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サウサンプトンは、イギリスのハンプシャー州にある都市です。この地域には石器時代から人が住んでいました。その歴史は、イギリス海峡沿岸の大きな河口に位置し、二度満潮となる珍しい地形と、イギリスの古代および現代の首都であるウィンチェスターとロンドンに近いという地理的条件に影響を受けています。何世紀にもわたって重要な地域の中心地であったサウサンプトンは、1964 年にエリザベス 2 世女王によって都市の地位を与えられました。
サウサンプトンは中世に重要な港となり、ビクトリア朝時代に拡張されるまで数百年にわたって変動の激しい運命を経験しました。
サウサンプトンは商業の中心地、工業都市、重要な軍の出港地としてドイツ空軍の戦略目標となり、第二次世界大戦で大きな被害を受けた。[1] [2]
戦後の再開発と、自動車などの 20 世紀の革新に対応する必要性により、サウサンプトンの性格は大きく変化しました。
先史時代
サウサンプトン地域では数多くの砂利採取場が掘られており、その多くが石器時代の道具を出土している。[3]石器時代の集落の証拠はセント・デニスのプライオリー・アベニューで発見されている。[3]
サウサンプトン・コモンでは青銅器時代の遺物が発見されており、[3]特に墓地で働いていた墓掘り人や貯水池の建設中に発見された。[3]コブデン橋の近くでも青銅器時代の遺物がさらに発見されている。[3]
鉄器時代の土塁はローズウッドとアルダームーアで発見されており[3]、鉄器時代の建物の証拠は市内中心部で発見されています。[3]
ローマ占領（西暦43年～410年）
アントニヌスの旅程 VII [4]には、ローマ時代のブリテン島にあるクラウセントゥムのローマ人入植地が、ノヴィオマグス レジノルム(チチェスター) [4]の西 20 マイル (32 km) 、ヴェンタ ベルガラム(ウィンチェスター)から 10 マイル (16 km) の位置にあることが記録されています。[4]
1770年頃[5]ジョン・スピード[5]は、クラウゼントゥムは現在ビターネ・マナーとして知られている地域にあったと主張しました。[5] [6] 1792年[5]リチャード・ワーナー牧師[5] がその主張を調査し、溝、土手、いくつかのローマ時代の硬貨を発見しました。[5] [7]それ以来、この場所はさらに調査され、クラウゼントゥムの場所として一般的に受け入れられていますが、[5]普遍的な合意はありません。[5]現代の地図を参照すると、ビターネ・マナーはチチェスターから25マイル (40 km) 離れています。ウィッカムは2つのローマ街道の交差点にあり、アントニヌス旅程表 VIIに記録された距離により適合します。[4]クラウゼントゥムがビターネ・マナーに位置していたとする説は、考古学的証拠[2]と、その場所の地形（イッチン川の急な湾曲部の内側）に基づいており、明らかに防御に適した場所であった。[2]
しかし、現在のビターネ・マナーにローマ人の居住地があったという事実は争われていない。[2]クラウゼンタムと思われる場所での考古学的発見は、その場所が重要な貿易港であり、いくつかの重要な建物があったことを示している。[2]ビターネ・マナーからウィッカムまで続く線上にローマ街道の痕跡も発見されている。[2]他の場所では、現在のセント・メアリーズ・スタジアムの場所でローマ時代の農業の証拠と思われるものが発見された。[8]
ローマ人は、ブリテン島のローマ占領が終了した410年頃にこの集落を放棄した。
アングロサクソン時代（400年～1066年）
アングロサクソン人は町の中心をイッチン川を渡った現在のセントメアリーズ地区に移した。この集落はハムウィック[9]やハムトンと呼ばれていた。この2つの名前は共存し、同じ地域を指していたが、異なる文脈で使われていた。[10] 11世紀半ばまでに、この地域はアングロサクソンの年代記作者によってサウスハムトンと記述されている。[10]セントメアリーズ教会への言及も11世紀の文書に見られる。[10]ハムウィックは、8世紀後半にアングロサクソンの修道女ヒュゲブルクが書いた聖ウィリバルドの生涯の記述の中で市場[10]と呼ばれている。 [10]町は王室の保護下で発展し、商人は保護され、課税された。[11]
発掘調査により、ハムウィックの街路計画の一部が明らかになり[12]、ヨーロッパでも有数のサクソン人の遺物のコレクションが発見されました[3] 。これらを総合すると、ハムウィックは計画都市であったこと[12]、重要な港となり大陸との貿易が行われていたこと[13]、王室の行政の中心地であったこと[10]がわかります。110エーカーのこの遺跡には、西暦700年から850年頃に2,000人から3,000人の人々が住んでいた可能性があります[11] 。発掘調査では、68軒の家屋と工房、21の井戸、500の坑道も発見されました。ハムウィックは、9世紀後半にウィンチェスターに移されるまで、数人のアングロサクソン王（西暦786年～858年）の造幣局があった場所でした[14] 。 [15] [16]これらは主にハムウィック市内またはその近くで発見されています。[16]
ハムウィックは、奴隷（ルーアンの市場に送られる） [10]や、ヴィリバルドのような巡礼者がローマなどのヨーロッパの主要都市に向かう出発点であったとも考えられている[10] 。
ヴァイキング（700～1066年）
サウサンプトンへのヴァイキングの襲撃は大陸との貿易を混乱させ、ウェセックスの再編に貢献した。[14]以前はハムウィックに定着していた重要な産業は、ウィンチェスターの新しい要塞へとさらに内陸へと撤退し、[14]ハムウィックの衰退に貢献した。
考古学的発掘調査により、10世紀の集落と、後に中世の城壁都市となる場所に防御された囲い地があったことがわかった。[17]
