スペインによるマゼラン海峡の植民地化の試み

プリメーラ アンゴスチュラ

イエスの名

シウダー デル レイ ドン フェリペ

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マゼラン海峡のスペイン人入植地の位置は緑の点で示されています。プリメーラ アンゴスチュラ海峡は青い点で示されています。チリとアルゼンチンの現在の境界線が表示されています。

16世紀後半、スペイン帝国は、当時大西洋と太平洋を結ぶ唯一の既知の航路を支配することを目的として、マゼラン海峡への入植を試みた。この計画は、1578年にフランシス・ドレークが海峡を通って太平洋に予期せず侵入し、その後彼の部下がスペイン領アメリカの太平洋沿岸に大混乱を引き起こしたことに対する直接的な対応であった。植民地化の取り組みは、ベテラン探検家ペドロ・サルミエント・デ・ガンボアが率いる海軍遠征隊という形をとり、1581年12月にカディスを出航した。この遠征隊は、海峡にノンブレ・デ・ヘススとシウダー・デル・レイ・ドン・フェリペという2つの短命な入植地を設立した。しかし、入植者たちは海峡の冷たく風の強い環境への備えが不十分であることが判明し、すぐに飢餓と病気が蔓延した。 1585年にリオデジャネイロでサルミエントが組織した補給遠征隊は、悪天候のため海峡に到達できなかった。^[1]苦境に立たされた植民地への援助は、1586年にサルミエントがイギリスの海賊の捕虜となり、イングランドやオランダの反乱軍との戦争によるスペインの資源の逼迫が原因でフェリペ2世が反応しなかったことで妨げられた。 ^[2]最後の生存者は1590年に通りかかった船に救助された。^[3]

その後、ティエラ・デル・フエゴの南にマゼラン海峡への代替ルートが存在することが明らかになり、スペイン当局は海峡の開拓計画を断念した。

16世紀の探検家とスペイン当局はマゼラン海峡について異なる見解を持っていた。アントニオ・ピガフェッタはマゼランとともにこの地域を航海したことを二度と再現できない偉業と理解していたが、ヨーロッパの他の者たちはむしろそれを長距離貿易を促進する機会であり戦略的な場所と見ていた。^{[4]ピガフェッタの記述では、彼はこの海峡を多くの良港があり、「}杉」の森があり、貝や魚が豊富な、居心地の良い地域と表現している。 ^[4]征服者ペドロ・デ・バルディビアは、ライバルの征服者がこの海峡を通ってチリに対する彼の主張に異議を唱えに来ることを恐れ、この海峡を脅威と見なしていたことが知られている。後にバルディビアが主張を固めると、彼は植民地をセビリアに直接つなぐ方法としてこの海峡に興味を示した。^[4]バルディビアは海峡を探検するためにチリから2回の海上遠征隊を派遣した。最初は1544年の春にフアン・バウティスタ・パステネ、そして1553年から1554年の夏にフランシスコ・デ・ウジョアである。 ^[4] 1552年、バルディビアはフランシスコ・デ・ビジャグラをマゼラン海峡に陸路で到達する任務に派遣した。彼は最初にチリのスペイン都市からアンデス山脈を越え、次に大西洋岸に到達して南に進み、海峡を発見した。しかし、ビジャグラとその部下はリマイ川までしか到達できなかった。^[5]バルディビアの後継者ガルシア・ウルタド・デ・メンドーサは、 1557年から1558年の夏にフアン・ラドリジェロに率いられた別の海上遠征隊を海峡に派遣した。 ^[6]

1567年のチロエ諸島の征服後、南方への拡大が停止したため、スペインによる南米の陸上植民地化ではマゼラン海峡に到達することはなかった。スペインには南方へのさらなる征服の動機がなかったと考えられている。 ^[7]先住民の人口はまばらで、スペイン人のような定住型農業生活には従事していなかった。^[7]

16世紀から17世紀にかけて、スペインは太平洋を「他の海軍国には閉ざされた海」とみなしていた。^[8] 1578年、イギリスの航海者フランシス・ドレイクが海峡を渡って太平洋に入り、チリ沿岸で私掠船と海賊行為の時代が始まった。^[9]ドレイクの偉業の知らせは、スペイン領アメリカの太平洋沿岸の入植地に恐怖と不安感をもたらした。^[6]この新たな脅威に対応して、ペルー副王フランシスコ・デ・トレドは、ペドロ・サルミエント・デ・ガンボア指揮下の2隻の艦隊を派遣し、要塞化の実現可能性を探り、それによって大西洋から太平洋への入り口を支配しようとした。^{[6] [9]}ペドロ・デ・ガンボアの遠征隊は海峡を探検し、イギリスの侵略者を見つけ出そうとするとともに、将来の要塞化のための場所を調査した。^[6]

サルミエントは海峡の調査を終えるとスペインへ出発し、国王の船や入植者を通じて、最終的な植民地化と要塞化計画のためにスペインに着いた。^[9]アルバ公爵は計画を支持し、いくつかの修正を提案した。計画には、海峡内の入り江であるプリメーラ・アンゴストゥーラの両側に1つずつ砦を建設することが含まれていた。 ^{[10]イタリア}の軍事技術者ジョヴァンニ・バッティスタ・アントネッリが要塞の設計に参加した。 [10]しかし、プリメーラ・アンゴストゥーラの場所は、そこの潮流が狭い海峡を渡るのに役立つため、後に却下された。^[10]スペインから出航した遠征隊には、約350人の入植者と400人の兵士が含まれていた。^[1]

