ヘンリー・フォランド

ヘンリー・フィリップ・フォランドOBE（1889年1月22日- 1954年9月5日）は、イギリスの航空技術者であり、航空機設計者であった。

フォランドは1889年1月22日、ケンブリッジのホーリー・トリニティ、キングストリート2番地でフレデリックとメアリー・フォランドの間に生まれた。^{[ 1 ]}彼の父親は石工として登録されていた。^{[ 1 ]}

1905年、フォランドはバーミンガムのランチェスター・モーター・カンパニーで見習いとなり、その後スウィフト・モーター・カンパニーの設計スタッフに加わり、1908年にはダイムラー社で製図技師となった。ダイムラー社で彼は動力飛行機への関心を深めた。^{[ 2 ]}フォランドは1912年からファーンバラの王立航空機工場で働き、 ^{[ 3 ]} SE4 ^{[ 4 ]}と後にSE5の主任設計者となった。SE4は1914年に知られていた最速の航空機であり、SE5は第一次世界大戦中の主要な戦闘機であった。彼はまた、 AM Lowの無線制御システムを使用するように設計された対ツェッペリン無人航空機である王立航空機工場の「空中標的」（ラストン・プロクター社製）も設計した。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}

フォランドは1917年に王立航空機工場を離れ、主任設計者としてニューポール・アンド・ジェネラル航空機会社に入社した。 ^{[ 7 ]}フォランドはニューポール・ナイトホークを設計したが、これはイギリス空軍の標準戦闘機として採用されたものの、 ABCドラゴンフライエンジンの開発上の問題により実戦配備には至らなかった。 ^{[ 8 ]}ニューポールに入社して間もなく、フォランドは設計と応力解析を担当するハワード・プレストンと合流した。プレストンは後にグロスター・アンド・フォランド社でもフォランドと共に働くことになる。ニューポール・アンド・ジェネラル社は1920年に操業を停止し^{[ 6 ]} 、フォランドの技術は第一次世界大戦中にライセンス生産でナイトホークを製造していたグロスター航空機会社に引き継がれ、1921年に同社に加わった。^{[ 9 ]}

フォランドは長年にわたりグロスター社の主任設計者を務め、グリーブ、ゲームコック、ガントレット、そして最終的にはグロスター・グラディエーターといった数々の成功した戦闘機を生み出した。

1951年7月までに、フォランドは深刻な病気に苦しみ、マネージングディレクターを辞任し、イングリッシュ・エレクトリックを辞めたデザイナーのWEWペッターが後任となった。しかし、彼は1954年9月4日に亡くなるまで取締役会にとどまった。その3週間前には、フォランド・ナットの前身であるペッターのフォランド・ミッジが初飛行していた。^{[ 12 ]}サー・ジェフリー・デ・ハビランドは著書『スカイ・フィーバー』の中で、フォランドがマネージングディレクターを退任した後、隠遁生活を送るようになったと述べている。