ブライアン・バーンハート

ブライアン・バーンハート（1961年6月30日生まれ）は、アメリカのモータースポーツの幹部である。彼はアロー・マクラーレンのゼネラルマネージャーであり、インディカー・シリーズのパドック内での過去の役職で知られ、レースチームのさまざまな役職やシリーズのレースディレクターを務めた。

バーンハートは、パトリック・レーシング、ガレス・レーシング、チーム・ペンスキーなどのインディカー・チームでピットクルーの一員またはチーフメカニックを務めた。バーンハートがクルーを務めたチームは、2回のチャンピオンシップと2回のインディアナポリス500で優勝した。^{[1] [2]} 1990年、クリーブランドのバドワイザー・グランプリ中にアル・アンサー・ジュニアのピットで発生した火災で、バーンハートは軽傷を負った。^[3] 1992年のインディアナポリス500では、バーンハートはアンサーの優勝車のピットクルーで左後輪のタイヤ交換を担当した。^[4] 1993年、彼はケニー・バーンスタイン所有のアル・アンサー・シニアのキング・レーシングでチーフメカニックを務めた。 ^[5]

1994年、バーンハートはインディアナポリス・モーター・スピードウェイでレース運営ディレクターとして働いていた。^[2] 1997年シーズン、バーンハートはインディ・レーシング・リーグ（IRL、現在のインディカー・シリーズ）に雇われ、運営ディレクターを務めていた。2000年、バーンハートは運営担当副社長に昇進した。^[1]バーンハートは2011年までレースディレクターの地位に就いた。2005年から2007年まで、バーンハートはシリーズの社長兼CEOも務めた。^[2]

2007年3月11日、著名なオープンホイールジャーナリストのロビン・ミラーは、 IRLがマーケティング部門の新しいリーダーを探しており、見つかったらバーンハートが運営部門に戻るだろうと報じた。^[6]その後、テリー・アングスタットがリーグのマーケティング運営部門の社長に就任し、ランディ・バーナードがCEOに就任し、バーンハートは運営に専念することになった。^[要出典]

2011年シーズン中、バーンハートはファン、ドライバー、オーナー、特にミラーからチーフレーススチュワードとしての役割の一貫性のなさを批判された。^[7] 2012年、バーンハートは運営および戦略担当社長に再任され、翌年には競技担当副社長に就任した。^[2]

2015年、彼はインディカーのレースディレクターに再任された。この役職でのバーンハートの役割には、2017年のインディアナポリス500の前の公開ドライバーミーティングを含む、各レース前の各ドライバーミーティングで最終的な指示を与えることが含まれていた。また、2011年シーズンを通して彼が務めていた単独のチーフスチュワードではなく、ペナルティの評価を支援する3人からなるスチュワード委員会が与えられた。委員会には元ドライバーのアリー・ルイエンダイクとマックス・パピスが含まれていた。2017年以降の彼の退任時に、長年彼を批判してきたロビン・ミラーは「彼がレースディレクターとして非常に優秀だったことは認めざるを得ない」と述べた。^[8]

2018年、バーンハートはハーディング・レーシングの社長に就任し、ハーディング・スタインブレナー・レーシングとなった後もその職に留まった。^{[9] [10]また、ドライバーの}コルトン・ハータのレースストラテジストも務め、この若手ドライバーがキャリア3度目のスタートで優勝するのを助けた。^{[2] 2020年にHSRが}アンドレッティ・オートスポーツと合併したとき、親チームはハータとバーンハートを引き留めた。^{[11] [12]}

2021年と2022年、バーンハートはアンドレッティ内での役割を縮小し、アンドレッティのドライバーであるジェームズ・ヒンチクリフ（'21）とアレクサンダー・ロッシ（'22）の戦略を単独で担当した。^{[13] [2]}

2023年、バーンハートはアロー・マクラーレンに加入し、社長のテイラー・キールがチームを去った後、ゼネラルマネージャーに任命された。^[14]彼の異動はロッシの異動に続き、彼は引き続きロッシのために戦略を立てることになる。^[15]

バーンハートはインディアナポリス出身。インディアナポリス大学で政治学の学位を取得。2000年現在、結婚しており、娘が1人いる。^[1]