Loading article…
ロアイサ探検隊は、16世紀初頭にスペインで行われた太平洋探検航海で、ガルシア・ホフレ・デ・ロアイサ（1490年 - 1526年7月20日）が指揮し、スペイン国王カルロス1世の命により東インド諸島の香料諸島を植民地化するために派遣された。7隻からなる艦隊は1525年7月にスペインのラ・コルーニャを出航し、マゼラン・エルカーノ世界一周航海に次いで、歴史上2番目に太平洋を横断した海軍探検隊となった。この探検により、ホーン岬の南にあるホセス海と太平洋のマーシャル諸島が発見された。最終的に1隻が1526年9月に香料諸島に到着した。
デ・ロアイサの遠征は、救出任務と発見の航海の両方を目的としたものでした。マゼランの太平洋遠征に参加した船ビクトリア号は、1522年にスペインに帰還し、姉妹船トリニダード号が香料諸島から南米へ東へ航海して帰国しようとしたのが最後に目撃されたという知らせを伝えました。デ・ロアイサは、トリニダード号のスペインへの帰還ルートに沿って航海し、トリニダード号を探すか、その運命に関する情報を得るよう命じられました。 [ 1 ]これがうまくいかない場合は、マゼランの香料諸島を見つけて植民地化し、聖書によればソロモン王が貴金属や宝石を採掘したタルシシュとオフィルの情報も持ち帰ることになっていました（スペインの学者たちは、聖書のこれらの島々は中国近辺にあると考えていました）。[ 1 ]この目的のために、デ・ロアイサには7隻の船と、香料諸島の入植地の商人や管理者を含む合計450人の人員が割り当てられた。[ 2 ]
遠征隊は1525 年 7 月 24 日にコルーナから出港しました。それは、サンタ マリア デ ラ ビクトリア号、サンクティ スピリトゥス号、アヌンシアダ号、サン ガブリエル号、サンタ マリア デル パラル号、サン レムス号の 7 隻と、パタッシュ 1 隻のサンティアゴ号で構成されていました。デ・ロアイサは、マゼラン遠征中に 1521 年にスパイス諸島に到着したフアン・セバスティアン・エルカノとともに船長に任命されました。
艦隊は南西に向かいカナリア諸島へ、その後アフリカ沿岸に沿って南下した。[ 3 ] 1525年11月、デ・ロアイサは西へ大西洋を横断してブラジルへ向かい、1526年1月にパタゴニアの海岸に到達した。 [ 3 ]トリニダードの兆候はなく、デ・ロアイサはトリニダードの捜索を断念し、代わりに香料諸島へ向かうことにした。しかし天候は悪く、その後数週間、マゼラン海峡に入ろうとする強風の中、船は集まったり散らばったりを繰り返した。サンクティ・スピリトゥス号とアヌンシアダ号の2隻が難破し、サン・ガブリエル号は大西洋に進路を変えて遠征隊を離脱した。
フランシスコ・デ・ホセス船長の指揮下にあったサン・レスメス号は海岸沿いに南下し、おそらく北緯57度まで達した。そこで乗組員は「陸地の果て」を目撃したが、これはヨーロッパ人によるホーン岬の最初の目撃だった可能性がある。[ 4 ]多少の困難の後、ホセスはガレオン船を再び北へ向け、遠征隊に残っていた他の3隻の船と合流することができた。1526年5月26日、この4隻（ガレオン船3隻とパタッシュ1隻）に減った艦隊は海峡を通過し、太平洋に入った。[ 4 ]
デ・ロアイサの艦隊を散り散りにさせた悪天候は、太平洋上でも続いた。残った4隻の船は激しい雨の中で互いを見失い、6月1日に嵐がようやく過ぎ去った後も再集結することができなかった。
サンティアゴ号は北へ航海し、10,000キロメートルの航海を経て、 1526年7月にメキシコの太平洋岸に到達し、ヨーロッパから北アメリカ西海岸への最初の航海を成し遂げた。50人が生き残り、そのうち何人かは、1527年から1529年にかけて太平洋を横断するアルバロ・デ・サアベドラ率いる探検隊に参加した。[ 5 ]
サン・レスメス号は完全に姿を消した。20世紀の憶測では、ツアモツ諸島で座礁したと考えられており、 1774年の探検隊が海岸に十字架が立てられているのを発見したアナア島か、後に古いスペインの大砲が発見されたアマヌ環礁沖のいずれかである。 [ 4 ]
3隻目の船、サンタ・マリア・デル・パラル号は太平洋を航海し、スラウェシ島北岸沖のサンギルに到着したが、そこで座礁し、乗組員は原住民によって殺害されたり奴隷にされたりした。1528年、メキシコから来たアルバロ・デ・サアベドラ・セロン率いるスペイン探検隊によって、4人の生存者が救助された。
最後のガレオン船であるサンタ・マリア・デ・ラ・ビクトリア号は、香料諸島に到達した唯一の船であり、1526年9月に上陸した。[ 4 ]
ロアイサ自身は1526年7月30日に亡くなり、エルカーノはその数日後に、アロンソ・デ・サラザールはその3週間後に亡くなりました。イニゲスはフィリピンのビサヤ諸島とミンダナオ島、そしてモルッカ諸島に到達しましたが、食中毒で亡くなりました。アンドレス・デ・ウルダネタと他の24人だけが生き残り、香料諸島に上陸しました。彼らは1536年にポルトガル領インド艦隊でポルトガル人の護衛の下スペインに戻り、史上2度目の世界一周航海を成し遂げました。生存者の1人はマエストレ・アネス（ハンス・フォン・アーヘン）で、以前はマゼランとエルカーノの下でビクトリア号の砲手として働き、2度世界一周航海を成し遂げた最初の人物となりました。彼はその後、悲惨な結果に終わったビジャロボス遠征隊に加わり、その生存者たちが3度目の世界一周航海者グループを構成しました。
オーストラリアの研究者ロバート・エイドリアン・ラングドンは、サン・レスメス号が南米沖で嵐に遭い遭難した後、太平洋を迂回してタヒチに立ち寄り、ニュージーランド沿岸で難破したという仮説を立てた。フランスの歴史家ロジャー・エルヴェは、スペインのキャラベル船がタスマニアにも進路を変え、オーストラリア東海岸を北上し、現在のケープヨーク付近でポルトガル人に拿捕されたと主張した。[ 6 ]ニュージーランドの映画製作者ウィンストン・コーウィーは、著書『Nueva Zelanda, un puzzle histórico: tras la pista de los conquistadores españoles』[ 7 ]と『Conquistador Puzzle Trail』 [ 8 ]でサン・レスメス号の説を評価している。後者のスペイン語版は、ニュージーランド駐在スペイン大使館の支援を受けて完成し[ 9 ]、ラングドンの研究にプート半島の口承伝承を加えた。[ 10 ]コーウィーは、サン・レスメス号がプート半島で難破した可能性があると結論付けているが、その説を可能性から確率にするにはさらなる調査が必要である。 [ 11 ] コーウィーと同時代のノエル・ヒリアムは、プート半島の北約90キロメートル（56マイル）のアランガで難破船を発見し、それがサン・レスメス号だと主張したが、その発見は検証も決定的なものでもなかった。[ 12 ]