Loading article…
| フランシス・ドレイクの世界一周航海 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 英西戦争の一部 | |||||||
 ドレークの周航の刻まれた世界地図 | |||||||
| |||||||
| 交戦国 | |||||||
 スペイン.svg/500px-Flag_of_Portugal_(1521).svg.png){kind=small} ポルトガル |
 イングランド | ||||||
| 指揮官とリーダー | |||||||
|
フランシスコ・デ・トレド |
フランシス・ドレイク | ||||||
| 強さ | |||||||
| さまざまな港と船便 |
5隻の船 169人の男性と少年 | ||||||
| 死傷者と損失 | |||||||
|
13隻の船が拿捕・略奪され、 12隻の商船が座礁し、 5つの集落が略奪された。 |
1隻が失われ、 2隻が沈没し、 103人が死亡した。 | ||||||
フランシス・ドレイクの周航は、ドレイクの略奪遠征としても知られ、1577年12月15日から1580年9月26日の間に行われた重要な歴史的海事事件である。この遠征はエリザベス1世女王の許可を得て、フランシス・ドレイク率いる5隻の船で構成されていた。「発見の航海」と呼ばれたこの航海は、事実上、野心的な秘密の略奪航海であり、スペインとポルトガルの世界的支配に対するイギリスの挑戦の始まりであった。[1]
ドレイクは、約6か月の遅れの後、1577年12月15日に出航した。大西洋を横断中にスペイン船とポルトガルのキャラベル船を拿捕した後、ホーン岬を通過し、マゼラン海峡を航行した最初のイギリス人となった。1578年10月に太平洋に到達した後、南アメリカ西海岸を北上した。嵐と病気による損失により、残った船はゴールデン ハインド号を含む2隻のみであった。ドレイクはその後、スペインの港を略奪し、豪華なガレオン船ヌエストラセニョーラ デ ラ コンセプシオン号を含むスペインの宝船を多数拿捕した。北上を続けた後、大西洋に戻るルートを見つけることを期待して、ヨーロッパ人がかつて到達したことのないほどアメリカ西海岸を北上し、現在のカリフォルニアに上陸して、その土地をイギリスの領有権を主張し、ニュー アルビオンと名付けた。
航路を見つけることができなかったドレークは、一隻のゴールデン ハインド号で南に転じ、1579 年 7 月に太平洋を西に横断しました。彼は、モルッカ諸島、セレベス島、ジャワ島、そして喜望峰を回って最後にアフリカ西岸を航海しました。ドレークは、1580 年 9 月にスパイスと財宝を大量に積んでイギリスに戻り、無傷の船で世界一周を指揮した 2 人目の人物、そして世界一周を達成した最初のイギリス人という名誉を得ました。7 か月後、エリザベス女王は、ゴールデン ハインド号に乗船していたドレークにナイトの称号を授けましたが、海賊行為を理由にスペイン国王フェリペ 2 世を大いに怒らせました。結果として、この航海は英西戦争の前兆の 1 つとなりました。[2]ドレークが太平洋に侵入したことは、スペインが海峡とみなしていたため、[3]太平洋へのアクセスを遮断することを目的としたマゼラン海峡の植民地化の試みを直ちに引き起こした。 [4] [5]
背景
大航海時代の初期、トルデシリャス条約は新世界をスペイン領とポルトガル領に分割し、両国の君主と教皇アレクサンデル6世によって調印された。しかし、 16世紀初頭の宗教改革により、ヨーロッパのプロテスタント諸国は教皇の精神的権威も世俗的権威も認めず、後に条約を拒否した。これらの国の一つがイングランドであり、1560年代にはスペイン国王フェリペ2世とイングランド女王エリザベス1世の関係は、 1559年の王権至上法によってイングランド国教会に対する王権の復活を受けて悪化した。[6]
その後、イギリスの商人や冒険家たちは新世界のさまざまなスペインの駐屯地と貿易を行った。スペインは自国の支配地域で外国勢力が貿易や植民地建設を試みることを強く疑っており、 1565年にフランス領フロリダのフォート・キャロラインに住んでいた数百人のフランス人ユグノー教徒が降伏した後に虐殺するほどであった。 [7]
1567年、イギリスの私掠船長ジョン・ホーキンス卿率いる艦隊が奴隷貿易航海を行い、奴隷となったアフリカ人を大西洋を越えてアメリカ大陸のスペインとポルトガルの植民地で売った。ホーキンスの従兄弟であるフランシス・ドレイク卿もこの航海に同行した。しかし、サン・ファン・デ・ウルアの海戦でスペイン艦隊の攻撃を受け、多くの船が失われた。その結果、スペインはドレイクにとって終生の敵となり、逆にドレイクを海賊とみなすようになった。[8]
ドレイクはその後1572年に西インド諸島への貿易航海を2回行い、カリブ海のスペインの港に対する略奪遠征で2隻の船を指揮した。太平洋を視察し、パナマ地峡のノンブレ・デ・ディオス港を占領した。彼はスペインの財宝を積んでイギリスに戻ったが、エリザベス女王とフィリップ女王が1573年にニメーヘン条約に署名したため、緊張した時期だった。その結果、ドレイクはその後数年間は目立たないようにしなければならなかったが、支援が得られそうな別の遠征を計画していた。盗んだ略奪品約10万ペソをひそかに隠し持っていたため、ドレイクはスペイン本土に戻って新しい艦隊を指揮・編成するのに十分な資金があった。彼はまた、航海のためにより頑丈で重武装した新しい船の建造を開始した。[9]
準備
1577年、ドレイクはエリザベス1世女王からアメリカ太平洋岸のスペイン植民地に対する遠征に秘密裏に任命された。女王はこの事業に1,000クラウンを投資し、ドレイクは私掠船員となった。[10]この遠征は、イギリス人の入植地となる可能性のある地域を探検することも目的としていた。この種のものとしては初めてのことだった。エリザベスと彼女の宮廷の人々、ロバート・ダドリー、クリストファー・ハットン、フランシス・ウォルシンガム（現在のエリザベス女王の国務長官）は、ドレイクの航海に投資し、密かに私掠船（スペインの船や港の略奪）を支援した人々であった。他の著名なメンバーには、女王の船舶の書記官ジョージ・ウィンター、海軍検査官ウィリアム・ウィンター、ジョン・ホーキンス卿がいた。[11]
ドレイクは1年かけて艦隊を編成した。指揮船であり、ドレイクが建造を終えた船はペリカン号で、その設計はビスカヤで建造された世界一周船のヴィクトリア号[12]に基づいていた。150トンで、合計18門の大砲を備えた遠征隊で最も強力な船だった。これらのうち7門は両側に半カルバリン砲で、2門は分解された小船だった。この船は他の4隻の船の支援を受けることになっていた。ジョン・ウィンターが船長を務める80トンの16門の大砲を備えたエリザベス号[13]、ジョン・トーマスが船長を務める10門の大砲を備えた30トンの補給船マリーゴールド号、そして補給船ベネディクト号とスワン号の2隻である。乗組員は全部で約164名だった。船は十分な武装と装備を備えていた。[14]
乗組員の重要なメンバーの一人は、かつて奴隷だったアフリカ人で、スペイン人から逃げ出し、1572年にノンブレ・デ・ディオスでドレイクに加わったディエゴだった。[15]当時自由人だったディエゴは有能な造船技師でもあり、ドレイクに雇われていたためその技術にも精通していた。しかし、スペイン語と英語に堪能だったディエゴは、スペイン人やスペイン語を話すポルトガル人が捕らえられた際に便利な通訳となった。彼はドレイクの召使いとして雇われ、他の乗組員と同様に賃金を支払われた。[16]自由人として彼はドレイクに同行し、地元の知識を補佐したが、決定的なことに、ドレイクはディエゴを通じてスペイン人に偽の情報を流すつもりだった。[17]
投資家とつながりのある「紳士」冒険家もいた。その一人は弁護士のトーマス・ダウティで、ドレークの前回の航海にも同行していたが、二人の間には緊張関係が明らかになった。ドレークには弟のトーマスと従兄弟のジョンも同行していた。これに加えて、船長と乗組員を楽しませるために大工、鍛冶屋、植物学者、数人の音楽家が同行し、ウォルシンガムは牧師で腹心のフランシス・フレッチャーを観察者として派遣した。[18]