ヴァイキング王クヌート大王は1014年にアングロサクソン王エゼルレッド無思慮王を破り、サウサンプトンで戴冠した。[17]彼が潮の流れを止めようとした伝説の試みはサウサンプトンで行われた可能性がある。[18]
ノルマン人（1066–1154）
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サウサンプトンの繁栄は、 1066年のノルマン・コンクエストの後、ウィンチェスター（12世紀初頭までイングランドの首都だった）とノルマンディーを結ぶ主要な交通港となったことで確実となった。 ドゥームズデイ・ブックによると、ノルマン・コンクエストの時点でサウサンプトンにはすでにフランスとイギリスの明確な地区があり[17]、国王は家賃を支払うべき多くの不動産を所有していた。[17]
考古学的証拠によると、聖ミカエル教会の創建は1070年[19]とされており、この教会はノルマンディーの守護聖人である聖ミカエルに捧げられたものである。
1127年、最後のノルマン王ヘンリー1世によって与えられた364エーカー（1.47 km 2）の土地に、セントデニスにアウグスティノ会の修道院が設立されました。[ 20]セントデニス修道院は1536年に廃止されるまで宗教施設として存続しました。
中世（1154–1485）
プランタジネット家の初代国王ヘンリー2世はサウサンプトンを定期的に訪れ、サウサンプトン城を建設した。[21]この城は主に国王のワインを保管するために使われた。[22]ジョン王の家やカヌート宮殿など12世紀の商人の家の遺跡が現存しており、当時の町の富を物語っている。[20]考古学的発掘調査により、同様の規模の家屋が存在した証拠が発見されている。[20]
13世紀までにサウサンプトンは主要な港となり、特にフランスのワインやイギリスの羊毛の貿易に携わっていました。[22] ウールハウスは1417年にフランドルやイタリアとの中世の羊毛貿易のための倉庫として建てられました。
1173年までに、聖マグダラのマリアらい病病院が町の北に設立されました。[20]聖ジュリアン病院、別名ゴッズハウス病院は、1196年頃にジェルヴァーズ・ル・リッシュによって設立されました。[20]フランシスコ会修道院は後にゴッズハウス病院の隣に建てられました。[20] ボウリングは1299年にゴッズハウス病院に隣接するグリーンで初めて定期的にプレイされました。グリーンは今も存在しています。これは世界最古の現存するボウリング場です。[23]
1338年、この町はフランス人によって略奪された。グリマルディ家のためにモナコを購入したシャルル・グリマルディもこの襲撃に関与しており[24]、この略奪品を使ってモナコ公国を建国したと言われているが、この主張を裏付ける確固たる証拠はない。[25]この攻撃の後、一部は1175年に遡る町の城壁[26]は、大幅に改良され、補強された。[27]完全な防御壁を建設するための適切な資金がなかったため、既存の商人の家の外壁をつなぎ合わせて防御構造の一部を形成するという解決策がとられた。この町の城壁には、1417年に建設されたイギリス初の大砲専用要塞であるゴッズ・ハウス・タワーが含まれる。 [28]城壁は最終的に15世紀に完成した。[29]町の城壁の大部分は現在も残っている。[29]ゴッズ・ハウス・タワーは長年にわたり、市の砲兵の住居、市の刑務所、サウサンプトン港湾局の倉庫として使用されてきました。[27] 2011年9月までは考古学博物館が置かれていました。[30]
黒死病は1348年にサウサンプトンを定期的に訪れていた商船によって イングランドに到達した[31] 。
バーゲートの下のハイストリート沿いにある、古い壁に囲まれた 12 世紀のレッド ライオン パブは、1415 年にイングランド王ヘンリー 5 世がアジャンクールの戦いに向けてサウサンプトンを出発する直前に、「サウサンプトン陰謀事件」の首謀者であるケンブリッジ伯リチャード、マシャムの第 3 代スクロープ男爵ヘンリー スクロープ、およびサートーマス グレイ オブ ヒートンが裁判にかけられ、大逆罪で有罪となり、バーゲートの外で即決処刑された場所です。
中世 には造船業がますます重要な産業となり、その後何世紀にもわたってその地位を維持しました。この都市は1447 年に 郡の法人となりました。
テューダー朝時代（1485年～1603年）
サウサンプトンのチューダーハウスは、ハットフトまたはレディ・アン・グイドッティの家としても知られ、1495年にジョン・ドートリー卿のために建てられました。[32]家族の家や芸術家のスタジオとして使われ、染色工場や製本工場などの事業所が入居していました。現在は博物館になっています。[33]
サウサンプトンの経済状況はテューダー朝時代に変動した。[2] 1492年から1531年まで、スズと鉛の輸出はすべてサウサンプトンを通過することが義務付けられた。[34]チャンネル諸島との貿易が増加した。[34] 1554年、サウサンプトンは地中海への羊毛輸出と甘口ワイン輸入の独占権を認められた。[34]この時期の他の時期には、主に貿易がロンドンに移ったため、港は衰退した。[34]サウサンプトンは、イギリス海峡や大西洋でスペイン船を略奪する海賊にとっても便利な港だった。[34]
1540年頃、ヘンリー8世によってサウサンプトン湖とソレント海峡沿いにハースト、カルショット、カウズ、ネットリーの各城が建設されたことにより、サウサンプトンはもはや要塞化にそれほど依存しなくなった。[35]
1553年、サウサンプトン郡の市長代行と市民が運営する無料文法学校がエドワード6世から特許状を授与され、新しい学校が設立され、遺言でその目的のために資金を残したウィリアム・ケイポンの遺産が実現しました。[36]この学校はサウサンプトン国王エドワード6世学校として存続しています。
