ドレーク海峡

ドレーク海峡（またはホセス海）は、南米大陸最南端のチリのホーン岬と南極大陸のサウスシェトランド諸島の間にある海域です。大西洋南西部（スコシア海）と太平洋南東部を結んでいます。この海峡は、16世紀のイギリスの探検家であり私掠船船長でもあったフランシス・ドレーク卿にちなんで名付けられました。

ドレーク海峡を航行することは、船舶にとって最も危険な航海の1つと考えられています。そこを流れる南極環流は、陸地からの抵抗を受けず、波の高さは40フィート（12メートル）を超え、「最も強力な海の収束」として知られています。^{[ 1 ]} 

ドレーク海峡は南極大陸周辺で最も狭い海峡（チョークポイント）であるため、南極および世界の海洋循環、そして地球規模の気候パターンに大きな影響を与えています。ドレーク海峡の海底地形は、海洋水の地球規模の混合において重要な役割を果たしています。この海域の一部は、南部海域と呼ばれています。

1525年、スペインの航海士フランシスコ・デ・ホセスは、マゼラン海峡の入り口から南に流された後、ドレーク海峡を発見したとされている。^{[ 2 ]}彼と彼の船と乗組員は行方不明となり、正確な航路と運命は不明だが、ドレーク海峡はスペインの地図や資料ではMar de Hoces（ホセス海）と呼ばれ、他のスペイン語圏の国々では主にPasaje de Drake（主にアルゼンチン）またはPaso Drake（主にチリ）としても知られている。

この海峡は、フランシス・ドレーク卿が世界一周航海中に英語名を付けられた。1578年、ドレークはマリーゴールド号、エリザベス号、そして旗艦ゴールデン・ハインド号とともにマゼラン海峡を通過した後、太平洋に入り、嵐で南へ遠く流された。マリーゴールド号は失われ、エリザベス号は艦隊を放棄した。ドレークのゴールデン・ハインド号だけが海峡に入った。^{[ 3 ]}この出来事により、イギリス人は南米の南に開水域があることを知った。^{[ 4 ]}

1616年、オランダの航海士ウィレム・スハウテンは、ホーン岬を回り、ドレーク海峡を通過した最初の人物となった。^{[ 5 ]}

2019年12月25日、6人の探検家からなるチームが、史上初めて海峡をボートで横断することに成功した。^{[ 6 ]}この偉業は、2020年のドキュメンタリー映画『インポッシブル・ロウ』の題材となった。^{[ 7 ]}

ドレーク海峡は、プレートテクトニクスによって南極大陸が南アメリカ大陸から分離したときに開いたが、これがいつ起こったかについては多くの議論があり、推定値は4900万年前から1700万年前まで幅がある。^{[ 8 ] [ 9 ]}シャクルトン断裂帯は、ドレーク海峡帯の海底にある。

この海峡の開通は、南極環流（ACC）などの深層海流の影響で、世界の海洋に大きな影響を与えた。この開通は、南極大陸が海流に囲まれたことで、より温暖な地域からの熱の流入が遮断されたため、地球規模の循環や気候の変化、そして南極氷床の急速な拡大の主な原因となった可能性がある。 ^{[ 10 ]}

ケープホーンとリビングストン島の間の幅800キロメートル（500マイル）の海峡は、南極大陸から他の陸地への最短の横断路である。大西洋と太平洋の境界は、ケープホーンからスノー島（南極大陸本土の北130キロメートル（81マイル））まで引かれた線とされることもあるが、国際水路機関はケープホーンを通る子午線、西経67度16分と定義している。 ^{[ 11 ]}どちらの線もドレーク海峡内にある。   

南米大陸最南端を迂回する他の2つの航路、マゼラン海峡とビーグル海峡は、狭窄部が頻繁に現れるため、船舶の操縦スペースが限られており、風や潮流も予測しにくい。そのため、ほとんどの帆船は、数百マイルにわたって外洋が続くドレーク海峡を好む。

ドレーク海峡の緯度には、重要な陸地は存在しない。これは、膨大な量の水を海峡を通って南極大陸周辺へと運ぶ南極環流が、妨げられることなく東へ流れる上で重要な意味を持つ。

この海峡には、クジラ、イルカ、そしてオオフルマカモメ、その他のミズナギドリ類、アホウドリ、ペンギンなどの海鳥が生息している。

ドレーク海峡の存在により、3つの主要な海洋盆地（大西洋、太平洋、南極海）は、推定100～150スベルドラップ（Sv 、百万m³ ^{/秒）の輸送量を持つ最強の海流である}南極環流（ACC）を介してつながっています。この流れは、世界の海洋間で起こる唯一の大規模な交換であり、ドレーク海峡は南極大陸を周回する流れの中で最も狭い海峡です。そのため、ドレーク海峡の形状（水深と幅）が地球規模の気候にどのように影響するかを理解する上で、多くの研究が行われてきました。

