ウィンチェスター駅

ウィンチェスター
2016年の駅前風景
一般情報
位置	ウィンチェスター、ウィンチェスター市 、イングランド
グリッド参照	SU477300
管理者	サウス・ウェスタン鉄道
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	勝つ
分類	DfT カテゴリーC1
歴史
オープン	1839年6月10日
乗客
2019/20	487万2千人
2020/21	111万1千人
2021/22	296万
交換	38,476
2022/23	372万4千人
交換	81,031
2023/24	421万
交換	82,166
注記 鉄道道路局の乗客統計

ウィンチェスター駅は、イングランド、ハンプシャー州ウィンチェスター市にサービスを提供しています。この駅はサウスウェスト本線の停車駅で、1949年から1967年まではウィンチェスター (チェジル) 駅と区別するためにウィンチェスター シティと呼ばれていました。この駅はロンドン ウォータールーから線路沿いに 66 マイル 39 チェーン (107.0 km) の距離にあります。

目立つ駅であるにもかかわらず、この駅にはプラットホームが 2 つしかありません。1 つは西側にあり、路線は北方向にベイジングストーク、ウォーキング、クラパム ジャンクションを経由してウォータールーのターミナルに向かって走っています。もう 1 つは東側にあり、路線は南方向にイーストリーに向かって走っています。イーストリーで路線は分岐し、サウサンプトン セントラル、ボーンマス、ウェイマス、またはポーツマス港に向かって走っています。

この駅は、1839年6月10日にロンドン・アンド・サウサンプトン鉄道（後のロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道）によって開業されました。ウィンチェスターからサウサンプトンまでの区間の臨時終点となりました。同日、ベイジングストークに別の駅が開業し、ロンドンからベイジングストークまでの区間の臨時終点となりました。

翌年、ウィンチェスターとベイジングストークを結ぶ路線が建設され、路線は完成しました。この路線は建設が最も困難でした。4つのトンネルと、アンドーバー・ロード（現在のミシェルデバー）と呼ばれる1つの駅がありましたが、アンドーバーが西に13マイル（21 km）あることを考えると、かなり楽観的でした。ウィンチェスターは1840年3月30日に通過駅になりました。

この路線はキングストン・アポン・テムズを迂回するため、ロンドンとサウサンプトンを結ぶ路線ではウィンチェスターが唯一の主要集落であった。元々のサウサンプトン線は、西への線路が建設される予定だった当時の小さな市場町ベイジングストークを経由していたため、それほど直接的ではなかった。ギルフォード、ファーナム、アルトンを経由する別の路線が建設され、ウィンチェスターの北で本線と合流した。現在の路線はギルフォードではなくアルダーショットを経由しており、アルトンが終点となっている。イギリス国鉄は1973年にアルトンからウィンチェスターまでの路線を廃止したが、アルトンからアルレスフォードまでの区間はウォータークレス線として保存されている。アルレスフォードからウィンチェスターまでの最後の区間は、住宅とM3が以前の線路敷に建設された ため、復活する可能性は低い。

その後、グレート・ウェスタン鉄道がディドコット・ニューベリー・アンド・サウサンプトン鉄道を建設した。この鉄道はウィンチェスターの東側にあるウィンチェスター・チーズヒルという別の駅を通過した。1949年にこの駅はウィンチェスター（チェジル）に改名され、ウィンチェスターの主要駅はウィンチェスター・シティに改名された。しかし、これは長くは続かず、1966年にチェジルは閉鎖され、その結果、ベイジングストークやレディングを迂回してオックスフォード、バーミンガムなどへ向かう迂回ルートが失われた。翌年、イギリス国鉄は駅名をウィンチェスター・シティからウィンチェスターに変更した。

2004 年夏の改修工事により、駅の西側には新しくなった入口と第 2 の切符売り場が設けられましたが、営業時間は東側よりも短くなりました。

2009 年夏、両方のプラットフォームにCCTV 付きの改札口が設置され、南西トレインズ鉄道がネットワークで最も混雑する駅に改札口を設置または改修する計画の一環として、前庭からプラットフォーム 2 への入口が再編成されました。

2013年7月にはプラットホーム間に新しい歩道橋が建設され、エレベーターも設置された。^[1]

サウス ウェスト トレインズに代わって運行される鉄道バスリンクがあり、ロムジー鉄道リンクサービスとして知られていました。このサービスは X66 と同じルートをたどり、ハースリーとアンプフィールドを経由して駅とロムジーを結びますが、停車駅は限られています。警備員は鉄道チケット マシンを備えており、鉄道ネットワーク全体のチケットと週単位の定期券を発行することができ、これにより乗客は駅のチケット オフィスで列に並ぶ必要がなくなりました。

抗議団体が結成され、閉鎖に反対する1,000以上の署名を集めた請願書を提出していたにもかかわらず、サウスウェストトレインズは利用者の少なさを理由に補助金を撤回し、2008年7月28日に運行は終了した。^[2]

廃止されたX66時刻表の一部として、ステージコーチ・サウスは早朝ピーク時のサービスのうち2つを引き続き運行しています。これらのサービスは既存の1時間ごとのサービス（現在は平日は30分ごと）と並んでよく利用されていましたが、バス内で鉄道チケットを購入する機能はありませんでした。^[3]この路線（現在は単にルート66として知られています）は、ロムジーの郊外の住宅地であるウッドリー、クーパーナム、アボッツウッドにサービスを提供するために、日中のバリエーションと移動時間の延長で延長されました。^[4]

1937年、ボートトレインの客車1両の電気系統の故障により火災が発生し、4両の客車が破壊された。^[5]

1927 年、サザン鉄道によって小さな機関庫が建てられました。ここには、地元の貨物ヤードで稼働していた入換機関車が収容されていました。1963 年に貨物ヤードとともに閉鎖されました。駅の両側にはかつて広い側線と石炭置き場がありましたが、現在はすべて駐車場に大きく改造されています。現在小売店が立ち並ぶ東側のエリアには、アンドーバー ロードにある隣接するウィンチェスター キャトル マーケットに鉄道で運ばれてくる家畜用の牛舎がありました。

この駅には 2 つの鉄道会社が乗り入れています。

• サウス・ウェスタン鉄道はロンドン・ウォータールー行きの列車を1時間に3本運行しており、最速で61分かかる。南行きはウェイマス行き、ポーツマス港行き、プール行きの列車が1時間に1本運行されている。^[6]また、ここからサウサンプトン・セントラル行きのローカル列車が1時間ごとに運行されている。
• ボーンマスとマンチェスター・ピカデリーを結ぶクロスカントリーサービスは、レディングとバーミンガム・ニューストリートを経由して、各方向に1時間ごとに運行しています。^[7]

ウィキメディア・コモンズには、ウィンチェスター鉄道駅に関連するメディアがあります。

• 路線の歴史
• ウィンチェスター ローカルガイド

• ナショナルレールのウィンチェスター駅の列車の時刻と駅情報

北緯51°04′01″ 西経1°19′12″ / 北緯51.067° 西経1.320° / 51.067; -1.320