エルパソ路面電車

エルパソ路面電車
エルパソ路面電車
	エルパソのダウンタウンの車庫にある路面電車
概要
ロケール	エルパソ、テキサス州、米国
駅	27ストップ
Webサイト	sunmetro.net/路面電車
サービス
タイプ	路面電車
サービス	2
オペレーター	サンメトロ
車両	改装されたPCC 路面電車6 台
1日の乗車人数	800（平日、2024年第3四半期）
乗客数	130,600（2023年）
歴史
オープン	2018年11月9日
テクニカル
行の長さ	4.8 マイル (7.7 km) (往復)
トラック数	1
キャラクター	混合交通における路面電車
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
電化	架空線、 650V DC
ルート図
ルート図
	伝説
	アムトラック
	ユニオンデポへ
	テキサスイーグル
	サンセットリミテッド
	メンテナンス
	施設
鍵
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エルパソ・ストリートカーは、テキサス州エルパソの路面電車システムで、 1974年に廃止されるまで市の旧システムとして機能していたPCC路面電車^[6]を復元したものを使用している。 ^[7] 2018年11月9日に運行を開始した。このシステムは、エルパソのダウンタウンからテキサス大学エルパソ校まで、 2つのループで4.8マイル（7.7 km） ^[1]^[8]（往復）をカバーしている。このシステムは、カミノリアル地域モビリティ局の権限の下で建設されたが、2018年春頃に主要な建設が完了すると、運営と保守のためにサンメトロに移管された。^[7] 2023年には、システムの乗客数は130,600人で、2024年第3四半期の時点で平日あたり約800人である。

歴史

歴史的に、エルパソ市とシウダー・フアレスはリオグランデ川を横断する統一された路面電車システムに依存していましたが、当初は馬とラバが引く路面電車で構成されていましたが、^[9] 1902年に最初の電化された路面電車に置き換えられました。 ^[10] 1913年に最初の都市路面電車路線が登場しました。^[11] 1920年から1925年の間に、52マイル（83 km）の路面電車システムがあり、1922年には210万人の乗客がサービスを利用しました。^[12]自動車の利用可能性が高まったため、エルパソは1940年代に路面電車のインフラストラクチャのほとんどを放棄しました。ただし、 1950年にサンディエゴからの20台のPCC路面電車で更新された国際線は例外でした。^[10]

国際線は完全なループを形成し、一方向に運行されていた。そのため、どちらかの都市で乗車し、後で出発地に戻る乗客が、2つの国の間で税関と入国審査を2回通過しなければならなかった唯一の路面電車路線だった。この路線は、労働争議の結果、1973年7月31日に突然運行を停止した。^[13]

1974年5月4日、^[14]^[15]使用されていた最後の車両が最後の旅に出ました。それらは空港から砂漠地帯に運ばれ、そこで最終的に錆びて朽ちていきました。

復活

2012年6月5日、市議会は新しいルートを発表し、狭いループ状の路線を作った。路面電車はスタントン通りを北上し、グローリーロード/ボルチモアで左折し、オレゴン通りを南下する。ダウンタウンのループはフランクリン通りを東に、カンザス通りを南に、ファーザー・ラーム通りを西に、サンタフェ通りを北に走る。^[16]エルパソ市議会は2014年7月にこのプロジェクトの推進を承認した。^[17]

建設は2015年12月下旬に開始された。^[1] 2016年時点で^{[アップデート]}、システムの建設には9,700万ドルの費用がかかると予想されていた。^[1] 2016年11月、市は、請負業者を装った団体によるフィッシング詐欺で建設資金が脅し取られたことを明らかにした。公表された時点で資金の大部分は回収されていた。^[18] 2018年3月までに、建設は95％完了した。^[7]改修された路面電車の最初の車両は2018年3月19日に受領され、^[19] 4月3日に電力を供給した路線での最初の試験走行が行われた。^[20]

このシステムは2018年11月9日金曜日に開業した。^[6]開業3週間の週末には、サンタフェと4番街からカンザスとミルまでの27の停留所のうち6つだけが運行されていたが、他のすべての停留所は2018年11月12日に開業する予定だった。^[21]運賃はサンメトロの運賃体系に基づいており、割引の対象とならない乗客は1.50ドル、学生と子供は1ドル、高齢者は0.30ドルである。2019年1月5日まで、金曜、土曜、日曜はすべての乗車が無料だった。^[6] 24時間パスは3.50ドル、7日間パスは2.50ドルから12ドルの費用がかかる。^[要出典]

路面電車の運行は、 COVID-19パンデミックの影響で2020年3月22日に停止されたが^[22]、2021年7月29日から木曜、金曜、土曜に再開された。^[23]

2023年9月3日、サンメトロは路面電車の運行時間を延長し、平日は路面電車を運行し、路線の両路線の運賃を廃止すると発表しました。^[24]^[25]

車両

市当局は、1949年から1974年までダウンタウンを走っていた古いPCC路面電車を改修することで、エルパソの歴史を保存したいという希望を表明した。 ^[26]市には約8台の路面電車があり、エルパソ国際空港の砂漠地帯に保管されていた。^{[27]これらの車両はもともと1937年に}カリフォルニア州サンディエゴで運行するために製造された。^[28]

6両の車両を運行可能な状態に修復する作業は2015年に始まり、ブルックビル・エクイップメント・コーポレーションによって実施された。車両は1950年代から1970年代に廃止されるまでエルパソ路面電車システムで使用されていた配色で塗装されており、1950年代、1960年代、1970年代を表す3つの異なるバージョンが、それぞれ2両に使用されている。 ^[5]^[29]車両の改造には、アメリカ障害者法に準拠するための車椅子用リフトの設置、トロリーポールの代わりの半ダイヤモンド型パンタグラフ、エアコンの追加が含まれている。^[28]車両番号は、1504、1506、1511、1512、1514、1515のままである。

修復された路面電車の最初の車両である1506号車は、2018年3月19日にブルックビルから受領されました。 ^[19]^[30] 10月中旬までに、6両のうち1両を除くすべての車両が受領されました。^[31] 修復が完了した6両の路面電車の最後の車両である1511号車は、2018年12月19日に受領されました。^[32]^[33]

路面電車の停留所一覧

エルパソのダウンタウンからUTEPへ、そして 図8のループ順序に基づいてダウンタウンに戻る

ダウンタウンループアップタウンループ

参照

参考文献

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外部リンク

公式サイト

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歴史

復活

車両

路面電車の停留所一覧

参照

参考文献

外部リンク

関連するトピック

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