スチュアート朝時代（1603年 - 1714年）
この港は、 1620年にメイフラワー号に乗ったピルグリム・ファーザーズ が最初に出発した地点でした。[26]タウン・キーには記念碑があります。それ以来、ここは旧世界を離れ、米国、オーストラリア、カナダ、ニュージーランド、南アフリカ、バルバドス[37]など世界各地で新しい生活を始めた何百万人もの移民にとって最後の寄港地となっています。
1642年、イングランド内戦の最中、議会派の守備隊がサウサンプトンに移動した。[38]当初は王党派の船からの海上攻撃から守るためだった。[38]王党派の軍隊は1644年3月にレッドブリッジまで進軍したが、リチャード・ノートン大佐によって町の占領を阻止された。 [ 38 ] 同じく1644年3月のシェリトンの戦いで、サウサンプトンへの脅威は取り除かれた。[38]
1664年6月[39]に黒死病がサウサンプトンに再流行した。この新たな疫病は人々の生活を深刻に混乱させ、市当局は町の統治を継続できないと報告した。[39] 1666年11月に疫病が終息するまでに、1700人が死亡した。[39]
1674年にサウサンプトンで生まれた若いアイザック・ワッツは、 [39]賛美歌「O God Our Help in Ages Past」の歌詞を書いた。彼は幼少期にフリー・グラマー・スクールで教育を受けた。[39]彼はアバブ・バー独立コミュニティのメンバーだった。[39]この非国教徒のコミュニティは、1662年の統一法に続いて迫害された。アイザック・ワッツの父親もアイザックという名前で、バーゲート刑務所で投獄された時期があった。[39]
1689年、それまで自由民に限られていた議会選挙での投票権が、サウサンプトンのスコットランド人にも拡大された。[40]
ジョージ王朝時代（1714年 - 1795年）
温泉街
サウサンプトンは1740年に鉄分を含む泉の発見により温泉街となった。 [ 41 ]その地域は温泉庭園として整備され[41]王室の支援を得た。[41]これによりサウサンプトンに上流社会がさらに呼び寄せられ[41]繁栄と発展が促進された。
サウサンプトンは1760年代までに、良質のビーチがないにもかかわらず、海水浴の人気スポットにもなっていた。 [ 42]特にこの目的のために、ウェスト・キーに革新的な建物が建てられた。[ 42]そこには、潮の流れによって水が満たされたり空になったりする浴槽があり、[42]そのうちの1つには調節可能な床があった。[42]ロング・ルームとして知られるこの建物には、観客も海水浴客も同じように水辺の景色を楽しめる長い遊歩道があった。[42]
ポリゴン
ポリゴンは18世紀の住宅・商業施設開発で、1768年にジェームズ・ルルー[43]によって設計され、サウサンプトンの流行に敏感な顧客をターゲットにしていた。12軒の住宅[43] 、ホテル、店舗、集会室、装飾用の湖[43]の開発が計画されていた。3軒の住宅とホテルは1773年までに完成したが[43] 、計画は財政上の問題で完成しなかった。[43]建物はその後取り壊された。[43]
コーチング
町の流行のアトラクションにより、馬車の交通量が増加しました。[44]サウサンプトンにはドルフィンホテルやスターホテルなどいくつかの馬車宿が設立され、 [44]乗客と宿泊客の獲得競争が激化しました。[44]馬車貿易は鉄道の到来により廃れるまで続きました。[45]
運河
運河建設には大きな関心があったが、部分的にしか実行されなかった。[46]
1774年、エリングとソールズベリーを結ぶ運河が提案されたが[46]、建設されなかった。1779年、サウサンプトン（レッドブリッジ）とアンドーヴァーを結ぶ運河が提案された[46] 。
レッドブリッジからアンドーヴァーまでの運河は1796年に完成した。[46] 1792年、サウサンプトンとソールズベリーを運河で結ぶという提案が新たな勢いを得た。[46]計画では、ソールズベリーから新しい運河を建設し、キムブリッジでアンドーヴァーからサウサンプトンまでの運河に接続するというものだった。[46]その後、運河はレッドブリッジからサウサンプトンの中心部まで延長され、マーランドの下のトンネルを通り、[46]ハウンドウェルで分岐してノーサムとタウンキーの両方に利用されることになった。 [46]トンネルは着工されたものの、完成することはなかった。[46]
産業革命
ウォルター・テイラーが18世紀にサウサンプトンでブロック製造工程を機械化したことは産業革命における重要な一歩であり、[47] 1759年から1803年までイギリス海軍への木製索具ブロックの供給の独占権を獲得した。 [47]
摂政時代（1795年～1837年）
何世紀にもわたり、この地域でイッチン川を渡れるのは、サウサンプトンの上流にあるマンズブリッジとイッチンフェリー村だけだった。[48]ノーサム橋梁会社は1796年に設立された。[48]同社はノーサムに有料橋を建設し、1799年9月に開通した。 [48]また、この橋とサウサンプトン、ハンプシャー州ボトリーを結ぶ新しい道路も建設した。この町は、バースルドンに建設された別の有料橋[48]と、バースルドン橋とビターネにある新しいノーサムからボトリーへの道路を結ぶ別の道路を介してポーツマスとさらにつながっていた。[48]
浮橋は1836年にサウサンプトンとイッチン川東岸のウールストンおよびポーツマスを結んだ。[49]
サウサンプトンは、 1835年の地方自治体法によって改革された自治区の1つであり、オールセインツ教区、ホーリールード教区、セントジョン教区、セントローレンス教区、セントメアリー教区、セントマイケル教区、およびサウスストーンハムの一部を含んでいました。
画家のジョン・エヴァレット・ミレーは1829年にこの街で生まれた。サウサンプトン・ソレント大学の美術館は彼に敬意を表してミレー・ギャラリーと名付けられている。[50]
