MS クイーン ビクトリア

MSヴィクトリア女王

2022年、フック・オブ・ホランド近郊のヴィクトリア女王
歴史
名前	ヴィクトリア女王
同名の人物	イギリス女王ヴィクトリア
所有者	カーニバルコーポレーション[1]
オペレーター	キュナードライン
登録港	サウサンプトン、イギリス(2007–2011) ハミルトン、バミューダ（2011年～現在）
注文済み	2004年12月3日
ビルダー	フィンカンティエリマルゲラ造船所、イタリア
料金	2億7000万ポンド（約）[2]
横たわった	2006年5月12日
発売	2007年1月15日（出航）
洗礼を受けた	2007年12月10日
完了	2007
取得した	2007
処女航海	2007年12月11日
識別	コールサインZCEF3 IMO番号: 9320556 MMSI番号: 310624000
状態	使用中
一般的な特徴
クラスとタイプ	ビスタ級 クルーズ船
トン数	90,049  GT
長さ	964.5 フィート (294 メートル)
ビーム	水線高106フィート（32.3メートル）、 120 フィート (36.6 m) 最長 (ブリッジ ウィング)
身長	205フィート（62.5メートル）の竜骨から煙突まで
下書き	26.2 フィート (8.0 メートル)
デッキ	合計16人、乗客12人
設置電力	スルツァーZA40ディーゼルエンジン 63,400kW（85,000馬力）（合計）
推進	ABB アジポッド2 基(2 × 16.7 MW)
スピード	最大23.7ノット（43.9 km/h; 27.3 mph）、 航行速度18ノット（時速33km、時速21マイル）[2]
容量	乗客2,081人
クルー	900

クイーン・ヴィクトリア（ QV ）は、キュナード・ラインが運航するビスタ級 クルーズ船で、かつての英国君主であるヴィクトリア女王にちなんで名付けられました。この船は、クイーン・エリザベスを含む他のビスタ級クルーズ船と同じ基本設計です。総トン数90,049トンで、 キュナードが運航している船 の中で最小です。施設には、7つのレストラン、13のバー、3つのプール、ボールルーム、劇場があります。^[3]

これまでのキュナード社の船とは異なり、クイーン・ビクトリアは船体全体に厚い板が張られていないため、伝統的な遠洋定期船ではない。しかし、大西洋横断航行に対応するため船首はより厚い板で造られており、船の乾舷は高い。クイーン・メリー2号の費用は1バースあたり約30万米ドルで、多くの同時代のクルーズ船のほぼ2倍であったため、キュナード社は経済的な判断でクイーン・ビクトリア号をビスタ級クルーズ船を改造して建造することにし、クイーン・エリザベス号は若干の変更を加えた同じデザインを維持している。とはいえ、2009年にクイーン・ビクトリア号の船長を務めていたイアン・マクノートは、この船はクラシックな装飾に基づいた定期船であると主張している。^[4]

ビスタ級船舶の発注は、ホランド・アメリカ、キュナード、P&Oの親会社であるカーニバル・コーポレーション& plcによって、ホランド・アメリカ・ラインからキュナードに移管され、同船はクイーン・ビクトリアとなる予定であった^[5]。フィンカンティエリは2003年に船体を起工したが、カーニバルは再び船体を再割り当てし、P&Oの船であるアルカディア^{となった[6]}。

2004年にフィンカンティエリに発注された新しいクイーン・ヴィクトリア号は、全長が11メートル（36フィート1インチ）長く、トン数が5,000トン増え、乗客定員が2,000人に増加した。 ^[7]クイーン・メリー2号で成功した機能も備えていた。2006年5月12日に竜骨が据えられた。その後、内部構造、ケーブル、ダクトが完備した重量325トンのプレハブ鋼鉄「ブロック」80個が追加された。完成した船体と上部構造は、4隻の「キュナード・クイーン」すべてで勤務したキュナード社の従業員モーリーン・ライアンが船の側面にプロセッコのボトルを叩きつけた後、 2007年1月15日に進水した。 ^{[8]式典では、}マストに伝統的な硬貨を置くことも行われた。この場合は、レーダーマストの下にユーロとクイーン・ヴィクトリア・ソブリン金貨が溶接された。^[9]