海洋と気候の相互作用

現代の海洋の温度と塩分場の主な特徴、すなわち両半球間の全体的な熱非対称性、北半球で形成された深層水の相対的な塩分、および赤道横断コンベヤー循環の存在は、ドレーク海峡が開通した後に発達する。^{[ 12 ]}

ドレーク海峡が開いていることの重要性は、南極海の緯度帯にとどまりません。吠える40度と猛烈な50度が南極大陸周辺を吹き荒れ、南極環流（ACC）を駆動しています。エクマン輸送の結果、水はACCから北へ（流れの方向を向いて左側）輸送されます。ラグランジュ的アプローチを使用すると、ドレーク海峡を通過する水塊が海洋を旅する様子を追跡できます。約23 Svの水がドレーク海峡から赤道まで、主に大西洋と太平洋で輸送されます。^{[ 13 ]}この値は、フロリダ海峡のメキシコ湾流の輸送量（33 Sv ^{[ 14 ]}）とそれほど大きくは変わりませんが、ACCの輸送量（100～150 Sv）よりは桁違いに小さいです。南極海から北半球へ輸送される水は、地球規模の質量収支に寄与し、海洋を横断する南北循環を可能にします。

いくつかの研究では、ドレーク海峡の現在の形状と大西洋子午面循環(AMOC) の有効性が関連付けられています。ドレーク海峡の幅と深さを変えてモデルを実行し、その結果として生じる地球規模の海洋循環と温度分布の変化を分析しました。^{[ 12 ] [ 15 ]}地球規模の熱塩循環の「コンベヤーベルト」は、風の強制を受ける開いたドレーク海峡が存在する場合にのみ現れるようです。^{[ 12 ]}ドレーク海峡が閉じている場合、北大西洋深層水(NADW) セルも ACC もありません。ドレーク海峡が浅い場合、弱い ACC が現れますが、それでも NADW セルはありません。^{[ 15 ]}

また、溶存無機炭素の現在の分布は、ドレーク海峡が開いている場合にのみ得られることも示されている。^{[ 16 ]}

地球表面温度に関して言えば、ドレーク海峡が開いていて（かつ十分な深さがある）場合、南極海は冷却され、北半球の高緯度地域は温暖化します。南極環流（ドレーク海峡が開いている場合にのみ流れることができる）による南極大陸の孤立が、始新世における南極大陸の氷河化と地球規模の寒冷化を引き起こしたと、多くの研究者が考えています。

乱流と混合

密度差混合は、成層流体の異なる層が混ざり合うプロセスです。これは鉛直勾配に直接影響するため、勾配駆動型の輸送と循環（熱塩循環を含む）のすべてにおいて非常に重要です。混合は地球規模の熱塩循環を駆動します。内部混合がなければ、冷たい水が暖かい水の上に上昇することはなく、密度（浮力）駆動型の循環は発生しません。しかし、ほとんどの海洋内部での混合は、地球規模の循環を維持するために必要な量の10分の1しか強くないと考えられています。^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}余分な混合は、内部波（リー波）の崩壊に起因すると仮説が立てられています。^{[ 20 ]}成層流体が内部の障害物に到達すると、最終的に崩壊して流体の層を混合する波が発生します。ドレーク海峡の密度面拡散率は、南極環流（ACC）の太平洋セクターのすぐ西側の値の約20倍であると推定されている。 ^{[ 18 ]}内部波の砕波によって散逸されるエネルギーの大部分（海洋に投入される風エネルギーの約20%）は、南極海で散逸される。^{[ 21 ]}

つまり、ドレーク海峡の深層部にある粗い地形がなければ、海洋内部の混合は弱まり、地球規模の循環に影響が出るだろう。

ドレーク海峡に生息する野生生物には、以下の種が含まれます。

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  ドレーク海峡では荒れた海がよくある。
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  観光客がドレーク海峡でクジラを観察する
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  ドレーク海峡を飛ぶ、淡い色のクロアホウドリ
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  ザトウクジラはドレーク海峡でよく見られる。
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  砂時計のような形をしたイルカが海峡でジャンプする
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  南アメリカ大陸と南極大陸の間にあるドレーク海峡（またはマル・デ・ホセス）
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  ドレーク海峡

• ジェイミー・ダグラス＝ハミルトン（存命）、冒険家
• フランシスコ・デ・オセス（故人）、船員
• バーバラ・エルナンデス(生存)、オープンウォータースイマー

• 南部海域
• シャックルトン断裂帯
• エリザベス島（ホーン岬）
• ガルシア・デ・ノダル遠征隊
• ブランズフィールド海峡
• 南アフリカ銀行
• フランシス・ドレークの世界一周航海の年表

• サウサンプトン国立海洋学センターの、重要かつ複雑な海底地形に関するページ
• NASAが撮影した、海峡の渦の画像
• 米国海軍による航路のより大規模な画像（雨、氷縁、風の画像）は、 2004年10月23日にウェイバックマシンにアーカイブされました。

南緯58度35分、西経65度54分/南緯58.583度、西経65.900度/ -58.583; -65.900