ビクトリア朝時代 (1837–1901)
ノーサムとイッチンでは2つの通行料会社が競争し、[49] [51]、イッチンの東側に別の新しい道路[51]が建設され、ウールストンとボトリーをショーリングとヘッジエンド経由で結びました。[51]
町はヴィクトリア朝時代に大きな拡大を経験した。[49]サウサンプトン・ドック会社は1835年に設立された。[52] 1838年10月、ドックの定礎式が行われた。[52]最初のドックは1842年8月29日にオープンした。 [52]ロイヤル・メール・スチーム・パケット・カンパニーはサウサンプトンからサービスを運営し、1843年5月にこの港をパケット・ステーションとして正式に指定した。[53]ドックの構造的および経済的発展はその後数十年にわたって続いた。[2]
ロンドン・アンド・サウサンプトン鉄道は1840年5月にサウサンプトン終点まで全線開通したが[52] 、 1839年6月からウィンチェスターまで運行されていたが[52] 、ウィンチェスターとベイジングストーク間の白亜紀後期の掘削工事により遅れていた。[54] 1847年、サウサンプトンはサウサンプトン・アンド・ドーチェスター鉄道によってドーチェスターと接続された。[54] 1866年、支線が鉄道をセント・デニスのイッチン川を越えて延長し、ビターネとウールストンを経由してネットリーまで至った。[55]これにより、フローティング・ブリッジ会社にとってさらなる競争が生まれた。[49]
交通の便が良かったため、サウサンプトンは1844年1月に北米とカナダへの移民の拠点となった。[ 56]サウサンプトン移民船会社は1846年に設立された。[56]その後、サウサンプトンは「帝国への玄関口」として知られるようになり、多くの移民がサウサンプトンを経由して米国、カナダ、南アフリカ、オーストラリアで新しい生活を始めた。[56]
1888年地方自治法に基づき、この町は郡自治区となった。 1894年、1894年地方自治法に基づき、自治区内のサウス・ストーンハムの一部はポートスウッド教区となり、1895年にはシャーリー教区が追加された。
1848～49年と1865年のコレラの流行は大きな懸念を引き起こした。[57]これらの流行は、古い中世の町のスラム街に集中していた。[57]下水道は1840年代[58]と1870年代に建設された。[57] 1894年、自治区の保健医療官は町の貧困に関する報告書を発表した。[59]当時のスラム街の人口密度は1エーカーあたり441.4人（1,091人/ヘクタール）と記録されている。[59]その後、シムネル通りとウェストキーの改善計画により、スラム街が一掃され、新しい通りが作られ、セントマイケルズスクエアに下宿屋が建てられた。それはセントマイケルズハウスと呼ばれ、1899年にオープンした。[59]
エドワード朝時代（1901年～1914年）
のタイタニック災害
当時の豪華客船の多くと同様、[60] RMS タイタニック号はサウサンプトンから出航した。[26]乗組員のほとんどはサウサンプトン出身で、沈没により549人のソトニア人が死亡した。旧ウールハウスの海洋博物館にはこの船に関する展示があったが、これはその後シーシティ博物館に移設され、統合された。
第一次世界大戦（1914年～1918年）
サウサンプトンは1914年8月に第1軍出港港に指定された。[61]サウサンプトン・コモンの大部分は軍に接収された。 [61]合計8,149,685人[61]の兵士とその装備がこの港を通ってヨーロッパ本土に向けて出発した。[61]難民、捕虜、負傷者1,177,125人がサウサンプトンを通ってイギリスに帰還した。[61]
戦間期（1918年～1939年）
1919年、第一次世界大戦 から帰還した兵士たちが港で反乱を起こした。 [62] [63]
1920年、ビターネ、ビターネマナー、ビターネパーク、ウールストン、ペアツリーグリーン、ショーリング、ウェストンの各地区を管轄していたビターネ教区議会とイッチン都市地区議会がサウサンプトン自治区に編入された。[64]バセットとスウェイスリングも同時にサウサンプトンに編入された。[64]
二度の世界大戦間の時期には、自動車やサウサンプトン市営路面電車が発達し、交通量が増加した。中央のアーチが邪魔になりすぎたため、バーゲートの周囲に新しいルートを開発することが不可欠になった。[65] 1931年までに、路面電車は30秒ごとにバーゲートを通過し、 [65] 14時間の間に2000台の車[65]と6000台の自転車[65] がアバブ・バーとハイストリートの間の同じ狭い通路を使用することになった。写真（下）は、この問題を示している。バーゲートの両側にあるいくつかの古い建物と中世の壁の一部が取り壊された。[65] 1932年、バーゲートの東側は迂回された。[65] 1938年にバーゲートの西側が迂回され、バーゲートは島になった。[65]
ニューロードとの交差点にあるアバブ・バーのさらに上にあった時計塔は、道路のさらなる改良を容易にするために1934年にビターネ・パーク・トライアングルに移転されました[1]。
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バーの上、1926年 -
ハイストリート、1930年頃 -
ハイストリート、1930年頃、ゲイエティ映画館が見える
1929年3月26日、[65]サウサンプトン市はノーサム橋をノーサム橋梁会社から購入しました。1929年5月16日、[65]その橋の通行料は廃止されました。同時に、ランスヒル、[65] ヘッジエンド[65]およびバースルドンの橋[65]の通行料も廃止されました。サウサンプトンに残っていた唯一の通行料はフローティングブリッジでしたが、これは最終的に1934年にサウサンプトン市に引き継がれ、[65] 1977年に閉鎖されるまで有料橋として残りました。