クイーン・ヴィクトリアは2007年8月24日にヴェネツィア港を出港し、海上試験を開始した。^[10]そしてキュナード社に引き渡された後、12月7日にイギリスのサウサンプトンに到着し、ファンファーレとメディアの注目を集めた。報道の多くは船の最高級品に焦点を当てており、クイーン・ヴィクトリアは「キュナード社で最も豪華な船」と紹介された。^[11]同日、この船はコーンウォール公爵夫人カミラによって正式に命名され、キュナード社の「クイーン」は王族によって命名されるという伝統が続いている。^[12]シャンパンのボトルはクイーン・ヴィクトリアの船体に衝突しても割れなかったが、航海の迷信によればそれは不吉な前兆である。^[13]しかし、予備のボトルはすぐに成功した。^[14]

2006年10月、ポール・ライト艦長がクイーン・ビクトリアの初代船長に任命された。 ^[15]クリストファー・リンド艦長が副船長となった。イアン・マクノート艦長^[16]は、シーボーンに転属する前に短期間クイーン・ビクトリアの指揮を執った。^[17]

クイーン・ヴィクトリアは2007年12月11日、北欧への10日間の処女航海を行った。この航海とカナリア諸島への航海に続いて、クイーン・ヴィクトリアは初の世界一周航海に出発し、107日間で地球を一周した。(それ以前に地球を一周した最初の船、同じくヴィクトリア号は1519年から1522年にかけて1,153日を要した。) この航海の最初の区間はクイーン・エリザベス2号とニューヨークまでのタンデム大西洋横断で、2008年1月13日、2隻の船は自由の女神像の近くでクイーン・メリー2号と出会い、祝賀花火が打ち上げられた。これはキュナード社の「クイーン」が3隻同じ場所にいた初めての出来事であった。キュナード社は、2008年後半にQE2が退役する予定だったため、これが3隻の船が出会う唯一の機会になると宣言したが^{[18] 、 [19] 、}クイーン・エリザベス2号のスケジュール変更により、2008年4月22日にサウサンプトンで両船が再び出会った。^[20]

2008年5月、クイーン・ヴィクトリア号はスラスターの故障によりマルタの桟橋に衝突した。しかし、被害は最小限で、船は運航を継続できたが、修理のためにラ・グーレットの寄港地を逃してしまった。^[21]

クイーン・ビクトリア号は2010年に3度目の世界一周クルーズを終え、クリス・ウェルズ船長が同乗した。ウェルズ船長は2010年後半にクイーン・エリザベス号の指揮を執る前に、ビスタ級の船に慣れるために乗船していた。シドニーへの寄港中、クイーン・ビクトリア号は乳がん研究を支援するためピンク色にライトアップされた。 ^{[22] 2010年12月9日、キュナード社は初の女性船長として}フェロー諸島生まれのインガー・クライン・オルセン氏^[23]を発表し、オルセン氏は12月15日にクイーン・ビクトリア号の指揮を執った。^[24]

2011年10月末、クイーン・ヴィクトリアとその艦隊の仲間は船上で結婚式を挙げるため、船籍をバミューダ諸島のハミルトンに変更した。また、船尾の「サウサンプトン」の文字もハミルトンに置き換えられた。^[25]

