アクイラ航空

アクイラ航空は^、 1948年5月18日に設立され、ハンプシャー州サウサンプトンに本拠を置くイギリスの独立系航空会社でした。

歴史

アクイラはバリー・エイクマンによって設立され、当初はイギリス海外航空（BOAC）の改造されたイギリス空軍のショートサンダーランド飛行艇2機を貨物輸送に使用していました。ベルリン大空輸中にさらに10 機のサンダーランド3が購入され、1948年から1949年にかけてエルベ川沿いのフィンケンヴェルダーからベルリン郊外のハーフェル川まで合計265回の補給飛行を行いました。^[1]

ベルリン大空輸の終了後、アクイラは自社の艦隊に世界規模の臨時旅客・貨物チャーター便の仕事を見つけたいと望んだが、この計画はすぐに失敗に終わった。

アクイラは英国欧州航空（BEA）との提携協定を結び、サウサンプトンからリスボン、マデイラへの定期便の運航を許可された。これらの便は、さまざまな目的地へのチャーター便によって補完された。1949年6月には、ファルマス、コーンウォールからシリー諸島への行楽客を乗せたサンダーランド3便が運航された。1949年のその他のチャーター便には、アデンから英国、ハルからヘルシンキへの船員が含まれていた。^[1]

1952 年にショートソレンツが中古で購入されました。航空会社は新しく購入した航空機でマデイラ島とカナリア諸島への定期便を運航し続けました。

1954年、英国航空サービスグループは英国最後の商業飛行艇運航会社であるアクイラ航空を買収した。 ^[2]^[3]

スエズ危機。1956 年、アクイラ航空の飛行艇が、スエズ運河会社の民間人職員とその家族を、マルタのグランドハーバーを経由してグレートビターレイクからサウサンプトン水域まで避難させるために使用されました。

1950年代後半、アキラ航空は陸上航空機との競争が激化し、代替飛行艇を入手できなくなったため（プリンセス飛行艇の試作機の購入の申し出が拒否された）、1958年7月に運航停止を発表した。^[4]これにより、TEALが唯一の長距離飛行艇旅客航空会社となった。

^マートン・ジョーンズ 1976、55ページより
^ 「Aquila Airways - PortCities Southampton」www.plimsoll.org。2004年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月10日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
^ 「Flight International、1953年3月13日、Civil Aviation、Aquila/Silver Cityの合併、342ページ」。 2018年1月10日閲覧。
^ 「Aquila Airways 運航停止」第54206号、ロンドン、1958年7月18日、6ページ。
^ Ranter, Harro. 「Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > 1953」. aviation-safety.net . 2018年1月10日閲覧。
^ Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 Shorts S.45 Solent 3 G-AKNU Chessel Down」. aviation-safety.net . 2018年1月10日閲覧。

マートン・ジョーンズ、AC (1976)。1946年以降の英国独立航空会社、第1巻。マージーサイド航空協会。ISBN 0-902420-07-0。
「Flight International」。Flight International。英国サットン：Reed Business Information。ISSN 0015-3710 。(1948～1958 年のブリタビアと英国航空サービスに関するさまざまな遡及発行)

「クラシックエアクラフト (消え去ったが忘れ去られていない: Aquila Airways)」。クラシックエアクラフト。ハーシャム、イギリス: Ian Allan Publishing: 86–89。2012 年 4 月。ISSN 2049-2081。（クラシック航空機オンライン）
ハル、ノーマン（1994）。『イーグルス・オーバー・ウォーター』バロン・バーチ、クオート・リミテッド。ISBN 0-86023-547-5。
ハル、ノーマン（2002年）。ソレント海峡の飛行艇。NOSTALGIAコレクションのシルバーリンクブック。ISBN 1-85794-161-6。