第二次世界大戦（1939年～1945年）
空襲
第二次世界大戦はサウサンプトンの被害を特に大きくした。ジョージ王朝時代の建築物は点在しているが、1940年11月の空襲で市の大部分が破壊された。ドイツ空軍によって476トンの爆弾が市に投下された。[66]サウサンプトンは主要な港と工業地帯として戦略的に重要な場所であったため、また特にスーパーマリン・スピットファイアがサウサンプトンで設計、開発、製造されたため、主な攻撃目標となった。
1940年9月15日、ウールストンのスーパーマリン工場が爆撃され、多数の死者が出たが、工場は被害を受けなかった。2日後、工場は破壊された。空襲後、ナチスのプロパガンダは町が煙る廃墟になったと宣言した。[67]
1940年11月6日、[68]市の中心部への空襲中に、シビックセンターの美術学校（現在は美術館として知られている）に3発の爆弾が当たり、地下室に避難していた学生たちが死亡した。[68]
主な電撃戦は、1940年11月23日に始まった、一連の夜間空襲である。 [69] 11月30日まで一時中断したが、[69]再開された空襲により、小休止中に行われた修復作業が破壊された。[70]電撃戦は12月1日も続いたが、[69]これらの空襲は散発的で小規模なものとなった。[71]電撃戦の期間中に合計137人が死亡し、そのうち96人が公共の防空壕への直撃で亡くなった。[70]
地元に拠点を置く陸地測量局の地図の正確さは、ドイツ空軍にも認められた。ドイツの爆撃機パイロットは、その地図を使ってサウサンプトンを爆撃した。爆撃を生き延びた建物の一つが、サウサンプトン最古のセント・マイケル教会だった。尖塔はドイツのパイロットにとって重要な航行補助装置だったため、パイロットはそれに衝突しないように命じられた。[要出典]サウサンプトンの他の建物も航行補助装置として使われていたことが判明した。ミルブルックのエルムフィールド・フラットには平らなコンクリートの屋根があり、芝生で覆われるまでは上空からはっきりと見えた。
サウサンプトンでは1,605件の空襲警報[66]が出され、最後の空襲は1944年11月5日に発生した。[66]サウサンプトンの境界内に落下した飛行爆弾は1発のみで、[66] 1944年7月12日のショリングに落ちた。[66]
D-Dayとヨーロッパ侵攻
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1943年7月、[72]軍事演習ハーレクインで、港湾の兵員および装備の積み込み能力がテストされた。[72]当初の見積もりでは、満潮時に11,000人の兵員を積み込むことができるとされていた。 [72]演習では、44,000人の兵員を処理できることが示された。[72] D-Dayまでに、その数字は53,750人の兵員と7070台の車両に増加し、[72 ]特にD-Dayを念頭に置いた追加施設の建設に役立った。
サウサンプトンは、兵士の乗船以外にも、ヨーロッパ侵攻の準備のために使われた。アメリカ軍兵士とレンドリース輸入品が港に到着した。[73]マルベリー港の一部が港内に建設された。[73]ノルマンディー地区に燃料を供給するプルート作戦のパイプラインの計画チームは、 HMS アバトスに拠点を置いていた。[74]
サウサンプトンはエリアC [72]の中心に位置していた。エリアCは南ハンプシャーの広大な集結地で、北はウィンチェスターまで広がっていた。当時の詳細な地図によると、エリアC内ではサブエリアZがサウサンプトンの北を囲み、東はヘッジエンドまで広がっていた。 [75 ] コモンには軍のキャンプがあり、[75] ヘアフィールド、[75] ソーンヒル、[75] ネットリー・コモン[75]にも駐屯地があった。地図には町の北に化学兵器の投棄場があったことまで示されている。[75]町の中心部、埠頭、ウールストン、ウェストンは乗船エリアC5の一部だった。[75]計画では、兵士と装備はサブエリアW、X、Y、Zのキャンプに集められ、その後乗船エリアに運ばれ、そこで待機している船に積み込まれることになっていた。この計画は1944年5月にファビウス作戦中にテストされ、[76]サウサンプトンを通過した部隊がヘイリング島、ブラクレスハム湾、リトルハンプトンへの上陸訓練を行った[76]。
D-デイの後もサウサンプトンはヨーロッパ本土の連合軍への補給に全力で取り組み続けた。[77]
1944年4月1日から8月25日まで、サウサンプトンは規制地域（第2地域）内にあり、軍事作戦の安全確保を目的とした一定の制限が地元住民に課せられた。[78]
帰郷
戦争末期、サウサンプトンは兵士や捕虜の送還の重要な港だった。日本から送還された最初の1,534人のイギリス人捕虜は、1945年10月7日にコルフ号に乗ってサウサンプトンに到着した。コルフ号は極東から捕虜を送還した15隻の船のうちの1隻で、乗船していた捕虜は50個ほどの連隊から来た者たちだった。元捕虜たちは岸壁の装飾された小屋で紅茶、ケーキ、果物を与えられた後、軍用車両でサウサンプトン・コモンの収容キャンプに運ばれ、イギリスの地での最初の夜をそこで過ごした。[79]
戦後（1945年～2000年）
第二次世界大戦は市内の多くの建物の破壊により市に多大な影響を及ぼし、大規模な再開発計画につながった。これらの建物は迅速に再建するために安価に建設されたため、市内の建築の質に悪影響を及ぼした。[80]サウサンプトンは1964年に特許状によって市の地位を与えられた。[81] 1967年、サウサンプトンはナースリング教区とロウナムズ教区の一部を併合した。境界はそれ以来ほとんど変わっていない。サウサンプトンは1972年の地方自治法に基づいて郡自治区の地位を失い、非都市地区となった。
1997年にバンハムレビューに従ってハンプシャー州議会から行政的に独立した単一自治体となった。