ドレイクは地球儀の唯一の情報源として、当時はフランドルの地図製作者アブラハム・オルテリウスの地図「Theatrum Orbis Terrarum」を使用していた。[19]ドレイクは真意を明かす代わりに、乗組員にレヴァントへの貿易航海に出ると告げた。その理由は、乗組員に船に乗るよう説得し、彼らが直面する本当の危険を知られないようにするためであった。[20]
ドレークと艦隊は1577年11月15日にプリマスを出港したが、すぐにイギリス海峡で嵐に遭遇した。港に戻ろうとしたが間に合わなかった。ペリカン号とマリーゴールド号のマストには深刻な損傷があった。彼らはファルマスに避難せざるを得ず、そこからプリマスに戻って修理に1か月近くかかった。[21]
世界一周航海
12月13日、彼らはついにプリマスを出発し、南の大西洋に向かったが、風が弱かったため、最初の寄港地は2週間後のモロッコ沖のモガドールとなった。そこでピンネースを組み立てている間に、ドレイクはムーア人の襲撃により1人を失った。再び出航した彼はカナリア諸島を通り過ぎ、そこで艦隊はスペインの漁船3隻とポルトガルのキャラベル船3隻を拿捕した。ベネディクト号は、より大きなスペイン船の1隻、50トンの船と交換され、クリストファー号と改名され、ベネディクト号自体は捕虜とともに解放された。[22]
大西洋横断
1578年1月、ドレイクは略奪品と物資を求めてポルトガル領カーボベルデ諸島へ出発した。サンティアゴ島に立ち寄ったドレイクは、プライア沖の砦の砲撃を受けたにもかかわらず、スペインの商船サンタ・マリア号に遭遇した。この船はワインやその他の物資を積んでおり、メアリー号と改名された。ドレイクは船に積まれていた有用なスペインの地図を利用したが、さらに重要なことに、南米海域での航海経験が豊富でドレイクを援助する意志のあるポルトガル人航海士ヌーノ・ダ・シルバを加えた。[14]ドレイクはメアリー号の指揮権を引き継ぎ、ダウティを旗艦ペリカン号の指揮に再任し、捕虜となったスペイン人乗組員をピンネース船で追い払った。しかし、後にドレイクとダウティの間の緊張は、ドレイクの兄弟トーマスが拿捕したワインの積荷から盗んだとダウティが非難したことで悪化した。[22]
大西洋を横断する長い航海の間、ドレイクの敵意は兄の恨みに煽られて増大した。その結果、ドレイクは最終的にダウティをスワン号の指揮官に降格させた。この侮辱はダウティにとって耐え難いものとなり、彼は「総司令官」に対して激しく不満を言い始めた。[23]
南米を巡る
ドレイクの艦隊は、ポルトガル領ブラジルの海岸を通過した後、二度の嵐で艦隊が散り散りになり、大きな損耗を被った。そのため、5月13日にドレイクは湾に入り、サンホルヘ湾のトレス・プンタス岬沖に停泊した。別の嵐が吹き荒れ、艦隊はまたもや外洋に逃げざるを得なくなった。激しい嵐でスワン号が艦隊の残りから離れると、ドレイクはダウティが魔術を行っていると確信し、乗組員の間ではこれがやや悪い迷信となった。[24]
5月17日、艦隊は他の船が追いつくようにデセアドに停泊し、その後数日でドウティ指揮下のスワンを除く艦隊が集結した。翌日、彼らは激怒したドレイクと会い、再び口論となった。ドレイクはドレイクを魔術師だと非難したが、ドレイクはこれを激しく否定した。艦隊に関する決定が下された。ドレイクは大西洋横断中に病気や嵐で損失を被ったため、戦力を縮小する必要があると悟った。スワンを沈没させる決定が下されたが、その結果指揮権を失ったドウティは激怒した。ドレイクはすぐにカッとなり、ドウティを殴り、マストに縛り付けるよう命じた。元スペイン船のクリストファーは不要と判断され、焼却され、索具と鉄細工だけが残された。[25]
ダウティの処刑
6月3日までに、ダウティと彼を弁護していた弟のジョンは自宅軟禁され、船員たちは彼らと接触することを禁じられた。ドレイクはダウティを「魔術師であり、扇動者」、弟を「魔女であり、毒殺者」と非難した。[26]
イギリス軍はパタゴニアの天然の港であるサン・フリアン湾に上陸した。フェルディナンド・マゼランは半世紀前に同じ場所に立ち寄り、反乱者を処刑した。ドレークの部下は、スペインの不気味な絞首台に置かれた風雨にさらされて白くなった骸骨を見て、マゼラン海峡に挑戦する前に冬の間サン・フリアンに留まることにした。[27]
サン ジュリアンにいる間、ドレイクはついにダウティを裏切りと反乱の扇動の罪で裁判にかけることを決定した。ダウティに不利な主な証拠は、裁判後にマリーゴールド号の船長に昇進した船大工のエドワード ブライトの証言と、スペイン人を扇動することに声高に反対していたバーリー卿に航海の目的を伝えたというダウティの自白であった。ドレイクは聖体拝領の要請に同意し、フランシス フレッチャーとともにダウティと食事を共にしたが、フレッチャーは次のような奇妙な話をした。
そしてこの聖なる食事の後、彼らはまた同じテーブルで一緒に食事をし、これまでの人生でいつもしていたように、明るく、冷静に、お互いを励まし合い、まるで何かの旅が終わったかのように、お互いに酒を飲みながら別れを告げた。[28]
裁判は結局、ダウティの有罪判決を下したが、それは反乱の罪だけであった。7月2日、ドレイクの強い要望により、ダウティは斬首されたが、この厳しい見せしめは期待した効果をもたらさなかった。ドレイクは生首を掲げて「裏切り者の首を見よ」と言った。船員と紳士的な探検家たちの間の緊張が高まり、反乱の可能性が高まり、それはほぼ1か月続いた。ドレイクはさらに一歩進んで、説教を使って行動規範を定めたスピーチを行い、自らが単独で指揮を執った。集まった乗組員への影響は大きく、それ以来、反乱のことは誰も頭に浮かばなかった。[29]
メアリー号の修理を試みた後、船の木材が腐っていることがわかり、船を解体して部品を取り出しました。8月に彼らは西へ航海に出発し、マゼラン海峡の通過を試みました。[30]
マゼラン海峡
1578年7月、ドレイクは海峡に入る前にウィンター号を陸に送り、そこでウィンター号は先住民から渋いウィンターの樹皮を食べていることを知った。[31] ウィンター船長は大量の樹皮を集めるよう命じた。これが学名の由来である。[32] ドレイクは1578年8月20日、ペリカン号をゴールデン・ハインド号と改名した。 [33]これは彼の後援者であるサー・クリストファー・ハットンに敬意を表したもので、ハットン家の紋章はゴールデン・ハインド（雌のアカシカ）であった。ドレイクはマゼラン海峡をわずか16日で通過した。太平洋に入った途端、激しい嵐が残りの船をほぼ粉砕した。マリーゴールド号は二度と見られず、乗組員全員とともに失われたとみられる。1週間後、エリザベス号はゴールデン・ハインド号とはぐれ、乗組員が帰国を要求するほどに損傷した。ウィンターは、他の船と合流できると期待し、東インド諸島まで航海してドレークと合流するよう要求した。全面的な反乱を恐れたウィンターは、しぶしぶイギリスに戻った。[34]
ゴールデン・ハインド号の艦隊は、出発した170人のうち半分以下しかいなくなっていた。フランシスはティエラ・デル・フエゴ島へ航海を続け、そこにある島の一つに到着した。マゼラン海峡でフランシスと彼の部下は地元の先住民と小競り合いを起こし、南パタゴニアで先住民を殺害した最初のヨーロッパ人となった。[32]
この航海の後、ゴールデン ハインド号は南に押し流され、ドレークがエリザベス島と名付けた島を発見した。ドレークは、彼以前の航海士たちと同様、現在のチリ海岸に沿って南緯 55 度に到達したと思われる ( 1589 年のハクルート著『イギリス国民の主要な航海、航海、発見』に引用されている天文データによる)。一般に信じられていることとは異なり、彼がホーン岬やその名の由来となったドレーク海峡に到達した可能性は低い。彼の記述は前者と一致しておらず、船員たちは外海を見たことを否定している。彼がティエラ デル フエゴ南部の開通した水路を発見したという最初の報告は、1616年にウィレム スハウテンとジェイコブ ル メールがホーン岬を回った航海が 1618 年に出版された後に書かれた。 [35]
モカ島とマプチェ族