2011年1月、最初のキュナード・ロイヤル・ランデブーから2年後の同日、クイーン・メリー2号は、 2011年1月13日にニューヨークで行われた別のロイヤル・ランデブーのために、クイーン・ヴィクトリア号とクイーン・エリザベス号の両船と合流した。クイーン・ヴィクトリア号とクイーン・エリザベス号は、このイベントのためにタンデムで大西洋を横断した。3隻の船は、午後6時45分に自由の女神像の前で合流し、グルッチの花火が打ち上げられた。このイベントを記念して、エンパイア・ステート・ビルが赤くライトアップされた。 ^[26] 2011年3月、クイーン・ヴィクトリア号は、キュナードが引退した豪華客船クイーン・メリー号と初めて追い抜いた。クイーン・メリー号は、カリフォルニア州ロングビーチに恒久的に停泊しており、ホテルとして運営されている。^[27]

2012年6月5日、3人の女王は再び会見したが、今回はサウサンプトンでエリザベス2世女王の即位60周年を祝うためであった。^[28]

2014年5月6日、3隻のクイーンは、クイーン・メリー2号の10歳の誕生日の準備のため、ポルトガルのリスボンで初めて会った。出航時、3隻は一列に並んでサウサンプトンへ向かった。^[要出典] 5月9日、クイーン・エリザベスとクイーン・ヴィクトリアの両船が一列に並び、クイーン・メリー2号を先導してサウサンプトン海峡を進み、両船は船首同士を合わせる形で停泊し、クイーン・メリー2号への誕生日の敬礼を行った。その後、3隻が花火大会に集まり、クイーン・メリー2号が船団を先導して海峡を戻った。^[29]

2015年5月25日、3隻の「クイーン」はリバプールにいて、同市に拠点を置くキュナード・ラインの創立175周年を祝っていた。干潮時に、3隻の船はマージー川の真ん中で船首から船尾まで一列に並んで停止し、互いに完全に同期して180度旋回した。これはリバーダンスと表現された。その後、並んで矢の形を作った。クイーン・メリー2号は中央にいて、船首はピアヘッドのキュナード・ビルと一直線になっていた。イギリス空軍のレッドアローズのアクロバット飛行隊は、ヴィック編隊で飛行し、赤、白、青の煙を船の上空に放出した。推定130万人がこの光景を見るために川岸に並んだ。^[30]

クイーン・ビクトリアの外観デザインは、さまざまなクルーズ会社向けに建造された ビスタ級の船の外観デザインによく似ています。

この艦を同じ艦隊の若い仲間であるクイーン・エリザベスと区別する特徴は、新しい艦の垂直な船尾に比べて、より角度のついた傾斜した船尾である。これに加えて、この艦にはブリッジ上部の屋根付きゲームデッキがないが、これはクイーン・エリザベスには備わっている特徴である。

2017年の改装中に、クイーン ビクトリアの船尾に追加のキャビンが取り付けられ、クイーン エリザベスに外観がより似てきました。この追加により、新たに再設計された船尾のリド プール エリアの周囲に利用できるスペースが広がり、船尾に面したバルコニーのサイズが縮小されました。

クイーン ビクトリアの公共の部屋は、主に船の下層階の公共デッキ、2 デッキと 3 デッキにあります。ただし、クイーン メリー 2とは異なり、中央循環アクセスはなく、メインの廊下は左舷にあります。この船には、クイーン メリー船と同様に、イギリスの彫刻家ジョン マッケナが彫刻した船のレリーフ肖像画が階段に飾られた芸術作品のある壮大なロビー階段があります。

最下層の乗客用デッキである1デッキには、3階建ての階段ロビーの最下層とロイヤル コート シアターがあります。2デッキには、ロイヤル コート シアターの中層階、カジノ、ゴールデン ライオンパブ、クイーンズ ルーム、ベランダ アラカルトレストラン、チャート ルーム バー、図書室とブリタニア レストランの下層階があります。シアターの最上階、ロイヤル アーケード、ミッドシップ ラウンジ、図書室の上層階とフォーマル ダイニング ルームはすべて3デッキにあり、周囲を囲む外部プロムナードもあります。これらの上のデッキは、9デッキまでほとんどが乗客用キャビンで、9デッキにはキュナード ヘルス クラブとスパ、ウィンター ガーデン ラウンジ、リド レストラン、2つの屋外プールがあります。10デッキには、コモドア クラブ、チャーチル ラウンジ (喫煙者用)、ヨット クラブ^[31]ナイトクラブがあります。クイーンズ グリルとプリンセス グリルは、ラウンジとオープンな中庭を挟んで 11 デッキにあります。