1952 年 4 月 29 日、ハートリー大学カレッジは、サウサンプトン大学に完全な大学としての地位を与える勅許状を授与されました。同大学のサウサンプトン医学部は 1971 年に開校しました。
21世紀（2001年～現在）
サウサンプトンは今でも重要な旅客港であり、 P&OのMV オリアナ号、キュナードラインのRMS クイーンメリー2号、MS クイーンビクトリア号、MS クイーンエリザベス号などの船舶が頻繁に出入りしている。英国で最も忙しいクルーズ船ターミナルであり、国内への自動車輸入の大部分も取り扱っている。[80]
2012年、RMSタイタニック号の事故から1世紀後、市議会はシーシティ博物館をオープンしました。[80]
2010年代には、サウサンプトンの都心部でいくつかの開発が完了した。2016年には、ウェスト・キーの南側、またはウェスト・キー・サウス（元々はウェスト・キー・ウォーターマークと呼ばれていた）が一般に公開された。その公共広場は、冬季のアイススケートリンクや、ウィンブルドン・テニス選手権の公開放送など、いくつかの年次イベントに使用されている。[ 83 ]建物の建築に対する反応は好意的で、ヴェルサイユ賞の授賞式で「世界最高のショッピングセンター」と「ヨーロッパ最高のショッピングセンターデザイン」の2つの賞を受賞した。 [ 84] 2017年、ギルドホール広場に隣接する「文化地区」に、いくつかのアパートに加えて、ジョン・ハンサード・ギャラリーとシティ・アイ、サウサンプトン大学のナフィールド劇場の2つの新しい建物が建設されました。 [85]建物は、さまざまな建築家や投資家がプロジェクトに関与し、その後離脱したため、10年以上にわたって開発されていました。[85] [86]最初の展示会は、ドイツ人アーティストのゲルハルト・リヒターによるものでした。[86] 2019年には、取り壊されたバーゲートショッピングセンターに代わる小売と宿泊施設をベースとした「バーゲート地区」の再開発がオープンし、以前は隠されていた市壁のセクションに一般公開されます。[87]これらのビジネスと文化の分野への投資といくつかの新興企業の発展により、プライスウォーターハウスクーパースとデモスは、都市の良好な成長に関するレポートで、この都市を3番目に「最高の都市」にランク付けしました。[88] [89]
2017年11月、市議会はデザインコンテストと最も人気のあるデザインへの投票を通じて市の公式旗を選出した。[90]
市内では毎年いくつかのイベントが開催されています。ファンランは市内で人気のイベントとなっています。2004年に始まったパークラン[91]、長年開催され4万人のランナーを集めているサウサンプトンマラソン[ 92]、2018年に始まったチャリティーランのMoRun [93] 。 以前は「スカイライド」として知られていた大規模なサイクリングイベント「レッツライド」は、6km（3.7マイル）のルートに何千人ものサイクリストを集めています。[94] 2008年以来、市議会は「ミュージック・イン・ザ・シティ」イベントを運営しており、何百人ものミュージシャンが市内中心部の会場や建設されたステージで演奏します。[95] ドーセットを拠点とするベスティバルの主催者が運営する2日間のフェスティバル、コモンピープルは、2015年からサウサンプトンコモンで開催されています。[96] [97]サウサンプトンのプライドパレードは2017年に始まり、2018年には最大15,000人の参加者がありました。[98]
市内では、より大規模な全国的なデモに「連帯」して、いくつかのデモが行われた。ドナルド・トランプ大統領の米国大統領就任に合わせて行われた全国規模の2017年女性行進の一環として、市内で30分間の公開朗読会が企画された。[99] [100]同様に、2018年6月には、ロンドンでの大規模デモと同時に反緊縮財政集会が開催された。[101]同年7月には、ドナルド・トランプの英国公式訪問に抗議するデモもあった。[102] [103]
記念碑
慰霊碑
この街にはサー・エドウィン・ラッチェンスによる最初の恒久的な慰霊碑があり、これがロンドンのホワイトホールにある第一次世界大戦の戦没者を追悼する慰霊碑の設計の基礎となった。 [104] 1920年11月6日に公開されたとき、そこには1,800人の名前が刻まれていたが、後に2,008人の名前に増えた。この慰霊碑はワッツ（西）公園にあり、タイタニック号の技術者記念碑の向かいにある。
タイタニック
RMS タイタニック号のエンジニアの記念碑は、アバブ バー ストリートのアンドリュース (イースト) パークにあります。アバブ バー ストリートとカンバーランド プレイスの角には、 タイタニック号で演奏したミュージシャンの記念碑があります。
アイザック・ワッツ
市内のウエストパーク（別名ワッツパーク）にあるワッツ記念碑は1861年に除幕された。シビックセンターの時計が鳴ると、彼の有名な賛美歌「昔から我々を助けた神よ」のメロディーが聞こえる。[105]
礼拝所（過去と現在）
セントメアリー教会
セント・メアリー教会は市内最大の教会であり、その起源は7世紀の最初のサクソン人の入植地にまで遡ります。[106]
聖ミカエル教会
聖ミカエル教会の建設は1070年に始まったと考えられています。[19] [107]この建物は何世紀にもわたって何度も増築されてきましたが、中央の塔はノルマン時代のものです。
ホリールード
ホリールード教会は城壁で囲まれた町に元々あった5つの教会のうちの1つである。1320年に建てられたこの教会は、1940年11月の空襲で敵の爆撃により破壊された。1957年、教会の建物は商船隊の船員の記念碑として奉納された。2004年、教会は遺産宝くじ基金と商船隊協会から資金援助を受け、残った構造をより安定させ、使いやすくした。[108]
航空史
スーパーマリン