ゴールデンハインド号は南アメリカの太平洋岸に沿って北上した。最初の寄港地は食料と水を得るためにモカ島だった。彼らは原住民のマプチェ族に遭遇し、挨拶を交わした。マプチェ族は乗組員に羊、鶏、小麦を何頭か持ち帰り、初日は成功を収めた。2 日目には 11 人の乗組員を乗せた船が水を求めて上陸したが、歓迎は敵対的となり、襲撃され、マプチェ族は 2 人を殺害、さらに 2 人を捕らえた。ディエゴとドレイクを含む数名が負傷し、2 人とも多数の矢傷を負った。ドレイクは顔に 1 か所負傷した。彼らは撤退したが、フレッチャーによれば、捕らえられた 2 名は儀式的な人食いでゆっくりと切り刻まれ、生きたまま食べられて死んだという。[16] [36] [37]
ディエゴは多くの傷から完全に回復することはなかった。1年後、遠征隊がモルッカ諸島に近づいたとき、おそらく長引いた感染症が原因で彼は亡くなった。ドレークは従者と彼の技術、外交、南アメリカに関する知識を失ったことを残念に思った。[15]
スペイン領アメリカ西海岸への襲撃
さらに北へ向かい、ドレイクは傷から回復し、襲撃する集落の監視に何週間も費やした。
バルパライソとカヤオ
12月5日、ドレークは、海岸沿いの小さなスペイン人居住地バルパライソを視察した。この町には、多くの家と教会があった。彼は町を襲撃し、貴重な美術品や教会の銀製品など、見つけたものは何でも略奪した。その港には、チリのワイン、25,000ペソの金、南米沿岸の海図を満載した船が停泊していた。[38]ドレークのバルパライソ略奪は、ピラタ洞窟の伝説の起源となった。[39]
ドレイクは出発し、海岸沿いに北上を続けた。彼はコピアポ近くの人里離れたサラダ湾に航行し、そこで船を傾けてゴールデン・ハインド号の小船を組み立てた。ここでドレイクはエリザベス号が姿を現すのを待とうとした。エリザベス号が姿を現せば、次の標的であるパナマを攻撃するのに十分な力が得られるはずだった。エリザベス号が姿を現さないことが明らかになると、ドレイクは小船を完成するとすぐに出航した。[40]
彼らがカラオに着く直前に、スペインの沿岸船が拿捕され、捕虜から、多数の財宝船がその地域に向かっているという情報を得た。その結果、ドレイクは2月13日にリマの港であるカラオに入った。イギリス軍は町を難なく占領し、港には12隻の船が停泊していたが、ドレイクはそれらを略奪し座礁させるよう命じた。その後、彼らは住民に尋問し、ヌエストラ・セニョーラ・デ・ラ・コンセプシオンと呼ばれる大型の財宝船が最近北西からパナマに向けて出港し、最終目的地はマニラであることを知った。翌日、興奮したドレイクは、新しく建造されたピンネースで急いで追跡し、スペインの財宝船が最も拿捕される可能性が高い方向に向かった。[41]
スペインの追跡
同じ頃、スペイン当局はイギリス海軍が海岸沖にいるという報告を受け始めた。入植地が襲撃されたという知らせが届くと、パニックが広がり始めた。リマではペルー副王 フランシスコ・デ・トレドが衝撃を受け、イギリス軍がここまで来たことに驚いた。彼は直ちにすべての船を修理し、カヤオから出航させて追跡するよう命じたが、ゴールデン・ハインド号に対抗できるだけの装備を持った船はなかった。さらに部隊を要請する伝令もリマに送られ、追跡には2隻の船が選ばれた。フリアス・トレホはナオ・デ・ムリレス号のヌエストラ・セニョーラ・デル・バジェ号とペドロ・デ・アラナ号を指揮した。しかし、この2隻はバラストが適切に積まれていなかったため、ドレークの視界に入っていたにもかかわらず港に戻った。トレドは激怒し、息子のルイスに2隻の重武装ガレオン船と11隻の船を率いて遠征隊を率い、イギリス船を見つけたら捕獲するよう命じた。また、ペドロ・サルミエント・デ・ガンボアを含む地域最高のパイロットと120人の兵士も配属された。[42]
艦隊は2月27日にカヤオを出発し、ドレイクが次に攻撃するであろうとガンボアが予想したパナマに向かっていると思われるイギリス軍を追跡するために出発した。[43]
ドレークはヌエストラ・セニョーラ・デ・ラ・コンセプシオン号を追っていたが、スペイン軍が迫っていることに気づかず、グアヤス川からグアヤキルへ向かう途中の小さな船に乗った。その船はベニート・ディアス・ブラボーの所有で、船倉にはサルマ金鉱から採掘された金貨約2万ペソとその他の食料が積まれていた。[44]
スペインの宝船の拿捕
3月1日、ドレイクはキトのアウディエンシア海岸沖でヌエストラ・セニョーラ・デ・ラ・コンセプシオン号を発見した。ドレイクは動きの遅いガレオン船に遭遇し、次にピンネース号をスペイン船の港に向けて移動させた。スペイン船長のフアン・デ・アントンは、ここまで外国船がいることに驚いた。ドレイクはディエゴにスペイン語で帆を揚げるよう要求するよう命じた。しかしアントンは拒否したため、ドレイクは大砲と火縄銃で応戦した。スペイン人からの応答がなかったため、さらに大砲が発射され、今度はヌエストラ・セニョーラ・デ・ラ・コンセプシオン号の索具が損傷し、ミズンマストとラテンヤードも破損した。その後、ゴールデン・ハインド号が一方に、ピンネース号がもう一方にいたため、イギリス軍は接近し、船に乗り込むことができた。[45]太平洋にイギリス船がいるとは予想していなかったため、ヌエストラ・セニョーラ・デ・ラ・コンセプシオン号（後にカガフエゴ号として知られる）の乗組員は完全に不意を突かれ、ほとんど抵抗することなくすぐに降伏した。ガレオン船を掌握すると、ドレークは両船を人里離れた海岸線まで移動させ、宝物を降ろした。[46]
財宝があまりにも多かったため、荷降ろしに6日もかかった。ヌエストラ・セニョーラ・デ・ラ・コンセプシオン号では、ドレークは36キログラム（80ポンド）、箱13個分のロイヤル金貨と26,000キログラム（26英トン）の銀を発見した。25,000 ペソは37,000ダカットの価値があった 。さらに金の十字架と宝石が加わり、総額は約360,000ペソ（現代の価値で約700万ポンド）となった。財宝の合計は、今日の価値で約4億8,000万ポンドに相当する。財宝があまりに多かったため、銀の延べ棒がゴールデン・ハインド号のバラストに取って代わった。[47]ドレイクもまた幸運に満足しており、カガフエゴの士官や紳士な乗客と食事を共にすることでそれを示した。彼はすぐに捕虜を降ろし、それぞれの階級にふさわしい贈り物と安全通行証を与えた。ドレイクはディエゴを通じてスペイン人をはったり、ジョン・ウィンターのエリザベス号など他のイギリス船がその地域にいることを明らかにした（ウィンターは帰国していたが）。これはある種のパニックと混乱を引き起こし、スペイン人を無駄な追跡に導くためであった。[46]
3月16日、ルイス・デ・トレドとガンボアはドレイクに関する情報を集めるためにマンタに向かった。彼らはドレイクがヌエストラ・セニョーラ・デ・ラ・コンセプシオン号を追跡していることを知らされ、ドレイクが船を拿捕したことは避けられないとすぐに悟った。それでもガンボアは、ドレイクが財宝を積んでいるなら、ニカラグア州の海岸に着く前に彼を切り離すことができるだろうと計画していた。しかしドン・ルイスは、航海を続け、南米のスペイン人入植地をイギリスが発見したことに関する父親の重要な報告書を届けるためにパナマに行くことを提案した。[48]
一方、ドレイクは南米の海岸に沿ってさらに北上した。カノ島を渡ったところで、ドレイクはトウモロコシ、蜂蜜、サルサパリラを積んだフリゲート艦を拿捕した。ドレイクはその船を近くの湾（バイア・ドレイク）に運び、そこでゴールデン・ハインド号は修理され、傾いた。ドレイクは、これ以上進むにはゴールデン・ハインド号に積まれた莫大な財宝を移して船を軽くする必要があると判断した。島で彼らは銀の一部を拿捕したフリゲート艦に移したが、この船は頑丈であることがわかった。フリゲート艦はまた、ゴールデン・ハインド号の銃を数丁装備していた。[49]ドレイクは、食料を探し、水樽を補充するためにピンネースを乗せた一行を派遣した。彼らは密生した熱帯雨林に入っていくと、ワニと猿を仕留めて船に持ち帰った。これが彼らが久々に肉を口にした時であった。同時に、イギリス軍は沖合1マイルにいたにもかかわらず「激しい揺れ」を感じた。これは彼らにとって初めての激しい地震体験であり、乗組員の中には近くの海岸で津波が起こったのを目撃した者もいた。 [50]
