英国購買委員会

英国購買委員会は、第二次世界大戦における英国の組織であった。一時期は「英仏購買委員会」としても知られ、ニューヨーク市に拠点を置き、北米の製造業者による兵器の生産と購入を手配していた。1940 年のフランス降伏後、この委員会は「英国購買委員会」となった。委員会はまた、フランス、ベルギー、そして後にノルウェーが降伏した後にこれらの国が発注した注文を引き継ぐ責任も負っていた。

委員会は中立法にもかかわらず、「キャッシュ・アンド・キャリー」を通じて購入を手配し、英国の金準備で物資の代金を支払うことができた。

この委員会は、ロッキード・スーパーエレクトラなどの航空機を購入するために戦前に設立されました。

第二次世界大戦の初期段階で航空機不足に直面したイギリス政府は、1940年1月に、国内の航空機生産を補うために米国の航空機を購入するために英国直接購入委員会を設立した。1940年12月までに、航空機の現金注文は12億ドルを超え、月300〜350機が納品され、「1941年初頭」までには月500機に達すると予想された。^[1]航空機は非武装で供給された。

委員会による米国の製造業者への要請は、委員会向けに設計されたノースアメリカン マスタングの開発と生産を含む生産と設計を刺激しました。イギリス空軍(RAF) またはその他の連邦軍に配備されると、航空省の 軍名が適用され、コンソリデーテッド 28-5 は「コンソリデーテッド カタリナ」になりました。

委員会が購入した航空機は、米国の中立法により、米国の港から直接「軍需品」を輸送することは違法であるため、まず国境を越えてカナダに運ばれなければならなかった。大西洋を横断するには航続距離が不十分な小型航空機は、ノバスコシア州ハリファックスを出港し、部品に分解されて木箱に入れられた状態で貨物として船で英国に届けられた。英国に到着すると、木箱に入れられた航空機はイギリス空軍スピーク基地に輸送され、そこで組み立てられ、試験飛行が行われた。大型航空機は、最初は大西洋フェリー機構（「アトフェロ」）によって、続いてイギリス空軍フェリー司令部によって、カナダ空軍ガンダー基地からイギリス空軍プレストウィック基地まで大西洋を直接フェリーで運ばれた。