スピットファイアはウールストン郊外で開発され、当初は製造された。設計者のレジナルド・ミッチェルはストーク・オン・トレントで育ち、その後大学近くのハイフィールド郊外のラッセル・プレイスに家を構えた（現在は記念碑で特定されている）。この飛行機は、1930年代にシュナイダー・トロフィーに出場したスーパーマリン社製の実験機の直系の子孫である。スーパーマリン社は1928年にヴィッカース社に買収された。ミッチェルの短い生涯は映画「The First of the Few」に記録されている。
他の
1930年代から1950年代にかけて、町の東側にあるハンブル周辺には多くの航空機会社が拠点を置いていた。その中には、グロスター・エアクラフト社の元主任設計者ヘンリー・P・フォーランドが始めたフォーランド・アビエーションも含まれている。フォーランドは1960年にホーカー・シドレー社に買収され、後にブリティッシュ・エアロスペース社となり、その工場ではナット、ホーク、ハリアーが製造された。この地域の航空への貢献の歴史は、イッチン橋の近く、かつてのウールストン・スーパーマリン工場の向かいにあるソレント・スカイ（旧サウサンプトン航空会館）[109]で祝われている。インペリアル・エアウェイズとその後継者であるBOACは、1930年代と1940年代にアフリカとアジアのイギリス植民地にサービスを提供する飛行艇基地をドックに持っていた。その後、アクイラ航空がバース 50 を使用していましたが、1958 年後半に運行を終了しました。近くのカルショット スピットは軍用飛行艇の運用と整備 の基地でした。
造船の歴史
ヴォスパー・ソーニクロフト
ジョン・I・ソーニクロフト造船所は、1904年から2004年までウールストンの主要雇用主でした。 [1]この造船所は、イギリス海軍向けに多くの船を建造および修理し、2つの世界大戦中は特に忙しかったです。[110] [111] ジョン・I・ソーニクロフト造船所は、 1966年にヴォスパー・アンド・カンパニーと合併してヴォスパー・ソーニクロフトになりました。 [1]その後、VTグループに改名され、造船所は2004年に事業がポーツマスに移転した際に閉鎖されました。 [ 1 ]
デイ、サマーズ＆カンパニー
ノーサムのデイ・サマーズ造船所は、もともとノーサム鉄工所だった[112] が、1840年10月に最初の鉄製蒸気船を進水させ[112]、サウサンプトンの新しく開発されたドックから運航するサービスを拡大するために郵便船の建造を進めた。[112]その後、同社は潜水艦インコグニタ[113]や豪華な蒸気ヨット [ 113]など、いくつかの特殊船を建造した。 [113]第一次世界大戦中、造船所はタグボート、掃海艇、冷蔵船を建造した。[110]造船所は1929年1月に閉鎖され[77] 、1928年に進水した浮橋番号10が最後のプロジェクトとなった。 [77]
輸送履歴
浮橋
浮橋は1836年に開通し[49]、サウサンプトンとウールストンを結んでいた。当時ウールストンはイッチェン川東岸の独立した村であり、1920年までサウサンプトンの一部ではなかった。[1]浮橋はもともと民間企業が所有していたが、1934年にサウサンプトン市が購入した。 [77]このサービスはイッチェン橋が開通した1977年まで続いた。[114]
路面電車
馬に引かれた路面電車は1879年にサウサンプトンに登場した。 [115]電化された路面電車は1900年に導入された。 [116] 1908年以降、サウサンプトン市はポートスウッドの工場でほとんどの路面電車を自社で製造した。[117] 1923年、[117]には特別に設計された路面電車が導入された。これらは独特の丸い屋根を持ち、バーゲートの中央のアーチを通過できた。[118]第二次世界大戦中、サウサンプトンの路面電車は市内のターミナルビルではなく、コモンの側線に夜間停車した。[117] 1942年からは戦艦グレーに塗装された。[117]これらの予防措置により、敵の爆撃で失われた路面電車は1台のみであった。[117]路面電車の路線は市の東部まではあまり伸びておらず、イッチン川とコブデン橋を渡り、ビターネ鉄道駅とつながっている。[117] 1920年に新たに市に編入された郊外では、常に路面電車ではなくバスが運行されていた。サウサンプトンの路面電車は1948年から1949年にかけて徐々に廃止され、1949年12月31日に最後の路面電車が運行された。[119]
バス
サウサンプトンの路面電車はディーゼルエンジンのバスに取って代わられましたが、路面電車が運行していない市内の一部地域ではバスが運行されていました。1949 年まで遡る現存するバスの一部は、サウサンプトン & 地区交通遺産信託によって管理されています。
鉄道
鉄道がサウサンプトンに到着したのは1839年[120]である。最初の常設駅[120]はカヌート・ロード近くにあったサウサンプトン・ターミナスであった。当初、列車はノーサムの仮設駅で終着した。[120] 1847年、サウサンプトン・ターミナスはサウサンプトン・アンド・ドーチェスター鉄道を経由してドーチェスター[121]と接続され、1866年にはネットリー、後にネットリー病院につながる追加路線に延長された。[122] 1889年9月2日[122] 、フェアハムへの延長線が開通し、現在のサウサンプトン・フェアハム線となった。