ゴールデン ハインド号が修理されている間、ピンネース号は付近を偵察し、別のスペイン船に遭遇したが、今度は小型のバーク船で、一発の砲弾を撃っただけですぐに拿捕された。船倉にはほとんど価値がなかったが、イギリス軍はマニラ - アカプルコ航路を詳細に示していた貴重なラッター2枚を拿捕した。また、太平洋横断航路を知っていた中国人水先案内人 2 名も同乗していた。その後、ドレークはサルサパリラ号を処分し (乗組員は「不快な臭い」だったと報告)、3 月最後の週にグアトゥルコの町を襲撃する目的で出発した。[49]
最後の襲撃
その後ドレイクは、エル・レアレホとソンソナテの集落を襲撃したが、価値あるものはほとんど見つからなかった。[51]グアトゥルコでは、イギリス軍はほとんど抵抗を受けずに上陸し、すぐに略奪した。戦利品は相当なもので、重い金の鎖と7,000ペソの銀が略奪された。乗組員が切実に必要としていた水樽や食料などの食糧は豊富にあったが、上質な陶磁器や絹、マニラのガレオン船航路の地図や奴隷も多かった。ドレイクは数日間滞在し、その後スペイン人の捕虜を全員解放した。ポルトガル人水先案内人のヌーノ・ダ・シルバもここで解放されたが、マゼラン海峡より先についてはほとんど、あるいは全く知らないため、役に立たなくなっていた。[52]また、ドレイクは北西航路を通って帰国するつもりだという二重のブラフで、スペイン人に偽の情報を与えるよう命じられた。グアトゥルコはドレークにとってヌエバ・エスパーニャ西海岸における最後の襲撃となった。[53]
ヌーノ・ダ・シルバは後にスペイン人からドレークの居場所について尋問を受けた。彼は拷問と尋問を受け、ドレークが聞きたかった情報、つまり北西航路に向かっているという情報を語った。しかしスペイン人はドレークが実際に望んでいたようにはこれを信じなかった。同時にスペインの追跡は行き詰まっており、イギリスの船は見つからなかった。[53]結局トレドはドレークを追う気はなかった。彼らはドレークはもっと北にいるはずだと考えていた。トレドはパナマに進み、そこで「追跡」は終了した。それでもスペイン人はドレークがマゼラン海峡を通って引き返すだろうと考えたルートを守り続けた。[19]
カリフォルニアと太平洋岸北西部
ドレークは北へ航海し、太平洋と大西洋を結ぶ航行可能な近道とされるアニアン海峡を経由してイギリスに戻る近道を探した。この海峡は北緯40度付近にあると推測された。 [54]
5月にドレイクの2隻の船はバハ半島を通過し、北へ向かった。ドレイクの航海以前には、北アメリカ西海岸は1542年にスペインの探検家フアン・ロドリゲス・カブリロによって部分的に探検されただけだった。スペインとのさらなる衝突を避けるため、ドレイクはスペインの存在の北西を航行した。カブリロが太平洋北西部のスペイン領有権を主張した場所をはるかに超えて航行することで、ドレイクはイギリスへの帰路に備えて船を修理して傾けるのに適した湾を探した。[21]
1579年6月5日、船はクーズ湾のすぐ南にあるサウス・コーブ、またはデポー湾近くのホエール・コーブに短時間上陸し、真水と食料を集めた。ドレイクはおそらく緯度48度まで到達したと思われるが、北東貿易風帯の悪天候により北進は最終的に阻止された。海峡を見つけることができなかったため、ドレイクはそれ以上北進せず、南に戻った。[55]
ノヴァアルビオン
6月17日、ドレイクが南に向かう途中、乗組員は保護された入り江を見つけ、現在の北カリフォルニアの海岸に上陸した。そこで12日間滞在した後、ドレイクは再び出発し、スペインの最北端の領有権を主張するアルタカリフォルニアのポイントレイズの北のどこかに上陸した。彼は良い湾を見つけ、ドレイクエステロとして知られるようになる河口に上陸した。乗組員は岸に小さな木造の砦とテントを建てた後、2隻の船に物資を補給し、しばらくそこに留まって2隻の船を修理し、整備した。[56]
ドレークは、海岸沿いの先住民ミウォック族とも会い、すぐに彼らと友好的な交流を持つようになり、イングランド人には食事が与えられた。[57]特に意味深い行為として、海岸沿いのミウォック族の大集団が野営地に押し寄せ、ドレークの首に鎖を巻きつけ、手に王笏を、頭に羽根飾りの冠をかぶせ、まるで王と宣言されたかのように敬意を表した。この不確かな、一見自発的な領有権の放棄に基づいて、イングランドは領土に対する法的な権限を推定した。[58]こうしてドレークは、聖三位一体の名において、イングランド王室とエリザベス1世女王のために、ラテン語で「新しいブリテン」を意味するノヴァ・アルビオン と呼ばれる土地を主張した。ドレークがこの特定の名前を選んだ理由は2つある。1つは、彼が見た白い岸と崖がイギリス海峡沿岸のものと似ていたこと、もう1つは、アルビオンがグレートブリテン島の古風な名前だったことである。ドレイクは自身の主張を文書化し、主張するために、大きな柱に取り付けられたエリザベス女王の肖像が刻まれたドレイクの真鍮の銘板を持っていたと言われている。この銘板にはドレイクの訪問の詳細が記されており、エリザベス女王とその後のイギリス国王全員の主権を主張していた。[59]
コースト・ミウォック族の信頼を得た後、ドレイクは内陸部を探検し、彼らの村を訪ねる旅に出た。ドレイクは乗組員とともにコースト・ミウォック族の道を歩き、インバネス山脈を横断し、現在のオレマ渓谷に下った。[56]フランシス・フレッチャーは野生生物、田園地帯、気候について詳細に観察し、記録した。彼はコースト・ミウォック族自身の日々の活動についても詳細に書き残し、先史時代のカリフォルニアの64の異なる言語グループのいずれかについて記録を残した最初の人物となった。[60]
数週間この海岸線に留まった後、イギリス軍は帰路に着く準備を整え、スペインのフリゲート艦を湾に残すことを決めた。全体として、海岸のミウォック族とその訪問者との関係は平和で友好的だった。ドレイクとその乗組員が7月23日にニューアルビオンを出発したとき、ゴールデンハインド号が去ったため、ミウォック族は困惑しているように見えた。[61]
ドレークは翌日、船をファラロン諸島に停泊させ、乗組員がアザラシの肉を狩る際に航海を中断した。[62]彼が部下の一部を「植民地」の胚として残したという主張は、東インド諸島で彼と一緒にいた人数が減ったことに基づいている。[63]
-
-
ドレークのカリフォルニア上陸、1590年にテオドール・ド・ブライによって出版された版画 -
カリフォルニアの原住民がフランシス・ドレーク卿に挨拶
太平洋および東インド諸島
7月23日、ゴールデン・ハインド号はニューアルビオンを出港し、2日後に太平洋横断を続けるため西へ航海した。[61]風は十分強く、10月13日までに船は南西にカロリン諸島に到着した。当時としては異例の速さだった。[64]ヤップ島かパラオ島に2日間滞在した後、数百人のカヌーでやって来た原住民から敵意を示された。これがトラブルにつながり、イギリス軍は圧倒されることを恐れて数発の砲弾を発射し、約20人を殺害または負傷させてから出航した。[65]
遭遇から1週間後、ポルトガルのキャラック船が目撃された。ドレークは船を拿捕するつもりで、キャラック船が浅瀬に移動する間、激しい戦闘が続いた。ドレークの船は物資を満載していたため座礁を恐れて入ることができず、西へと進路を変え続けた。[66]
モルッカ諸島とセレベス諸島
ドレークはミンダナオ島を通り過ぎ、すぐにモルッカ諸島に到着した。ここは南西太平洋の島々で、ナツメグやクローブの豊かなプランテーションがあることから「スパイス諸島」と呼ばれていた。ドレークはポルトガルの貿易拠点に遭遇することに慎重だったが、幸運にも1575年半ばまでにモルッカ諸島のポルトガルの拠点の大半は既に島民の手に落ちていた。さらに、ポルトガルを支援していた先住民の部族や王国は事実上追い詰められていた。[61]
1579年11月初旬、シアウ島を通過したドレークは、2隻の漁船に遭遇した。この2隻は、ゴールデン・ハインド号を島々の間を案内することができた。彼らは、ドレークをテルナテ島へと導いた。その島では、火山の頂上であるガマラマが空を支配していた。ドレークはそこで船を停泊させることができ、乗組員はポルトガルの古い城で、スルタン ・バブルラーの儀礼的な歓迎を受けた。スルタンは、テルナテ島に加えて他の島々も支配しており、主にクローブを取引していた。ドレークは、ポルトガル人の友人ではないと宣言し、香辛料の取引に興味を示した。[65]
