ビクトリア（船）

1992年に建造されたヴィクトリアのレプリカ。 2005年の名古屋万博に出展。
歴史
スペインの王冠
名前	ビクトリア
同名の人物	サンタ・マリア・デ・ラ・ビクトリア
所有者	スペインの王冠
取得した	1518
名前を変更	1519
運命	1570年、アンティル諸島からセビリアへ向かう途中で行方不明になった[1]
注記	地球を一周した最初の船。
一般的な特徴
クラスとタイプ	キャラック
トン数	85トン
長さ	18～21メートル（59～69フィート）
補体	55

ビクトリア号またはナオ・ビクトリア号（スペイン語で「勝利」の意）は、世界一周航海に成功した最初の船として有名なキャラック船である。 ^[2]ビクトリア号は、探検家フェルディナンド・マゼランが指揮するモルッカ諸島（現在のインドネシアのマルク諸島）へのスペイン遠征隊の一部であった。

キャラック船（スペイン語：nao ）は、オンダロアのバスク造船所で建造された。他の4隻の船とともに、スペイン国王カルロス1世（後の神聖ローマ帝国皇帝カール5世）からマゼランに贈られた。ビクトリア号は85トネルの船^[a]で、当初の乗組員は約42人だった。遠征隊の旗艦であり、マゼラン自身が指揮を執ったのはキャラック船トリニダード号だった。他の船は、キャラック船サンアントニオ号 [es]、キャラック船コンセプシオン号、キャラベル船^[5]サンティアゴ号 [es]だった。 

遠征は1519年8月10日に5隻の船でセビリアを出発し、 9月20日にスペインのサンルーカル・デ・バラメダの海に入った。しかし、モルッカ諸島の目的地に到達したのは2隻だけ​​だった。その後、ビクトリア号はフアン・セバスティアン・デ・エルカノの指揮の下、インド洋の未知の海域を横断して世界一周の航海を完遂した唯一の船となった。同船は1522年9月6日にサンルーカルに帰還した。^[6]

ビクトリア号は後に修理され、商船業者に買われ、その後50年近く航海を続けた後、1570年頃にアンティル諸島からセビリアへの航海の途中で乗組員全員とともに行方不明になった^。[1]

ヴィクトリアは、マゼランがカール1世に忠誠を誓ったセビリアの聖母マリア勝利のトリアナ修道院（スペイン語：Convento de Nuestra Señora de la Victoria de Triana [ es]）にちなんで名付けられました。 ^{[6]その後、}ナポレオン戦争中のフランスによるスペイン占領中に修道院は聖別されなくなり、後に取り壊されました。  

バスク起源であることは一致しているものの、長い間、この船はエルカノの故郷ゲタリアの隣のサラウツで建造されたと考えられていた。しかし、地元の歴史家による調査により、ナオ・ビクトリア号はビスカヤ県オンダロアの造船所で建造されたことが明らかになった。この船はもともとサンタ・マリア号と呼ばれ、船長のドミンゴ・アパルアとその息子ペドロ・アリスメンディが所有していた。^[7]

1518年の公証文書によると、この船は以前カスティーリャとイングランド間の貿易に使用されていた。カスティーリャ王室の役人はこの船を800金貨の定価で購入したが、この金額はマゼラン遠征隊の会計士が提示した船の実際の価値とは食い違い、船主らはそれを不本意ながら受け入れた。^{[7]マゼランは、この船を}セビリアで祈りを捧げていた礼拝堂、サンタ・マリア・デ・ラ・ビクトリアにちなんでヴィクトリアと改名した。 ^[7]

航海は5隻の船に乗船した約265人の乗組員で始まったが、ビクトリア号で生還したのはわずか18人で、他の多くの乗組員は脱走した。乗組員の多くは栄養失調で死亡した。航海開始時の船長はルイス・デ・メンドーサであった。1520年4月2日、パタゴニアのプエルト・サン・フリアンに入植地を建設した後、3人の船長による激しい反乱が勃発したが、最終的に鎮圧された。^[8]アントニオ・ピガフェッタなどの報告書によると、ルイス・デ・メンドーサとコンセプシオン号の船長ガスパル・ケサダは処刑され、遺体は岸辺の絞首台に吊るされた。^{[8] [9]}