マゼラン海峡に戻ると、サルミエントは2月11日、大西洋の入り口にノンブレ・デ・ヘスス市を建設した。 ^[11] 2月17日の夜、ディエゴ・デ・ラ・リベラとアントン・パブロスという役人が率いる一団が、夜間に密かに残りの遠征隊を放棄し、最も優秀な船3隻と物資の大半を持ち去った。^[12]ノンブレ・デ・ヘススでは、サルミエントはアントニオ・デ・ビエドマに指揮を任せ、自分は一行を連れて海峡の北岸を歩いて出発した。^[13] 3月23日、サルミエントの一行は好条件の湾に到​​着し、2日後にシウダー・デル・レイ・ドン・フェリペ市を建設した。 ^{[14] [9]}シウダー・デル・レイ・ドン・フェリペには、教会、市庁舎、王立雑誌社、フランシスコ会 修道院、聖職者館など、多くの木造建築物が建てられた。^[15]

入植者たちは準備不足だった。彼らは主に地中海性気候のアンダルシアから来た人々で、風の吹き渡るパタゴニアとは異なる気候だった。入植者たちは自給自足が期待されていたが、スペイン人が持ち込んだ植物の栽培は困難だった。入植者たちは代わりに貝類とカネロ（シナモン）の樹皮を食生活に取り入れた。^[15]

ノンブレ・デ・ヘススはわずか5ヶ月で放棄され、住民はシウダー・デル・レイ・ドン・フェリペに避難した。^[16]そこで、全員を養うのに十分な食糧がないことに気づいたアンドレス・デ・ビエドマは、人々に海峡の北岸に沿って散開し、援助を提供できる船を待つように命じた。^[16]サルミエントの補給遠征隊は嵐のため海峡に到着しなかった。^{[9] [16]} 1584年の冬、飢餓と病気の中、ビエドマ率いる入植者たちは、この目的のために建造された2隻の船で一部の入植者を避難させようとしたが、この試みは、シウダー・レイ・ドン・フェリペの南20kmにあるサン・イシドロ岬の近くでこれらの小型船のうち1隻が沈没したため中止された。^{[16] [3]}ビエドマは入植者の間で厳しい規律を維持し、入植者を繰り返し絞首刑に処した。^[3]

次のイギリス人航海士トーマス・キャベンディッシュが1587年にシウダー・レイ・ドン・フェリペの地に上陸したとき、彼は集落の廃墟と少数の生存者を発見したが、彼らを助けることを拒否した。彼は集落から大砲6門を取り除き、その場所を「飢餓の港」と改名した。^[17]

最後の生存者は、1590年にディライト号の船長アンドリュー・メリックによって救助された。ディライト号は、別のイギリス海賊ジョン・チャイルドリーが組織した遠征隊から海峡に到達した5隻の船のうち唯一の船であった。^{[18] [19]}

キャベンディッシュはシウダー・レイ・ドン・フェリペの位置を「海峡の最良の場所」と賞賛した。^{[1] 1837年、}ジュール・デュモン・デュルヴィル率いるフランス探検隊がこの地域を調査した。デュモンはシウダー・レイ・ドン・フェリペの有利な地理的条件に注目し、その位置を正確に推測した。^[20]

病気、処刑、乱闘、先住民との暴力的な衝突はすべて、高い死亡率の原因である可能性がある。^[21]特に病気は入植者の間で蔓延していたと考えられている。^[21]入植の失敗とほとんどの入植者の死亡のより深い原因は、入植者が入植当初から示していた悪い気分であった可能性がある。^[21]この気分は、スペインを出発してから海峡に到着するまでの間に遠征隊が経験しなければならなかった一連の困難によって部分的に説明できる。^[21]

サルミエントが苦境に立たされた植民地の援助を何度も要請したにもかかわらず、フェリペ2世が何もしなかったのは、イングランドやオランダの反乱軍との戦争によってスペインの資源が圧迫されていたためだと考えられる。^[2]

歴史家マテオ・マルティニックは、この入植の試みを「マゼラン海峡における人類史上最も不幸な一章」と呼んだ。^[12]

1671年、ジョン・ナーボローのチリ遠征に関連して、スペインの宮廷で再びマゼラン海峡入植の提案が持ち上がった。^[22] パタゴニアの外国人入植の噂は、イギリスがマゼラン海峡入植の遠征を準備しているという主張がスペインの宮廷に届いた1676年に再浮上した。^{[23]海峡入植の提案は、1702年に}チリ総督 フランシスコ・イバニェス・デ・ペラルタによって再び持ち上がった。^[22]この最後の提案では、チリ総督がレアル・シトゥアードとの入植に自ら資金を提供するが、唯一の条件は、支払いが時間どおりに行われるようになることだった。^[22]しかし、1580年代にスペインがマゼラン海峡入植に失敗したことは非常に悪名高く、その前例により、その後数世紀にわたって海峡入植の試みは不可能となった。^[21]

海峡の開拓に失敗したことで、チロエ諸島は西パタゴニアを外国の侵入から守る鍵となった。^[24] 1645年に再建されたバルディビア市とチロエは歩哨として、またスペイン人がパタゴニア全土から情報を集める拠点として機能した。^[25]

• アントニオ・デ・ベア遠征
• チリによるマゼラン海峡の植民地化
• 植民地チリの沿岸防衛
• 植民地時代のチリの海岸要塞
• ガルシア・デ・ノダル遠征

• マルティニッチ、マテオ(1977)。 Historia del Estrecho de Magallanes (スペイン語)。サンティアゴ：アンドレス・ベロ。
• Spate, Oskar Hermann Khristian (2004)。スペインの湖。マゼラン以来の太平洋第 1 巻。ANU E Press。ISBN 9781920942168。