クイーン・ビクトリア号の運営は、クイーン・メリー2号や旧クイーン・エリザベス2号と同様で、両船とも予約した客室の料金に応じて乗客を異なるレストランに分けるという同じ慣行（一般客室にはブリタニアが標準、ジュニアスイートの乗客にはプリンセス・グリルが中間、デラックススイートの乗客にはクイーンズ・グリルが上級）に従っており、他のすべての公共の部屋はすべての乗客が平等に使用できるにもかかわらず、実際には3つのクラスに分かれた船となっている。この状況はクイーン・エリザベス2号とクイーン・メリー2号で同様であるが、クイーン・ビクトリア号では、グリル客（プリンセス・グリルまたはクイーンズ・グリルで食事をする乗客）には、10階と11階に「グリルズ・テラス」という特定の名前の付いた2つのプライベートな屋外エリアも利用可能であるという事実によってさらに強化されており、これはクイーン・メリー2号の10階後部に も見られる特徴である。

クイーン ビクトリア劇場は、海上で初めてプライベート ボックスを備えた劇場です。また、開閉式のガラス屋根を備えたウィンター ガーデン ラウンジと、螺旋階段でつながる 2 階建ての図書室もあります。

2017年5月、クイーン・ビクトリアは2度目の大規模改修を受け、船尾に新しい客室を追加したほか、他のスペースを改装し、新しいダイニング施設を追加しました。^[32]この改修により、乗客定員は1,988人から2,081人に増加しました。^[32]

変更点には、新しいブリタニアクラブレストラン、^[33]更新されたチャートルーム、リフレッシュされたウィンターガーデン、リフレッシュされたヨットクラブ、新しい屋外プールエリアが含まれていました。^[34]

クイーン・ビクトリア号は3,000トンの重油と150トンの船舶用軽油を搭載でき、最大出力で1時間あたり12トンを消費します。^[2]この船は重油を燃料としていますが、特定の管轄区域では 低硫黄燃料を使用しています。

2007年12月21日のクイーン・ヴィクトリア号の航海では、乗船していた122人のゲストと11人の乗組員がノロウイルスに感染した。^[35]公式には、乗船前にすでにウイルスに感染していたゲストが感染したとされた。また、この感染拡大は、海軍の伝統では不吉な前兆とされる船の命名式で、コーンウォール公爵夫人がシャンパンのボトルを割り損ねたことが感染のきっかけになったと一般に考えられている。[ ^36]大半は回復したが、その時点でまだ30人が病気であると報告された。

このことはCDCのウェブサイトには報告されておらず、同ウェブサイトでは2010年1月4日、2010年1月12日、2018年2月21日の航海中にさらに3回のノロウイルスの発生が記録されている。^[37]

2008年5月14日、ヴィクトリア女王がマルタ共和国バレッタのグランド・ハーバーを初めて訪問した際、停泊中にスロットルが故障し、船が桟橋に衝突した。船尾の修理が行われる間、船はさらに1晩港に留まった。

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 9320556に関連するメディアがあります。

• キュナードライン：クイーンビクトリア – 公式サイト
• 「クイーン・ビクトリアの特別クルーズに乗船」 – traveller.com.au (フェアファックス・メディア) のクイーン・ビクトリアのクルーズのレビュー
• ヴィクトリア女王 – ロンドンのデイリー・テレグラフ紙のダグラス・ワードによる書評。
• クリスのキュナード ページのクイーン ビクトリア ページ