1981年に締結された協定に基づき、市はFCMRSにウェストマウンテンアベニューとルーズベルトアベニューに沿った1.5マイル（2.4km）の線路区間の修復と、その区間で路面電車の運行を許可した。修復対象に選ばれた路線は、1907年に開通した市初の路面電車路線の一部であった。[4] 600Vdcの電力を供給する変電所が購入され、路線に沿って架線が再設置された。
.jpg/500px-Fort_Collins_streetcar_21_at_City_Park_(1987).jpg)
線路と1919年製バーニー車21の修復は1984年に完了し、歴史的路面電車路線の最初の一般公開は1984年12月29日[5]に行われました。[5] : 29は フォートコリンズで電気路面電車サービスが導入されてから77周年にあたる日でした。[5] : 7 定期的な歴史的サービスは通年ではなく、春と夏に運行されます。
ヘリテージラインは通常5月から9月までの週末、正午から午後5時まで30分間隔で運行しています。[6]
2010年現在、21号車は歴史的路線に運行するために復元された唯一の路面電車である。1992年以来、協会は2台目の車両を追加する作業を行ってきた。[7]遅延の後、2007年にFCMRSは以前フォートコリンズで運行されていた別のバーニー車両を取得した。25号車は2007年にFCMRSによって購入され、2008年にフォートコリンズに返却され、復元作業が開始された。[8] 25号車はもともと1946年にフォートコリンズシステムで使用するために購入されたもので、以前はバージニア電力会社（バージニア州リッチモンド）の車両1520であった。 [1] この車両はフォートコリンズ車両群の最初の車両25号車を置き換えた。1951年のシステム閉鎖後、25号車はコロラド州ウッドランドパークの人物に売却された。その後、1990 年代初頭に売却され、サウスカロライナ州チャールストンに移転し、その後ノースカロライナ州シャーロットに移り、その後 FCMRS に買収されました。
2010年代以降
2010年7月25日に21号車の車軸の1つが破損し、無期限に運行停止となり、[9]最終的には2010年の残りの期間運行が停止された。交換部品が入手され、修理作業と試験は2011年4月に完了した。[10] 21号車は2011年5月1日に運行を再開した。 [11] この路線は2016年現在も運行を続けており[アップデート]、シーズンは9月25日に終了した。 [12] 2020年7月4日、25号車が運行を再開した。[13]
参照
参考文献
- ^ abcdefgh Long, Raphael P. (1986年4月). 「フォートコリンズ市営鉄道：当時と現在」. Pacific RailNews . グレンデール、カリフォルニア州：インターアーバンプレス：16–20. ISSN 8750-8486.
- ^ 「私たちについて/私たちの使命」 FCMRS. 2016年. 2016年9月29日閲覧。
- ^ ウィリアム・D・ミドルトン(1967)。トロリーの時代。ミルウォーキー: カルムバッハ出版。 p. 258.ISBN 0-89024-013-2。
- ^ ab Saitta, Joseph P. (1986). 「オーランドとフォートコリンズ: ベルギー人とバーニー人」Traction Yearbook '86。メリック、ニューヨーク: Traction Slides International。pp. 110–111。ISBN 0-9610414-6-3。
- ^ abcd ジェッソン、ケネス（1986年）。フォートコリンズのトロリーカー：21号車の修復。コロラド州ラブランド：JV出版。ISBN 0-9611662-1-5。
- ^ 「フォートコリンズ概要」。APTAストリートカーおよびヘリテージトロリーサイト。 2010年9月18日閲覧。
- ^ Young, Andrew D. (1993年秋)。「Past is Present」。The New Electric Railway Journal ( APTAによりオンラインアーカイブ) 。 2011年5月27日閲覧。
- ^ “Welcome to the Fort Collins Municipal Railway”. 2010年7月27日. 2010年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月18日閲覧。
- ^ “Car 21 Out of Service Until Further Notice”. FCMRS. 2010年7月27日. 2010年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月5日閲覧。
- ^ ダガン、ケビン（2011年4月28日）。「フォートコリンズの歴史的なトロリーが軌道に乗る準備完了」フォートコリンズコロラドアン。2014年7月7日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「コロラド州フォートコリンズ — 歴史あるトロリーが運行開始 (Rail Transit Online、2011 年 5 月)」。APTA ストリートカーおよびヘリテージ トロリー (シーショア トロリー博物館主催)。2011 年 5 月。2014 年 7 月 7 日閲覧。
- ^ Udell, Erin (2016年9月20日). 「Old Town trolley rides end Sunday」. Fort Collins Coloradoan . 2016年9月28日閲覧。
- ^ ベイカー、ベサニー（2020年7月4日）。「70年近くを経て、フォートコリンズでは2台目の修復された路面電車が線路に登場」フォートコリンズコロラドアン。 2020年7月10日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
北緯40°35′6.67″ 西経105°6′13.58″ / 北緯40.5851861° 西経105.1037722° / 40.5851861; -105.1037722