最初の交渉の後、バブッラーはドレークとその部下に米、鶏肉、サトウキビ、液糖、果物、ココナッツ、サゴといった豪華な食事を送った。ドレークはバブッラーに感銘を受け、バブッラーが臣下から多大な尊敬を受けていることに気付きながらも、いかなる合意も果たせなかった。特に、ティドレ島に残る最後のポルトガル砦に対する作戦への参加の誘いを断った。彼の使命はできるだけ早くイギリスに戻って任務を遂行することだったからだ。ドレークはイギリスのリネン、金、銀を使って、約10トンの珍しい香辛料と交換することができた。そのほとんどはクローブだったが、ショウガ、黒コショウ、ナツメグも含まれていた。非常に価値の高いクローブを船に積んでいたため、ドレークは乗組員に銀を報酬として与え、士気を高めた。ゴールデン ハインド号はさらに5日間滞在し、その後出航した。[67]
ドレイクは船の整備と給水ができる場所を探し、すぐにセレベス諸島沖に到着したが、危険な浅瀬に気付かず、1580年1月8日に岩礁につかまった。[68]ここでフレッチャーはドレイクと対立した。座礁について説教した際、フレッチャーは船の最近の惨状はドウティの処刑によるものだと示唆したが、ドレイクは即座にそれが不当だと主張した。説教の後、ドレイクはフレッチャーをハッチカバーに鎖でつないで「厳粛に破門した」。[69]水夫たちは適当な潮の満ち引きを待ち、すぐに3トンの積荷（主にクローブ）と数丁の銃を投棄した。これで3日後に船は解放され、乗組員とドレイクは大いに安堵した。彼らが去ると、彼らは南東のバンダ海に流され、ダマー島かロマン島でゴールデン ハインド号の整備と傾きを直すために再装備された。[70]
ジャワ
次の月はドレイクにとって苛立たしい月だった。東インドの悪天候と混乱した海のため、航海は困難を極めた。彼らはゆっくりと西に向かってサブ海に入り、ティモール島北岸を通過した。3月11日、彼らは陸から安全な距離に錨を下ろし、ついにジャワ島のチラチャプに上陸した。武装した男たちの船が岸に上陸し、地元の人々に温かく迎えられ、水と食料のありかを教えられた。その後、ドレイクはラジャたちと接触し、すぐに儀礼や物品を交換し始めた。[71]ラジャたちが欲しがったのは最高級の絹だけであり、ドレイクはグアトゥルコで奪った絹を十分に持っていた。彼らは2週間滞在し、米、鶏、ヤムイモ、干し牛肉など、帰路の一部に必要な物資を集めた。[72]ポルトガル人はジャワ島の北海岸をよく知っており、島であると疑っていたが、ドレークは南海岸を航海し、ジャワ島がテラ・アウストラリス大陸の一部ではないことを証明した最初のヨーロッパ人であった。[70]
3月24日、ドレイクは出航し、良い風に乗ってインド洋に入った。イギリスに到着するまでに約11,000マイルを航海する必要があった。[73]
インド洋からプリマスへ
ドレイク号は順風に恵まれ、止まることなくアフリカ南端に到達した。 6月15日に喜望峰を回ったが、ポルトガル人とスペイン人の船員の報告を読んで激しい嵐を恐れたが、天候は良く風もそこそこ吹いていて驚いた。北へ航海するにつれ、止まることなく9,700マイル近く航海し、亡くなったのは1人だけだったが、食料と水がひどく不足してきた。[74]北へ航海を続けると、西アフリカの西端（現在のシエラレオネ）に到着し、7月22日に上陸して真水、果物、食料を積んだ。乗組員のほとんどにとって、彼らは初めて象と「カキの木」に遭遇した。この木には葉はないが、たくさんのカキが生えていた。彼らは船の修理もでき、それが終わると2日後にイギリス海峡に向けて出発した。[75]
ドレークとその乗組員は、イングランドへの帰途にいくつかの懸念を抱いていた。すなわち、ドレークの行動の結果としてスペイン王フェリペが戦争を宣言したかもしれない、あるいはエリザベス女王の死または廃位によりメアリー・スチュアートが女王になったかもしれないということである。ドレークは最終的に港に入る前にイギリスの商船に遭遇して情報収集することを目指していた。[70]
ドレイクは9月26日にイギリス海峡に到着し、すぐに漁師たちに出会い、王位に就いているのは誰か、イングランドは平和かと尋ねた。[74]漁師は何も問題はないと彼らに告げたが、彼らは船長がドレイクであると知って驚いた。この時までに、1年前にジョン・ウィンターがエリザベス号で単独で帰還したため、イングランドのほとんどの人々は彼と彼の部下は行方不明になったと思っていた。漁師たちはドレイクと残りの59人の乗組員を乗せ、スパイスやスペインから奪った財宝などの豊富な積荷とともにプリマスに航海した。[76]
余波
ドレイクは世界一周を達成した最初のイギリス人となった。[77]しかし、ドレイクは太平洋を航海した最初のイギリス人ではなかった。これは1519年の遠征中にマゼランの砲手長が達成した。[ 78]
ドレークは結局、沿岸の 6 つの町を襲撃または略奪し、13 隻の船を奪い、略奪し、利用し、解放するか、自沈させた。さらに 12 隻の船をカヤオで座礁させた。
エリザベスは1581年4月4日、デプトフォードのゴールデン・ハインド号の上でドレイクにナイトの爵位を授与した。この称号の授与は、フランス国王の弟であるアンジュー公フランソワとエリザベスの結婚交渉をしていたフランス人外交官、ムッシュ・ド・マルショーモンによって行われた。フランス人外交官をナイトの爵位授与に関与させることで、エリザベスはドレイクの行動に対するフランス人の暗黙の政治的支援を獲得していた。[79]ナイトの爵位を授与された後、ドレイクは、マズベリー近郊の古代デヴォン州ドレイク・オブ・アッシュ家の紋章を一方的に採用した。[80]
この事業で莫大な資金が国庫に集まった。その結果、女王はドレークの航海に関する記録はすべて「女王の王国の秘密」となると宣言した。さらに、ドレークと彼の航海に参加した他の者たちは、秘密を漏らせば死刑に処されると誓った。女王はドレークの行動をライバル国スペインの目から隠すつもりだった。ドレークは世界一周を記念して、女王に宝石の証を贈った。それはヌエストラ・セニョーラ・デ・ラ・コンセプシオン号から取られたもので、エナメル加工された金で作られ、アフリカ産のダイヤモンドと黒檀の船体をした船が描かれていた。女王はドレークに肖像画と一緒に宝石を贈った。これは平民に贈るには珍しい贈り物であり、現在グリニッジの国立海洋博物館に所蔵されているマーカス・ゲラールツ作の1591年の肖像画でドレークが誇らしげに身に着けていたものである。現在「ドレイクの宝石」として知られるこの宝石は、16世紀の宝石の中では記録に残る稀少なものであり、ロンドンのヴィクトリア・アンド・アルバート博物館に保管されている。[81]報酬に関しては、ウォルシンガムを含むすべての投資家は、約5000パーセントの利益を個人として受け取ったため、多額の報酬を得た。これらのうちの何人かはレヴァント会社に投資し、これがイベリア半島支配下のインドから海外貿易の拡大につながった。[74]
ドレイク自身は信じられないほど裕福になった。彼は盗んだ財宝のうち24,000ポンドを自分と仲間のために公式に保持することを許され、[82] おそらくかなりの財宝を盗んだと思われる。ドレイクはイングランドの多くの人々から賞賛され、称賛され、政治的に力を持つようになった。騎士に叙せられた後、彼はすぐに女王の宮廷で寵愛されたが、多くの有力な人物が彼の「友人」になったのは、間違いなくドレイクが惜しみなく与えた寛大な贈り物のためだった。ドレイクは1581年9月にプリマス市長になり、その後1581年と1584年に国会議員になった。しかし、ドレイクはその後もダウティの処刑に悩まされ続けた。ジョン・ダウティは兄の処刑について法的手段を求めたが、訴訟は技術的問題で却下された。[83]
ドレークは女王の許可を得て私掠船作戦を継続し、この襲撃で得た資金はエリザベス女王の治世後半の資金となった。王室には効率的な海軍を建設する資金が不足していたが、私掠船は武装船と水兵を動員することで国家権力を補助するのに役立った。[84]