サンアントニオ号の船長フアン・デ・カルタヘナは海岸に取り残された。ピガフェッタによると、1521年4月27日のマクタン島の戦いでマゼランが死んだ後、艦隊の残党は遺体の回収を試みたが失敗した。その後、反乱に立ち向かう際にマゼラン側についたポルトガル人のドゥアルテ・バルボサとジョアン・セランが遠征隊のリーダーに選ばれた。1521年5月1日、彼らはセブ島のラジャ・フマボンからスペイン国王への贈り物を受け取るため陸上の宴会に招待された。宴会では、ドゥアルテ・バルボサとジョアン・セランを含むほとんどの乗組員が殺害されるか毒殺された。原住民は彼らを西洋の武器と交換しようとしたが、残った乗組員は彼らを置き去りにした。罠を生き延びた水先案内人のジョアン・カルバリョは、その後ビクトリア号の船長になった。 8月、ボルネオ島の近くで彼は解任され、フアン・セバスティアン・エルカノが残りの遠征隊の隊長となった。

当初の乗組員260人のうち、ヴィクトリア号でセビリアに戻ったのはわずか18人だった。これは食糧不足と壊血病の流行によるものだった。^{[10]他の人々はマゼラン海峡近くで逃亡した}サンティアゴ号で戻った。しかし、ポルトガル人の捕虜になった後、数ヶ月から数年後に帰還した人々もいた。

彼らはいた：

生存者のうち3人は記録を残した。エルカーノは帰国当日に皇帝に手紙を書き、旅の簡単な概要を記し、マクシミリアヌス・トランシルヴァヌスなどの著述家にも追加情報を提供した。^[11]フランシスコ・アルボは航海中の船の位置データを記録した航海日誌をつけていた。^[12] アントニオ・ピガフェッタは航海について一人称で詳しく記述した。1522年に編纂を開始した彼の著作は、1525年頃にフランスで「Le voyage et nauigation」というタイトルで部分的に出版された。^{[13] [14]}

長い周航は1519年にセビリアで始まり、68,000キロメートル（42,000マイル）を航海した後、1522年9月6日にサンルーカル・デ・バラメダに戻った。そのうち35,000キロメートル（22,000マイル）は乗組員にとってほとんど未知のものだった。1521年12月21日、食料不足のため他の船が船団から離脱したため、ビクトリア号はインドネシアのティドレから単独で出航した。船の状態はひどく、帆は破れ、絶えず水を汲み上げて浮かんでいるだけだった。ビクトリア号は、船一杯にスパイスを積んでスペインに帰ることができたが、その価値は当初の艦隊全体の費用を上回っていた。^[6]

ビクトリア号は後に修理され、商船業者に買われ、その後50年近く航海を続けた後、 1570年頃にアンティル諸島からセビリアへの航海の途中で乗組員全員とともに行方不明になった^。[1]

ビクトリア号は、サルビアティの星座早見盤やアブラハム・オルテルリウスの太平洋地図 など、16 世紀の多くの地図に描かれています。

ヴィクトリア号の小像は、 1846年に設立されたロンドンを拠点とするテキスト出版協会、ハクルート協会のロゴになっています。この協会は、歴史的な航海、旅行、その他の地理資料の一次記録の学術版を出版しています。このロゴは、協会が出版したすべての書籍の表紙に掲載されています。

この船のレプリカは、1992年にセビリアで開催された万国博覧会のために建造された。現在はナオ・ビクトリア財団によって運営されている。2004年から2006年にかけて、このレプリカはオリジナルのナオ・ビクトリアの航海を繰り返したが、^[15]「わずかに異なる航路をたどった」^[16] 。その後も航海に適した状態に維持され続けている。^[16]

最初の世界一周航海の500周年を記念して、ナオ・ビクトリア財団はパルマス・デ・プンタ・ウンブリア造船所にナオのもう一つのレプリカを発注した。それは2020年2月11日に進水し、黄金の塔の隣に常設展示されることになっている。^[17]レプリカは2020年3月9日にセビリアに到着した。^[18]

2006年、チリ建国200周年を記念して、プンタ・アレナスの起業家がこの船のレプリカを建造するプロジェクトを立ち上げた。 ^[19]ナオ・ビクトリア号のオリジナルの設計図の探索^[要説明]は予想以上に時間がかかり、プロジェクトは2006年から2009年に延期された。レプリカは2011年に完成した。

• バーグリーン、ローレンス（2009年）。『Over the Edge of the World』。ハーパーコリンズ。ISBN 9780061865886。
• ジョイナー、ティム (1992)。マゼラン。インターナショナルマリン。OCLC  25049890。
• ウォールズとメリノ。ら、編。 (1899)、Primer Viaje Alrededor del Mundo... (PDF) (スペイン語)、マドリード{{citation}}: CS1 maint: location missing publisher (link)。
• 「フェルディナンド・マゼランと初の世界一周航海」。大航海時代。マリナーズ博物館。2008年4 月 28 日閲覧。

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