ディドコット・ニューベリー・アンド・サウサンプトン鉄道は、当初はウィンチェスターからロイヤル・ピアの北にある新しい駅まで、別の競合ルートを走る予定だった。提出された計画では、ルートはウィンチェスターからチルワースの現在のチルワース・アームズ・パブ近くのトンネルを経由して町に入り、ローズウッドを通過してデール・バレーの東側を下る。ここからはウィンチェスター・ロードの下を通り、現在のサウサンプトンのセント・ジェームズ・パークの東、現在シャーリー・ジュニア・スクールが占めている土地を通り、現在のウィルトン・ロードの近くを南東に走り、アーチャーズ・ロード近くのヒル・レーンの東を横切ることになっていた。[123]計画は中止される前に、 ヒル・レーンの東で盛土と高架橋の建設が開始された[124] 。その後、デルはアーチャーズ・ロードとミルトン・ロードの間の開墾された土地の一部に建設され[125]、使われていない盛土はヒル・レーンの東、ミルトン・ロードとコマーシャル・ロードの間の不動産の後ろに残っている。最終的にこの路線は1891年にウィンチェスター南部のショーフォードジャンクションで既存のロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道の路線に接続され、 [126]サウサンプトンへの別の路線は建設されなかった。[125]
1892年、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道会社がサウサンプトン・ドックを買収した。[122] 1897年までに、既存のサウサンプトン・ターミナル、サウス・ウェスタン・ホテル、大きな貨物ヤード、ターンテーブルがすべて設置され、鉄道線はカヌート・ロードを横切ってドックの隅々まで走っていた。[122]列車と他の交通とのやり取りは、赤旗を持った男たちが管理していた。[122]ドックと鉄道のこの密接な関係により、大西洋横断定期船に接続する専門的なボート・トレイン・サービス[122]が開発され、列車は最終的にオーシャン・ターミナル内にある全長のプラットフォームに終点となった。 [ 122]列車はまた、ロイヤル・ピア[122]に直行し、ポーツマス、ライド、カウズ行きのフェリーサービスに接続した。[122] [122]大西洋横断定期船の衰退とより迅速な航空路線の導入、[127]サウサンプトンコンテナターミナルの開発によるミルブルック港への港湾交通の移行、 [127 ] およびロンドンへの南西本線の電化[127]はすべてサウサンプトンターミナルの経済に影響を及ぼした。旅客サービスは1966年9月9日に終了したが[ 122]、ターミナルは1968年3月まで小包の取り扱いに引き続き使用された。[122]元々はサウサンプトン西駅であった サウサンプトンセントラル駅は、[128]現在ではサウサンプトンの主要鉄道駅となっている。
サッカークラブ
サウサンプトンは、1885 年にセント メアリー教会青年協会のサッカー チームを起源とするプロ サッカー クラブ、サウサンプトン FCの本拠地です。2001 年に以前のスタジアム「ザ デル」から移転して以来、クラブは現在、元の本拠地に近いセント メアリー スタジアムを拠点としています。また、ニュー フォレストの端にあるマーチウッド近くのステープルウッドにトレーニング センターと開発センターがあります。サウサンプトン FC は長年フットボール リーグの下位リーグで戦ってきましたが、1966 年以降は主にプロ サッカーの上位レベルで戦っています。
クラブの主な賞品は、 1976年にマンチェスター・ユナイテッドを破って獲得したFAカップである。同クラブは、1992年から1993年にかけてプレミアリーグの創設メンバーの1つであった。クラブは2005年から2012年までサッカーのトップリーグから遠ざかっていたが、その間にクラブを所有していた企業が経営破綻した。しかし、スイス人の億万長者、マルクス・リープヘル氏による買収後、クラブの運命は回復し、2012年から2013年まで、クラブはプレミアリーグで競い合っていた。
参照
ウィキメディア・コモンズには、サウサンプトンの歴史に関連するメディアがあります。
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文献
- ブラウン、ジム (2004)。サウサンプトン郊外の図解歴史。DB。ISBN 1-85983-405-1。
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- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（1986年）。サウスコースト鉄道：ポーツマスからサウサンプトンまで。ミドルトンプレス。ISBN 0-905392-93-0。
- ペッチ、マーティン（1994）。サウサンプトン路面電車。ミドルトンプレス。ISBN 1-873793-33-2。
- ランス、エイドリアン (1986)。サウサンプトン。図解歴史。マイルストーン。ISBN 0-903852-95-0。
- ロバートソン、ケビン、オピッツ、レスリー（1988年）。『ハンプシャー鉄道の記憶』カントリーサイドブックス。ISBN 0-905392-93-0。
さらに読む
- ジョン・ブリットン、エドワード・ウェドレイク・ブレイリー（1805）、「サウサンプトン」、イングランドとウェールズの美女、第6巻、ロンドン：ヴァーナー＆フッド、hdl：2027/yale.39002040781875
- 「サウサンプトン」、ブラックのハンプシャーガイド、エディンバラ：アダムとチャールズブラック、1872年
- 「サウサンプトン」、サリー、ハンプシャー、ワイト島の旅行者向けハンドブック（第 3 版）、ロンドン：ジョン マレー、1876 年
- J. シルベスター デイヴィス (1883)、『サウサンプトンの歴史』、サウサンプトン: ギルバート & Co.、OL 7022835M
- 「サウサンプトン」、イギリス（第 4 版）、ライプツィヒ：カール・ベデカー、1897 年、OCLC 6430424
- ブリタニカ百科事典第25巻（第11版）。1910年、491～492頁。
外部リンク
- サウサンプトン考古学博物館
- サウサンプトン＆地区交通遺産信託
- サウサンプトン トラム グループ