世界一周航海はプロパガンダとしても成功し、その後も影響を与えた。未知の世界の危険な海域を生き延びた船員たちの個人的な物語や、そうした冒険の魅力は、16世紀後半の東洋貿易の探検、すなわち「イースタン・デザイン」の重要な要素であった。[85]ドレークの航海に直接影響を受けた トーマス・キャベンディッシュは1586年に出発し、 1588年までに世界一周航海を完了した。その後も他の探検航海が続き、ドレーク帰還の3年後にはラルフ・フィッチが陸路の航海を試みたほか、 1595年にはウォルター・ローリーがエルドラドへ、 1591年と1600年にはジェームズ・ランカスターが東インドへ航海した。ランカスターは東インド会社の創設者の一人である。[86]こうして20世紀まで続くイギリスの海洋・植民地支配の時代が始まった。[87]
スペインの反応
ドレークの航海の成功後、スペイン人は植民地の弱点を感じた。フランシスコ・デ・トレドは弱点に気づき、外国の海賊から守るために海岸に一連の要塞を建設したいと考えた。また、エル・カヤオ港に「南方艦隊」を設立した。[88]しかし、投資の大部分はマゼラン海峡の防衛と監視に向けられた。海峡を封鎖し、イギリスの支配下にあることを恐れたトレドは、ペドロ・サルミエント・デ・ガンボアの指揮する2隻の船からなる艦隊を派遣し、探検するだけでなく、その地域をスペインの領土とするため派遣した。彼らは海峡を綿密に探検し、隠れていると思われるイギリス人を捕まえようとしたが、実際には誰もいなかった。彼らはまた、要塞を建設する場所を調査した。その後、ガンボアはスペインに直接向かい、ヨーロッパの敵に開かれた海路の危険性をフェリペ2世に伝えた。これが完了すると、修復措置が承認され、1584年に遠征が開始されました。しかし、この遠征はほとんど成果を上げず、シウダー・デル・レイ・ドン・フェリペを含む2つの入植地は失敗に終わりました。ガンボアは2年後にイギリスの私掠船に占領されました。[89]
しかし、この航海の最大の反響はスペインとポルトガルの関係であった。ドレークによるヌエストラ・セニョーラ・デ・ラ・コンセプシオン号の拿捕は、1494年のトルデシリャス条約で教皇からポルトガルが譲歩していた極東でスペインが活動していた証拠となり、衝撃を与えた。その結果、これがフェリペ1世がスペインのポルトガル侵攻を開始し、イベリア連合が成立するきっかけの一つとなった。[14]
ドレークの2度の遠征はフィリップ2世の怒りを増大させ、英西関係は悪化し続け、最終的には開戦へと向かった。[2]
戦争
イングランドとスペインの戦争は、1585年にイングランドがオランダ反乱に介入し、その後1587年にスコットランド女王メアリーが処刑されたことで正式に始まった。女王はドレークに、一種の先制攻撃としてスペイン領新世界を攻撃する次の遠征隊を率いるよう命じた。ドレークは西インド諸島へ航海し、1586年にサントドミンゴ、カルタヘナを占領し、セントオーガスティンを襲撃した。この知らせはスペインに伝わり、フィリップによるイングランド侵攻をさらに後押しした。[90]
フィリップがイングランドに「無敵艦隊」を派遣するという計画はすぐに知られるようになった。ドレイクは1587年4月にカディスでスペイン船団の攻撃準備を整え、さらに先制攻撃を指揮した。多数の船が破壊され、ドレイクが「スペイン王のひげを焼く」と形容したこの襲撃により無敵艦隊は1年遅れた。これによりイングランドは防衛体制を整えることができ、ドレイクは無敵艦隊作戦の主導的役割も担った。イングランドのカトリック教徒の敵を攻撃する能力により、ドレイクは国内では英雄となり、スペイン人からは「エル・ドラケ」（竜）と呼ばれて恐れられた。フィリップ王はドレイクを倒せる者に2万ドゥカートの賞金をかけた。[91]
ノヴァアルビオンの主張
ノヴァアルビオンの港の正確な位置はスペイン人から秘密にするため厳重に管理されており、ドレイクの地図のいくつかはそのために改変された可能性がある。航海の航海日誌、絵画、海図など、航海の直接の記録はすべて、 1698年にホワイトホール宮殿が焼けたときに失われた。ドレイクの記述の説明に合致する、新しい土地に対するドレイクの主張を刻んだ青銅の銘板（ドレイクの真鍮板）がカリフォルニア州マリン郡で発見されたが、後に偽物であると宣言された。現在国定歴史建造物となっている、ドレイクのニューアルビオンの公式な位置は、カリフォルニア州ドレイク湾である。[92]一部の著述家は、ドレイクの北太平洋探検の場所と範囲を秘密にしておきたいというエリザベス女王の意向が、報告書の抑圧と不明瞭化につながったと示唆している。[93]それにもかかわらず、多くの歴史家、地理学者、言語学者、人類学者、その他の専門家は、ドレークがアラスカからメキシコ北部までの海岸沿いに上陸した場所について独自の考えを提唱している。
ノヴァアルビオンの領有権は、何世紀にもわたってイギリスの地政学的考慮において重要な位置を占め、北西海岸沿いの毛皮貿易に対するイギリスの権利を強化した。その影響力のある主張は、1789年のスペインとのヌートカ危機で現れ、また、カナダの国境を太平洋の49度線に沿って延長する1846年のオレゴン条約の交渉にもつながった。 [94]
遺産
この航海は、ドレークの「ノヴァ・アルビオン」発見に関してアブラハム・オルテリウスと頻繁に連絡を取っていたゲラルドゥス・メルカトルのような人たちの興味を引いたが、ドレークの航海の秘密を考えると、両者にとってフラストレーションの溜まる出来事だった。[74]
この航海に関する最も古い詳細な記録は、サー・フランシス・ドレイクによる『世界一周』 [95]で、1628年に出版された。これはドレイクの甥が、叔父の航海日誌、フランシス・フレッチャーのメモ、その他の資料に基づいてまとめたものである。 [96] 19世紀の歴史家は、1579年にドレイクの航海士ヌナ・ダ・シルバがスペイン総督に、またジョン・ウィンターがイギリス海軍に提供した曖昧な記録に頼らざるを得なかった。ダ・シルバの詳細な航海日誌がセビリアの公文書館でゼリア・ナットルによって発見されたのは、1909年になってからであった。[97]この航海日誌は、歴史家たちにドレイクの航海とエリザベス朝海軍の生活について最もよく理解する機会を与えた。[74]
世界一周航海の400周年を記念して、 1973年からゴールデン・ハインド号のレプリカであるゴールデン・ハインド号の建造が開始された。同船は翌年の暮れにプリマスから処女航海に出航し、1975年5月8日にサンフランシスコ に到着し、フランシス・ドレーク卿がカリフォルニアのニューアルビオンを領有したことを記念した。[98]
-
ドレイクはエリザベス女王からナイトの称号を授与される。ジョセフ・ベーム作のブロンズ銘板、1883年、ドレイク像の台座、タヴィストック -
プリマス・ホーにあるドレークと地球一周を記念した像 -
1579 年 6 月のカリフォルニアでのドレーク上陸を記念する十字架 -
サザークに停泊中のゴールデン・ハインド号のレプリカ「ゴールデン・ハインド号」の船尾
![1579 年 6 月のカリフォルニアでのドレーク上陸を記念する十字架](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Cross_commemorating_the_landing_of_the_"Golden_Hinde",_captained_by_Francis_Drake,_in_California_in_June_1579.jpg/500px-Cross_commemorating_the_landing_of_the_"Golden_Hinde",_captained_by_Francis_Drake,_in_California_in_June_1579.jpg)
大衆文化では
この世界一周航海は、1980年の映画『ドレイクの冒険』の中でゴールデン・ハインド号のレプリカとともに描かれた。
参照
参考文献
- 引用
- ^ レーン＆ビアルーシェフスキ 2019、21ページ
- ^ ワグナー 2013、p. 87より
- ^ ライトル・シュルツ、ウィリアム（1922）、「スペイン湖」、ヒスパニック系アメリカ人歴史評論、5（2）：181-194、doi：10.1215/00182168-5.2.181、JSTOR 2506024
- ^ “Navegantes europeos en el estrecho de Magallanes [領土の発見と認識: マゼラン海峡のヨーロッパ航海士].メモリア チレナ(スペイン語) 。2019 年10 月 20 日に取得。