レンドリース法の制定後、航空機やその他の兵器は英国に直接供給されるようになった。

• ベル モデル 14/P-400 - 当初はRAF のサービス名として「ベル カリブー」が割り当てられていたが、RAF では「ベル エアラコブラ」として運用された。
• ボーイング モデル 299T (B-17C) - 「ボーイング フォートレス」として RAF に就役
• ブリュースター B-339 - ベルギーの航空軍向け注文品- 「ブリュースター バッファロー」としてイギリス空軍に就役
• ブリュースター B-340 - オランダが東インド諸島のオランダ航空部隊 (ML-KNIL)向けに 162 機を発注したが、納入前にすべて米海軍に差し押さえられ、750 機が英国向けに発注され、「ブリュースター バミューダ」として限定的に英国で運用された。
• ソリデーテッド LB-30 - フランスが空軍向けに 120 機を発注。納入されず。後に英国が引き継ぎ、「コンソリデーテッド リベレーター」として RAF に配備された。
• コンソリデーテッド 28-5 - 「コンソリデーテッド カタリナ」としてイギリス空軍に就役
• カーチス SBC-4 - フランスがアエロナベール向けに 50 機を発注、最後の 5 機が英国に納入され、「カーチス クリーブランド」というサービス名が与えられた。
• カーチス モデル 75 - フランス発注、316 台がフランスに納入。「カーチス モホーク」として RAF に配備。
• カーチス モデル 81A および 87 - 「カーチス トマホーク」(初期の航空機) または「カーチス キティホーク」(後の航空機) として RAF に就役。パッカード マーリンエンジン搭載の航空機には当初 RAF 名「ウォーホーク」が割り当てられていたが、就役時に後のアリソン エンジン搭載型と同様に「キティホーク」という名前が適用された。
• カーチスP-46 - イギリスが発注し、「カーチス・キティホーク」という名称が割り当てられた^{[2]が、後に機体と発注はキャンセルされ、P-46用に設計されたより強力な}アリソンV-1710エンジンを搭載した後のP-40/トマホークにその名称が適用された。
• ダグラス DB-7/DB-19 - フランス発注、64機がフランスに納入。イギリス空軍に「ダグラス ボストン」（爆撃機）または「ダグラス ハボック」（侵入機/夜間戦闘機）として就役。
• ダグラス DB-1 - 「ダグラス ディグビー」としてカナダ空軍(RCAF) に就役。
• ダグラス DC-2 - 英国が購入した数機の航空機。その中にはDC-2プロトタイプ（元TWA NC13301）も含まれ、インドで使用された。^[3]
• フェアチャイルド PT-19 - カナダ空軍向けに「フェアチャイルド コーネル」として発注
• グラマン F4F - フランス発注 -海軍航空隊(FAA) に「グラマン マートレット」として就役、後に米国の軍名に合わせてグラマン ワイルドキャットに改名
• ロッキード ハドソン-ロッキード モデル 14 スーパー エレクトラをベースにイギリス空軍向けに設計された哨戒爆撃機
• ロッキード ベンチュラ- イギリス空軍向けに設計 - ハドソンの改良型で、中型爆撃機および哨戒爆撃機として使用された
• ロッキード モデル 322A/モデル 322B - フランスとイギリスの共同発注 - イギリス空軍によってテストされ、「ロッキード ライトニング」というサービス名が与えられたが、性能が低かったため後に注文はキャンセルされた。
• グレン・マーティン モデル 167 - 爆撃機のフランス発注 - 発注のうち約 215 機がフランスに納入され、残りは英国に納入された。「マーティン メリーランド」として RAF に就役。
• グレン・マーティン モデル 187 - 改良型モデル 167 のフランスとイギリスの注文。「マーティン ボルチモア」として RAF に就役。
• ノースアメリカン NA-64-P2 - フランスが230機の練習機を発注し、フランス陥落前に111機が納入された。残りはイギリスが引き継ぎ、カナダ空軍で「ノースアメリカン イェール」として運用された。
• ノースアメリカン NA-57/NA-66 - フランスとイギリスがNA-64/ハーバードの改良型を発注 - RAFの軍名「ノースアメリカン ハーバード」
• ノースアメリカン NA-73 - イギリス空軍向けに設計され、「ノースアメリカン マスタング」として就役した。
• ノースロップ A-17 - フランス発注93機、納入記録なし。英国に移管 - 旧式と宣言され、訓練のため南アフリカ空軍(SAAF) に移管 - RAF の軍名「ノースロップ ノマド」が割り当てられた。
• ノースロップN-3PB - ノルウェーの発注、英国に移管され、リトルノルウェー、カナダ、アイスランドに亡命中のノルウェー空軍（RNoAF）によって使用された^[4]
• ヴォート・シコルスキー 156 - フランス発注。40機納入。フランスからの別の50機の発注は後にイギリスが引き継ぎ、この機種は「ヴォート・シコルスキー チェサピーク」としてイギリス海軍（RN）で限定的に運用された^[5]
• ヴルティー P-66 - スウェーデンの発注、ノルウェー侵攻後に米国国務省によりキャンセル- 発注は英国に引き継がれ、「ヴルティー ヴァンガード」という軍名が与えられたが、日本軍の真珠湾攻撃直後に製造された全144機が米国陸軍航空隊に徴用された。
• フランス向けに設計されたVultee Model 72 は注文を引き継いで「Vultee Vengeance」として RAF に配備されました。

• アーサー・ブレイキー・パーヴィス- 1941
• サー・クライヴ・ベイリュー- 1942

• メアリー・ノートン^[6]
• ウィルフレッド・ヒルウッド

• 英国安全保障調整

• ベイリー、ギャビン・J.（2013年）。『民主主義の兵器庫：航空機の供給と英米同盟の進化、1938-1942年』エディンバラ：エディンバラ大学出版局。ISBN 9780748649730。
• ダンカン・ホール、H.、リグレー、CC (1956)。海外補給の研究（第二次世界大戦の歴史、民間シリーズ）。ロンドン：HMSO。
• ジョンマン、ルイス、マーフィー、ヒュー (2002)。「米国におけるイギリス商船派遣団と第二次世界大戦中のイギリス商船建造」。 ザ・ノーザン・マリナー。12 ( 3): 1–15。doi : 10.25071 /2561-5467.576。S2CID 247556627。

• BPC の注文とアメリカの供給に関するフライト記事