- ^ ソト・ロドリゲス、ホセ・アントニオ (2006)。 「チリ・デフェンサ・ヒスパナ・デル・レイノ」(PDF)。ティエンポ・イ・エスパシオ（スペイン語）。１６．2016 年1 月 30 日に取得。
- ^ ローデス 2003、1147 ページ
- ^ ボウン 2012、3-5ページ
- ^ ディーン 2013、42 ページ
- ^ ウィリアムズ、ネヴィル（1975年）。『海賊：エリザベス朝時代の私掠船、略奪、海賊行為』ワイデンフェルドとニコルソン。116ページ。ISBN 9780297770114。
- ^ ケルシー 2000、66 ページ
- ^ ビチェノ 2012、133 ページ
- ^ ゴロチャテギ・サントス、ルイス (2018).イギリス無敵艦隊：イギリス史上最大の海難。オックスフォード：ブルームズベリー。 p. 247.ISBN 9781350016996。
- ^ クラーク、ベンジャミン (1852)。イギリスの地名辞典: 政治、商業、教会、歴史。ロンドンとダービーから各場所までの距離を表示。ロンドン: HG コリンズ (所有者向け) 発行。40 ページ。
ジョン・ウィンター中将がエリザベス女王よりナイト爵に叙せられる
- ^ abc リンゼイ2014、p.17
- ^ グアスコ 2014、98 ページより
- ^ ab カウフマン、ミランダ（2017年11月2日）。「逃亡奴隷がフランシス・ドレイク卿の世界一周を助けた知られざる物語」歴史。 2020年5月12日閲覧。
- ^ サグデン 2012、61 ページ
- ^ ビチェノ 2012、136-137 ページ
- ^ チャイルズ 2009、p. 155より
- ^ サウスウェストパンフレット。1784年、498ページ。
- ^ サグデン 2012、p. 130より
- ^ ab Bicheno 2012、pp. 138–139
- ^ ケルシー 2000、97-98 ページ
- ^ プール、レジナルド・レーン、ハント、ウィリアム編 (1911)。『イングランドの政治史：エドワード6世の即位からエリザベス女王の死まで、1547-1603年のイングランドの歴史』ロングマンズ、グリーン＆カンパニー、319ページ。
- ^ パーヴス、デイヴィッド・レイン（1874年）。『イギリス人世界一周航海者たち：イギリス人船員による世界一周の最も注目すべき航海』ウィリアム・P・ニモ。53ページ。
- ^ ケルシー 2000、104 ページ
- ^ ベンソン 2015、127 ページ
- ^ バロー、ジョン (1843)。『フランシス・ドレイク提督の生涯、航海、功績』J. マレー、p. 102。ISBN 978-1-78987-509-6. 2020年6月20日閲覧。
- ^ ビチェノ 2012、141-142 ページ
- ^ フラナガン 2017、94 ページ
- ^ リンチ、ロバート G.、スピヴァック、サミュエル (2017)。「北アメリカ太平洋岸への 2 回の航海: フランシス・ドレークとブリュヌ・ド・エゼータ、その航海と壊血病に関する情報の比較」サンフランシスコ: ドレーク航海士組合。37 ページ。
- ^ ab マルティニッチ、マテオ(1977). Historia del Estrecho de Magallanes (スペイン語)。サンティアゴ：アンドレス・ベロ。 67～68ページ。
- ^ 「サー・フランシス・ドレイク：ハンス・P・クラウスによる絵画伝記」アメリカ議会図書館。 2017年3月24日閲覧。
- ^ クート 2005、144 ページ
- ^ ケルシー 2000、135 ページ
- ^ ミッチェル 1981、80 ページ
- ^ モリソン、サミュエル・エリオット（1974年）。『南の航海1942-1616』オックスフォード大学出版局、651ページ。
- ^ サグデン 2012、125 ページ
- ^ モンテシノ・アギーレ、ソニア (2015).ミトス・デ・チリ: Enciclopedia de seres、apariciones y encantos (スペイン語)。カタルーニャ。 196–197ページ。ISBN 9789563243758。
- ^ Spate 2004、251 ページ
- ^ マーリー 2008、64 ページ
- ^ サグデン 2012、126 ページ
- ^ ビチェノ 2012、144 ページ
- ^ バウルフ 2009、141 ページ
- ^ レヴァイン＆レーン 2015、39ページ
- ^ クート 2005、p. 157より
- ^ ビチェノ 2012、146 ページ
- ^ バウルフ 2009、146-147 ページ
- ^ ベンソン 2015、pp. 154–155より
- ^ Bundschuh & Alvarado 2012、p. 1257
- ^ ウィチャーリー、ジョージ（1935年）。太平洋の海賊第1巻。リッチ＆コーワン。41ページ。
- ^ スペイン西部、第9巻。AHクラーク社。1963年。135〜136ページ。
- ^ レヴァイン＆レーン 2015、p. 42より
- ^ サグデン 2012、132 ページ
- ^ バウルフ 2009、360-361 ページ
- ^ サグデン 2012、135 ページより
- ^ カッセルズ 2003、263-264 ページ
- ^ ウィルソン 1998、160 ページ
- ^ フレッチャー、フランシス（1854年）。フランシス・ドレイク卿が巡った世界、ノンブレ・デ・ディオスへの次の航海。ハクルート協会。pp. 224-225。
- ^ フォスター、ジョージ・マクレランド; ビールズ、ラルフ・レオン; ハイザー、ロバート・フレミング; ゴールドシュミット、ウォルター・ロクス (1945)。フランシス・ドレイクとカリフォルニア・インディアン、1579年。カリフォルニア大学出版局。12ページ。
- ^ abc サグデン 2012、pp. 138–139
- ^ スローワー 1984、61 ページ
- ^ ジョン・カミンズ著『フランシス・ドレイク：英雄の生涯』 1997年118ページは次のように否定している：「ドレイクの戴冠式がさまざまなバージョンで重要視されていることを考慮すると、植民地の設立が記録に残っていないのは奇妙だ。」
- ^ レヴァイン＆レーン 2015、43ページ
- ^ スローワー 1984、69-70 ページ
- ^ バウルフ 2009、66、69 ページ
- ^ メイソン 2018、157 ページ
- ^ アンドリュース 1984、158 ページ
- ^ オークショット 2010、p.83
- ^ abc サグデン 2012、p. 143
- ^ ウィルソン 1998、185-186 ページ
- ^ ビチェノ 2012、151 ページ
- ^ クロンプトン＆ゴーツマン 2009、66-67ページ
- ^ abcde チャイルズ 2009、p. 156
- ^ ベンソン 2015、169-170ページ
- ^ スローワー 1984、84 ページ
- ^ ベディング 2016、264 ページ
- ^ サグデン 2012、94ページ。
- ^ ペリー 1996、182 ページ
- ^ ドレイク、H H. 「ドレイク – 彼の家紋と姓：銀色、波打つドラゴンの赤」。GENUKI。
- ^ 「The Drake Jewel」 Oieahc.wm.edu。2010年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月25日閲覧。
- ^ サグデン 2012、149 ページ
- ^シニア、W (1921)。「 ジョン・ダウティのスーツを着たドレイク」。マリナーズ・ミラー。7 (10): 295。doi :10.1080/00253359.1921.10655051。
- ^ 「Queen Elizabeth I's Sea Dogs」. The History Press . 2020年6月17日閲覧。
- ^ ローソン 2014、4頁。
- ^ ローソン 2014、2 ページ
- ^ サグデン 2012、151 ページ
- ^ ピーター・T・ブラッドリー (1975 年 1 月 - 6 月)。 「17世紀のペルー副王領における海上防衛に関する考察」。アメリカの歴史の振り返り(79)。パンアメリカ地理歴史研究所: 77–97。JSTOR 20139154。
- ^ ブラッドリー 2009、13 ページ
- ^ コンスタム 2011、76-77ページ
- ^ ホフマン 1999、1 ページ
- ^ 「Drake Navigator's Guild」. Drakenavigatorsguild.org. 2012-10-17 . 2012-10-25閲覧。
- ^ウォード、ロバート（1981 年7月）。「ドレークとオレゴン海岸：米国における紛争地域」地理学。LIII （10）。王立地理学会：650。
- ^ Spate 2004、58ページ
- ^ 「フランシス・ドレイク卿が巡った世界、彼の次の航海は、以前印刷されていた「神の名前」への航海である。この職務における説教者であるフランシス・フレッチャー師のメモから慎重に収集」。www.wdl.org。1628年。 2020年10月7日閲覧。
- ^ 「フランシス・ドレイク卿が描いた世界」（PDF）。国立人文科学センター。
- ^ ウィルソン、デレク A. (1977)。『世界は囲まれている：フランシス・ドレイクと彼の偉大な航海』ハーパー＆ロウ、pp. 212–215。ISBN 9780060146795
1578 年 9 月と 10 月の嵐の間のドレークの船の動きについては、常に混乱がありました
。 - ^ ( AP ) (1975年5月10日). 「SF Hails Golden Hind」. スポケーン・デイリー・クロニクル. 2015年12月27日閲覧。
文献
- アンドリュース、ケネス（1984年）。貿易、略奪、開拓：海洋事業と大英帝国の起源、1480-1630年。ケンブリッジ大学出版局。ISBN 9780521276986。
- ボールフ、サミュエル(2009)。『サー・フランシス・ドレイクの秘密の航海』。D & M パブリッシャー。ISBN 9781926706245。
- ベディング、シルビオ A. 編 (2016)。クリストファー・コロンブス百科事典。パルグレイブ・マクミラン。ISBN 9781349125739。
- ビチェノ、ヒュー（2012年）。『エリザベスの海賊たち：いかにしてイギリスの船員たちは海の災いとなったのか』コンウェイ。ISBN 9781844861743。
- ボーン、スティーブン・R（2012年）。1494年：中世スペインの家族の確執がいかに世界を二分したか。セント・マーティンズ・プレス。ISBN 9781429941303。
- ブラッドリー、ピーター T. (2009)。スペインとペルーの防衛、1579-1700。ブラッドリー。ISBN 9781409297123。
- ベンソン、EF (2015)。サー・フランシス・ドレイク。ブックス・オン・デマンド。ISBN 9783734004797。
- Bundschuh, Jochen; Alvarado, Guillermo E. 編 (2012)。『中央アメリカ、2巻セット：地質、資源、危険』。CRC Press。ISBN 9780203947043。
- チャイルズ、デイビッド（2009年）。『テューダー朝の海軍力：偉大さの基盤』シーフォース出版。ISBN 9781848320314。
- クート、スティーブン（2005年）。『ドレイク：エリザベス朝の英雄の生涯と伝説』ニューヨーク：トーマス・ダン・ブックス。ISBN 9780743468701。
- クロンプトン、サミュエル・ウィラード;ゲッツマン、ウィリアム・H. (2009)。フランシス・ドレイクと世界の海 新大陸探検家シリーズ。インフォベース出版。ISBN 9781438102474。
- ディーン、ジェームズ・シー（2013年）。熱帯地方への旅：スペイン本土のエリザベス女王の海賊たち。ヒストリー・プレス。ISBN 9780752496689。
- フラナガン、エイドリアン（2017年）。『ケープ・ホーナーズ・クラブ：世界で最も恐れられたケープでの勝利と惨劇の物語』ブルームズベリー出版。ISBN 9781472912541。
- グアスコ、マイケル（2014年）。奴隷とイギリス人：初期近代大西洋岸世界における人間の束縛。ペンシルバニア大学出版局。ISBN 9780812223941。
- ホフマン、ポール E. (1999)。スペイン王室とカリブ海の防衛、1535-1585: 先例、家産制、王室の倹約。LSU 出版。ISBN 9780807124277。
- カウフマン、ミランダ（2017）。 『ブラック・チューダーズ：語られざる物語』ワンワールド・パブリケーションズ。ISBN 9781786071859。
- ケルシー、ハリー（2000年）。『サー・フランシス・ドレイク：女王の海賊』イェール大学出版局。ISBN 9780300084634。
- コンスタム、アンガス（2011）。『大遠征：フランシス・ドレーク卿のスペイン本土上陸 - 1585-86年（襲撃）』オスプレイ。ISBN 9781849082457。
- レーン、クリス、ビアルーシェフスキ、アーネ編（2019）。近世の海賊行為：資料集。ハケット出版。ISBN 9781624668265。
- ローソン、フィリップ（2014）。『東インド会社：近代史研究』。ラウトレッジ。ISBN 9781317897651。
- レヴィン、ロバート・M、レーン、クリス（2015年）。『帝国の略奪：1500年から1750年までの公海における世界的な海賊行為』。ラウトレッジ。ISBN 9781317524465。
- Loades, DM編 (2003)。英国史ガイド第2巻。フィッツロイ・ディアボーン。ISBN 9781579582425。
- リンゼイ、イヴァン（2014）。略奪品と盗難美術品の歴史：古代から現代まで。アンドリュースUKリミテッド。ISBN 9781906509569。
- マーリー、デイビッド（2008年）。アメリカ大陸の戦争：西半球における武力紛争の年表。ABC CLIO。ISBN 9781598841008。
- メイソン、AEW (2018)。フランシス・ドレイクの生涯。ピクル・パートナーズ・パブリッシング。ISBN 9781789125771。
- ミッチェル、アンドリュー W. 編 (1981)。『ドレイク作戦、発見の航海』セバーンハウス。ISBN 9780727820075。
- オークショット、ウォルター F. (2010)。『海に設立：1550年から1616年までのイギリスの海事および海外事業の物語』ケンブリッジ大学出版局。ISBN 9781108013420。
- ペリー、マリア（1996年）。『王子の言葉：現代の文書から見るエリザベス1世の生涯』ボイデル出版。ISBN 9780851156330。
- Spate, Oskar HK (2004)。スペインの湖。マゼラン以来の太平洋第 1 巻。ANU E プレス。ISBN 9781920942168。
- サグデン、ジョン（2012年）。『サー・フランシス・ドレイク』。ランダムハウス。ISBN 9781448129508。
- スローワー、ノーマン JW (1984)。 『サー・フランシス・ドレイクと有名な航海 1577-1580 :ドレイクの地球一周航海 400 周年記念エッセイ』カリフォルニア大学出版局。ISBN 9780520048768。
- ワーグナー、ジョン（2013）。エリザベス朝世界の歴史辞典：イギリス、アイルランド、ヨーロッパ、アメリカ。ラウトレッジ。ISBN 9781136597619。
- ウィルソン、デレク（1998年）。『世界は囲まれた：ドレークの大航海1577-1580』アリソン＆バスビー。ISBN 9780749003227。
ジャーナル
- カッセルズ、サー・サイモン(2003 年 8 月)。「ドレークは 1579 年 6 月/7 月にゴールデン ハインド号をどこで旋回させたのか?船乗りの評価」。The Mariner's Mirror。89 ( 1): 260–271。doi : 10.1080 /00253359.2003.10659292。S2CID 161710358 。
ウェブ参照
- 「エリザベス1世の海賊」。ヒストリー・プレス。マクミラン・ディストリビューション。
外部リンク
フランシス・ドレイクの世界一周航海に関するメディア（ウィキメディア・コモンズ）